00:00Carlos, como que você contasse pra gente?
00:02São 25 anos que a gente faz com a França, né?
00:04Que você comentasse sobre isso aí, essa nova mudança, que é muito histórico, na verdade, né?
00:09São 25 anos de concessão, né?
00:11Concessão tinha o formato de se cobrar o pedágio, e ela cumpriu seu papel fazendo as obras.
00:16Então, a duplicação, a gente nunca pode esquecer disso.
00:18Então, a duplicação, até agora, foi feita todas as pedágio, o contorno até meia índio,
00:24para a IMAI, tudo isso, só que ela cumpriu seu papel.
00:28Cumpriu seu papel, executando algumas obras, fazendo operações por 25 anos,
00:33e o contrato se encerrou.
00:34Encerrou exatamente na data de noite, meia-noite, a partir de agora, a CETURB com a CMOB passam a fazer
00:41a operação.
00:42É um marco histórico, sim, porque foram 25 anos de concessão, com algumas divergências,
00:49mais a concessão, com o custo da CMOB, que é o mais importante, e o governo do Estado também cumpriu
00:53o contrato.
00:54É um contrato que se encerra exatamente com o previsto, de 25 anos.
00:58E agora é a hora do governo do Estado assumir, através da sua equipe, da CMOB,
01:04fazendo uma nova gestão, hoje, uma gestão onde passa a modernizar os aspectos.
01:10Hoje, no dia de hoje, nós já passamos a contar com muitas câmeras da terceira ponte.
01:14Nós tínhamos cerca de 8 câmeras que faziam esse projeto da terceira ponte.
01:18Nós já quase triplicamos o número de câmeras no monitoramento da terceira ponte.
01:23Vamos manter toda a operação de guijos, de ambulância, de remoção de animais.
01:28E outras novidades virão agora com o tempo, à medida que a equipe incorpora o que é fazer essa nova
01:34gestão,
01:35que a gente precisa fazer para melhorar a qualidade do serviço e manter os serviços que eram prestados.
01:41Eu só acredito que eles se precisam de abrir as câmeras.
01:43Isso pode encarar positivamente na oportunidade, no trânsito?
01:47O prédio, ele tem vários benefícios.
01:49O primeiro benefício é, por exemplo, quem passa de Guarapari.
01:52Guarapari, você abre uma perspectiva para quem mora lá.
01:57Bem diferenciado.
01:59Então, você hoje, se você usar dois dias, seis meses, ida e volta de Guarapari, você gasta sete mil reais
02:07por ano.
02:08Então, isso para quem, sei lá, é dinheiro para qualquer pessoa no mundo.
02:13Isso é dinheiro.
02:14Então, você cria uma perspectiva de Guarapari, que geralmente está na região metropolitana,
02:18e as pessoas poderem acessar a Vitória, Vila Velha, de uma forma que você poder estar morando e estar trabalhando
02:26em Vila Velha, em Vitória, enfim, em toda a região metropolitana.
02:29Você cria o desenvolvimento urbano da própria região.
02:32Você valoriza a região indústria.
02:34Você pode ter residência.
02:36Você pode aumentar isso também na região do entorno da praça de pedágio.
02:40Já aqui em Vitória, você ganha a fluidez.
02:43Nós estamos com um problema grande de retenção na praça de pedágio em função de cobrança fixe, débito e crédito
02:50para uma decisão tomada.
02:51Mas isso traz, estava trazendo alguns retardamentos grandes na terceira ponte.
02:56Isso, o que a gente chama de free flow, fluxo livre a partir de amanhã.
03:01Provavelmente isso vai melhorar o escalamento de Vila Velha para Vitória.
03:05A Vitória Vila Velha já não tinha um pedágio.
03:07A gente precisa agora prever que a Vitória se adaptar a essa nova realidade,
03:12olhar um pouquinho para a praça do Cauê, ver qual é a melhoria que tem que ser feita lá.
03:16A própria Humberto Martins de Paula.
03:18Então agora essa interação da ponte com Vitória no sentido de Vila Velha e Vitória
03:22precisa ser colhada com carinho porque vai aumentar o fluxo de veículos pelo menos em determinada série do dia.
03:28São 25 anos, foram 25 anos de cobrança, foram 25 anos de trato.
03:34Existem funcionários aqui com essa mesma idade.
03:36Existe algum programa, algum plano para que esses funcionários,
03:39algum plano para que sejam incorporados aqui no programa do público?
