00:00Bu kapakları özellikle şu anda olduğu gibi ıslaksa eğer, motosikletlerin kayması için elverişli ortam oluşturuyor.
00:22O yüzden bu kapakların üstünden değil, yandaki asfalt yerlerden geçmeye özen göstermek gerekiyor.
00:37Motosikletler için tehlikeli bölgelerden biri de yaya geçitlerindeki bu çizgiler.
00:42Bunlar enine çekildikleri için oldukça uzun ve doğru malzemeden yapılmazsa eğer çok kaygan olabiliyorlar.
00:49O yüzden bunların yapımına özen gösterilmeli ama yine de motosikletçilerin çizgilerin üzerinden değil, aradaki asfalt boşluklardan geçmesi çok daha güvenli.
01:11İzlediğiniz için teşekkür ederim.
01:12Uyazı sonuna birlikte atın.
01:32Yol tutuşunu etkileyen faktörlerin başında zaten yol çizgileri.
01:36Geliyor gar kapakları yine, yol boyaları, yol üzerindeki yazılar bunların hepsi yola sonradan katılan şeyler ve iki tekerlekli motosikletler için
01:46özellikle yağmurda büyük tehlike yaratıyor.
01:48Çünkü kaygan zemin oluşturuyorlar.
01:51Kuru havada yine kayganlar ama yağmurda olduğu kadar değil.
01:54Dolayısıyla yağmurlu havada sürerken bunların üzerinden geçmemek için azami özen göstermek gerekiyor.
02:00Çünkü eğer motosiklet bir miktarda yatıksa eğer bu yatıklıkta bu tür faktörlerin üzerinden geçerken motosikletin stabiliyetini sağlamak çok zor.
02:11Dik hale gelmeli motosiklet mutlaka bunların üzerinden geçirecekse eğer zorunluysa ya da son derece yavaş hale gelmeli.
02:19Buradaki en büyük olay bunları görebilmek aslında.
02:22Çoğu zaman özellikle İstanbul, Ankara, İzmir gibi büyük şehirlerde sıkışık trafikler giderken takip mesafesi yeterince korunamadığı için öndeki araca yakın
02:32seyrediliyor.
02:33Bu yakınlıkta da bu sefer görmek zorlaşıyor.
02:36Araba için bir şey değil.
02:37Araba Rogar'ın üstünden geçiyor.
02:38Bir anda motosikletinin önüne çıkıyor Rogar ve düşme gerçekleşiyor.
02:43O sırada panik hali de olabiliyor.
02:45Fren de yapılabiliyor.
02:46Bunların üzerinden geçerken mümkün olduğunca motosikletin stabilitesini korumak gerekiyor.
02:52Yani hızda ve yönde değişiklik yapmamak gerekiyor.
02:56Eğer bu sağlanabilirse motosikletler bunların üzerinden rahatlıkla geçilebilecektir.
03:01Ama dediğim gibi motosiklet yatıksa siz onun üzerinden geçerken fren yapıyorsanız ya da tam tersi gaz açıyorsanız o zaman düşme
03:10kaçınılmaz olacaktır.
03:11Bunlardan kurtulmanın çaresi yok.
03:13O zaman bunlarla birlikte motosiklet sürmeyi öğrenmek gerekiyor.
03:17Son anda fark edilen bu olayların üzerinden geçerken eğer motosikletten bahsediyorsak debriyajlıdır onlar.
03:23Debriyaj çekilmeli, motosiklet dik hale getirilmeli ve hiçbir şey yapılmamalıdır yönlendirme konusunda.
03:30Yani dediğim gibi stabil bir şekilde geçen motosiklette çok büyük tehlike yaratmazlar.
03:34Ama eğer mesela kuryesiniz, skuter kullanıyorsunuz ve debriyaj yok o zaman biraz daha tehlikeli hale geliyor.
03:40Düşmelerin birçok sebebi bundan dolayı.
03:43Çünkü debriyajı çekip motorun itiş gücünü yok edemiyorsunuz.
03:46Arka tekerlek, çekiş olan tekerlek bu kaygan zeminin üzerine çıktığında patinaj atıyor ve motosiklet yere düşebiliyor.
