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Nieves Concostrina narra la historia de la aviación militar repasando hitos como el primer derribo aéreo en 1914 por aviadores franceses.
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00:06En la ventana, acontece que no es poco. Un relato personal de la historia con Nieves
00:13con costrina.
00:22Hola Nieves, buenas tardes. ¿Qué tal? Ya estamos aquí otra vez. Y esta semana abrimos
00:28nuestros paseos por la historia conectando más que nunca el pasado con la actualidad.
00:32Vamos a hacerlo en clave bélica, para ser más exactos. Porque la guerra provocada por
00:36la invasión rusa de Ucrania tiene desde su comienzo un protagonista tecnológico, diríamos,
00:42que marca un antes y un después, que es el dron. El dron, los drones, estos aparatejos
00:46que nacieron para ayudar al ser humano en un montón de actividades, ¿verdad? Desde tareas
00:50agrícolas hasta vigilar los montes, pasando por transportar paquetes, etc. No tardaron,
00:56como casi todo, en ser usados para matarnos unos a otros. Y hoy no se concibe la guerra
01:01sin los drones y ni la inteligencia artificial. Eso es lo de ahora. Pero lo que hacemos hoy
01:05es recordar algo del pasado, algo tan importante como el primer derribo de un avión en combate.
01:10El primer derribo aéreo. Ocurrió un 5 de octubre, como hoy, de 1914.
01:15Y fíjate que la temporada pasada yo me propuse no dejar miguitas para la vuelta.
01:20Imposible.
01:20Se ponen rancias, además. Y bueno, habría que dar muchas explicaciones para retomar
01:25temas, religiosos, papá. Pero es que, claro, el fútbol lo descuajaringó todo,
01:30lógicamente, porque por algo se ganó el Mundial. Así que retomo, retomo ahora.
01:35Estuvimos hablando de la revolución tecnológica armamentística que supuso
01:39la Primera Guerra Mundial.
01:40Prácticamente iban inventando cosas a diario, porque se pasó casi de combatir a caballo
01:45y con sable a bombardear desde el cielo. La aviación, la guerra desde el aire, les pilló
01:50a todos tan de sorpresa como cuando contamos hace ya tiempo que los alemanes vieron aparecer
01:55el primer tanque saltándose en las trincheras. Bueno, pues también hoy ocurrió algo por
01:59primera vez en el aire y también fueron los alemanes los primeros pasmados. Aunque más
02:05bien fueron las primeras víctimas porque no les dio tiempo ni a pasmarse.
02:09Aprovecho además para rectificarme porque dije en mayo pasado que el primer derribo a un combate
02:14aéreo de la historia fue el 15 de octubre de 1914. Mentira, fue el 5 de octubre, pero
02:19dije más la fecha porque yo tenía apuntada más la fecha. Fueron dos franceses, un piloto
02:23y el observador que lo acompañaba, que habían instalado aquel día de forma muy chapucera,
02:28seguramente atándolo con cinta americana o yo qué sé, una ametralladora en el borde
02:32de la cabina. La avioneta en la que iban no podía ser más cutre, íbaba el motor atrás,
02:38un tren de aterrizaje que parecía las ruedas de una bici. Volaban sobre Reims.
02:43Se cruzaron con otra avioneta cutre alemana, dispararon y a tomar vientos. Los alemanes
02:49nunca supieron por dónde les vinieron los tiros.
03:14O sea, nadie había disparado nunca en el aire antes de aquel día. Bueno, básicamente
03:19porque el principal objetivo era mantenerse en el aire sin caerse, ¿no?
03:24Eso era la máxima preocupación. Es que había aviones y se hacía muy poco. Era un invento
03:28muy reciente, ¿no?
