00:00Est-ce que vous avez déjà remarqué que l'aileron avant d'une MotoGP
00:02ressemble comme deux visuaux à celui d'une F1 ?
00:05Écoutez.
00:05C'est complètement fou, on est chez Aprilia.
00:08En fait, c'est très bas déjà.
00:10On peut avoir le Roll Shot 8 Device.
00:13Donc ça va venir encore plus asseoir la moto.
00:15C'est complètement dingue.
00:17Le leader du championnat du monde, Benzeki, qui vient de passer.
00:20On a donc là sa moto.
00:22C'est vraiment...
00:23T'as tous les pilotes qui passent.
00:24Ici, on va avoir un frein arrière au guidon.
00:27C'est complètement dingue.
00:28Ici, on a développé ce qui ressemble presque à un aileron de Formule 1.
00:32Une moto prête, sans faille.
00:33Et dans le cas du MotoGP, par exemple, bourrée de capteurs, pour éviter la moindre faute.
00:37Vous voyez, aujourd'hui, on ne voit plus de Highside.
00:38Les derniers qu'on a vus, c'est ceux de Marques parce qu'il était allé au-delà de l
00:42'apesanteur, des fois.
00:43Mais maintenant, avec tous les systèmes d'antipatinage,
00:46tous les contrôles électroniques qui sont sur les machines,
00:48on se retrouve avec des motos qui sont quand même beaucoup plus sécurisantes.
00:51L'arrivée de la puissance, elle est « maîtrisée » parce que je pense qu'on a des chutes de
00:55l'avant
00:55parce qu'ils poussent, mais qu'ils n'ont pas trop d'incidence.
00:58La moto, quand elle tape, c'est là où on peut avoir un sur-accident qui peut être dangereux.
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