03:43Algum órgão, alguma coisa, alguma empresa que deve assumir o negócio desse tipo?
03:46Bom, primeiro que eles são funcionários de uma empresa privada.
03:50Então todos os seus direitos estão garantidos.
03:53Férias, décimo terceiro, seguro-desemprego, FGTS, tudo 100% garantido.
03:58As pessoas, elas não saem desamparadas do sistema.
04:02Mais de 50% hoje permaneceram no sistema.
04:06Então era uma mão de obra bastante especializada que nós precisávamos ficar.
04:10Por exemplo, tem equipe da operação que hoje é funcionária da CETURB.
04:14Então a CETURB incorporou essas pessoas dentro do seu quarto de funcionários
04:18que as pessoas estão trabalhando.
04:20A equipe de operação, tem pessoas que já foram para a equipe do DR de conserto.
04:25Então mais de 50% já estão incorporados, já permaneceram dentro do sistema Rodovia do Sol.
04:31As demais nós temos.
04:32Nós já fizemos esse processo, a própria Secretaria,
04:35que foi a transição dos cobradores do Sistema Transporte.
04:38CS Senat, FETransporte.
04:41As próprias empresas do transporte podem contratar essas pessoas
04:44se a gente tiver que fazer um banco de dados, de informação para isso.
04:47Porque são pessoas que sabem cobrar.
04:49Então a gente tem isso nos terminais.
04:50Então a gente precisa de algumas pessoas ajudando.
04:53Qualificar é esse.
04:54É um programa fantástico do governo.
04:56Então nós temos, hoje o governo do estado tem ferramentas
04:58que podem amparar as pessoas que futuramente poderão se sentir desamparadas.
05:03Nós temos como ampará-las.
05:05Vamos montar esse programa e vamos estar montando esse banco de dados
05:08e amparando essas pessoas.
05:10O senhor já disse, mas só para reforçar.
05:11Antes nós contávamos com vários serviços.
05:13Como por exemplo, o guincho.
05:14A gente acabou de ver ali, saindo.
05:17Daqui pra frente, vai ter algum serviço de sentido?
05:19Algum amparo, alguma coisa que passe por aqui?
05:22Todos os serviços estão mantidos.
05:24Na verdade, até aumentamos o número de guincho.
05:26Vamos aumentar.
05:27Então o que tinha de operação está mantido.
05:30Com dois guinchos leves na ponte, mais um pesado.
05:33O salvo, que é o sistema de ajuda auxiliar do usuário.
05:37No plâmetro 19 e no plâmetro 50, está mantido.
05:40O caminhão equipa está mantido.
05:41Remoção de animais.
05:42100% está mantido auxílio ao usuário.
05:46Só que agora administrado pelo governo do estado, sem arrecadação de pedágio.
05:50E as ambulâncias também estão todas mantidas.
05:53As ambulâncias continuam em operação com o plus.
05:55Agora o SAMU passa também a fazer parte, a nos ajudar no sistema.
05:59O SAMU vai ter duas bases.
06:01Uma aqui no quilômetro zero.
06:02No antigo, a praça de pedágio.
06:04E outra no quilômetro 19.
06:05Então é mais um reforço que nós estamos fazendo.
06:08Um reforço do batalhão de trânsito que estamos tendo hoje aqui em Guarapari.
06:12O próprio corpo de governo é um grande parceiro.
06:15Até responsável pela estruturação e pela operação da ciclovia da Vida.
06:19São vários serviços que estão em melhoria.
06:21Um aumento de câmeras que já começam.
06:23Já começamos agora.
06:25A zero hora e um minuto no dia 22, na sexta-feira.
06:28Passando de oito pontos a ponto, para vinte câmeras do Centro de Controle Impressionado.
06:33E para selar, existe uma previsão de quando?
06:36Vai ser demolido?
06:36Vai ser demolido?
06:37Vai ser demolido.
06:38Nós vamos retirar as cabines.
06:39Não tem mais pedágio.
06:41É um processo ainda.
06:42Tem muito equipamento eletrônico.
06:44Então nossa diretora de gestão de rodovias está cuidando disso.
06:47A CETURB, a ARSP.
06:49Tem muito equipamento.
06:50Preciso retirar do rotossol.
06:52Começou a tirar esses equipamentos.
06:53Nós vamos fechando tudo.
06:54Aos poucos nós vamos retirar.