03:29Diez años y pico. Es que esto no se entiende. A ver, aquella cosa a la que se subieron los
03:36hermanos Wright en diciembre de 1903, se le puede llamar avión de milagro porque eso
03:41ni era avión ni era nada. El famoso vuelo de estos hermanos, que no entiendo cómo se puede
03:45tener un apellido con una vocal y cinco consonantes, la verdad. Y que, bueno, ni siquiera pudieron
03:50volar juntos estos hermanos. Primero se subía uno, cuando se bajaba se subía el otro. Pues
03:55eso pasó a la historia de la aviación porque uno de ellos, Orville, voló durante 12 segundos
04:01a un metro de altura. Ese fue el histórico momento en el que se considera que el hombre
04:06voló por primera vez. Bueno, yo me imagino, pero me lo imagino yo, claro, al otro hermano
04:12diciendo, bájate, bájate, que me toca a mí, ¿no? Como cuando te cambiabas el triciclo.
04:17Pues eso hacía. Se subió el otro Wilbur, que consiguió volar casi un minuto y a tres
04:22metros del suelo. Los dos hermanos, se conoce que se aburrían en su taller de bicicletas,
04:28ingeniaron una estructura con dos alas superpuestas y unidas por palos, hay que visualizarlo,
04:34pusieron dos hélices, engancharon un motor de gasolina, se tumbaron en el ala de abajo
04:38y volaron. Parece que un vuelo tan corto y tan pegado al suelo no tiene mérito, pero
04:42es que no lo había hecho nadie, ¿no? Y si no hubieran empezado ellos, pues yo que
04:46sé, oye, ¿tendríamos ahora el Airbus 380? Pues no, seguro que no. Bueno, pues fíjate
04:52que ahora nos vamos a lanzar otra 900 kilómetros por hora, a tres kilómetros del suelo.
04:56Yo sigo sin entender cómo vuela eso. Yo tampoco, no sé por qué flotan los barcos ni por qué
05:04día hora tarde, ¿no? Pues hagan ustedes el favor de tener un poquito de respeto a la
05:08memoria histórica de la aviación. Claro, ya lo has comentado tú antes, aquel primer
05:11derribo en combate, claro, pilla por sorpresa a los alemanes porque no esperaban ser los
05:15primeros objetivos del primer ensayo. O sea, no era estrictamente un combate eso, ¿no? Bueno,
05:21sí, no sé. No, no, a ver, estrictamente no, que no era un combate porque ahí arriba no
05:27se pegaban, solo se observaban. Por eso todos se cruzaban sin preocuparse del enemigo, no se
05:33preocupaban, se cruzaban con otro. Mira, ese es un enemigo, pero ya está. Hasta aquel
05:36día. Pero cuando empezaron a dispararse en serio, entonces ya fueron los alemanes los
05:41que pillaron la delantera. Y yo quería llegar a esto. Yo quería llegar al derribador por
05:45excelencia, al as de la aviación, al que dicen que nadie ha superado en pericia en
05:51el aire ni en número de derribos que es el varón rojo. Ya. Bueno, yo creo que, a ver,
05:56me rectifico, ha sido superado con creces por la gran Leonor de Borbón, que en siete
06:00meses de instrucción aprendió lo que los demás oficiales aprenden en cinco
06:03años. Sí, sí. ¿No es digno de aplauso? ¿No crees? Sí, por eso, ¿eh? Bueno, pues
06:09eso, que como la tía pilota cazas con una mano, por eso su padre le regaló la gran
06:14cruz del mérito aeronáutico. Les gusta a ellos autocondecorarse más que un tonto un
06:18lápiz. Vamos, vamos. Pues solo superado... No, ya voy, ya voy. Solo superado por la
06:22inigualable Leonor, el varón rojo en solo año y medio pasó de la nada a ser una
06:27celebridad. Su primer derribo fue en septiembre de
06:311916 y aquello le gustó. Al principio no destacaba ni derribaba a mayor ritmo que
06:38otros pilotos alemanes, pero ya apuntaba maneras de querer ser el protagonista de
06:42aquella guerra. Ahí fue cuando decidió pintar su avión de rojo chillón. Sus
06:47camaradas lo imitaron, pintaron sus aviones de colorines y a su escuadrilla
06:51acabaron llamándola el circo Richthofen. No hemos dicho todavía el nombre completo del
06:56varón rojo porque es que se te llena la boca de Fs y Js. A ver, inténtalo, a ver.
