La séance est ouverte ! - Airbus : audition de Guillaume Faury, président exécutif - 14/10/2026 - Vidéo Dailymotion

LCP Assemblée nationale

Mercredi 14 octobre, les députés de la commission des affaires économiques auditionnent Guillaume Faury, président exécutif du groupe Airbus. Cette audition intervient quelques jours après que le géant européen de l'aéronautique a décroché une commande de plus de 18 milliards de dollars par Avolon, alors que le groupe maintient son objectif de 870 livraisons d'avions commerciaux pour l'année 2026. Retrouvez l'audition de cet ingénieur et chef d'entreprise, qui emploie plus de 56 000 salariés en France.

Transcript

00:00:01Générique

00:00:08Bonjour à tous, bienvenue dans la séance est ouverte.

00:00:11Mercredi 14 octobre, les députés de la commission des affaires économiques ont auditionné Guillaume Faury.

00:00:17C'est le président exécutif du géant de l'aéronautique Airbus. Regardez.

00:00:21Nous souhaitons que cette audition nous permette d'aborder ensemble la situation actuelle

00:00:26et les perspectives de développement du groupe Airbus, l'évolution de son activité industrielle

00:00:31et plus largement les enjeux économiques du secteur de la construction aéronautique.

00:00:35Le groupe Airbus est bien entendu un acteur industriel majeur pour notre pays et pour l'Europe

00:00:41avec une forte valeur ajoutée et une importante contribution positive à notre balance commerciale

00:00:46à hauteur de plus de 32 milliards d'euros en 2025.

00:00:50Je rappelle aussi qu'Airbus emploie 60 000 collaborateurs en France, 165 000 dans le monde,

00:00:55dont 90 % en Europe.

00:00:58Enfin, le groupe a investi 3,3 milliards d'euros en recherche et développement, dont 40 % en France.

00:01:03Vous êtes donc un acteur majeur de l'innovation dans notre pays

00:01:06et l'on sait bien à quel point c'est important pour notre croissance.

00:01:10Votre carnet de commande est plein avec plus de 9 000 avions,

00:01:13ce qui représente près de 10 années de production

00:01:15et la montée en cadence de cette production fait partie des défis que vous aurez à relever

00:01:20et parmi ces défis figurent aussi des choix technologiques à effectuer pour le remplacement

00:01:25à l'horizon 2035-2040 de la famille des avions A320 et préparer l'avion de demain,

00:01:32qu'il s'agisse des matériaux, de l'intelligence artificielle ou de l'électrification.

00:01:36Et nous souhaitons bien sûr que cette audition vous permette de nous présenter ces quelques enjeux.

00:01:41Airbus est aussi un partenaire historique de l'armée française

00:01:44et qui contribue ainsi à la protection de notre autonomie stratégique,

00:01:48que ce soit à travers les hélicoptères militaires,

00:01:51les avions de transport stratégiques comme l'A400M,

00:01:53les avions ravitailleurs ou les futurs programmes de patrouille maritime.

00:01:57Je n'insiste pas sur les considérations de défense

00:02:00qui relèvent d'une autre commission dans cette assemblée,

00:02:02mais il me semblait important de rappeler tout de même

00:02:04cet important volet de votre activité industrielle.

00:02:08Vous pourrez aussi nous indiquer ce que prévoit de faire le groupe Airbus

00:02:11pour contribuer plus fortement encore à la protection de notre souveraineté industrielle

00:02:16en relocalisant sur le territoire national des capacités industrielles critiques.

00:02:21De même, nous serons intéressés par les précisions sur ce que propose Airbus

00:02:25dans le domaine spatial, celui de la sécurité,

00:02:27notamment en matière de constellations souveraines et de solutions

00:02:30pour la gestion des crises et la lutte contre les feux de forêt.

00:02:33Je pense notamment aux satellites, aux drones, aux hélicoptères et aux avions tels que l'A400M.

00:02:38Avant de vous céder la parole, M. Fourry, pour une quinzaine de minutes,

00:02:41je souhaiterais, pour introduire nos échanges, vous poser quelques premières questions.

00:02:46Airbus projette d'atteindre le chiffre d'environ 870 livraisons d'avions commerciaux en 2026.

00:02:52Dans quelle mesure le groupe a-t-il progressé à ce jour vers la réalisation de cet objectif

00:02:57et quels sont les principaux défis auxquels vous faites face aujourd'hui pour l'atteindre ?

00:03:01Dans un environnement hautement concurrentiel, marqué par le fort soutien étatique

00:03:06dont bénéficient certains acteurs, notamment la Chine,

00:03:09qu'attendez-vous concrètement des autorités françaises et européennes

00:03:12pour soutenir et améliorer la compétitivité de l'industrie aéronautique française ?

00:03:16L'Union européenne vient de décider de mobiliser par le biais de la Banque européenne d'investissement

00:03:22une enveloppe de 3 milliards d'euros de financement

00:03:24pour soutenir les activités de recherche et développement à long terme d'Airbus.

00:03:29Est-ce que vous pouvez revenir sur cette annonce importante

00:03:32pour nous indiquer à la fois les projets qu'elle doit permettre de financer

00:03:35et les enjeux qui s'y rattachent pour les technologies de pointe de la filière aéronautique européenne ?

00:03:41Airbus et l'ensemble du secteur aérien ont pour objectif d'atteindre la neutralité carbone en 2050.

00:03:47Les carburants durables restent disponibles en volume limité

00:03:50et Airbus a repoussé au-delà de 2035 l'arrivée d'un avion commercial à hydrogène.

00:03:56C'est le projet dit Zéro-E.

00:03:58Quels sont aujourd'hui les leviers concrets dont vous disposez réellement pour atteindre cet objectif ?

00:04:04Et enfin, l'A350F vient d'effectuer son premier vol d'essai

00:04:09et doit permettre à Airbus de revenir sur le marché du fret gros porteur,

00:04:13historiquement dominé par votre concurrent Boeing.

00:04:16Pensez-vous que cet appareil puisse réellement inverser le rapport de force avec Boeing

00:04:19sur le marché des avions cargo et quels sont ses principaux avantages compétitifs ?

00:04:24Monsieur le Président, nous ne doutons pas que vous pourrez nous éclairer sur l'ensemble de ces sujets

00:04:29qui sont absolument essentiels pour une industrie hautement stratégique,

00:04:33pour notre pays, un fleuron aussi de l'industrie de notre pays.

00:04:37Et nous vous remercions par avance pour vos réponses.

00:04:39Je vous souhaite donc la parole et à vous seul pour une quinzaine de minutes au total.

00:04:47Merci, Monsieur le Président.

00:04:49Mesdames et Messieurs, bonjour.

00:04:51On vous avait déjà dit beaucoup de choses.

00:04:53C'est une bonne entrée en matière.

00:04:57Je vais peut-être commencer par faire une petite carte d'identité rapide de ce que nous sommes

00:05:02sans répéter ce que vous venez de dire

00:05:05et puis mettre en perspective quelques-uns de nos défis, de nos enjeux, de nos objectifs

00:05:11et les points qui me paraissent les plus importants de partager avec vous

00:05:15pour une commission des affaires économiques.

00:05:20Notre carte d'identité, c'est qu'on est une entreprise à caractère européen.

00:05:28Nous intervenons sur des marchés mondiaux

00:05:31avec des concurrents qui sont essentiellement des concurrents des autres grands blocs,

00:05:38les États-Unis, la Chine

00:05:40et dans certains métiers également des entreprises européennes

00:05:44avec des clients qui sont essentiellement mondiaux.

00:05:47Donc le terrain de jeu, il est à cette échelle-là.

00:05:51Nous sommes un groupe qui a environ 160 000 salariés, comme vous l'avez dit,

00:05:58dans le cœur du groupe Airbus.

00:05:59Mais nous avons aussi des participations importantes

00:06:01dans des sociétés comme MBDA ou Ariane

00:06:05qui nous permettent d'avoir l'échelle avec d'autres partenaires

00:06:08pour être compétitifs au niveau mondial

00:06:11et pouvoir investir, prospérer, grandir

00:06:15et garantir le futur de l'entreprise.

00:06:18Nous sommes dans des activités civiles à 80%

00:06:22et militaires à 20%.

00:06:25Effectivement, je ne vais pas passer beaucoup de temps

00:06:26sur la partie militaire pour les raisons que vous avez citées,

00:06:30mais c'est une partie très importante de ce que nous faisons,

00:06:33en particulier dans l'environnement sécuritaire

00:06:36dans lequel nous intervenons aujourd'hui

00:06:38et en particulier parce que, là aussi,

00:06:42la bonne échelle pour travailler efficacement,

00:06:45c'est l'échelle européenne.

00:06:46Et donc Airbus est un acteur de la coopération en Europe

00:06:49qui est très, très important dans cette période.

00:06:55Nous avons trois métiers principaux.

00:06:59Le métier des avions commerciaux,

00:07:01qui est la plus grosse partie de ce que nous faisons

00:07:03en termes de chiffre d'affaires.

00:07:05Les métiers de la défense et de l'espace,

00:07:09donc à grande dominante militaire,

00:07:11mais dans l'espace, nous sommes civils et militaires.

00:07:13Et les hélicoptères, nous sommes aussi leaders mondiaux,

00:07:17avec un équilibre à peu près 50-50

00:07:19entre la partie civile et la partie militaire de l'activité.

00:07:24Et les 20% d'activité militaire dont j'ai parlé tout à l'heure,

00:07:28la projection, c'est que nous allons rester à peu près

00:07:31à cet équilibre 80-20 dans les années qui viennent,

00:07:35dans la décennie qui vient,

00:07:36ce qui montre que le militaire va croître aussi vite que le civil

00:07:42parce qu'effectivement, un des défis dont je vais parler

00:07:46et que vous avez abordé rapidement,

00:07:47c'est celui de la montée en cadence

00:07:50puisque nos produits trouvent beaucoup de succès,

00:07:53nos produits actuels trouvent beaucoup de succès

00:07:55sur les marchés mondiaux,

00:07:57que nous avons pris en commande beaucoup d'appareils

00:07:59et que donc le défi, c'est de monter en puissance

00:08:01pour pouvoir livrer ces appareils aussi rapidement que possible

00:08:04et idéalement dans les délais auxquels nous nous sommes engagés

00:08:08avec nos partenaires.

00:08:09Alors, tout ça, ça paraît des choses très positives.

00:08:12Il faut comprendre que la montée en cadence

00:08:14est en fait un défi en tant que tel

00:08:15parce qu'un avion, c'est à peu près 3 millions de pièces

00:08:18que nous approvisionnons auprès de fournisseurs

00:08:23européens ou non européens,

00:08:25très largement européens, mais aussi non européens,

00:08:28qu'un avion est compétitif par les fournisseurs

00:08:32qui le servent.

00:08:35À peu près 70 à 80% de ce que nous livrons dans un avion

00:08:38vient de nos fournisseurs.

00:08:39Donc, notre métier, c'est aussi un métier de gestion

00:08:42de la supply chain, comme on dit chez nous,

00:08:44et donc de la chaîne de fournisseurs.

00:08:45Quand on a 3 millions de pièces sur un avion,

00:08:48dans un environnement comme celui dans lequel nous sommes

00:08:50en ce moment, qui est extrêmement chahuté,

00:08:53industriellement, techniquement, géopolitiquement,

00:08:55au niveau de la logistique autour du monde,

00:08:58avec des zones qui sont très difficiles à pratiquer,

00:09:02avec des évolutions très rapides,

00:09:04beaucoup d'incertitudes et de difficultés

00:09:06sur l'approvisionnement en carburant,

00:09:08les chaînes de logistique souffrent énormément,

00:09:11un certain nombre d'acteurs souffrent,

00:09:12et donc, nous, on ne livre pas un avion presque fini,

00:09:15on livre un avion complètement fini,

00:09:17donc, exercer ce métier dans l'environnement

00:09:19dans lequel nous sommes en ce moment

00:09:20est particulièrement difficile.

00:09:23Une de nos vulnérabilités, c'est effectivement

00:09:25la capacité à faire fonctionner

00:09:27ces chaînes d'approvisionnement

00:09:28au niveau mondial pour servir

00:09:31un outil industriel qui est très largement

00:09:34en Europe et en France.

00:09:36Vous avez cité quelques chiffres,

00:09:38effectivement, une très grande majorité

00:09:41de nos employés sont en France,

00:09:43nous produisons en Europe,

00:09:44et donc, en France, nous sommes à peu près

00:09:46un tiers en France, un tiers en Allemagne,

00:09:49un tiers dans le reste du monde,

00:09:50dont une grosse partie en Europe,

00:09:52et nous produisons essentiellement en Europe,

00:09:55avec une répartition France-Allemagne,

00:09:59principalement Espagne, Grande-Bretagne,

00:10:02et puis d'autres pays européens

00:10:03dans une moindre mesure.

00:10:04Donc, nous sommes un très gros exportateur,

00:10:06et vous avez rappelé la contribution

00:10:08de l'aviation, de l'aéronautique,

00:10:12dont Airbus représente plus de la grande majorité,

00:10:15de 32 milliards d'euros de contributions positives

00:10:18à la balance commerciale en 2025, je crois,

00:10:24et de très très loin,

00:10:25le premier contributeur à la balance commerciale.

00:10:27Effectivement, nous sommes typiquement

00:10:29une entreprise exportatrice

00:10:32qui conçoit et qui produit en Europe,

00:10:36très largement en France,

00:10:37et qui donc peut exercer son métier

00:10:39en exportant ses produits dans le reste du monde.

00:10:42Vous savez tous qu'on a une balance commerciale

00:10:44en France qui est très négative,

00:10:46donc avoir des secteurs qui sont positifs,

00:10:48c'est absolument vital.

00:10:50Il y a eu beaucoup de débats

00:10:53et de discussions très récentes

00:10:54sur la situation de l'automobile en France,

00:10:57et j'y ai passé un certain nombre d'années,

00:10:59c'est une industrie que je connais un petit peu,

00:11:01j'y ai passé un certain nombre d'années

00:11:02en passant aussi beaucoup de temps en Chine à l'époque.

00:11:06Si on regarde l'automobile,

00:11:08c'est bien de regarder ce qui s'est passé

00:11:10les 20 dernières années dans l'automobile

00:11:11pour qu'on ne fasse pas les mêmes erreurs

00:11:14et qu'on ne se retrouve pas dans la même situation

00:11:16dans 20 ans dans l'aviation,

00:11:18qui est aujourd'hui un de nos points forts.

00:11:19Si je prends trois chiffres très simples,

00:11:22celui du nombre de voitures produites en France,

00:11:25celui des emplois directs de l'automobile

00:11:26et celui de la contribution

00:11:28à la balance commerciale française de l'automobile,

00:11:30en 2004, c'était 3,7 millions de véhicules

00:11:34produits en France,

00:11:35en 2024, c'est 1,4 millions de véhicules,

00:11:38moins 60%.

00:11:39Les emplois, c'était 750 000 emplois en 2004,

00:11:43c'est à peu près, je crois, 400 000 emplois en 2024,

00:11:47presque divisé par deux.

00:11:48Et la contribution à la balance commerciale

00:11:50de l'automobile en France en 2004,

00:11:52c'était plus 14 milliards d'euros

00:11:54de contributions positives.

00:11:55En 2024, c'est 14 milliards d'euros

00:11:57de contributions négatives.

00:11:59Donc, ce n'est pas parce qu'un secteur industriel

00:12:01est fort à un moment donné

00:12:02qu'il faut croire que c'est pour toujours.

00:12:04Et je dis ça parce qu'aujourd'hui,

00:12:05je vois beaucoup de complaisance

00:12:07autour de la situation de l'aéronautique

00:12:09et d'Airbus en particulier.

00:12:11Il faut bien avoir en tête

00:12:12que si on applique les mêmes recettes

00:12:13à l'aéronautique que celles

00:12:15qu'on a appliquées à l'automobile,

00:12:16il va se passer la même chose.

00:12:18Donc, il y a un certain nombre

00:12:18de leçons à prendre

00:12:19et je n'ai pas toujours l'impression

00:12:21que ces leçons,

00:12:21on les prend sérieusement.

00:12:24Alors, on a notre montée

00:12:25en cadence à faire.

00:12:26La montée en cadence,

00:12:27c'est beaucoup d'investissements industriels.

00:12:28Et on en a refait beaucoup en France

00:12:30et on en prévoit d'autres en France.

00:12:32Je peux vous dire qu'aujourd'hui,

00:12:34investir industriellement en France,

00:12:35c'est le parcours du combattant.

00:12:38Si on veut s'assurer que les entreprises

00:12:41arrêtent d'investir en France,

00:12:42on continue à garder le parcours du combattant.

00:12:45Là où moi, quand je vais dans d'autres pays,

00:12:47je vois des pays qui nous disent

00:12:48« Monsieur Faury, qu'est-ce qu'on peut faire pour vous ? »

00:12:50Et ils sont sincères.

00:12:52Donc, on n'est pas pour toujours

00:12:54dans la situation de force

00:12:56dans laquelle on est aujourd'hui.

00:12:57Le deuxième point sur lequel

00:12:59je voudrais insister avec vous,

00:13:00c'est que le 22 février de 2027,

00:13:04on va fêter les 40 ans

00:13:05du premier vol de la 320.

00:13:08Pourquoi est-ce que c'est important ?

00:13:09Parce qu'aujourd'hui, 75% des avions

00:13:12qu'Airbus livre,

00:13:13et une très grosse partie de la prospérité

00:13:15générée par Airbus

00:13:16et par sa chaîne de fournisseurs

00:13:17en Europe et en France,

00:13:18c'est la 320.

00:13:20On a à remplacer cet avion.

00:13:22On a des très gros investissements

00:13:24en innovation, en recherche,

00:13:26en technologie, puis en produits,

00:13:28en outils industriels.

00:13:30On aura des capacités industrielles

00:13:32à investir dans une proportion

00:13:33absolument considérable

00:13:34dans la décennie qui vient.

00:13:36Une grosse partie du travail d'Airbus

00:13:37dans cette décennie,

00:13:38c'est de se mettre

00:13:39dans les meilleures conditions possibles

00:13:41pour réussir cette transition

00:13:43vers l'avion du futur.

00:13:44L'avion qui va succéder à la 320,

00:13:48qui sera un avion décarboné,

00:13:50un avion qui doit être très compétitif,

00:13:52un avion qui aura des nouvelles technologies

00:13:53dans un certain nombre de domaines,

00:13:54en particulier de la connectivité,

00:13:56de la propulsion,

00:13:57des ailes et de sujets comme ça.