03:54Debriyajlı motosikletler debriyajsız olanlara göre çok daha avantajlıdır.
03:59Çünkü debriyajı çektiğinizde arka tekerleğin ve ön tekerleğin dönüş hızı birbirine eşitlenir ve maksimum stabilite sağlanır.
04:06Normalde motosikletler için takip mesafesini 2 saniye kuralı olarak belirliyoruz.
04:11Yani bir nesnenin yanından geçerken öndeki araç 1001-1002 diye sayarsanız eğer siz de o sırada oradaysanız 2 saniye kuralı
04:18geçerlidir.
04:19Ancak yağmurlu havalarda bunu 3 saniyeye belki 4 saniyeye çıkarmak gerekir.
04:25Çünkü motosikletler arabalar kadar yağmurlu havada stabil olmadığı için kendinize ekstra zaman ve ekstra mesafe yaratmak zorundasınız.
04:33Bunu da ancak 3-4 saniyeye çıkarak oluşturabilirsiniz.
04:36Ancak yine büyük şehirlerde siz önünüzdeki araçla 3-4 saniyeye mesafe koyduğunuz zaman oraya 2 araba birden ya da 1
04:44kamyon 1 tırın girmesi de işten bile değildir.
04:47Bunu yaparken işte hem onu gözeteceksiniz hem kendi güvenliğinizi gözeteceksiniz.
04:51Yağmurlu havalarda kuru havalarda olduğu gibi lastik basınçları ve lastiğin durumu çok önemli.
04:57Yani diş derinliğinin yeterince olması lazım.
05:00Yağmur lastikleri var özellikle kışa girerken yağmur lastiklerinin seçilmesi gerekiyor.
05:05Ve hava yani basınç çok önemli.
05:08Az ya da çok olması lastiğin tutuşunu etkiliyor.
05:11Fabrika değerleri neyse o.
05:13Kitapçıklar da yazar.
05:15Siz onun haricinde kimseye kulak asmayın.
05:17Kitaplıkta yazan maksimum değeri uygulayın.
05:20Bunun altı ve üstü her zaman için zararlı.
05:24Ve yola çıkmadan önce sabah kalktınız artık motosiklete bineceksiniz.
05:28Şöyle bir motosikletin etrafında dolaşmak, lastik basınçlarını gözle de olsa kontrol etmek büyük fayda sağlayacaktır.
05:34Özellikle yol boyaları ve yol yazıları konusunda kaydırmaz bazı plastik malzemeler var.
05:39Bunlar boya olarak değil kaydırmaz malzeme.
05:43Avrupa'da ve Amerika'da kullanılıyor bunlar.
05:45Motosikletlerin de güvenliğini sağlamak için bizde de bazı yerlerde kullanılıyor.
05:49Ama her yerde değil %90 boya olarak kullanılıyor.
05:52%10'luk kısmı da bu kaymaz malzemeden oluşuyor.
05:56Aslında şimdi yeye geçildi değil mi?
05:58Yeye geçildinin bir çizgisi oluyor.
06:00O çizginin bu kaymaz malzemeden yapılması gerekiyor.
06:03E tabi bu birazcık masraflı bir şey.
06:04Boya yapmak daha ucuz ve daha kolay.
06:06Ama olması gereken tabi ki bunların kaymaz malzeme olması.
06:10Logar kapakları için çok fazla bir şey söylenemez.
06:12Tüm dünyada çünkü metal bunlar dayanıklı olması açısından.
06:16Orada iş birazcık motosikletliğe düşüyor.
06:18Onun bilgi ve becerisine kalıyor olay.
06:22Yağmurlu havadan motosiklet sürmek aslında bayağı da bir keyiflidir.
06:25Çünkü yağmurun sesi kaskınızda tıpır tıpır tıpır vurur ve çok hoştur.
06:29Çok güzel bir kokusu vardır havanın.
06:31Bu keyifi kazayla bozmayalım.
06:34Biraz dikkat, biraz bilinç, biraz bilgi bize yeterli olacaktır.
