00:00Oui, mais en partie à cause des décisions qui ont été prises par nos dirigeants politiques depuis plus de 30
00:05ans.
00:06On mène un combat à la fois en France et au Parlement européen pour un sursaut sur la production automobile
00:11française.
00:12On rentre dans une décennie qui est absolument critique, parce que si on ne change pas de cap,
00:16à la fin du prochain quinquennat, il est probable qu'il n'y ait plus une seule usine sur le
00:20sol français qui produise des voitures françaises.
00:22Donc nous nous battons contre l'inflation réglementaire et contre l'interdiction imposée aux industriels
00:27de vendre des véhicules thermiques neufs à l'horizon 2035 pour une simplification normative,
00:32parce que la complexité normative aujourd'hui qui pèse sur l'automobile est en train non seulement de créer les
00:38conditions d'une concurrence déloyale,
00:40mais en plus d'alourdir la facture des automobilistes.
00:43Et je suis naturellement, au-delà du produire français, venu défendre ici les 40 millions d'automobilistes
00:48qui sont les vaches à lait des politiques gouvernementales depuis plusieurs années,
00:52qui font les frais d'une fiscalité confiscatoire, à la fois sur les véhicules, mais aussi sur le carburant,
00:58qui est une source d'inquiétude majeure pour les Français.
01:01Et je suis venu aussi, là encore, réaffirmer à cette occasion notre demande de baisser la fiscalité sur le carburant,
01:07parce que nos compatriotes n'arrivent plus à se déplacer, ils n'arrivent plus à mettre de l'essence dans
01:11leurs voitures.
01:12Et donc il y a urgence pour défendre les filières françaises, mais aussi pour défendre le pouvoir d'achat des
01:15automobiles.
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