00:14:00On a absolument besoin

00:14:02d'un environnement favorable

00:14:04pour faire ses investissements

00:14:06en technologie

00:14:07et demain pour en faire

00:14:08l'industrialisation

00:14:09et ensuite pour lancer cet avion.

00:14:11Si on ne renouvelle pas

00:14:12les conditions favorables

00:14:14d'investissement

00:14:15sur des investissements

00:14:16qui sont de plusieurs dizaines

00:14:17de milliards d'euros pour Airbus

00:14:18et autant pour sa chaîne de fournisseurs,

00:14:20s'il n'y a pas les conditions

00:14:21pour faire ces investissements

00:14:22de façon réussie,

00:14:23ces investissements n'auront pas lieu

00:14:25ou ils auront lieu ailleurs.

00:14:27Et aujourd'hui,

00:14:28dans ce que je vois en Europe

00:14:28et en particulier en France,

00:14:30on a du coût du travail,

00:14:31du coût de l'énergie

00:14:32et du coût des barrières réglementaires

00:14:34qui sont extrêmement problématiques

00:14:36pour regarder le futur confortablement.

00:14:40Donc on a un très gros travail à faire

00:14:42pour se reposer les questions

00:14:43de l'environnement économique

00:14:46dans lequel il faut qu'on soit

00:14:47pour pouvoir réussir

00:14:49des très gros réinvestissements.

00:14:52On n'en fait pas que sur la 320,

00:14:53on en fait quelques-uns au fil de l'eau.

00:14:55Ce qu'on fait en ce moment

00:14:56sur les longs courriers,

00:14:57sur les hélicoptères,

00:14:58nos investissements industriels

00:14:59à Marignane

00:15:00pour renouveler

00:15:01l'environnement industriel,

00:15:02à Toulouse aussi,

00:15:03avec Saint-Éloi du futur

00:15:05ou ce qu'on peut faire

00:15:07dans nos autres sites

00:15:08à Saint-Nazaire, à Nantes,

00:15:10sont des investissements importants.

00:15:11Mais ça n'a rien à voir

00:15:12avec l'ampleur de ce qu'on va faire

00:15:15pour le renouvellement

00:15:16de la flotte d'avions

00:15:21des courriers moyens-courriers,

00:15:22c'est-à-dire la succession

00:15:24de la 320.

00:15:26On est dans un environnement

00:15:28réglementaire européen.

00:15:29Je passe une bonne partie

00:15:30de mon temps à Bruxelles aussi

00:15:32pour essayer d'expliquer

00:15:33pourquoi c'est important

00:15:34de trouver un bon équilibre

00:15:37sur le réglementaire

00:15:38entre ce qu'on veut faire

00:15:39pour des bonnes raisons en Europe

00:15:40et ce qu'on voit autour.

00:15:42On est dans un environnement

00:15:43concurrentiel qui est mondial.

00:15:45Il est absolument essentiel

00:15:47de comprendre pourquoi

00:15:48la Chine va aussi vite

00:15:50dans l'industrie,

00:15:51pourquoi les États-Unis

00:15:52vont aussi vite

00:15:53dans le digital.

00:15:54Si on ne s'adapte pas

00:15:55à la vitesse

00:15:55à laquelle vont les autres,

00:15:57eh bien on va simplement

00:15:58continuer à perdre du terrain.

00:16:00Et aujourd'hui,

00:16:00si on n'en change pas franchement

00:16:01un grand nombre de paramètres

00:16:03dans la façon dont on fait

00:16:04les politiques publiques

00:16:05en Europe et en France,

00:16:06on va continuer à voir

00:16:07la tendance de déclin

00:16:09qu'on a observé

00:16:11dans certaines industries

00:16:12et en particulier l'automobile,

00:16:13comme je viens de le rappeler,

00:16:14pour donner un exemple.

00:16:15Ce que je dis n'est pas nouveau.

00:16:17C'est très très bien décrit

00:16:18dans un certain nombre

00:16:19de rapports,

00:16:20dont le rapport Draghi,

00:16:21mais dont on n'a pas pris,

00:16:22on n'a pas mis en place

00:16:23les mesures

00:16:24pour inverser la tendance.

00:16:26Donc je fais partie

00:16:27des industriels

00:16:28qui disent,

00:16:29et ça ne fait pas plaisir

00:16:30de le dire,

00:16:31que si on continue comme ça,

00:16:33on va continuer

00:16:33dans la même direction.

00:16:34Si on ne change pas

00:16:35significativement

00:16:36la façon dont on a

00:16:37un rapport à l'industrie,

00:16:38dont on a un rapport

00:16:38à l'investissement,

00:16:40dont on a un rapport

00:16:40à l'innovation,

00:16:41dont on a un rapport

00:16:42à la compétitivité,

00:16:43par rapport

00:16:43à nos grands compétiteurs

00:16:45mondiaux,

00:16:45on va perdre du terrain.

00:16:47Nous sommes en mesure,

00:16:48chez Airbus aujourd'hui,

00:16:49de réussir l'étape d'après,

00:16:51de réussir celle qui est en cours

00:16:52et de réussir celle d'après.

00:16:54Mais il faut absolument

00:16:55que les politiques publiques

00:16:57construisent les conditions

00:16:58pour qu'on puisse

00:17:01mettre en œuvre

00:17:02tout ce qu'on a en tête

00:17:03demain

00:17:04et qu'on puisse réussir

00:17:06les prochaines décennies

00:17:07qui sont devant nous.

00:17:08Donc un très gros enjeu

00:17:09de montée en cadence industrielle

00:17:11qui est très compliqué

00:17:12en ce moment

00:17:12et dont beaucoup

00:17:13d'ailleurs de politiques publiques

00:17:15rendent les choses difficiles.

00:17:17Fabien a fait

00:17:17un très très bon papier

00:17:18sur un certain nombre

00:17:19de points très très précis

00:17:20qui montrent que

00:17:21là où on fait

00:17:22un investissement industriel

00:17:23en deux ans

00:17:25aux Etats-Unis,

00:17:26il faut cinq ans

00:17:26pour le faire en France.

00:17:27Et ce n'est pas de la théorie.

00:17:28On a des exemples

00:17:29très précis.

00:17:29On a des propositions concrètes

00:17:31qu'on a mises dans un papier

00:17:32pour pouvoir changer

00:17:34ces choses-là.

00:17:35si on est aussi lent,

00:17:37c'est un frein énorme

00:17:38à l'investissement

00:17:38et quand on a des choses

00:17:40qui ont besoin d'aller vite

00:17:41mais qu'on ne peut pas trouver

00:17:42les conditions

00:17:42d'exercer cette vitesse,

00:17:44ça va ailleurs.

00:17:45Ce n'est pas de la mauvaise volonté.

00:17:46Au contraire,

00:17:47on fait tout ce qu'on peut

00:17:47pour investir ici.

00:17:48On aime bien être en France

00:17:49mais il faut que les conditions

00:17:50soient viables.

00:17:53Peut-être l'autre point

00:17:55sur lequel je voudrais insister

00:17:57c'est que je suis ici à Paris,

00:18:00je suis devant la commission

00:18:01des affaires économiques

00:18:04au titre de notre présence

00:18:05en France.

00:18:06Il n'y a pas d'Airbus

00:18:07s'il n'y a pas

00:18:08une dimension européenne.

00:18:09On est l'équipe d'Europe

00:18:10à jouer ensemble

00:18:12parce que le niveau

00:18:13d'intervention auquel on est,

00:18:15c'est vraiment

00:18:16en termes d'envergure,

00:18:17d'échelle,

00:18:18comme on a que ça chez nous,

00:18:19les échelles d'investissement,

00:18:20d'innovation,

00:18:21d'argent qu'on met en place,

00:18:22d'écosystèmes qu'il faut mobiliser

00:18:24pour pouvoir être compétitif.

00:18:25C'est au moins l'Europe

00:18:26et en fait,

00:18:27c'est de plus en plus

00:18:28d'ailleurs le monde.

00:18:29Mais c'est au moins l'Europe.

00:18:31Et donc Airbus,

00:18:32ça marche parce que c'est européen.

00:18:34Dans tous nos grands métiers,

00:18:35les principaux concurrents stratégiques

00:18:37sont américains,

00:18:38chinois

00:18:39et peut-être demain indiens.

00:18:43Nos métiers,

00:18:43c'est l'aviation commerciale.

00:18:45On a créé cette échelle européenne.

00:18:46Il faut absolument la préserver.

00:18:48Il faut bien avoir conscience.

00:18:49Ça fait partie

00:18:50des raisons pour lesquelles

00:18:51on a de la réussite.

00:18:53Il ne faut pas laisser ça

00:18:54disparaître

00:18:55en croyant

00:18:55que c'est un paramètre mineur

00:18:58du succès.

00:18:58On a cette échelle européenne

00:19:00dans les hélicoptères.

00:19:01On l'a créée

00:19:01dans les missiles

00:19:02il y a une vingtaine d'années

00:19:04en créant MBDA

00:19:05avec d'autres entreprises

00:19:06qu'Airbus.

00:19:07On est partenaire

00:19:08de Leonardo

00:19:09et des Britanniques

00:19:11de BA System.

00:19:12On a créé

00:19:13Ariane Group

00:19:14dans une logique

00:19:15de verticalisation

00:19:16de la fusée

00:19:18et de son moteur

00:19:19avec nos partenaires

00:19:20de Safran.

00:19:21On est aussi

00:19:23par exemple

00:19:23dans les avions

00:19:23de transport régionaux

00:19:24avec Leonardo

00:19:25dans une

00:19:26joint venture

00:19:27à 50-50.

00:19:28Quand on crée

00:19:28les conditions

00:19:29de la coopération

00:19:30à l'échelle européenne

00:19:31on n'a pas de raison

00:19:32si on s'y prend bien

00:19:33de ne pas être aussi bon

00:19:34que les autres.

00:19:35Mais quand on joue

00:19:36à une échelle

00:19:36beaucoup plus petite

00:19:38on joue en deuxième

00:19:39ou en troisième division

00:19:40et on n'a pas les moyens

00:19:41d'avoir une équipe

00:19:43qui permet de gagner

00:19:44au niveau mondial.

00:19:45Donc cette coopération

00:19:46franco-allemande

00:19:47et avec d'autres pays européens

00:19:50évidemment l'Espagne

00:19:51est très importante

00:19:52dans notre écosystème.

00:19:56L'alliance qui a été formée

00:19:57au début d'Airbus

00:19:58donc l'aviation commerciale

00:19:59avec la Grande-Bretagne

00:20:01est absolument essentielle

00:20:02dans le succès d'Airbus.

00:20:03Nos ailes sont faites là-bas.

00:20:05Tous les moteurs

00:20:05de nos avions non courriers

00:20:07sont des moteurs

00:20:07de Rolls-Royce.

00:20:09Et donc j'insiste ici

00:20:10sur le fait

00:20:11que c'est très important

00:20:12d'avoir des politiques nationales

00:20:14qui soutiennent

00:20:16le succès

00:20:17mais il faut le faire

00:20:19en bonne coordination

00:20:20avec nos partenaires européens.

00:20:21C'est la condition sine qua non

00:20:22du succès de demain

00:20:24et du succès d'après-demain.

00:20:26J'aurais beaucoup de choses

00:20:27à vous dire

00:20:27sur les conditions de succès

00:20:28et de réussite

00:20:29dans le domaine militaire

00:20:31et spatiaux.

00:20:32Ce n'est effectivement

00:20:32pas exactement l'objet

00:20:33de cette commission.

00:20:34Peut-être je vais dire

00:20:35quand même quelques mots

00:20:35sur le spatial

00:20:37et je vais après passer

00:20:38plus concrètement

00:20:39à vos questions précises.

00:20:41Sur le spatial,

00:20:41on essaye

00:20:45de construire les conditions

00:20:46de succès

00:20:46à l'échelle européenne.

00:20:47C'est le projet Bromo

00:20:51dont vous avez entendu parler.

00:20:52Je répondrai à l'occasion

00:20:53si vous le souhaitez.

00:20:54Voilà.

00:20:55Donc mon propos

00:20:56a pour objectif

00:20:57de vous dire

00:20:59qu'on est aujourd'hui

00:21:01leader mondial

00:21:02en général

00:21:03dans l'aviation

00:21:05et dans l'aéronautique.

00:21:06On est leader

00:21:07dans un certain nombre

00:21:08de nos métiers,

00:21:09pas dans tous les métiers.

00:21:10C'est une compétition

00:21:11qui est rude,

00:21:12qui est très difficile.

00:21:14On utilise le mot

00:21:15de guerre commerciale.

00:21:16ce n'est pas un mot

00:21:18anodin.

00:21:19C'est effectivement

00:21:19le contexte

00:21:20dans lequel nous sommes

00:21:21aujourd'hui

00:21:21et d'hyper concurrence

00:21:23et d'hyper compétition

00:21:24dans de très nombreux métiers,

00:21:26en particulier

00:21:27les métiers industriels

00:21:28et les métiers du digital,

00:21:29avec des enjeux

00:21:30de souveraineté

00:21:30qui sont considérables

00:21:31et j'aurais plaisir

00:21:32à répondre à la question

00:21:33qu'est-ce que c'est

00:21:34la souveraineté

00:21:35et comment il faut s'y prendre

00:21:35parce que j'ai des avis

00:21:36sur le sujet.

00:21:37sur le fait

00:21:38qu'aujourd'hui

00:21:39l'environnement

00:21:41européen

00:21:41et français

00:21:42et on a beaucoup

00:21:42de surtransposition

00:21:43en France

00:21:44des règlements européens,

00:21:45il nous est défavorable.

00:21:47Il est beaucoup plus difficile

00:21:49d'opérer

00:21:50dans cet environnement-là

00:21:50en Europe

00:21:51qu'il ne l'est

00:21:52chez les grands concurrents

00:21:53dont j'ai parlé précédemment

00:21:55et que donc

00:21:55on a absolument besoin

00:21:56de politiques publiques

00:21:58qui prennent en compte

00:21:59les exigences

00:22:00de la concurrence mondiale

00:22:01pour donner aux entreprises,

00:22:02y compris celles

00:22:03qui vont bien aujourd'hui,

00:22:04les conditions

00:22:05pour qu'elles aillent bien demain.

00:22:05Je m'arrête là.

00:22:07Merci beaucoup

00:22:08M. le Président

00:22:09et puis vous aurez

00:22:10l'occasion

00:22:11à travers

00:22:11les questions

00:22:12des collègues

00:22:15dans la salle

00:22:16de revenir

00:22:17aux premières questions

00:22:18que je vous ai posées

00:22:19parce qu'un certain nombre

00:22:20risquent de se recouper.

00:22:22Exceptionnellement,

00:22:23mes chers collègues,

00:22:23je vais passer la parole

00:22:24à Lévi Topiak

00:22:25puisqu'il y a une réunion

00:22:26du bureau de l'Assemblée

00:22:27qui a été convoquée

00:22:27exceptionnellement

00:22:28par la Présidente.

00:22:29Donc puisqu'il est membre

00:22:30du bureau,

00:22:31je vais lui donner

00:22:32exceptionnellement la parole

00:22:33en premier

00:22:34et donc pour le groupe

00:22:35Liberté indépendant

00:22:36d'outre-mère et territoire.

00:22:37M. Topiak,

00:22:38vous avez la parole.

00:22:39Merci M. le Président.

00:22:41M. le Président exécutif,

00:22:44je voudrais évoquer

00:22:45deux sujets.

00:22:46Tout d'abord,

00:22:46celui de la souveraineté

00:22:47avec un carnet de commandes

00:22:50qui représente

00:22:51plus de 9000 avions

00:22:52qui vont devoir

00:22:54être fabriqués

00:22:54dans les prochaines années.

00:22:55Évidemment,

00:22:56ce pose le sujet

00:22:57de la souveraineté

00:22:57et de la sécurisation

00:22:58de la supply chain.

00:23:00J'étais en visite

00:23:01le 2 juillet

00:23:01avec Avenir Transport

00:23:02à Toulouse

00:23:03pour visiter vos usines

00:23:04et Didier Katzenmeyer,

00:23:06votre directeur

00:23:06des affaires industrielles,

00:23:07nous avait clairement évoqué

00:23:08l'enjeu de sécuriser

00:23:09et d'accompagner

00:23:10les sous-traitants

00:23:11de la filière aéros.

00:23:12La Banque de France

00:23:13avait identifié

00:23:13en 2024

00:23:1440 entreprises

00:23:16parmi vos fournisseurs

00:23:17qui représentaient

00:23:17des fragilités

00:23:18sur des taux d'endettement

00:23:19élevés

00:23:20et des capacités

00:23:21d'autofinancement

00:23:22insuffisantes

00:23:22dans un contexte

00:23:23où on doit monter

00:23:23en puissance,

00:23:25en cadence

00:23:25pour faire face

00:23:26à ce carnet de commandes.

00:23:28Voilà.

00:23:29Et puis, évidemment,

00:23:29derrière,

00:23:30sous-jacent,

00:23:31un point de vigilance

00:23:32sur des opérations

00:23:33de rachat

00:23:33ou d'acquisition

00:23:34qui pourraient faire

00:23:35que certains fleurons

00:23:36dans notre industrie,

00:23:37y compris des petites

00:23:38mais qui ont un savoir-faire

00:23:40très précis

00:23:41sur une partie

00:23:42de la conception

00:23:43ou de la production

00:23:44de l'avion,

00:23:44puissent échapper

00:23:45à un pavillon européen

00:23:46et, du coup,

00:23:48puissent nous poser

00:23:49des problèmes de souveraineté.

00:23:50Je veux savoir

00:23:50si votre point de vigilance

00:23:52est toujours le même

00:23:52et si vous avez engagé

00:23:54des actions très concrètes

00:23:55pour pouvoir permettre

00:23:56de sécuriser

00:23:57ces entreprises,

00:23:57y compris rentrant

00:23:58au capital de certaines.

00:24:01Sur le site industriel,

00:24:02vous avez évoqué

00:24:03la montée en cadence.

00:24:06Cela veut dire aussi

00:24:06construire des sites industriels.

00:24:08Est-ce que vous avez

00:24:09des retours d'expérience

00:24:10sur les sites industriels

00:24:11clés en main

00:24:11qui ont été mis en oeuvre

00:24:12depuis 2019

00:24:13et qui permettent

00:24:13d'aller plus vite

00:24:14dans la mise en place

00:24:15de sites industriels ?

00:24:16Vous avez évoqué

00:24:17une lourdeur de 4-5 ans.

