CIRCUIT
- il y a 14 ans
Ca y est on y est !
Gumball 3000 , 3 ème journée. Ce satané John Olson au volant de sa Murcielago noire matte fais tourner son moteur et fais rugir sa ligne de pot.
C'est un son monemental.
Johnn est un skieur Suedois qui ride en lambo toute l'année.
Il l'a équipé d'un coffre de toit pour skis et montée en pneus neiges.
C'est un peu le "Blond" du trip.
Premier à démarrer. Il veut trop bien faire. Ca ne sert à rien de courir ce n'est pas une course.
Je me dirige vers la porte de ma chambre pour récupérer ma carte du jour qui y est glissée dessous.
Chaque matin le crew du Rallye nous distribue une carte jaune au graphisme plus que contemporain avec les indications du jour. Point cardinaux, temps et distance.
On parle d'un rallye pas d'une course, c'est de la régularité dont il faut faire preuve.
J'attrape la carte, mes gants de conduite Maison Fabre moulé sur mes mains depuis le départ de Londres.
Gumball 3000 , 3 ème journée. Ce satané John Olson au volant de sa Murcielago noire matte fais tourner son moteur et fais rugir sa ligne de pot.
C'est un son monemental.
Johnn est un skieur Suedois qui ride en lambo toute l'année.
Il l'a équipé d'un coffre de toit pour skis et montée en pneus neiges.
C'est un peu le "Blond" du trip.
Premier à démarrer. Il veut trop bien faire. Ca ne sert à rien de courir ce n'est pas une course.
Je me dirige vers la porte de ma chambre pour récupérer ma carte du jour qui y est glissée dessous.
Chaque matin le crew du Rallye nous distribue une carte jaune au graphisme plus que contemporain avec les indications du jour. Point cardinaux, temps et distance.
On parle d'un rallye pas d'une course, c'est de la régularité dont il faut faire preuve.
J'attrape la carte, mes gants de conduite Maison Fabre moulé sur mes mains depuis le départ de Londres.