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Jean Bertin et l’aérotrain magnétique

rikiai
il y a 8 ans|15.8K vues
La SNCF a vu en l'Aérotrain une menace dès novembre 1965.
En 1972, ce train sur coussin d'air franchit les 420 km/h sur une ligne de béton de 17 km, encore en place au nord d'Orléans

Le système de lévitation présente un certain nombre d'avantages par rapport aux trains conventionnels :

* C'est un moyen de transport 2 ou 3 fois plus rapide que le train conventionnel.
* Pas d'usure des voies, puisque le train ne touche pas le rail de guidage, donc diminution des dépenses d'entretien des rails.
* Economie d'énergie sur une ligne de plusieurs centaines de Km.

Les risques à très haute vitesse :
* Les frottements de l'air qui augmentent avec la vitesse choc et le bruit,
* Au passage du mur du son, l'onde de choc serait susceptible de "décrocher " l'aérotrain,
* Enfin le moindre animal ou autre objet sur la voie pourrait avoir des conséquences dramatiques.

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