00:24:18Aujourd'hui,

00:24:19on a, avec des sites industriels

00:24:20clés en main,

00:24:21des procédures

00:24:21qui permettent

00:24:22d'aller plus vite

00:24:23et je ne sais pas

00:24:24si vous avez cette information

00:24:25mais je vous la soumets

00:24:26et je pense que nous devrions

00:24:27en discuter ensemble.

00:24:29Sur le sujet

00:24:30des transitions énergétiques

00:24:31et décarbonation,

00:24:32moi, j'ai travaillé dans l'aéro

00:24:33et j'ai travaillé

00:24:34sur la 3XX et la 380.

00:24:36C'était une période

00:24:37où, effectivement,

00:24:37on a des âgés

00:24:38de transport de masse

00:24:39et des quadri-réacteurs.

00:24:40on a changé depuis,

00:24:41on a la 321-XLR

00:24:44où on peut désormais

00:24:46faire du long courrier

00:24:47avec un avion monocouloir.

00:24:49On voit bien

00:24:50que les enjeux

00:24:50de décarbonation

00:24:51et de prix du kérosène

00:24:53ont impacté

00:24:53la conception des avions

00:24:54et la vision

00:24:55du trafic aérien.

00:24:57Moi, je tiens

00:24:58votre attention

00:24:58sur le risque

00:24:59de rupture technologique

00:25:01d'organisations industrielles

00:25:02qui est en train

00:25:03d'évoluer,

00:25:04notamment du côté

00:25:04de nos amis chinois.

00:25:06Un plan quinquennal

00:25:07a été mis en place

00:25:08de 2026-2030.

00:25:09La Chine met le paquet

00:25:11sur l'aéronautique

00:25:12après l'avoir mis

00:25:13sur l'automobile

00:25:14et avoir mis en place

00:25:15des ruptures technologiques

00:25:16sur l'organisation industrielle

00:25:18d'une part

00:25:18en recentralisant

00:25:20ce qui avait été

00:25:21sous-traité en interne

00:25:23et puis en changeant

00:25:25de technologie,

00:25:26notamment sur les nouveaux avions

00:25:27le C929.

00:25:29Est-ce que vous ne craignez pas

00:25:31que la Chine

00:25:31prenne un ascendant

00:25:33en termes technologiques

00:25:35et d'organisation industrielle ?

00:25:36Est-ce que vous êtes préparés

00:25:38à évoluer

00:25:41en fonction de ce nouveau contexte ?

00:25:43Merci, M. Thaoué.

00:25:44M. le Président.

00:25:46Alors, vous allez me rendre

00:25:47la tâche difficile

00:25:48de faire court.

00:25:51La sécurisation

00:25:52de la supply chain

00:25:53a été en particulier

00:25:54depuis le Covid

00:25:56une obsession

00:25:57de la filière

00:25:58à travers le GIFAS

00:25:59et d'Airbus en particulier.

00:26:01Et je pense

00:26:02avec les pouvoirs publics.

00:26:03D'ailleurs,

00:26:04il y a eu une très grosse

00:26:04mobilisation collective

00:26:05parce qu'on est rentré

00:26:07dans le Covid

00:26:08dans une phase

00:26:09qui aurait pu être existentielle,

00:26:11qui a été existentielle

00:26:12pour la filière.

00:26:13On est revenu,

00:26:14vous avez mentionné

00:26:15l'étude de la Banque de France,

00:26:17on est revenu

00:26:17à peu près

00:26:19au niveau

00:26:19de difficultés

00:26:20des entreprises

00:26:21qu'on avait

00:26:21juste avant le Covid.

00:26:22On a réussi

00:26:23à digérer

00:26:24la phase

00:26:24qui a été très,

00:26:25très, très, très critique

00:26:26des années 2020

00:26:27à 2023, 2024.

00:26:29Donc,

00:26:30on est revenu

00:26:31à une animation permanente

00:26:32de la supply chain

00:26:33pour qu'on puisse

00:26:34avoir des entreprises

00:26:35qui fonctionnent normalement.

00:26:37Et oui,

00:26:38on fait de la sécurisation

00:26:39en permanence.

00:26:40Si vous avez vu

00:26:41Didier Kelsenmaier,

00:26:42vous avez vu

00:26:42un des acteurs

00:26:43de cette activité

00:26:44chez Airbus.

00:26:45Et oui,

00:26:46on rentre

00:26:46au capital d'entreprise

00:26:47soit à travers

00:26:49les fonds qu'on a constitués

00:26:51pendant le Covid

00:26:52et à la sortie du Covid

00:26:53pour assurer la survie

00:26:55sur le fonds numéro 1,

00:26:56pour assurer la montée

00:26:57en cadence

00:26:57sur le fonds numéro 2

00:26:58ou en capital

00:26:59directement

00:27:00en tant qu'Airbus.

00:27:01L'exemple le plus important

00:27:03c'est celui d'Auber et Duval

00:27:04où on est monté au capital

00:27:05avec Safran

00:27:06et on est en train

00:27:07de développer

00:27:07une filière

00:27:08métaux spéciaux

00:27:09et titanes

00:27:11pour l'Europe,

00:27:12pour avoir une filière européenne

00:27:14et donc pouvoir

00:27:14s'approvisionner

00:27:15raisonnablement ici.

00:27:16Donc,

00:27:17c'est juste un exemple

00:27:17mais c'est l'exemple

00:27:18probablement

00:27:18le plus emblématique.

00:27:20La procédure clé en main

00:27:21je ne la connais pas.