07:00Malfred Albrecht Freiger von Richthofen. Bueno, no está mal. Freiger es varón, ¿no?
07:06Varón, varón. Él era un niño pijo prusiano.
07:09Y ahora vamos a las discotecas. Si no tienes cuidado te muerden las piernas. Bebes un poco,
07:19te haces el loco y ves a una niña disimular.
07:39Morder, ¿no? Pero derribar el varón rojo. Que por cierto, ya no iban dos a bordo del avión porque los
07:45pilotos iban solos, tenían que apuntar, disparar y hacer posible derribar. Y sobre todo esquivar los disparos del otro, del
07:51enemigo. Eso cambió en dos días.
07:53Sí, y derribaba que no veas. Un día antes de morir hizo su derribo número 80. Eso fue una exageración
07:59imbatible. Esa es la cifra oficial reconocida porque todos los pilotos reclamaban más derribos de los oficialmente reconocidos.
08:07Al principio, por cada derribo, el varón encargaba una copa de plata a un joyero.
08:12Mira.
08:12Sí, pero abatía a tal velocidad que acabó encargando una copa por cada diez derribos. Dejó de encargar copas a
08:19partir del derribo 60 porque al joyero se le acabó la plata.
08:21Qué bárbaro.
08:22Tremendo. Pero tanto fue el cántaro a la fuente que el derribador acabó derribado por un buen derribador.
08:29Se quedó a diez días de cumplir los 26 años. Era muy joven. Nunca se ha sabido si la bala
08:34que lo mató vino del avión que lo derribó,
08:38si vino del avión británico con el que estaba discutiendo o del fuego antiaéreo de unas baterías australianas en tierra.
08:45Da igual.
08:45El caso es que acabó estampado contra un campo francés de remolachas y allí fueron a recogerlo los australianos más
08:52contentos que unas pascuas.
08:54Desarmaron su Fokker y todo lo que llevaba puesto el varón, botas, correajes, gorras, gafas, todo acabó convertido en recuerditos.
09:01Sus colegas alemanes tuvieron la esperanza de que hubiera sido capturado, pero al día siguiente se enteraron de que el
09:07varón rojo estaba caput
09:08cuando un avión británico les dejó caer unas notitas para que no le esperaran levantados.
09:14Pese a todo, y como ya dijimos que había una camaradería especial entre pilotos de guerra,
09:20esa chorrada que consiste en matarse sin perder la caballerosidad,
09:23el entierro de honor que le brindaron sus enemigos fue también muy sonado.
09:27¿Sus enemigos con honores? Debieron hacerlo donde se lo cargaron, ¿no? En Francia.
09:31Sí, claro. Sí, sí. El primer entierro fue en Francia. Luego hubo tres entierros más,
09:35pero de momento lo enterraron en territorio aliado, en el cementerio de Bertanglais,
09:40es una ciudad muy al norte en Francia. Lo que hicieron fue tomar la hélice de su foca,
09:45la cortaron, la pulieron e hicieron con ella una cruz. Con el epitafio se pasaron un poquito,
09:50pero bueno, ya sabes que como dijo Jardiel Poncela, si buscáis los mayores elogios, moríos.
09:55Y no le faltaba razón. Sí, sí. Y eso hizo el varón rojo morirse para que pusieran en su epitafio
10:01aquí yace un valiente, un noble adversario y un verdadero hombre de honor.
10:06Descanse en paz. A ver, me pueden llamar prosaica, pero estas chorradas nunca me las creo,
10:12porque lo de admirar al rival por su buen hacer está muy bien en el ping-pong, ¿sabes?
10:16Pero no olvidemos que aquí el rival mataba, no te ganaba las chapas.
10:19Un tipo que ha matado a 80 de los tuyos y que lo ha celebrado con champán
10:24y que se hacía fabricar trofeos por cada muerte que provocaba, es un noble adversario.