00:27:23Ce que je peux vous dire

00:27:24c'est que

00:27:24sur des investissements

00:27:25industriels nouveaux

00:27:26ou même

00:27:28sur du réinvestissement

00:27:29sur des sites industriels

00:27:30existants

00:27:30ce qui a été notre cas

00:27:31par exemple

00:27:33pour l'usine

00:27:33qu'on appelle

00:27:34Jean-Luc Lagardère

00:27:35à Toulouse

00:27:35où on a remplacé

00:27:37l'A380

00:27:39par deux chaînes

00:27:39d'assemblage

00:27:40d'A321

00:27:42toute nouvelle

00:27:43ça a été

00:27:44la croix et la bannière

00:27:45parce qu'on nous impose

00:27:46pour du réinvestissement

00:27:46sur des sites existants

00:27:47un très grand nombre

00:27:49des réglementations

00:27:51qui s'appliquent

00:27:51pour des nouveaux sites

00:27:52et ça c'est pas nécessairement

00:27:53européen

00:27:54dans beaucoup de cas

00:27:55c'est une couche supplémentaire

00:27:57qui est mise en place

00:27:58par la France

00:27:59et qui est très critique

00:28:00parce que si on peut pas

00:28:01aller plus vite chez soi

00:28:02qu'ailleurs

00:28:03à la fin

00:28:04on va pas rester chez soi

00:28:05on va aussi aller voir ailleurs

00:28:06ça peut pas du tout approprié

00:28:07à mon avis

00:28:08sur des politiques publiques

00:28:09de mettre autant

00:28:10de bâtons dans les roues

00:28:11et sur la décarbonation

00:28:12et sur la Chine

00:28:13la décarbonation

00:28:14est un enjeu majeur

00:28:16sur les avions

00:28:17il y a alignement

00:28:18entre l'objectif économique

00:28:19et l'objectif écologique

00:28:21moins on consomme

00:28:22plus on est performant

00:28:23donc ça entraîne

00:28:25un cercle vertueux

00:28:26pour nous

00:28:26je pense que sur les avions

00:28:27ça marche très bien

00:28:28sur les carburants

00:28:29c'est beaucoup plus compliqué

00:28:30si j'avais plus de temps

00:28:31j'y passe à tous

00:28:33et sur la Chine

00:28:33oui c'est un enjeu

00:28:35absolument majeur

00:28:36si j'ai pris autant de temps

00:28:37en entrée en matière

00:28:38à parler de l'automobile

00:28:39c'est parce que c'est bien

00:28:40un secteur où le fait

00:28:40que l'automobile

00:28:41est un secteur stratégique

00:28:43en Chine

00:28:43a entraîné des investissements

00:28:45massifs d'un pays

00:28:46qui est très grand

00:28:47très puissant

00:28:47qui travaille beaucoup

00:28:48vite

00:28:49avec des gens

00:28:49qui sont très déterminés

00:28:51je les connais bien

00:28:51et je les respecte beaucoup

00:28:52ils sont maintenant

00:28:54très mobilisés

00:28:55sur l'aviation

00:28:56il faut qu'on soit

00:28:57nous très performants

00:28:58et qu'on aille très vite

00:29:00Merci beaucoup

00:29:00Monsieur le Président

00:29:01nous allons reprendre

00:29:02l'ordre habituel

00:29:03des orateurs des groupes

00:29:05pour le rassemblement national

00:29:06Monsieur Frédéric Weber

00:29:07vous avez la parole

00:29:08Monsieur le député

00:29:09Oui

00:29:09Monsieur le Président exécutif

00:29:12mes chers collègues

00:29:13Airbus n'est pas

00:29:14une entreprise comme les autres

00:29:15c'est un acteur décisif

00:29:16de notre survie industrielle

00:29:17technologique

00:29:18militaire et économique

00:29:18en France

00:29:19Airbus représente

00:29:2056 000 salariés

00:29:2146 000

00:29:223500 entreprises sous-traitantes

00:29:23et près de 18,8 milliards

00:29:25d'euros d'achats

00:29:26auprès de nos tissus industriels

00:29:27derrière le nom d'Airbus

00:29:28ce sont des emplois

00:29:29des savoir-faire

00:29:30des territoires

00:29:31des PMU

00:29:31et des stratégies

00:29:32des capacités stratégiques

00:29:33françaises

00:29:34qui sont en jeu

00:29:34c'est pourquoi

00:29:35nous ne pouvons pas considérer

00:29:36avec indifférence

00:29:37l'évolution de sa gouvernance

00:29:38de ses centres de décision

00:29:39et de sa répartition industrielle

00:29:41le problème aujourd'hui

00:29:42n'est pas de nier

00:29:42la possibilité

00:29:43ou même l'intérêt

00:29:44de coopération européenne

00:29:45lorsque ceci

00:29:46serve réellement

00:29:46les intérêts de la France

00:29:47le problème est de continuer

00:29:48à faire preuve de naïveté

00:29:50comme si tous les partenaires

00:29:51européens

00:29:51poursuivaient naturellement

00:29:52les mêmes objectifs

00:29:53avec la même loyauté

00:29:54et dans un esprit d'équilibre

00:29:55l'expérience démontre l'inverse

00:29:57depuis le traité de Maastricht

00:29:58et la construction européenne

00:30:00telle qu'elle a été organisée

00:30:01la France a trop souvent

00:30:01accepté une logique

00:30:02où l'Allemagne défend

00:30:03méthodiquement

00:30:04ses intérêts industriels

00:30:05productifs

00:30:05pendant que nos gouvernements

00:30:06successifs

00:30:07se réfugient derrière

00:30:08le discours abstrait

00:30:08du couple franco-allemand

00:30:10mais ce couple est dysfonctionnel

00:30:11lorsqu'il s'agit de préserver

00:30:12ses sites

00:30:13ses emplois

00:30:13ses chaînes de valeur

00:30:14ses responsabilités industrielles

00:30:15et ses intérêts commerciaux

00:30:16Berlin sait défendre

00:30:18ses positions

00:30:19avec constance

00:30:19ses déterminations

00:30:20la France elle

00:30:21a trop souvent renoncé

00:30:23à poser des exigences

00:30:24comparables

00:30:25et préféré courber les Chines

00:30:26devant le voisin d'Outre-Rhin

00:30:27il faut rappeler achat-achat

00:30:29les Allemands se positionnent

00:30:30plus en concurrent économique

00:30:31qu'en réel partenaire

00:30:32aujourd'hui

00:30:32le SCAF

00:30:33en est une administration

00:30:34particulièrement éclairante

00:30:36présenté comme le grand projet

00:30:37de coopération franco-allemande

00:30:38dans le domaine de la défense

00:30:39il devait reposer

00:30:40sur la maîtrise d'oeuvres

00:30:41confiées à Dassault Aviation

00:30:42pourtant les exigences allemandes

00:30:44en matière de partage industriel

00:30:45et de gouvernance

00:30:46ont fini par rendre

00:30:47la coopération

00:30:47de notre fameux couple impossible

00:30:48lorsque le projet

00:30:49apparaissait trop français

00:30:51à Berlin

00:30:51l'Allemagne n'a pas hésité

00:30:52à en contester les fondements

00:30:53nous en tirons une leçon simple

00:30:55si le SCAF

00:30:56a été jugé trop français par l'Allemagne

00:30:57alors Airbus

00:30:58commence aujourd'hui

00:30:59à devenir trop allemand

00:31:00cette inquiétude

00:31:01ne relève pas

00:31:01d'un procès d'attention

00:31:02elle résulte de faits concrets

00:31:03des postes de direction majeurs

00:31:05sont aujourd'hui occupés

00:31:06par des dirigeants allemands

00:31:06notamment pour la défense

00:31:08les avions commerciaux

00:31:09les ressources humaines

00:31:09et la direction financière

00:31:10dans le même temps

00:31:11les ambitions allemandes

00:31:12sont affichées sans détour

00:31:13au salon aéronautique

00:31:14le chancelier

00:31:15Frédéric Mertz

00:31:16a revendiqué

00:31:16que le successeur

00:31:17de l'A320

00:31:18soit construit en Allemagne

00:31:19sous responsabilité de Hambourg

00:31:20cette déclaration

00:31:21doit nous alerter

00:31:22la France ne peut être

00:31:24ni un financeur

00:31:24ni un sous-traitant de luxe

00:31:25ni un partenaire secondaire

00:31:26dans un groupe

00:31:27auquel elle a tant apporté

00:31:28la France doit rester

00:31:29une nation qui décide

00:31:30produit innove

00:31:31en 2026

00:31:32une devise

00:31:33est d'autant plus d'actualité

00:31:34pour la patrie

00:31:35les sciences

00:31:36et la gloire

00:31:37je vous remercie

00:31:38merci monsieur le député

00:31:40monsieur le président

00:31:45je pense que

00:31:47vous faites une lecture erronée

00:31:48des raisons pour lesquelles

00:31:50Airbus fonctionne

00:31:51chez Airbus

00:31:52les allemands

00:31:53et les français

00:31:53ils ne sont pas en concurrence

00:31:55ils sont en coopération

00:31:57nos concurrents

00:31:58ils sont à l'extérieur

00:32:00je ne pense pas

00:32:01que dans beaucoup

00:32:01d'entreprises françaises

00:32:02qui se présentent

00:32:03devant vous ici

00:32:03il y ait des enjeux

00:32:05et des débats

00:32:05de cette nature

00:32:06sur le nombre

00:32:06de normands

00:32:07de bretons

00:32:08de provençaux

00:32:09et d'alsaciens

00:32:10qu'il y a dans l'entreprise

00:32:10pour savoir

00:32:11si l'entreprise

00:32:12va fonctionner ou pas

00:32:13nous sommes une entreprise

00:32:14européenne

00:32:15où les européens

00:32:15travaillent ensemble

00:32:17et ça se passe bien

00:32:17entre les français

00:32:18et les allemands

00:32:19on a passé

00:32:19cette étape

00:32:20que vous suggérez

00:32:21de concurrence

00:32:24économique

00:32:24au sein de l'entreprise

00:32:25on a passé

00:32:26cette étape là

00:32:27s'il vous plaît

00:32:28ne nous ramenez pas

00:32:2920 ou 30 ans

00:32:29en arrière

00:32:30sur des combats

00:32:31franco-allemands

00:32:31qui nous rendent

00:32:32beaucoup plus petits

00:32:33que nous pouvons l'être

00:32:34quand nous travaillons ensemble

00:32:35et il n'y a pas de problème

00:32:36de gouvernance franco-allemande

00:32:37chez Airbus

00:32:38ça ne veut pas dire

00:32:39que dans d'autres domaines

00:32:39la France et l'Allemagne

00:32:41sont en coopération

00:32:42il y a beaucoup de domaines

00:32:43de concurrence

00:32:44je ne suis pas naïf du tout

00:32:45monsieur

00:32:45je le vois

00:32:46je le subis

00:32:47et parfois j'en souffre aussi

00:32:48parce que comme je suis une entreprise

00:32:49européenne

00:32:50et en particulier franco-allemand

00:32:51nous avons besoin

00:32:52de bonnes coopérations

00:32:54entre les deux pays

00:32:54et il y a beaucoup de domaines

00:32:55dans lesquels

00:32:56cette coopération est difficile

00:32:57parce qu'il y a des enjeux

00:32:58stratégiques différents

00:32:59et que chaque pays

00:33:00défend ses intérêts

00:33:01à mon avis

00:33:02beaucoup trop

00:33:02par rapport à la compréhension

00:33:04qu'il faudrait avoir

00:33:04des intérêts européens

00:33:06à défendre

00:33:07vis-à-vis

00:33:08des Etats-Unis

00:33:09ou de la Chine

00:33:10et si on est extrêmement

00:33:11en retard aujourd'hui

00:33:12dans le domaine du digital

00:33:13et des technologies

00:33:16de l'IA

00:33:17c'est parce qu'on n'a pas compris

00:33:18que c'était à l'échelle européenne

00:33:20ensemble

00:33:20qu'on arrive

00:33:21à être performant

00:33:22donc ne nous ramenez pas

00:33:24là où on ne veut pas être

00:33:25chez Airbus

00:33:26chez Airbus

00:33:26on travaille ensemble

00:33:27on travaille bien

00:33:28on est dans des équipes

00:33:29où on essaie de prendre

00:33:30les meilleures personnes

00:33:31pour les jobs

00:33:31et ça change

00:33:32parfois un job

00:33:33il est tenu par un français

00:33:34un allemand

00:33:35par quelqu'un qui n'est ni français

00:33:36ni allemand

00:33:36et c'est comme ça

00:33:37qu'on est performant

00:33:39le SCAF

00:33:41je ne vais pas réécrire l'histoire

00:33:42je n'en ai pas exactement

00:33:43la même lecture que vous

00:33:44mais je suis navré

00:33:46qu'on n'ait pas réussi

00:33:47à faire ce projet

00:33:49ça ne veut pas dire

00:33:49qu'il n'y en a pas

00:33:50beaucoup d'autres

00:33:51qui fonctionnent

00:33:51on a des projets franco-allemands

00:33:53dans le domaine des avions

00:33:54des missiles

00:33:54des hélicoptères

00:33:55des satellites

00:33:56qui fonctionnent

00:33:57il faut aussi voir

00:33:58tout ce qui marche

00:33:58plutôt que de rester

00:34:00sur ce qui ne marche pas

00:34:01et puis sur le point

00:34:03en ce qui concerne

00:34:04le successeur de la 320

00:34:06il faut avoir en tête

00:34:07les équilibres aujourd'hui

00:34:08qui fonctionnent très bien

00:34:09chez Airbus

00:34:10et c'est la préservation

00:34:11des équilibres

00:34:12qui fonctionnent

00:34:13que chacun a en tête

00:34:14au moment où on refait

00:34:15des gros investissements

00:34:16j'ai deux chaînes

00:34:17d'assemblage

00:34:17toutes neuves

00:34:18d'A320 à 321 à Toulouse

00:34:20mais j'en ai quatre à Hambourg

00:34:22mais j'ai aussi deux chaînes

00:34:23d'avions long courrier

00:34:25à Toulouse

00:34:25que je n'ai pas

00:34:26dans le reste du monde

00:34:27donc on a un équilibre

00:34:28aujourd'hui

00:34:28qui n'est pas défavorable

00:34:29à la France

00:34:30mais qui n'est pas défavorable

00:34:31non plus à l'Allemagne

00:34:32j'incite vraiment tout le monde

00:34:33à se poser les questions

00:34:34de comment il faut

00:34:35qu'on continue

00:34:35à travailler ensemble

00:34:37pour demain

00:34:37être aussi performant

00:34:39qu'on l'est aujourd'hui

00:34:39parce que si on se bat

00:34:40les uns contre les autres

00:34:41à l'intérieur

00:34:42je peux vous dire une chose

00:34:43on va se distraire

00:34:44par rapport au fait

00:34:45de s'intéresser aux autres

00:34:47les Chinois

00:34:47qui arrivent à très grande vitesse

00:34:49les Américains

00:34:50qui sont très puissants

00:34:51et qui travaillent vraiment

00:34:52en équipe Amérique

00:34:54comme on l'a vu

00:34:54ces dernières années

00:34:55c'est difficile

00:34:57d'être concurrent

00:34:58de Boeing

00:34:58à l'époque

00:34:59où on a

00:35:00un leadership

00:35:01aux Etats-Unis

00:35:02qui est aussi aligné

00:35:03derrière ces grandes entreprises

00:35:04on a besoin

00:35:04de la même chose

00:35:05en Europe

00:35:06et je compte sur vous

00:35:07pour nous y aider

00:35:07Merci Monsieur le Président

00:35:10Pour le groupe Ensemble

00:35:11pour la République

00:35:11Madame Danielle Roulebois

00:35:12vous avez la parole

00:35:13Madame la députée

00:35:15Merci Monsieur le Président

00:35:16Monsieur le Président

00:35:17Exécutif

00:35:18merci beaucoup

00:35:19de votre présence

00:35:20et de nous consacrer

00:35:21de votre temps

00:35:21car Airbus

00:35:23est une fierté

00:35:24française et européenne

00:35:26nous vous le redisons

00:35:27la preuve

00:35:28qu'une coopération

00:35:29industrielle européenne

00:35:30peut tenir tête

00:35:31aux plus grandes puissances

00:35:33du monde

00:35:35Cette réussite

00:35:36se joue aussi

00:35:36dans nos territoires

00:35:38Allons se soigner

00:35:39dans le Jura

00:35:40SKF

00:35:41est un maillon

00:35:42stratégique

00:35:43de votre chaîne

00:35:44il fournit

00:35:44à Airbus

00:35:45des roulements

00:35:46des bielles

00:35:46et des pièces

00:35:47de haute précision

00:35:48autour de ce site

00:35:50de nombreuses PME

00:35:51sous-traitantes

00:35:51sont aussi

00:35:52des acteurs essentiels

00:35:54elles ont tenu

00:35:55pendant le Covid

00:35:55nous les avons soutenus

00:35:56elles vivent

00:35:57au rythme

00:35:58de vos cadences

00:35:59et de votre montée

00:36:00en puissance

00:36:00SKF par exemple

00:36:02a annoncé

00:36:0227 millions d'investissements

00:36:04mais avec des volumes

00:36:05qui fluctuent

00:36:06et des écarts

00:36:06de calendrier

00:36:07quels engagements

00:36:08Airbus prend-il

00:36:09envers ces sous-traitants

00:36:10en matière

00:36:11de paiement

00:36:12de lisibilité

00:36:13et sur le partage

00:36:15des coûts

00:36:16de stock

00:36:19Deuxième question

00:36:20la souveraineté

00:36:21la pénurie

00:36:22de moteurs

00:36:23Prat et Wintney

00:36:24montre notre dépendance

00:36:26sur des maillons critiques

00:36:27l'industrial

00:36:28Accelerator Act

00:36:29inscrit

00:36:30la préférence européenne

00:36:31dans le droit

00:36:32de l'union

00:36:32mais il ne vise pas

00:36:33l'aéronautique

00:36:34Comment l'Europe

00:36:36peut-elle renforcer

00:36:36ses propres capacités

00:36:37à commencer par les moteurs

00:36:39et qu'attendez-vous

00:36:41de la puissance publique ?

00:36:42Troisième question

00:36:43l'avenir

00:36:44après l'abandon

00:36:45du SCAF

00:36:45Airbus a lancé

00:36:47en Allemagne

00:36:47une alliance

00:36:48pour un chasseur

00:36:48de sixième génération

00:36:49et s'associe

00:36:52à MTU

00:36:52plutôt qu'à sa France

00:36:53sur l'hydrogène

00:36:54alors que le LIP

00:36:56est fabriqué

00:36:57en France

00:36:58et jusque dans le Jura

00:36:59quelle place

00:37:00la France

00:37:01et ses sous-traitants

00:37:02auront-ils

00:37:02dans vos futurs programmes ?

00:37:04Enfin la lutte

00:37:05contre les incendies

00:37:05cet été

00:37:06à Lacanau

00:37:07un A400M

00:37:08équipé

00:37:09de votre kit

00:37:10a réalisé

00:37:11une première mondiale

00:37:12et des prouesses

00:37:13contre la lutte

00:37:14contre les incendies

00:37:15mais il n'en existe

00:37:16qu'un prototype

00:37:17quel calendrier

00:37:18pour la production

00:37:19en série

00:37:21envisagez-vous

00:37:22et de quel engagement

00:37:23de l'Etat

00:37:24avez-vous besoin ?

00:37:25Je vous remercie

00:37:27je connais un peu

00:37:27SKF

00:37:28pour avoir travaillé

00:37:29avec eux

00:37:29dans certains

00:37:30de mes jobs

00:37:32précédents

00:37:32dans la maison

00:37:33je ne connais pas

00:37:34la situation

00:37:34spécifique

00:37:35de la gestion

00:37:36des paiements

00:37:36des stocks

00:37:37avec eux

00:37:38ce que je peux vous dire

00:37:38c'est un petit peu

00:37:39ce que j'ai dit précédemment

00:37:40c'est que la gestion

00:37:41de notre supply chain

00:37:42est absolument essentielle

00:37:43chez Airbus

00:37:44on est obsédé

00:37:45par l'idée

00:37:46que nos fournisseurs

00:37:47sont en bonne santé

00:37:48alors en bonne santé

00:37:49ça veut dire

00:37:49qu'ils ont ce qu'il faut

00:37:51pour bien fonctionner

00:37:51mais qu'ils sont aussi

00:37:52compétitifs

00:37:53donc on est dans un rapport

00:37:54permanent à les aider

00:37:56mais aussi les challenger

00:37:57c'est un mauvais mot

00:37:59en français

00:37:59pour qu'ils soient

00:38:00en permanence

00:38:01le meilleur possible

00:38:03si j'ai un message

00:38:04à passer sur ce sujet

00:38:05c'est que la performance

00:38:08des deux ou trois décennies

00:38:10qui viennent

00:38:10de notre supply chain

00:38:11française

00:38:12elle va dépendre

00:38:13de leur capacité

00:38:14à fournir

00:38:15monter en cadence

00:38:16aujourd'hui

00:38:16de façon sûre

00:38:17dans un environnement

00:38:18où la cybersécurité

00:38:19est très important

00:38:20où les flux logistiques

00:38:20sont importants

00:38:21où le bilan

00:38:22d'une entreprise

00:38:23est important

00:38:23sa compétitivité

00:38:24sur les coûts

00:38:25mais aussi

00:38:26et peut-être encore plus

00:38:27sa capacité

00:38:28à innover

00:38:29et investir

00:38:29sur les technologies

00:38:30de demain

00:38:30on est organisé

00:38:32en France

00:38:32de façon exceptionnellement

00:38:35efficace

00:38:35autour du Corac

00:38:36qui est un outil

00:38:38d'ailleurs

00:38:38qui a servi d'exemple

00:38:39à d'autres

00:38:40et qui doit absolument

00:38:41fonctionner

00:38:42vous avez un rôle

00:38:43dans le soutien

00:38:44du financement

00:38:45du Corac

00:38:45c'est un outil

00:38:46absolument essentiel

00:38:47pour la filière

00:38:48en France

00:38:49pour les grands

00:38:50mais aussi

00:38:50peut-être même

00:38:51surtout pour les petits

00:38:52qui savent

00:38:53et qui sont organisés

00:38:54autour de nous

00:38:55pour préparer

00:38:56des technologies

00:38:56qui leur permettront

00:38:57d'être compétitifs

00:38:58sur les grands appels

00:38:59d'offres

00:38:59des avions

00:39:00de demain

00:39:00le soutien du Corac

00:39:02est un élément

00:39:03essentiel

00:39:04qui ne coûte pas

00:39:04si cher que ça

00:39:05de préparer

00:39:06beaucoup de compétitivité

00:39:07et d'efficacité

00:39:08dans les décennies

00:39:09qui viennent

00:39:09pour nos fournisseurs

00:39:10en ce qui concerne

00:39:13les motorisations

00:39:14oui

00:39:15on a peu d'acteurs

00:39:17insuffisamment

00:39:17d'acteurs

00:39:18européens

00:39:18dans le domaine

00:39:19des moteurs

00:39:20par rapport

00:39:20à ce dont on a besoin

00:39:21et on dépend

00:39:22beaucoup

00:39:22de nos partenaires

00:39:23américains

00:39:25un des partenaires

00:39:26très important

00:39:27est CFM

00:39:28qui est une co-entreprise

00:39:29entre l'américain

00:39:30GE et le français

00:39:31Safran

00:39:32et qui a étendu

00:39:33son accord

00:39:34je crois jusqu'en 2050

00:39:35de mémoire

00:39:36ce qui est un élément

00:39:37très positif pour nous

00:39:38c'est un élément

00:39:38de stabilité

00:39:39de visibilité

00:39:40qui nous permet

00:39:40de compter sur eux

00:39:41et c'est un pont

00:39:42entre les Etats-Unis

00:39:44et l'Europe

00:39:45et la France en particulier

00:39:46qui est un élément

00:39:48stabilisateur

00:39:49dans les incertitudes

00:39:51commerciales

00:39:52dans les guerres

00:39:53commerciales

00:39:54qui peuvent y avoir

00:39:54entre l'Europe

00:39:55et les Etats-Unis

00:39:56et nous sommes

00:39:56un grand client

00:39:57de CFM

00:39:59puisque plus de la moitié

00:40:00de nos avions

00:40:01à 320

00:40:01qui représentent eux-mêmes

00:40:0375% des avions

00:40:04qu'on livre

00:40:04sont équipés

00:40:05de moteurs CFM

00:40:08sur la lutte

00:40:09anti-incendie

00:40:10on a pu être

00:40:11dans la situation

00:40:12que vous avez mentionné

00:40:13avec la 400M

00:40:14l'été dernier

00:40:14parce qu'on avait investi

00:40:15depuis plusieurs années

00:40:16sur un kit

00:40:17sur fond propre

00:40:18pour pouvoir équiper

00:40:19la 400M

00:40:20de lutte anti-incendie

00:40:22avec 20 000 litres

00:40:23de capacité

00:40:23ça a très bien marché

00:40:25maintenant

00:40:25ce dont on a besoin

00:40:26des Etats

00:40:27français

00:40:27mais potentiellement

00:40:28espagnol

00:40:29italien

00:40:29ou d'autres

00:40:30c'est des commandes

00:40:31c'est commander des kits

00:40:32pour que demain

00:40:32ça puisse opérer

00:40:33et qu'on ait

00:40:34la capacité

00:40:35d'utiliser

00:40:36une flotte

00:40:37d'avions militaires

00:40:38dont on dispose

00:40:39aujourd'hui

00:40:40au moment où il y en a besoin

00:40:41là où il y en a besoin

00:40:42de façon très efficace

00:40:43avec de la lutte anti-incendie

00:40:45ça ne remplacera pas

00:40:46les autres moyens

00:40:47de la sécurité civile

00:40:48mais en complément

00:40:49c'est extrêmement efficace

00:40:50et on est ravi

00:40:50que ça puisse être démontré

00:40:53l'été dernier

00:40:54merci monsieur le président

00:40:56pour le groupe

00:40:56de la France insoumise

00:40:57monsieur François Piquemal

00:40:58vous avez la parole

00:40:59monsieur le député

00:41:05merci monsieur le président

00:41:08monsieur le président

00:41:09Faury

00:41:10cet été

00:41:10la France brûlait

00:41:12les incendies intervenus

00:41:13nous ont rappelé

00:41:14les choix

00:41:15des gouvernements

00:41:16dont celui de monsieur Attal

00:41:17qui avait amputé

00:41:18en 2024

00:41:19le budget

00:41:19de la sécurité civile

00:41:20de 52,8 millions d'euros

00:41:23dès lors

00:41:23une des voies proposées

00:41:25pour suppléer

00:41:26aux moyens

00:41:26des secouristes

00:41:27notamment par mon collègue

00:41:29que vous connaissez

00:41:30Adrien Clouet

00:41:31de Plagnac

00:41:32était l'utilisation

00:41:34des avions militaires

00:41:35A400M

00:41:36avec leur kit

00:41:37de largage retardant

00:41:39plusieurs ont été

00:41:40déployés

00:41:41dans l'urgence

00:41:42pouvez-vous nous faire

00:41:43un bilan

00:41:43de cette utilisation

00:41:45de l'efficacité

00:41:46face aux incendies

00:41:47qu'on a connus

00:41:47j'en profite aussi

00:41:49pour vous interroger

00:41:49sur l'adaptation

00:41:50des A400M

00:41:52pour cet usage

00:41:53qui risque

00:41:54avec le dérèglement

00:41:54climatique

00:41:55malheureusement

00:41:56de devenir

00:41:56de plus en plus fréquent

00:41:58où en êtes-vous

00:41:59sur le sujet

00:41:59comment l'A400M

00:42:01peut être une piste

00:42:01à l'appui

00:42:02de notre flotte

00:42:03de Canadair

00:42:03dont la moyenne d'âge

00:42:04est d'une trentaine

00:42:05d'années

00:42:06monsieur le président

00:42:06Le second sujet

00:42:09que je voulais évoquer

00:42:10avec vous

00:42:11monsieur le président

00:42:12Faury

00:42:12c'est le projet

00:42:15Bromo

00:42:15et nous aimerions

00:42:17comprendre

00:42:18l'orientation

00:42:19qui est prise

00:42:19par la direction

00:42:21d'Airbus

00:42:21là-dessus

00:42:22Pour rappel

00:42:24aux collègues

00:42:25et à celles et ceux

00:42:26nombreux

00:42:26qui nous regardent

00:42:27à cette heure

00:42:27dans la commission

00:42:28Bromo

00:42:29c'est cette fusion

00:42:30envisagée

00:42:31d'une partie

00:42:32des activités spatiales

00:42:33d'Airbus

00:42:34Thales

00:42:34c'est Leonardo

00:42:35De primaire bord

00:42:36l'idée est intéressante

00:42:38on réunit tout le monde

00:42:39pour travailler ensemble

00:42:40c'est de la coopération

00:42:41comme vous l'avez mentionné

00:42:42Pourtant

00:42:43si l'on y regarde

00:42:44d'un peu plus près

00:42:45le projet

00:42:46est assez éloigné

00:42:47de la coopération

00:42:48En effet

00:42:49Bromo prévoit en réalité

00:42:50de jouer uniquement

00:42:51sur la mise en concurrence

00:42:53à l'échelon européen

00:42:54Cela

00:42:55au risque

00:42:55de détruire des emplois

00:42:57sans répondre

00:42:58à aucun

00:42:59enjeu industriel

00:43:00concret

00:43:00en faisant perdre

00:43:01la capacité de l'Etat

00:43:02à orienter

00:43:03les décisions

00:43:04de l'aéronautique

00:43:05C'est pour cette raison

00:43:06qu'à ce stade

00:43:07nous sommes défavorables

00:43:09au projet Bromo

00:43:10A cette heure

00:43:11nous ne savons toujours pas

00:43:12à quelle date

00:43:12la direction d'Airbus

00:43:13prévoit de déposer

00:43:14le dossier

00:43:15devant la commission européenne

00:43:16d'abord avril

00:43:17puis reporté

00:43:19chaque mois

00:43:20depuis quelque temps

00:43:21On parle de négociation

00:43:23avec la direction générale

00:43:25de la concurrence européenne

00:43:26d'après le New York Times

00:43:28avec même

00:43:29des cessions d'actifs

00:43:30qui seraient envisagées

00:43:31par Airbus

00:43:31pour obtenir

00:43:32l'aval

00:43:32de cette commission

00:43:33Est-ce que vous confirmez

00:43:35ou au contraire

00:43:36vous niez

00:43:37ces assertions

00:43:39du New York Times

00:43:40C'est une question

00:43:41Pouvez-vous nous dire

00:43:42si ces informations

00:43:44sont exactes

00:43:45et si le projet

00:43:46Bromo

00:43:46aboutit

00:43:47Est-il prévu

00:43:48par exemple

00:43:49qu'un représentant

00:43:50de l'Etat français

00:43:50siège

00:43:51dans les instances

00:43:53décisionnelles

00:43:53avec un réel droit

00:43:54d'information

00:43:55d'intervention

00:43:56et le cas échéant

00:43:58de veto

00:43:59si les intérêts

00:44:00de notre pays

00:44:00y sont ignorés

00:44:02Je vous remercie

00:44:03Merci M. Bickman

00:44:05M. le Président

00:44:10Ce qui concerne

00:44:11l'utilisation

00:44:13de l'A400M

00:44:14pour la lutte

00:44:15anti-incendie

00:44:16comme je l'ai précisé

00:44:17tout à l'heure

00:44:17on a pu

00:44:18rapidement

00:44:21faire une évaluation

00:44:22avec l'armée de l'air

00:44:23et la sécurité civile

00:44:24de la capacité

00:44:25de l'avion

00:44:26et aussi

00:44:28intervenir concrètement

00:44:29sur les feux

00:44:30qui ont eu lieu

00:44:30en Aquitaine

00:44:33Le bilan

00:44:34pour ce que

00:44:35j'en perçois

00:44:36est considéré

00:44:37comme très positif

00:44:38par l'Etat

00:44:40qui à travers

00:44:42l'armée de l'air

00:44:42et la sécurité civile

00:44:45s'en sont occupés

00:44:46J'en veux

00:44:47pour indication

00:44:48qu'il y a

00:44:49des intentions

00:44:50qui nous ont été exprimées

00:44:51de commandes

00:44:52de kits supplémentaires

00:44:53et que

00:44:53l'utilisation

00:44:54de l'A400M

00:44:55est vue comme

00:44:56une piste

00:44:57sérieuse

00:44:58pour renforcer

00:44:59le dispositif

00:45:00pour les étés

00:45:00qui viennent

00:45:01je préférerais

00:45:02que ce soit

00:45:02les utilisateurs

00:45:03eux-mêmes

00:45:04qui répondent

00:45:04à cette question

00:45:05nous on est

00:45:06leur fournisseur

00:45:06mais on est très motivé

00:45:08pour leur donner

00:45:09ce dont ils ont besoin

00:45:10et effectivement

00:45:11l'A400M a montré

00:45:12on s'en doutait

00:45:13parce qu'on avait

00:45:13fait les investissements

00:45:14pour le kit anti-incendie

00:45:15a démontré

00:45:16qu'il était une capacité

00:45:17très importante

00:45:18il ne remplace pas

00:45:19tous les autres

00:45:19mais il vient en complément

00:45:20et vu sa capacité

00:45:22et la possibilité

00:45:23de le mobiliser rapidement

00:45:24c'est vraiment un outil

00:45:25dont à mon avis

00:45:26il faut qu'on fasse

00:45:26beaucoup plus usage

00:45:29sur le projet Bromo

00:45:32qui est donc

00:45:33l'objectif

00:45:34de ce projet

00:45:35c'est de donner

00:45:36une dimension

00:45:38européenne

00:45:39à nos capacités

00:45:40dans le domaine

00:45:41de la conception

00:45:42la fabrication

00:45:42des satellites

00:45:43et des services

00:45:44de satellites

00:45:44qui sont aussi

00:45:45aujourd'hui répartis

00:45:46entre plusieurs entreprises

00:45:48en Europe

00:45:48et qui n'ont pas

00:45:49l'effet d'échelle

00:45:50la taille

00:45:51et donc la capacité

00:45:52d'investissement

00:45:53et la vitesse

00:45:53pour se battre

00:45:54le mieux possible

00:45:55contre nos grands concurrents

00:45:57en particulier américains

00:45:58mais aussi chinois

00:45:59qui sont en train

00:45:59d'accélérer

00:46:01très fortement

00:46:03il y a des conditions

00:46:04à remplir

00:46:04pour pouvoir

00:46:06réaliser un projet

00:46:07comme celui-là

00:46:08d'abord que les entreprises

00:46:09y trouvent leur intérêt

00:46:10c'est pas du tout

00:46:11un projet

00:46:12qui va conduire

00:46:13à de la destruction

00:46:13d'emplois

00:46:14c'est un projet

00:46:15qui va protéger

00:46:16des emplois

00:46:16voire qui va permettre

00:46:17de continuer

00:46:18à investir

00:46:18à grossir

00:46:19dans un secteur

00:46:19qui investit beaucoup

00:46:21donc il a vraiment

00:46:21une dimension

00:46:22très positive

00:46:22et constructive

00:46:24il va permettre

00:46:25de développer

00:46:26plus de technologies

00:46:27d'aller plus vite

00:46:28dans les constellations

00:46:29dans le militaire

00:46:30l'observation

00:46:30la navigation

00:46:31il y a plein de domaines

00:46:32du spatial

00:46:32qui sont très importants

00:46:34on doit répondre

00:46:36aux enjeux

00:46:38des dispositions

00:46:39de protection

00:46:39des intérêts nationaux

00:46:40en France

00:46:41qui ont d'autres noms

00:46:42en Allemagne

00:46:43en Italie

00:46:44en Espagne

00:46:45ou en Grande-Bretagne

00:46:45qui sont les pays

00:46:46principaux concernés

00:46:47et c'est vrai

00:46:48que chaque pays

00:46:49au moment où le spatial

00:46:50est important

00:46:51et où la dimension

00:46:52militaire dans le spatial

00:46:53prend de l'ampleur

00:46:54a une volonté de contrôle

00:46:56alors que si nous

00:46:57on se retrouve dans un système

00:46:58où chacun vient mettre

00:47:00ses exigences

00:47:00on ne va pas s'en sortir

00:47:01donc il faut trouver

00:47:02un équilibre

00:47:02qui soit satisfaisant

00:47:03pour nous

00:47:04en tant qu'entreprise

00:47:05mais qui soit aussi

00:47:06satisfaisant

00:47:06pour nos grands clients

00:47:08et donneurs d'ordre

00:47:09donc c'est ce qu'on est

00:47:10en train de faire

00:47:10et en ce qui concerne

00:47:11la commission

00:47:13on doit se conformer

00:47:14à un règlement

00:47:16il y a beaucoup

00:47:17d'intention en Europe

00:47:18de faire évoluer

00:47:19ce règlement

00:47:20pour permettre

00:47:21l'émergence

00:47:21de champions

00:47:23à taille européenne

00:47:24ce qui n'est pas

00:47:25nécessairement

00:47:26l'état d'esprit

00:47:26dans lequel le règlement

00:47:27a été écrit

00:47:28il a été écrit

00:47:28pour maximiser

00:47:30la concurrence

00:47:30en Europe

00:47:31pas la compétitivité

00:47:32de l'Europe

00:47:33donc on est dans

00:47:34cette difficulté

00:47:34aujourd'hui

00:47:35d'une commission

00:47:36européenne

00:47:36qui je crois

00:47:37a bien compris

00:47:37les enjeux

00:47:38mais fait aussi

00:47:38le travail

00:47:39pour lequel

00:47:40elle est payée

00:47:42entre guillemets

00:47:42sur le plan

00:47:43de la concurrence

00:47:44et donc oui

00:47:45ils nous regardent

00:47:46ils nous demandent

00:47:47énormément

00:47:48de dossiers

00:47:49d'informations

00:47:50pour éventuellement

00:47:52nous demander

00:47:53un certain nombre

00:47:53de remèdes

00:47:54des remedies

00:47:56qu'on ait amené

00:47:57à négocier

00:47:58pour que le format

00:47:59de l'entreprise

00:47:59qu'on ait

00:48:00une fois qu'on aura

00:48:01fait cette fusion

00:48:01soit un format

00:48:02qui nous convienne

00:48:03on est en ce moment

00:48:04dans cette phase

00:48:04de discussion

00:48:05et ils sont eux-mêmes

00:48:06en phase de discussion

00:48:07avec d'autres intervenants

00:48:08d'autres stakeholders

00:48:10d'autres third parties

00:48:11je suis désolé

00:48:12j'ai pas le mot en français

00:48:13en Europe

00:48:14pour récupérer

00:48:15les informations