10:28Discutible.
10:29Pues yo creo que no. Un héroe no hace muescas en la culata.
10:32Y el varón rojo era un chulo con puntería.
10:35Y fetichista, porque iba coleccionando cositas de los muertos.
10:38¿Ah, sí? Sí, sí, no, hombre.
10:39Era un tipo, era un impresentable.
10:41Lo que pasa es que apuntaba bien.
10:43Un héroe no escribe como escribió él.
10:46Cuando he abatido a un inglés, mi pasión por la caza se calma por lo menos durante un cuarto de
10:51hora.
10:52Eso es de ser un ansioso, no un héroe.
10:54Pero voy más allá.
10:56Hagamos historia contrafactual, como dicen, o sea, esa historia alternativa.
11:00¿Qué hubiera pasado si no hubiera muerto el varón rojo, el héroe?
11:03Porque era un oficial alemán con maneras nazis.
11:06Y de haber sobrevivido a la Primera Guerra Mundial, puede que hubiera llegado a la Segunda,
11:10como gerifalte del Tercer Reich.
11:13Y entonces ya le podríamos llamar criminal de guerra, ¿no?
11:15Que es lo que llamamos ahora al que sustituyó al varón rojo cuando lo der...
11:20Ah, Germán Göring, o Göring, para nosotros.
11:23¿Este también derribaba aviones?
11:25Sí, este también, también era...
11:27Este solo se apuntó 20 o 22 derribos, pero bueno, este llegó a comandante, el jefe de la Luftwaffe.
11:32Joder, no está mal.
11:32Oye, ¿y de dónde fueron los otros entierros, el varón rojo?
11:34Ahora que decías.
11:35Pues mira, cuando terminó la guerra, su hermano consiguió permiso de Francia para trasladarlo a Alemania
11:40y lo enterraron por segunda vez en el cementerio militar de Fricourt.
11:43Pero tampoco era un buen cementerio para él, parecía poca cosa.
11:47Así que vuelta a exhumarlo y a trasladarlo al cementerio de inválidos de Berlín,
11:51porque este tercer entierro de sus restos sirvió como un gesto simbólico por todos los soldados alemanes
11:57que habían caído en territorio enemigo y que no habían podido ser recuperados.
12:01Tampoco fue esta la sepultura definitiva, porque llegó agosto de 1961, hace exactamente 65 años,
12:08con la construcción del vergonzoso Muro de Berlín, que dejó el cementerio en la parte oriental.
12:13O sea, justo pegado al muro, con lo cual era imposible ir a visitar la tumba del héroe nacional sin
12:18un permiso especial.
12:19Así que otra vez a mover al varón rojo para poder llevárselo al panteón familiar
12:24que tenía en un pueblo que se llama Wiesbaden, en el centro de Alemania,
12:28donde sigue y donde todavía recibe homenajes de todos los amantes de la aviación militar y civil.
12:33Hombre, porque pilotar, pilotaba muy bien, pero también mataba muy bien y era un tipo muy arrogante.
12:38Aquí merece también un recuerdo el segundo del ranking.
12:40Los segundos nunca aparecen, en nada.
12:42Bueno, exactamente. Este es otro A, llamado René Fonck, que era francés, que este hizo 75 derribos,
12:49seis de ellos en un solo día, pero él reclamaba haber hecho 127 derribos.
12:53Y bueno, yo creo que este tiene más mérito que el varón rojo,
12:56porque encima salió vivo de la guerra y el otro no supo.
12:59Volando voy, volando vengo, vengo, volando voy, volando vengo, vengo, por el camino.
13:09Yo me entretengo, yo me entretengo, yo me entretengo.
13:39Vengo, derribando aviones, o sea...
13:41Drama, como es, tragedia, más tiempo igual a comedia.
13:44Efectivamente, efectivamente. Bueno, mañana más, ¿eh?
13:46Venga, un beso, un día de hoy.
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