00:48:16dont ils ont besoin

00:48:16donc on a encore

00:48:17un certain nombre

00:48:17de conditions

00:48:18à remplir

00:48:18Merci Monsieur le Président

00:48:20Pour le groupe socialiste

00:48:22et apparenté

00:48:22Madame Marie-Noëlle Battistel

00:48:23vous avez la parole

00:48:24Madame la Vice-présidente

00:48:26Merci beaucoup

00:48:27Monsieur le Président

00:48:29Monsieur le Président

00:48:30Fauri

00:48:31ravi de vous entendre

00:48:32ce matin

00:48:32dans notre commission

00:48:34des affaires économiques

00:48:35comme représentant

00:48:36du groupe Airbus

00:48:38qui est un véritable

00:48:39fleuron de notre économie

00:48:40avec des activités

00:48:41et des produits commerciaux

00:48:43bien sûr autour

00:48:44de l'aéronautique

00:48:45mais également

00:48:45dans le domaine

00:48:46de la défense

00:48:47et sur des secteurs

00:48:49éminemment stratégiques

00:48:51dans le contexte

00:48:52géopolitique actuel

00:48:53et au moment

00:48:54où la guerre en Europe

00:48:55nécessite de consolider

00:48:56avec nos partenaires

00:48:57des alliances solides

00:48:59les sujets d'actualité

00:49:00sont donc nombreux

00:49:01je vais me concentrer

00:49:03sur trois points

00:49:04d'abord sur la question

00:49:05de votre activité principale

00:49:06qui demeure l'aéronautique

00:49:08et celle de la concurrence

00:49:09à laquelle vous faites face

00:49:10et celle qui émerge

00:49:12je pense notamment

00:49:13à la Chine

00:49:13qui ambitionne

00:49:14de développer

00:49:14ses propres avions

00:49:15civils et militaires

00:49:16à travers des constructeurs

00:49:18nationaux

00:49:18comme Comac

00:49:19et Lavic

00:49:20nous souhaitons ici

00:49:22réindustrialiser le pays

00:49:23et protéger

00:49:23l'industrie existante

00:49:25lorsque des champions

00:49:26nationaux et européens

00:49:27existent

00:49:28ce qui est le cas

00:49:29d'autant plus

00:49:30que par l'activité

00:49:31de votre groupe

00:49:31vous irriguez

00:49:32un tissu d'entreprise

00:49:33sur l'ensemble

00:49:34du territoire

00:49:35un vaste écosystème

00:49:37avec plus de

00:49:383500 entreprises

00:49:40sous-traitantes

00:49:41en France

00:49:42donc comment jugez-vous

00:49:43aujourd'hui

00:49:43la menace concurrentielle

00:49:45comment l'appréhendez-vous

00:49:46en interne

00:49:46et quelles protections

00:49:47attendez-vous

00:49:48à l'échelle européenne

00:49:50et française

00:49:51ensuite sur la question

00:49:52de la défense

00:49:53et en particulier

00:49:54sur une actualité

00:49:55récente

00:49:56relayée par la presse

00:49:57hier

00:49:57Berlin pourrait commander

00:49:59500 exemplaires

00:50:00drones Valkyrie

00:50:02pouvez-vous revenir

00:50:03sur la genèse

00:50:04de ce produit

00:50:05sur son développement

00:50:06et sur son utilité

00:50:07dans la période actuelle

00:50:08ce drone a visiblement

00:50:09été conçu

00:50:10dans le cadre

00:50:11d'un partenariat étroit

00:50:12avec l'américain Kratos

00:50:14ce nouveau matériel

00:50:16pourra-t-il néanmoins

00:50:16être utilisé

00:50:17en toute indépendance

00:50:18sans risque

00:50:19de contrôle à distance

00:50:20comme c'est le cas

00:50:21pour un certain nombre

00:50:22d'armes vendues

00:50:22par les Etats-Unis

00:50:23enfin quelles sont

00:50:25les perspectives

00:50:25en termes de marché

00:50:26pour Airbus

00:50:27au-delà de l'Allemagne

00:50:28sentez-vous un intérêt

00:50:30des pays de l'Est

00:50:31qui sont aujourd'hui

00:50:32particulièrement exposés

00:50:33au regard

00:50:34de l'agression russe

00:50:36et de la résistance

00:50:37ukrainienne

00:50:38enfin concernant

00:50:39votre activité

00:50:40je reviens sur la question

00:50:42précédente

00:50:42spatiale en France

00:50:43cet été

00:50:44l'annonce

00:50:44d'une possible vente

00:50:45des activités

00:50:46spatiales

00:50:47de votre groupe

00:50:47aux Etats-Unis

00:50:48a suscité

00:50:49de fortes inquiétudes

00:50:50pouvez-vous

00:50:51devant la représentation

00:50:53nationale ici

00:50:53préciser l'état

00:50:54de votre réflexion

00:50:55stratégique

00:50:56sur ce sujet

00:50:57quels sont vos objectifs

00:50:58en matière de production

00:50:59satellite

00:51:00pour les prochaines années

00:51:01pensez-vous pouvoir

00:51:03concurrencer sérieusement

00:51:04SpaceX

00:51:04et développer

00:51:05pour la France

00:51:06et l'Union Européenne

00:51:07une offre souveraine

00:51:08de pointe

00:51:09dans un futur proche

00:51:10et enfin

00:51:11pour conclure

00:51:12quels sont vos

00:51:12grands projets

00:51:13d'avenir

00:51:16au cœur

00:51:17de votre nouveau

00:51:18campus

00:51:19à Toulouse

00:51:20je vous remercie

00:51:20merci

00:51:21madame la députée

00:51:22monsieur le président

00:51:28donc peut-être

00:51:29je vais prendre

00:51:29la réponse

00:51:30par le sujet

00:51:31de la Chine

00:51:31on a aujourd'hui

00:51:32dans l'aviation commerciale

00:51:34qui est le sujet

00:51:34que vous avez abordé

00:51:36principalement au début

00:51:36un grand concurrent

00:51:38bien connu

00:51:39qui est Boeing

00:51:39on vient d'une époque

00:51:41il y a plusieurs décennies

00:51:42où il y avait

00:51:42plusieurs concurrents

00:51:43américains

00:51:44McDonnell Douglas

00:51:45et d'autres

00:51:45en particulier

00:51:47donc ça s'est consolidé

00:51:48autour de Boeing

00:51:49et Airbus en Europe

00:51:51la Chine investit

00:51:53de façon très importante

00:51:54et de façon très organisée

00:51:56pour son aviation commerciale

00:51:59le concurrent principal

00:52:01identifié

00:52:02c'est Comac

00:52:03puisque ça fait longtemps

00:52:04qu'il travaille

00:52:05pour faire rentrer

00:52:06un avion monocouloir

00:52:08concurrent de la 320

00:52:09sur le marché

00:52:10c'est ce qu'ils ont fait

00:52:11cet avion

00:52:12est livré en Chine

00:52:13à plusieurs dizaines

00:52:14d'exemplaires

00:52:14ils sont en train

00:52:15de monter en cadence

00:52:16ils utilisent beaucoup

00:52:17une chaîne de fournisseurs

00:52:20occidentale

00:52:21donc c'est un sujet

00:52:23sur lequel j'aurai des choses

00:52:23à dire

00:52:24en termes de protection

00:52:26mais ils sont aujourd'hui

00:52:27en train de verticaliser

00:52:29c'est à dire

00:52:29de développer

00:52:30leurs propres équipementiers

00:52:31pour pouvoir être

00:52:33assez souverains

00:52:33sur ce secteur là

00:52:35et donc venir nous concurrencer

00:52:36beaucoup plus largement

00:52:37dans plusieurs décennies

00:52:39c'est la raison

00:52:40pour laquelle

00:52:40j'ai fait mon propos liminaire

00:52:42autour de l'importance

00:52:43de réussir

00:52:44l'investissement

00:52:45sur la succession

00:52:46de la 320

00:52:47pour être

00:52:48dans 10

00:52:4915 ou 20 ans

00:52:50sur une génération

00:52:51d'avions

00:52:53postérieures

00:52:54de celles

00:52:55sur lesquelles

00:52:55nos concurrents chinois

00:52:56nos amis chinois

00:52:57seront à ce moment là

00:52:58donc il faut continuer

00:52:59à aller très vite

00:52:59et la réponse principale

00:53:02n'est pas forcément

00:53:02une réponse de protection

00:53:03sur un marché

00:53:05qui est un marché mondial

00:53:06et où l'effet d'échelle

00:53:07est très important

00:53:07c'est un enjeu

00:53:09d'attractivité

00:53:10de l'écosystème européen

00:53:12pour qu'on puisse

00:53:13faire les investissements

00:53:14les réussir

00:53:15et être au bon niveau

00:53:16de performance

00:53:17d'où le temps

00:53:18que j'ai passé ici

00:53:19à expliquer

00:53:20l'importance

00:53:21de travailler

00:53:22sur les facteurs clés

00:53:23de la compétitivité

00:53:24sur le coût du travail

00:53:26le coût de l'énergie

00:53:27et surtout

00:53:28ce que j'appelle

00:53:29les barrières réglementaires

00:53:30c'est le coût

00:53:31de la conformité

00:53:32à l'ensemble

00:53:32de la réglementation européenne

00:53:34qui nous coûte cher

00:53:35et qui nous ralentit

00:53:36alors que nos concurrents

00:53:38chinois

00:53:38sont très fortement subventionnés

00:53:40c'est une politique

00:53:42publique de la Chine

00:53:42d'investir

00:53:43dans son aviation commerciale

00:53:44et ils vont très très vite

00:53:46la vitesse à laquelle

00:53:47les chinois vont dans l'industrie

00:53:48doit nous donner

00:53:49des leçons tous les jours

00:53:50et c'est quelque chose

00:53:50que je ne vois pas

00:53:52suffisamment

00:53:52en Europe

00:53:53dans ce que j'appelle

00:53:54les politiques publiques

00:53:55c'est à dire

00:53:55les conséquences

00:53:56des règlements

00:53:56qui sont mis en place

00:53:57et qui nous rendent

00:53:58la vie très difficile

00:53:59pour pouvoir aller

00:54:00à la même vitesse

00:54:01en ce qui concerne

00:54:03les drones

00:54:04en fait on a une politique

00:54:05de drone

00:54:06le Valkyrie est un des éléments

00:54:07qu'on est en train

00:54:08de développer

00:54:09en ce qui concerne

00:54:10le système

00:54:10qui est à bord

00:54:12sur Valkyrie

00:54:12on va utiliser

00:54:13une plateforme américaine

00:54:14pour aller vite

00:54:15sur le développement

00:54:16du système

00:54:16mais c'est un système Airbus

00:54:17donc on ne sera pas

00:54:18dans la situation

00:54:19de dépendance

00:54:20sur les données

00:54:21ou la connectivité

00:54:22dans la mesure

00:54:23où le système

00:54:23sera le nôtre

00:54:24mais plus largement

00:54:25on a une politique

00:54:26de drone

00:54:26qui est très largement

00:54:28maison

00:54:28donc on développe

00:54:30nous-mêmes

00:54:30on conçoit

00:54:31on fabrique

00:54:31l'ensemble de nos drones

00:54:32que ce soit des drones

00:54:33d'observation

00:54:34des drones militaires

00:54:36ou ce sur quoi

00:54:37on investit beaucoup

00:54:38en ce moment

00:54:38c'est des drones

00:54:39pour la lutte anti-drone

00:54:40qui est un secteur

00:54:42particulièrement intéressant

00:54:44techniquement

00:54:44et technologiquement

00:54:45mais surtout

00:54:46indispensable

00:54:47pour la souveraineté

00:54:48c'est à dire

00:54:48la protection

00:54:49contre la prolifération

00:54:50de drones

00:54:50qu'on voit autour de nous

00:54:52je vais m'arrêter là

00:54:53peut-être quelques mots

00:54:54sur les constellations

00:54:56oui

00:54:56d'abord

00:54:58en ce qui concerne

00:55:00la constellation

00:55:01OneWeb

00:55:02on a rapatrié

00:55:03la chaîne d'assemblage

00:55:04qui était aux Etats-Unis

00:55:05à Toulouse

00:55:05et on produit

00:55:06les satellites

00:55:06OneWeb

00:55:07pour Hôtelsat

00:55:08à Toulouse

00:55:09on a livré les premiers

00:55:10je crois les 32 premiers

00:55:11ou quelque chose comme ça

00:55:12ont été livrés

00:55:13donc on a

00:55:15verticalisé

00:55:16historiquement

00:55:17puis localisé

00:55:18en France

00:55:19en l'occurrence

00:55:20en Europe

00:55:20notre chaîne

00:55:21de production

00:55:24et on a

00:55:24avec Bromo

00:55:25l'ambition

00:55:26de se mettre

00:55:27à plusieurs

00:55:27pour pouvoir aller

00:55:28beaucoup plus vite

00:55:29sur des constellations

00:55:30souveraines

00:55:30qui est vraiment

00:55:31le sujet du moment

00:55:32et pour lequel

00:55:33SpaceX a été

00:55:34très très vite

00:55:35Starlink

00:55:36effectivement

00:55:36le leader mondial

00:55:37aujourd'hui

00:55:37on n'a pas

00:55:38nécessairement

00:55:39l'ambition

00:55:39de faire la même

00:55:40chose que ce qu'ils font

00:55:41mais il y a d'autres

00:55:41choses à faire

00:55:42qu'on peut faire

00:55:42aussi bien ou mieux

00:55:43et c'est pour ça

00:55:44qu'on s'organise

00:55:44à plusieurs

00:55:45pour pouvoir

00:55:46aller à la bonne vitesse

00:55:47et avec les bons

00:55:48niveaux d'investissement

00:55:49Merci Monsieur le Président

00:55:51pour le groupe

00:55:51de la droite républicaine

00:55:52Monsieur Vincent Roland

00:55:53vous avez la parole

00:55:53Monsieur le député

00:55:55Merci Monsieur le Président

00:55:56merci à vous

00:55:57Monsieur le Président

00:55:58exécutif

00:55:58des éléments

00:55:59que vous nous avez donnés

00:56:00et vous dire

00:56:01en préambule

00:56:02que la droite républicaine

00:56:04est absolument

00:56:05fière

00:56:06de compter

00:56:07dans notre pays

00:56:09une entreprise

00:56:10comme Airbus

00:56:11qui est un leader mondial

00:56:12de l'aviation

00:56:13civile

00:56:15j'ai bien noté

00:56:16aussi que vous aviez

00:56:16un réseau

00:56:17de larges sous-traitants

00:56:18que vous souhaitiez

00:56:19créer une filière

00:56:21dans le titane

00:56:22je me permets

00:56:23si vous m'y autorisez

00:56:25de vous recommander

00:56:26des entreprises

00:56:27de ma circonscription

00:56:28à Ugin

00:56:28qui fabriquent

00:56:29du titane

00:56:31vos succès commerciaux

00:56:33s'empilent

00:56:34et tant mieux

00:56:35il y a toutefois

00:56:37une petite ombre

00:56:39à ce tableau idyllique

00:56:41c'est votre capacité

00:56:43à livrer des avions

00:56:44et à tenir

00:56:45les délais

00:56:46de production

00:56:47cela ne risque pas

00:56:49à terme

00:56:49de venir

00:56:51au contraire

00:56:52contrarier

00:56:53vos succès commerciaux

00:56:55en cas de difficulté

00:56:56de livraison

00:56:58ça sera

00:56:58ma première question

00:57:00et comment peut-être

00:57:00l'état

00:57:01à un niveau

00:57:02ou un autre

00:57:02peut-il

00:57:03vous aider

00:57:04en ce sens

00:57:05la 320

00:57:06vous l'avez évoqué

00:57:07c'est un succès

00:57:08commercial

00:57:09énorme

00:57:1075%

00:57:11de la production

00:57:12il y a 6 chaînes

00:57:14d'assemblage

00:57:15en Europe

00:57:164 ailleurs

00:57:182 aux Etats-Unis

00:57:192 en Chine

00:57:20pouvez-vous nous dire

00:57:21quelle est la répartition

00:57:23de la production

00:57:23en termes d'unité

00:57:25de cette famille

00:57:26d'avions

00:57:27et

00:57:28même si la question

00:57:30a déjà plus ou moins

00:57:31été évoquée

00:57:31qui

00:57:32de Comac

00:57:33ou

00:57:34de

00:57:38Boeing

00:57:39à Seattle

00:57:40craignez-vous

00:57:41le plus

00:57:42comment expliquez-vous

00:57:44qu'avec

00:57:45les déboires

00:57:46du Boeing 737

00:57:48l'entreprise

00:57:50a pu

00:57:51se redresser

00:57:52aussi

00:57:53rapidement

00:57:53faut-il voir là

00:57:54un coup de pouce

00:57:56ou un coup de main

00:57:57de

00:57:58l'état

00:57:59américain

00:58:00quid

00:58:01du futur

00:58:02Airbus

00:58:03A320

00:58:05en tout cas

00:58:05de son remplacement

00:58:07on a bien compris

00:58:09que les contraintes

00:58:10en tout genre

00:58:12qui pesaient

00:58:13en France

00:58:13et en Europe

00:58:14étaient un handicap

00:58:15pour notre part

00:58:17nous sommes évidemment

00:58:18favorables

00:58:19à un choc

00:58:19de simplification

00:58:20de stabilité fiscale

00:58:22aussi c'est absolument

00:58:24indispensable

00:58:25et d'avoir un état

00:58:26accompagnateur

00:58:27enfin je terminerai

00:58:28s'agissant

00:58:30de

00:58:30l'Airbus

00:58:32A380

00:58:32qui était

00:58:33plébiscité

00:58:34par les clients

00:58:35des compagnies

00:58:37mais qui

00:58:37dont malheureusement

00:58:39la production

00:58:40s'est arrêtée

00:58:42quelles en sont

00:58:43les raisons

00:58:44alors qu'aujourd'hui

00:58:46nous avons des aéroports

00:58:47saturés

00:58:48que peut-être

00:58:49à un moment ou un autre

00:58:50ces avions de grande capacité

00:58:52auraient pu représenter

00:58:54une solution

00:58:55à la saturation

00:58:56des aéroports

00:58:58Merci M. Rolland

00:59:00Je vous reconnais bien là

00:59:00pendant les travaux

00:59:01parlementaires

00:59:02la vente continue

00:59:03en magasin

00:59:03visiblement

00:59:04M. le Président

00:59:08Merci pour vos questions

00:59:10alors effectivement

00:59:11plus de 9000 avions

00:59:13en carnet de commande

00:59:14c'est une très grande opportunité

00:59:16mais c'est aussi

00:59:17une très grande obligation

00:59:18parce que vous imaginez bien

00:59:19qu'il y a des engagements

00:59:20pris

00:59:21par Airbus

00:59:22de livrer

00:59:23ces avions

00:59:24dans certaines conditions

00:59:25à des dates données

00:59:26à nos clients

00:59:26un moment où ils ont besoin

00:59:28de renouveler leur flotte

00:59:30de mettre en service

00:59:31des avions

00:59:31qui consomment moins

00:59:32le prix du carburant

00:59:33en ce moment

00:59:33est un rappel pour eux

00:59:35de l'urgence absolue

00:59:36à basculer

00:59:37à des avions

00:59:37plus économiques

00:59:39et moins gourmands

00:59:40en carburant

00:59:42Comment l'État

00:59:43peut nous aider ?

00:59:43C'est un peu le propos

00:59:44de ce que j'ai essayé

00:59:45de dire en introduction

00:59:46c'est en créant

00:59:47les conditions

00:59:48de fonctionnement

00:59:50des chaînes industrielles

00:59:51et donc

00:59:52dans les rapports

00:59:53de guerre commerciale

00:59:54avec les uns

00:59:55et les autres

00:59:55d'avoir une Europe forte

00:59:56qui peut négocier

00:59:57ses positions

00:59:57on n'a pas que des échecs

00:59:59on a aussi des succès

01:00:00on a eu une mise en place

01:00:02par les États-Unis

01:00:03d'une politique de tarifs

01:00:05il y a un an

01:00:06à peu près un an

01:00:07un an et demi

01:00:07et on a su s'organiser

01:00:09en Europe

01:00:10avec le soutien

01:00:11de la Commission européenne

01:00:12pour avoir une négociation

01:00:13qui a permis de revenir

01:00:15à des tarifs nuls

01:00:16c'est à dire

01:00:17l'accord qui avait été signé

01:00:18en 1979

01:00:19entre les grands pays

01:00:20de l'aéronautique

01:00:21on a donc eu la capacité

01:00:23en européen

01:00:24de faire peser

01:00:25nos arguments

01:00:27et d'obtenir quelque chose

01:00:28qui était satisfaisant

01:00:30ce qui me paraît

01:00:31très important

01:00:32aujourd'hui

01:00:33c'est que

01:00:34au moment

01:00:35où on est en train

01:00:36de se projeter

01:00:36sur la génération

01:00:37d'avions

01:00:38d'après

01:00:40on a d'une certaine façon

01:00:41gagné le match

01:00:42des décennies précédentes

01:00:43et si on ne fait pas

01:00:44de bêtises

01:00:45on va arriver

01:00:46à livrer ses avions

01:00:46on va pouvoir tirer

01:00:48en termes

01:00:48de prospérité

01:00:50les fruits

01:00:51de tous les investissements

01:00:52qui ont été faits

01:00:53mais la génération

01:00:53d'après

01:00:54on rejoue le match

01:00:55donc on a besoin

01:00:56d'un environnement

01:00:57qui soit favorable

01:00:58sur le plan

01:00:59du travail

01:00:59dans toutes ses dimensions

01:01:01sur le plan

01:01:02économique

01:01:03fiscal

01:01:03et je suis très inquiet

01:01:04aujourd'hui

01:01:05de la situation

01:01:05en France en particulier

01:01:06mais pas seulement

01:01:07parce que

01:01:08compte tenu des difficultés

01:01:09à faire fonctionner

01:01:10le budget de l'Etat

01:01:11il y a de plus en plus

01:01:13de dispositifs

01:01:13qui sont en fait

01:01:14des freins

01:01:15ou des handicaps

01:01:16à l'investissement

01:01:17au retour sur investissement

01:01:18c'est extrêmement inquiétant

01:01:19pour des gens comme nous

01:01:20qui investissons

01:01:21sur des durées

01:01:22très très longues

01:01:22on a besoin

01:01:23de visibilité

01:01:24et de sécurité

01:01:24sur ces investissements

01:01:26quand on fait

01:01:26des investissements

01:01:27de cette taille là

01:01:28on va mettre

01:01:29beaucoup d'argent

01:01:29sur la table

01:01:30avec l'espoir

01:01:32qu'on va pouvoir

01:01:33trouver le retour

01:01:33sur investissement

01:01:34pour que l'entreprise

01:01:35puisse continuer

01:01:35à prospérer

01:01:36ça ne marche pas

01:01:37à tous les coups

01:01:37le 380 est un exemple

01:01:39où on n'a pas pu

01:01:39avoir le retour

01:01:40sur investissement

01:01:41qu'on voulait

01:01:42essentiellement

01:01:42pour des raisons

01:01:43d'évolution du marché

01:01:44en l'occurrence

01:01:45je pense que c'est vraiment

01:01:46une question de marché

01:01:47et on a eu l'arrivée

01:01:49des bimoteurs

01:01:50long courrier

01:01:51qui ont rendu

01:01:52un quadrimoteur

01:01:53long courrier

01:01:53beaucoup plus difficile

01:01:54à rentabiliser

01:01:55pour les compagnies aériennes

01:01:56donc effectivement

01:01:57cet avion

01:01:57s'est arrêté

01:01:58par manque de clients

01:01:59parce que d'autres avions

01:02:01plus compétitifs

01:02:01sont arrivés

01:02:02mais enfin

01:02:02un des deux avions

01:02:03les plus compétitifs

01:02:04qui est arrivé

01:02:04c'est le nôtre

01:02:05c'est la 350

01:02:06qu'on n'aurait pas eu

01:02:07sans la 380

01:02:08donc je pense qu'il faut

01:02:09absolument que cette boucle

01:02:10d'innovation

01:02:11puisse avoir lieu

01:02:12mais pour faire des investissements

01:02:13à risque

01:02:14il faut que l'environnement

01:02:15soit le plus favorable possible

01:02:16sinon vos risques

01:02:17vous les prenez

01:02:18là où vous avez

01:02:19plus de chances

01:02:20de les surmonter

01:02:21de surmonter les enjeux

01:02:22donc ça c'est très important

01:02:23qu'il y ait une mobilisation

01:02:24en France

01:02:25et en Europe

01:02:26concertée

01:02:26sur la création

01:02:28des conditions

01:02:28de succès de demain

01:02:30et ce qu'on voit aujourd'hui

01:02:31c'est des barrières réglementaires

01:02:33et en termes de coûts

01:02:34qui sont très problématiques

01:02:35et très inquiétantes

01:02:36on a quelques années

01:02:37pour changer ça

01:02:38et il y a vraiment

01:02:39des décisions à prendre

01:02:39nationalement

01:02:40et au niveau européen

01:02:45j'insiste à nouveau

01:02:46sur le CORAC

01:02:47le CORAC

01:02:48c'est un outil

01:02:49dont on s'est équipé

01:02:50en France

01:02:51qui permet d'organiser

01:02:52la filière

01:02:53non seulement

01:02:54pour qu'elle soit efficace

01:02:55aujourd'hui

01:02:55mais pour qu'elle soit

01:02:56performante demain

01:02:56et on est aujourd'hui

01:02:58dans la situation

01:02:58dans laquelle on est

01:02:59avec un gros écosystème

01:03:01aéronautique en France

01:03:02parce que le CORAC

01:03:04et son prédécesseur

01:03:05ont bien fonctionné

01:03:06au fil des années

01:03:07donc je vous engage

01:03:08vraiment

01:03:09à continuer à nous soutenir

01:03:10sur ce dispositif

01:03:11c'est pas Airbus

01:03:12que vous soutenez

01:03:12c'est l'ensemble

01:03:13de la filière

01:03:14et presque plus

01:03:15les petits

01:03:16qui ont besoin

01:03:17de cette aide

01:03:17à l'innovation

01:03:18qui ont besoin

01:03:19de la coordination

01:03:19de l'ensemble

01:03:20des acteurs

01:03:20pour être demain

01:03:21sur les bonnes technologies

01:03:23merci monsieur le président

01:03:25pour le groupe

01:03:25des démocrates

01:03:26monsieur Pascal Lecan

01:03:27vous avez la parole

01:03:27monsieur le vice-président

01:03:29merci monsieur le président

01:03:30monsieur le président exécutif

01:03:32chers collègues

01:03:32je souhaite tout d'abord

01:03:33vous remercier

01:03:33monsieur le président exécutif

01:03:34pour votre exposé

01:03:36de la situation actuelle

01:03:37et des perspectives

01:03:38de développement

01:03:38du groupe Airbus

01:03:39un groupe que je connais bien

01:03:41depuis presque 30 ans

01:03:42puisque avec l'arrivée

01:03:44du premier Airbus

01:03:44à Dubrovnik

01:03:46pour Croacia Airlines

01:03:48en échange

01:03:49des Boeing de l'époque

01:03:50de l'axe Yougoslavie

01:03:51et je les avais accueillis

01:03:52à l'époque

01:03:52sur le tarmac

01:03:53de Dubrovnik

01:03:54dans un premier temps

01:03:55je souhaitais revenir

01:03:56sur vos conditions de production

01:03:57ça a été évoqué juste avant

01:03:58compte tenu de ce carnet de commandes

01:04:00donc important

01:04:019000 avions

01:04:02et la volonté du groupe

01:04:03de tenir une telle cadence

01:04:04je souhaite évoquer

01:04:04la question des moteurs

01:04:06qui semblent constituer

01:04:07un goulet d'étranglement

01:04:08les livraisons de Pratt et Whitney

01:04:10ont connu des difficultés

01:04:11en début d'année 2026

01:04:13vous nous avez parlé

01:04:14de CFM pour les A320

01:04:16vous ambitionnez

01:04:17870 livraisons

01:04:18d'ici la fin de l'année

01:04:19de produire 70

01:04:20avec 75 monocouloirs

01:04:22par mois en 2027

01:04:24la chaîne d'approvisionnement

01:04:25le permettra-t-elle

01:04:26anticipez-vous

01:04:27des difficultés

01:04:28et si oui

01:04:28de quelle nature

01:04:31par ailleurs

01:04:31de nombreuses filières

01:04:32industrielles

01:04:32implantées dans les territoires

01:04:34voient leur développement

01:04:34en partie inhibé

01:04:35par les difficultés

01:04:37de recrutement

01:04:37la filière aéronautique

01:04:38bénéficiant traditionnellement

01:04:40d'un certain prestige

01:04:41est-elle protégée

01:04:43ou plus protégée

01:04:43de cette problématique

01:04:44sur mon territoire

01:04:45de la Vienne

01:04:46l'ANCEMA

01:04:46fournit chaque année

01:04:47500 ingénieurs

01:04:49spécialisés

01:04:49est-ce suffisant

01:04:51dans un second temps

01:04:52je vous souhaitais

01:04:52moi aussi revenir

01:04:53sur le projet SCAF

01:04:54qui nous a beaucoup marqué

01:04:55avant vous

01:04:55on a eu le PDG

01:04:57de Dassault

01:04:57à cette même place

01:04:59et on a fait

01:04:59à l'heure où une accélération

01:05:01des tensions mondiales

01:05:02est évidente

01:05:03le retour de la guerre

01:05:04en Europe

01:05:04de la fragilisation

01:05:05du multilatéralisme

01:05:07nous sommes convaincus

01:05:08avec mes collègues

01:05:09du groupe

01:05:09les démocrates

01:05:10que la défense européenne

01:05:11et la mise en commun

01:05:12des moyens

01:05:12et des savoirs

01:05:13est la seule voie possible

01:05:15une voie européenne

01:05:16vous avez incité

01:05:17tout à l'heure

01:05:17sur la dimension

01:05:18européenne d'Airbus

01:05:19dans cette construction

01:05:20collective

01:05:21les états

01:05:22comme les entreprises

01:05:22qui innovent

01:05:23qui font

01:05:24comme votre entreprise

01:05:26M. le Président

01:05:26ont un rôle

01:05:27majeur à jouer

01:05:28l'échec du projet SCAF

01:05:30envoie un signal

01:05:30malheureux

01:05:31sur notre capacité

01:05:32à faire ensemble

01:05:33pour mieux protéger

01:05:34notre souveraineté européenne

01:05:36d'ailleurs

01:05:37dans l'échec

01:05:38du SCAF

01:05:39si mes informations

01:05:40sont bonnes

01:05:40vous représentiez

01:05:41les parties allemandes

01:05:42et espagnoles

01:05:43en face de Dassault

01:05:45qui représentait

01:05:45la partie française

01:05:46mais peut-être

01:05:46que j'ai pas

01:05:47la bonne explication

01:05:48quelles leçons

01:05:49tirez-vous

01:05:50pour vous

01:05:51de l'expérience SCAF

01:05:52quid du pilier

01:05:54important chez vous

01:05:55cloud de combat

01:05:56avec vos partenaires

01:05:57Thales et Indra

01:05:58quelles perspectives

01:05:59voyez-vous

01:06:00pour l'industrie

01:06:00européenne

01:06:01de la défense

01:06:02quel rôle

01:06:02pourra y jouer

01:06:03Airbus

01:06:04enfin

01:06:04je vais pas dire

01:06:05question subsidiaire

01:06:06mais dans un passé

01:06:07professionnel

01:06:08pas si éloigné

01:06:08avant d'être député

01:06:10j'ai rencontré

01:06:10Agnès Payard

01:06:11qui à l'époque

01:06:12s'occupait du projet

01:06:13d'avions électriques

01:06:13passagers

01:06:14où en êtes-vous

01:06:15de ce projet

01:06:16je vous remercie

01:06:17monsieur le président

01:06:18pour toutes vos réponses

01:06:19merci monsieur le député

01:06:22monsieur le président

01:06:29alors la montée

01:06:31en cadence

01:06:32la réussite

01:06:33de la montée

01:06:33en cadence

01:06:34dépend effectivement

01:06:36presque en totalité

01:06:37de notre supply chain

01:06:38énormément en tout cas

01:06:39et de notre propre capacité

01:06:41à s'équiper

01:06:42industriellement

01:06:42Airbus a fait

01:06:43les investissements

01:06:44industriels

01:06:44ils sont maintenant

01:06:45en place

01:06:45pour

01:06:46passer

01:06:47à environ

01:06:48870 avions

01:06:49cette année

01:06:50à plus de 1000

01:06:51dans les années

01:06:51qui viennent

01:06:52et en particulier

01:06:53à 75 avions

01:06:55par mois

01:06:56de la famille

01:06:57A320

01:06:58on vise

01:06:58à fin 2027

01:07:00peut-être déjà

01:07:00entre 70

01:07:01à 75

01:07:02par mois

01:07:02donc on est

01:07:03sur cette trajectoire

01:07:04on a

01:07:06énormément de fournisseurs

01:07:07plusieurs milliers

01:07:08et leur situation

01:07:09évolue au fil du temps

01:07:10on a eu

01:07:11une très grosse amélioration

01:07:12de la situation

01:07:13de santé

01:07:14de l'ensemble

01:07:15de nos fournisseurs

01:07:15entre le point bas

01:07:162021-2022

01:07:18et aujourd'hui

01:07:20nos difficultés

01:07:21les plus visibles

01:07:22se concentrent

01:07:23sur les moteurs

01:07:24en particulier

01:07:25essentiellement

01:07:26ceux de Pratt et Whitney

01:07:27qui a eu

01:07:27deux gros problèmes

01:07:28qualité technique

01:07:30et industriel

01:07:30à gérer

01:07:31qui ont eu

01:07:31des conséquences

01:07:31très lourdes

01:07:32sur du rétrofit

01:07:33de la flotte

01:07:34de moteurs en service

01:07:35et qui fait

01:07:36une concurrence

01:07:37très problématique

01:07:38entre les moteurs

01:07:39pour les avions neufs

01:07:40et les pièces

01:07:41et les moteurs

01:07:42pour les avions en service

01:07:43donc on est encore

01:07:43dans cette difficulté-là

01:07:44et on souffre beaucoup

01:07:46on a dû revoir

01:07:47à la baisse

01:07:47en début d'année

01:07:49enfin l'année dernière

01:07:50en début d'année

01:07:51le nombre d'avions

01:07:52qu'on voulait livrer

01:07:53cette année

01:07:54compte tenu

01:07:54de cette problématique

01:07:55on a également

01:07:56des difficultés

01:07:57sur d'autres métiers

01:07:58particulièrement

01:07:59les aérostructures

01:08:00donc les fuselages

01:08:01aussi les équipements

01:08:02d'intérieur

01:08:03on a été amené

01:08:06à investir

01:08:06pour acheter

01:08:07un certain nombre

01:08:08d'activités

01:08:09de spirit

01:08:10aux Etats-Unis

01:08:11et en Europe

01:08:12pour reprendre

01:08:13nous-mêmes

01:08:13le contrôle

01:08:14de ces activités-là

01:08:15qui sont sur le chemin

01:08:16critique

01:08:16de notre montée

01:08:17en cadence

01:08:17et globalement

01:08:18on est aujourd'hui

01:08:19au moment où je vous parle

01:08:20dans une situation

01:08:21qui nous paraît

01:08:22raisonnablement positive

01:08:23par rapport à nos objectifs

01:08:25et on continue à garder

01:08:26les mêmes objectifs

01:08:26qui nous paraissent

01:08:27tout à fait adaptés

01:08:28et crédibles

01:08:29la formation

01:08:30et la disponibilité

01:08:32sur le marché

01:08:33des compétences

01:08:34est un sujet

01:08:35permanent de la filière

01:08:36il a été très problématique

01:08:37à la sortie du Covid

01:08:38et on s'est beaucoup

01:08:39organisé dans la filière

01:08:41pour aller faire

01:08:42de la communication

01:08:43de la publicité

01:08:44de nos métiers

01:08:44on a utilisé

01:08:45le salon du Bourget 2023

01:08:46de façon très puissante

01:08:48et ça a très bien marché

01:08:49et aujourd'hui

01:08:50j'entends

01:08:50de mes équipes

01:08:51et de celles

01:08:51de nos fournisseurs

01:08:52que ce sujet

01:08:53est encore présent

01:08:54mais beaucoup moins critique

01:08:55qu'il ne l'a été

01:08:56on a retrouvé

01:08:57une situation

01:08:58où on arrive

01:08:59à peu près

01:09:00à trouver les équipes

01:09:00dont on a besoin

01:09:01en quantité

01:09:02et sur certains métiers

01:09:03on a des grosses difficultés

01:09:04et on s'organise

01:09:05de façon spécifique

01:09:06on a par exemple

01:09:07fait une école

01:09:07de formation

01:09:08du cyber

01:09:08à Toulouse

01:09:09chez Airbus

01:09:09pour pouvoir former

01:09:11nous-mêmes

01:09:11les gens

01:09:12dont on a besoin

01:09:12parce qu'on ne trouve pas

01:09:13sur le marché

01:09:14les compétences

01:09:15dont on a besoin

01:09:16mais ça reste

01:09:17je dirais

01:09:18raisonnablement

01:09:19satisfaisant

01:09:19c'est quand même

01:09:20à surveiller très fortement

01:09:21dans les années

01:09:22qui viennent

01:09:23où le niveau

01:09:24de formation

01:09:25et de compétences

01:09:26dont on a besoin

01:09:26devient de plus en plus large

01:09:28et aussi en particulier

01:09:29dans les métiers

01:09:29du digital

01:09:31Quelle leçon tirer

01:09:33de l'échec du SCAF

01:09:35je pense qu'il y en a beaucoup

01:09:37sur la communauté des besoins

01:09:39sur le fait

01:09:39que c'est des programmes

01:09:40qui durent longtemps

01:09:41et quand il se passe

01:09:42beaucoup beaucoup de choses

01:09:43au niveau géopolitique

01:09:44et dans l'environnement

01:09:45dans lequel on est

01:09:46et qui impactent aussi

01:09:47un pays partenaire

01:09:48ou un autre

01:09:49c'est difficile

01:09:50de garder l'alignement

01:09:50pendant la phase

01:09:52de construction du projet

01:09:53mais je dirais

01:09:54à mon avis

01:09:55c'est qu'il faut

01:09:56l'alignement

01:09:57à deux niveaux

01:09:58au niveau des gouvernements

01:10:00et au niveau des industriels

01:10:02et dans certains projets

01:10:03c'est au niveau des gouvernements

01:10:04qu'on a des difficultés

01:10:05et dans d'autres projets

01:10:06c'est au niveau industriel

01:10:07je pense que sur le SCAF

01:10:08c'est effectivement

01:10:10la coopération industrielle

01:10:11qui n'a pas réussi

01:10:12à fonctionner

01:10:13là où je pense

01:10:14qu'on aurait dû

01:10:16on aurait pu

01:10:17on aurait dû la faire fonctionner

01:10:18mais on n'y est pas arrivé

01:10:18factuellement

01:10:19et donc il y a un moment

01:10:20où il a fallu

01:10:21passer à autre chose

01:10:22malheureusement

01:10:23il ne faut pas non plus

01:10:25considérer que

01:10:26parce que le SCAF

01:10:27l'avion

01:10:27le SCAF

01:10:28le NGF

01:10:29n'a pas fonctionné

01:10:30ça veut dire que

01:10:31les coopérations

01:10:32dans le domaine de la défense

01:10:33ne fonctionnent pas

01:10:34il y en a beaucoup

01:10:34qui fonctionnent

01:10:35mais il faut regarder

01:10:36à chaque fois

01:10:36pourquoi ça marche

01:10:37pourquoi ça marche pas

01:10:38comment on fait mieux

01:10:39la fois d'après

01:10:39merci monsieur le président

01:10:42pour le groupe horizon

01:10:43et indépendant

01:10:44monsieur Thomas Lam

01:10:46merci monsieur le président

01:10:48monsieur le président

01:10:49Faury

01:10:49chers collègues

01:10:49je voudrais vous interroger

01:10:52sur ce qui se passe

01:10:53autour

01:10:53et après

01:10:54la vente

01:10:55d'un avion

01:10:56nous avons beaucoup parlé

01:10:57des commandes

01:10:58d'Airbus

01:10:58des cadences

01:10:59des sites d'assemblage

01:11:01de la supply chain

01:11:02mais un appareil vendu

01:11:04c'est aussi

01:11:04pendant des décennies

01:11:05de la maintenance

01:11:06de la formation

01:11:08de la modernisation

01:11:10et de plus en plus

01:11:10des services numériques

01:11:11Airbus l'a lui-même

01:11:13chiffré en février dernier

01:11:14le marché annuel

01:11:16des services aéronautiques

01:11:17en Asie-Pacifique

01:11:19pourrait atteindre

01:11:20138,7 milliards de dollars

01:11:22en 2044

01:11:23tous acteurs confondus

01:11:25je sais que ce marché

01:11:27n'est pas seulement le vôtre

01:11:28des motoristes

01:11:29des équipementiers

01:11:30d'autres compagnies aériennes

01:11:31et prestataires indépendants

01:11:32y interviennent

01:11:33je sais aussi

01:11:34qu'une part de ces prestations

01:11:35doit être réalisée

01:11:37à proximité des clients

01:11:38mais une autre part

01:11:40est exportable

01:11:41les logiciels

01:11:41par exemple

01:11:42l'ingénierie

01:11:43les équipements

01:11:43certaines formations

01:11:44et ses compétences

01:11:46sont souvent celles

01:11:46de PME française

01:11:48ces questions rejoint

01:11:49mon travail de rapporteur

01:11:50pour avis sur les crédits

01:11:51du commerce extérieur

01:11:52que je présenterai

01:11:53à 11h devant cette commission

01:11:54et mon constat

01:11:55est constant

01:11:56à France

01:11:57à des champions mondiaux

01:11:59mais trop peu de PME

01:12:01qui exportent directement

01:12:02vous évoquiez

01:12:04devant le Sénat

01:12:04en avril 2025

01:12:063500 fournisseurs français

01:12:08dont 2500 PME

01:12:10et 1000 ETI

01:12:11vos achats en France

01:12:13ont atteint

01:12:1318,8 milliards d'euros

01:12:15en 2024

01:12:15c'est considérable

01:12:16mais être fournisseur

01:12:18pour un avion

01:12:18vendu à l'étranger

01:12:19ne signifie pas

01:12:21exporter soi-même

01:12:23obligatoirement

01:12:23je n'ignore pas

01:12:25que des dispositifs existent

01:12:26la team France

01:12:27filière aéronautique et spatiale

01:12:29lancée en 2025

01:12:30avec Business France

01:12:32et le GIFAS

01:12:33qui ordonne déjà

01:12:34une prospection internationale

01:12:35les fournisseurs français

01:12:37contribuent au succès

01:12:38d'Airbus à l'export

01:12:40pourrions-nous peut-être

01:12:41imaginer que ce succès

01:12:42les aide en retour

01:12:43à conquérir leur propre marché

01:12:45ma question est donc la suivante

01:12:47sans s'exposer à un risque

01:12:48de perte de souveraineté

01:12:49technologique ou industrielle

01:12:51comment Airbus peut-il aider

01:12:53les PME françaises

01:12:54du secteur à accéder

01:12:55à de nouveaux marchés

01:12:56en direct

01:12:56je vous remercie

01:12:57merci monsieur le député

01:12:58monsieur le président

01:13:02alors effectivement la part

01:13:03d'activité qu'on mène

01:13:05dans le support

01:13:06et les services

01:13:07est en forte croissance

01:13:09c'est une opportunité

01:13:10pour nous de développement

01:13:12on est un petit acteur

01:13:13aujourd'hui

01:13:14dans le monde

01:13:15de l'ensemble

01:13:16des acteurs du service

01:13:18et on a de quoi

01:13:19amener avec le digital

01:13:21des solutions

01:13:23qu'Airbus peut apporter

01:13:24de façon plus performante

01:13:25que d'autres acteurs

01:13:26ne peuvent le faire

01:13:27par la connaissance intime

01:13:28qu'on a du produit

01:13:29et de la vie

01:13:30on est très attaché

01:13:33à ce que nos fournisseurs

01:13:34de produits

01:13:35ou de services

01:13:35soient des acteurs solides

01:13:37et pour être

01:13:37des acteurs solides

01:13:38il faut aussi

01:13:39dans beaucoup de cas

01:13:40qu'ils aient accès

01:13:41aux marchés internationaux

01:13:42dans le cadre du GIFAS

01:13:44on fait

01:13:45chaque année

01:13:46on a beaucoup d'activités

01:13:48de soutien

01:13:49à nos fournisseurs

01:13:50petits, moyens et grands

01:13:51et on a en particulier

01:13:53des actions

01:13:55qui sont organisées

01:13:57autour de voyages

01:13:58dans des grands pays clients

01:14:00où on est tous ensemble

01:14:02et on donne accès

01:14:03à l'ensemble

01:14:04des clients potentiels

01:14:06et des partenaires potentiels

01:14:08ou des fournisseurs potentiels

01:14:09d'ailleurs aussi

01:14:10de nos propres fournisseurs

01:14:11pour essayer

01:14:12de faire fonctionner

01:14:13le mieux possible

01:14:13l'équipe France

01:14:15de l'aviation commerciale

01:14:18et de la défense

01:14:19on l'a fait

01:14:20dans des grands pays

01:14:20comme la Chine

01:14:22l'Inde

01:14:22les Etats-Unis

01:14:23la Grande-Bretagne

01:14:25dans les années

01:14:26qui se sont passées

01:14:27et on le fait

01:14:28aussi individuellement

01:14:29c'est-à-dire que

01:14:30j'ai

01:14:31mes équipes

01:14:32et moi-même

01:14:32un certain nombre

01:14:33de cas récents

01:14:34où on essaie

01:14:35de mettre en relation

01:14:36nos fournisseurs

01:14:37avec des partenaires potentiels

01:14:38pour leur permettre

01:14:39de se développer

01:14:40et de grandir

01:14:41dans cette dimension-là

01:14:42mais c'est vrai

01:14:42que beaucoup

01:14:43de nos fournisseurs

01:14:44réussissent

01:14:44d'abord et avant tout

01:14:46à travers le business

01:14:46qu'ils font

01:14:47à travers nous

01:14:48parce que 3 millions

01:14:50de pièces

01:14:50sur un avion

01:14:51et un jour

01:14:531000 avions

01:14:54cette année

01:14:54870 avions

01:14:55environ par an

01:14:56ça veut dire

01:14:56qu'il y a une très

01:14:57grosse part

01:14:57de l'activité

01:14:58qui se fait

01:14:58à travers l'avion

01:14:59lui-même

01:15:00c'est comme ça

01:15:03Merci monsieur

01:15:03le Président

01:15:04pour le groupe

01:15:05de la gauche

01:15:05démocrate et républicaine

01:15:06monsieur Julien Bruggerolle

01:15:07vous avez la parole

01:15:08monsieur le député

01:15:10Merci monsieur

01:15:11le Président

01:15:12monsieur le Président

01:15:12Faury

01:15:14je vous remercie

01:15:15pour notre échange

01:15:17ce matin en commission

01:15:18je rappellerai d'abord

01:15:19que le groupe

01:15:19que vous présidez

01:15:20a réalisé en 2025

01:15:2273 milliards d'euros

01:15:23de chiffre d'affaires

01:15:24et 5,2 milliards d'euros

01:15:27de bénéfices nets

01:15:27en hausse de 23%

01:15:29par rapport à 2024

01:15:30au premier semestre

01:15:322026

01:15:32il a encore dégagé

01:15:332,2 milliards d'euros

01:15:35de bénéfices nets

01:15:35soit une progression

01:15:36de 47%

01:15:37par rapport au premier semestre

01:15:39de l'année précédente

01:15:40je dirais d'abord

01:15:41que ces excellents résultats

01:15:44contrastent

01:15:44avec votre discours

01:15:46finalement assez classique

01:15:47sur le coût du travail

01:15:48et je voudrais revenir là-dessus

01:15:50puisque la situation

01:15:51des salariés

01:15:52a été impactée

01:15:55la participation moyenne

01:15:56versée aux salariés

01:15:57a diminué

01:15:58de plus de moitié

01:15:59passant de

01:16:014473 euros

01:16:01à 2057 euros

01:16:03suscitant d'ailleurs

01:16:04une mobilisation sociale

01:16:05dans le groupe

01:16:05un accord a finalement

01:16:07été prévu

01:16:08avec une compensation

01:16:09de 500 euros

01:16:10mais ces choix

01:16:11surprennent

01:16:12pour une entreprise

01:16:13qui affiche

01:16:14d'aussi bons résultats

01:16:15et alors que les cadences

01:16:17de production augmentent

01:16:19sollicitant fortement

01:16:20les salariés

01:16:20mais aussi l'ensemble

01:16:21de la chaîne

01:16:22de sous-traitance

01:16:22comme l'a rappelé

01:16:23mon collègue Topiak

01:16:24notamment

01:16:25je voudrais également

01:16:26revenir sur les conséquences

01:16:28sociales et industrielles

01:16:29de vos choix stratégiques

01:16:30et revenir notamment

01:16:31sur le cadre

01:16:32du projet Bromo

01:16:33qui prévoit

01:16:34le rapprochement

01:16:35des activités spatiales

01:16:36d'Airbus

01:16:37de Thales

01:16:37et de Leonardo

01:16:38opération

01:16:39qui concerne

01:16:3925 000 salariés

01:16:41européens

01:16:42les inquiétudes

01:16:43portent notamment

01:16:44sur les suppressions

01:16:44de doublons industriels

01:16:46les capacités de recherche

01:16:48et la place

01:16:48de la puissance publique

01:16:49dans la gouvernance

01:16:50du futur ensemble

01:16:51alors que le projet

01:16:53semble d'abord guidé

01:16:54par les logiques

01:16:54de rentabilité financière

01:16:56nous pouvons être

01:16:58légitimement inquiets

01:16:59le 25 septembre

01:17:002026

01:17:01le Financial Times

01:17:02a révélé

01:17:02qu'Airbus avait proposé

01:17:03à la commission européenne

01:17:04de céder certains actifs

01:17:06industriels

01:17:06dans le cadre

01:17:07des discussions

01:17:07sur l'autorisation

01:17:08du projet

01:17:08et les sessions

01:17:10envisagées

01:17:10concerneraient notamment

01:17:11des salles blanches

01:17:12situées en France

01:17:13installations

01:17:14indispensables

01:17:15à l'assemblage

01:17:15et à l'intégration

01:17:16des satellites

01:17:17l'objectif serait

01:17:18de répondre aux préoccupations

01:17:19de Bruxelles

01:17:20concernant les atteintes

01:17:21possibles à la concurrence

01:17:22résultant de la fusion

01:17:23des activités spatiales

01:17:24d'Airbus

01:17:24de Thalès

01:17:25et de Leonardo

01:17:26les organisations syndicales

01:17:28alertent de leur côté

01:17:29sur les conséquences

01:17:30sociales de cette opération

01:17:31alors que le secteur

01:17:33spatial européen

01:17:34a déjà connu

01:17:35plusieurs milliers

01:17:35de suppressions

01:17:36de postes

01:17:36ces dernières années

01:17:37elles redoutent

01:17:38de nouvelles restructurations

01:17:39et des pertes d'emplois

01:17:40à l'horizon 2030

01:17:41Monsieur le Président

01:17:43quelles garanties concrètes

01:17:44pouvez-vous apporter

01:17:45sur le maintien des emplois

01:17:46des sites industriels

01:17:47et des capacités de recherche

01:17:49en France

01:17:49et comment comptez-vous

01:17:51préserver la capacité

01:17:52de l'Etat français

01:17:53à peser sur les orientations

01:17:54stratégiques

01:17:55de cette future entreprise

01:17:56dans un secteur

01:17:57aussi déterminant

01:17:58pour notre souveraineté

01:17:59et alors que

01:18:01la fusion

01:18:01des activités spatiales

01:18:03des trois groupes

01:18:04entraînerait

01:18:04de fait

01:18:05une dilution

01:18:06de la participation

01:18:07de l'Etat

01:18:07dans le capital

01:18:08je vous remercie

01:18:10Merci Monsieur le Député

01:18:11Monsieur le Président

01:18:12On a besoin d'un groupe

01:18:14qui prospère financièrement

01:18:16pour pouvoir

01:18:17distribuer

01:18:17de la participation

01:18:18de l'intéressement

01:18:19à un nombre croissant

01:18:20d'employés

01:18:22dans l'entreprise

01:18:23et dans notre filière

01:18:26Notre groupe

01:18:27il fonctionne

01:18:27grâce aux salariés

01:18:28et grâce aux fournisseurs

01:18:30donc on est très aligné

01:18:31avec les intérêts

01:18:31de nos salariés

01:18:32on y passe beaucoup de temps

01:18:33et le dialogue social

01:18:34dans la maison

01:18:35est quelque chose

01:18:35qui intéresse

01:18:37la personne

01:18:37que vous avez

01:18:37en face de vous

01:18:38et l'ensemble

01:18:38de mes équipes

01:18:40Le point particulier

01:18:41que vous avez mentionné

01:18:42sur la participation

01:18:42et l'intéressement

01:18:43en début d'année

01:18:45faisait référence

01:18:46aux résultats

01:18:47de 2025

01:18:48par rapport

01:18:48à ceux de 2024

01:18:49Vous savez qu'en 2024

01:18:50ça avait très fortement

01:18:51augmenté

01:18:52donc ça a rebaissé

01:18:53en 2025

01:18:54on a discuté

01:18:54avec nos partenaires sociaux

01:18:55pour essayer de trouver

01:18:56quelque chose

01:18:56qui soit compréhensible

01:18:58par nos salariés

01:19:00mais qui sur plusieurs années

01:19:01est en augmentation

01:19:02et a été favorable

01:19:03donc quand on a

01:19:04des hauts et des bas

01:19:05compte tenu de la nature

01:19:06des indicateurs

01:19:07qu'on utilise

01:19:08pour la distribution

01:19:09de la participation

01:19:09et d'intéressement

01:19:10on a un certain nombre

01:19:11de petits écueils

01:19:14comme celui-là

01:19:14donc sur ce sujet-là

01:19:16je pense qu'on est

01:19:17relativement exemplaire

01:19:17dans la maison

01:19:18et on fait ce qu'il faut

01:19:19pour essayer de continuer

01:19:20à le rester

01:19:21Sur Bromo

01:19:22je pense qu'il faut bien

01:19:23comprendre que

01:19:24c'est pas des logiques

01:19:25financières

01:19:26au sens où

01:19:26on veut maximiser

01:19:27le profit à court terme

01:19:28c'est vraiment

01:19:29une logique stratégique

01:19:30c'est beaucoup plus simple

01:19:31pour nous de ne pas faire

01:19:31un projet comme Bromo

01:19:32c'est beaucoup de travail

01:19:33de le faire

01:19:34et on le fait

01:19:34pour les décennies

01:19:35qui viennent

01:19:36pour avoir les conditions

01:19:37du succès

01:19:37un peu comme Airbus

01:19:38aujourd'hui

01:19:39a les conditions

01:19:40du succès

01:19:40on se félicite

01:19:41du fait qu'Airbus réussit

01:19:43mais enfin Airbus réussit

01:19:44parce qu'on s'est mis

01:19:44à quatre

01:19:45les allemands

01:19:46les anglais

01:19:46les français

01:19:47les espagnols

01:19:48il y a 40 ans

01:19:48et qu'on a construit

01:19:49cette capacité

01:19:50ensemble à réussir

01:19:51c'est ce qu'on essaie

01:19:52de faire aujourd'hui

01:19:52dans le domaine du spatial

01:19:53de mettre ensemble

01:19:54les pays

01:19:54et c'est compliqué

01:19:55parce que chacun vient

01:19:56avec ses exigences

01:19:58sa volonté de contrôle

01:19:58et à la fin

01:19:59potentiellement

01:20:01des difficultés

01:20:02tellement importantes

01:20:02que ça devient

01:20:04contre-productif

01:20:04notre rôle

01:20:05c'est d'essayer

01:20:06de protéger

01:20:07les conditions

01:20:07de fonctionnement

01:20:08de cette nouvelle entreprise

01:20:10pour qu'elle puisse

01:20:10prospérer

01:20:11performer

01:20:12et apporter

01:20:13aux états

01:20:14clients

01:20:14mais aussi à d'autres clients

01:20:16les solutions

01:20:17au niveau

01:20:18de performance

01:20:19attendue

01:20:20alors ça pose la question

01:20:21de la relation

01:20:21entre les états

01:20:23et des organisations

01:20:25comme Airbus

01:20:25ou comme Bromo Demain

01:20:27international

01:20:27on le fait

01:20:28le plus possible

01:20:29par interdépendance

01:20:30par capacité à discuter

01:20:32à dialoguer

01:20:32on a besoin

01:20:33les uns des autres

01:20:34et c'est comme ça

01:20:35que ça fonctionne le mieux

01:20:36quand on met beaucoup

01:20:37de bâtons dans les roues

01:20:38pour essayer de contrôler

01:20:40et d'empêcher

01:20:41des décisions

01:20:41de se prendre

01:20:42à un moment donné

01:20:43ça dysfonctionne

01:20:44donc nous on fait ce qu'il faut

01:20:45pour essayer d'aller

01:20:47éviter d'aller trop loin

01:20:48dans du contrôle

01:20:49aller dans de l'interdépendance

01:20:50qui permet que chacun

01:20:51trouve ses intérêts

01:20:52et préserve ses intérêts

01:20:53dans une équipe d'Europe

01:20:54où c'est pas toujours facile

01:20:56d'avoir un bon niveau

01:20:57d'interaction

01:20:58avec les différents états

01:20:59mais où c'est indispensable

01:21:01parce que sinon

01:21:02on joue à une échelle

01:21:03trop petite

01:21:03c'est ce qu'on essaie

01:21:04de créer avec Bromo

01:21:05et je pense qu'il ne faut pas

01:21:06avoir des peurs

01:21:07et des fantasmes

01:21:07sur Bromo

01:21:08on essaie vraiment

01:21:08de créer les conditions

01:21:09de la réussite

01:21:10pas de l'échec

01:21:13merci monsieur le président

01:21:14dernier orateur

01:21:15des groupes

01:21:16le groupe de l'union

01:21:17des droites

01:21:18pour la république

01:21:18monsieur Bartholomé Lenoir

01:21:20vous avez la parole

01:21:20monsieur le député

01:21:21merci monsieur le président

01:21:22je souhaite vous interroger

01:21:24monsieur le président

01:21:24sur un usage très concret

01:21:25de vos activités satellitaires

01:21:27qu'est l'indemnisation

01:21:28des éleveurs

01:21:29en effet Airbus développe

01:21:30l'indice de production

01:21:31des prairies

01:21:32sur lequel repose aujourd'hui

01:21:33l'évaluation de leurs pertes

01:21:35vous le savez

01:21:36de nombreuses exploitations

01:21:37dépendent directement

01:21:38de la fiabilité

01:21:39de ces données

01:21:40après la sécheresse

01:21:41et les calculs

01:21:42pardon

01:21:42de cet été

01:21:43les prairies obéissent

01:21:44à un régime

01:21:45d'indemnisation particulier

01:21:46les pertes sont calculées

01:21:48à partir de cet indice

01:21:49et pourtant

01:21:50sur le terrain

01:21:51nous ne constatons

01:21:52pas les mêmes dégâts

01:21:53que ceux indiqués

01:21:53par les satellites

01:21:54des organisations agricoles

01:21:56ont demandé au préfet

01:21:57une expertise sur place

01:21:58certains éleveurs

01:22:00entament déjà

01:22:00leurs stocks d'hiver

01:22:01et ne se reconnaissent pas

01:22:03dans les estimations

01:22:04retenues

01:22:04bien en dessin

01:22:05des pertes

01:22:06réellement subies

01:22:07derrière ces chiffres

01:22:08il y a des revenus

01:22:09et la capacité

01:22:10de chaque éleveur

01:22:11à nourrir son troupeau

01:22:12quand le fourrage

01:22:13vient à manquer

01:22:13je pense que notre

01:22:15savoir-faire industriel

01:22:16doit être au service

01:22:17de ceux qui produisent

01:22:17et de notre souveraineté

01:22:19alimentaire

01:22:20vous engagez vous

01:22:21à rendre public

01:22:22avec vos partenaires

01:22:23les résultats

01:22:24des comparaisons

01:22:24entre votre indice

01:22:25et les mesures

01:22:26de terrain

01:22:26ainsi que les corrections

01:22:28prévues en cas d'écart

01:22:29afin que chaque éleveur

01:22:30soit indemnisé

01:22:31à la juste mesure

01:22:32de ses pertes

01:22:33et très franchement

01:22:35monsieur le président

01:22:36est-ce que ça vous paraît

01:22:38normal que dans le cadre

01:22:39d'un désaccord majeur

01:22:41qui a eu lieu entre

01:22:41l'Allemagne et la France

01:22:42sur le Mercosur

01:22:44que Airbus détenu en partie

01:22:46par l'Allemagne

01:22:47puisse avoir à juger

01:22:50de l'indice des prairies

01:22:52compte tenu de l'impact

01:22:54très important

01:22:55pour l'indépendance française

01:22:56et de notre souveraineté alimentaire

01:22:58je vous remercie

01:22:59Merci monsieur le député

01:23:00et monsieur le président

01:23:03Je dois avouer

01:23:04que je n'ai pas très bien compris

01:23:05votre raccourci

01:23:06avec l'Allemagne

01:23:08Airbus est détenu

01:23:09à 11%

01:23:11par la France

01:23:1111% par l'Allemagne

01:23:134% par l'Espagne

01:23:14et les 74%

01:23:16restants

01:23:16par d'autres acteurs

01:23:19ça n'a rien à voir

01:23:20avec qui détient Airbus

01:23:23la façon dont les satellites

01:23:24mesurent

01:23:25un certain nombre

01:23:26de paramètres

01:23:27sur la Terre

01:23:27cela dit

01:23:28vous m'interrogez

01:23:30sur un sujet

01:23:30très spécifique

01:23:32où je dois malheureusement

01:23:33avouer mon niveau

01:23:34d'incompétence

01:23:35à ce stade

01:23:36ce que je comprends

01:23:38néanmoins

01:23:39sur ce sujet

01:23:40c'est que les satellites

01:23:43mesurent

01:23:43un certain nombre

01:23:44de paramètres

01:23:44et on essaye

01:23:46d'utiliser ces paramètres

01:23:47pour en tirer

01:23:48un certain nombre

01:23:48de conclusions

01:23:49il ne faut pas

01:23:50tirer sur le thermomètre

01:23:51quand le thermomètre

01:23:52donne une mesure

01:23:53qui ne nous convient pas

01:23:54pour autant

01:23:55on évolue

01:23:56avec le temps

01:23:57est-ce que je peux

01:23:58vous dire

01:23:58c'est que

01:23:59les équipes

01:24:00d'Airbus

01:24:00qui travaillent

01:24:01sur l'utilisation

01:24:01des mesures

01:24:02satellites

01:24:02pour en tirer

01:24:03un certain nombre

01:24:04de conclusions

01:24:04travaillent avec

01:24:05les partenaires

01:24:05autour

01:24:06pour améliorer

01:24:07au fur et à mesure

01:24:08et en particulier

01:24:09quand il y a des années

01:24:10très spécifiques

01:24:11comme celle-là

01:24:11la compréhension

01:24:12des modèles

01:24:13les modèles

01:24:14ils n'ont pas

01:24:14une vocation

01:24:15à défendre

01:24:16les intérêts

01:24:17des uns

01:24:17ou des autres

01:24:17ils ont pour vocation

01:24:18à refléter

01:24:19le mieux possible

01:24:20la réalité

01:24:21des observations

01:24:22c'est la dynamique

01:24:23dans laquelle

01:24:24on est sur ce sujet-là

01:24:25comme sur beaucoup

01:24:26d'autres

01:24:28je ne crois pas

01:24:29qu'il y ait de politique

01:24:30derrière

01:24:30la façon dont

01:24:31les satellites

01:24:32mesurent les paramètres

01:24:33sur le sol

01:24:34et oui

01:24:35on est en permanence

01:24:36dans le digital

01:24:37dans le numérique

01:24:38dans l'observation spatiale

01:24:39dans la navigation

01:24:40dans d'autres domaines

01:24:41en amélioration permanente

01:24:42des modèles

01:24:42pour essayer de les faire

01:24:43refléter le mieux possible

01:24:44la compréhension du terrain

01:24:45et on est très attentif

01:24:47à ce que

01:24:47les observations

01:24:48sur le terrain

01:24:49puissent être corréler

01:24:50le mieux possible

01:24:51avec l'évaluation

01:24:52faite par

01:24:53ce que j'appelle

01:24:54le thermomètre

01:24:54c'est-à-dire l'observation satellitaire

01:24:56qui est très indépendante

01:24:58j'aime bien dire

01:24:58à mes équipes

01:25:00que les lois de la physique

01:25:01ne répondent pas

01:25:02aux décisions

01:25:03des dirigeants

01:25:03c'est-à-dire que

01:25:04quand on a des faits

01:25:05des mesures

01:25:05des observations

01:25:07qu'elles nous plaisent

01:25:08ou qu'elles ne nous plaisent pas

01:25:08il faut en prendre

01:25:10il faut les prendre en compte

01:25:11et essayer de les utiliser

01:25:12de façon la plus

01:25:14factuelle possible

01:25:14c'est ce que font mes équipes

01:25:15dans ce domaine-là

01:25:16comme dans d'autres domaines

01:25:17voilà pour ce numéro

01:25:18de la séance est ouverte

01:25:19à très vite sur LCP

01:25:21c'est-à-dire qu'il y a un petit déjeuner

01:25:24de la séance

01:25:24c'est-à-dire qu'il y a un petit déjeuner

01:25:27c'est-à-dire qu'il y a un petit déjeuner

La séance est ouverte ! - Airbus : audition de Guillaume Faury, président exécutif - 14/10/2026

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