00:00Vous avez probablement vu passer cet avion partout, c'est le Boeing 737 qui a été dérouté en Arabie Saoudite
00:05après un incident à bord.
00:07Mais regardez plutôt ce qu'il a fait dans les airs, parce que techniquement, les paramètres de ce vol sont
00:11assez fous.
00:11Voici le vol FZ-1073 de Fly Dubaï, un Boeing 737 MAX 8.
00:16Selon FlyTradar 24, il vole à plus de 30 000 pieds quand son altitude commence brutalement à chuter.
00:21Et regardez cette courbe, en seulement 29 secondes il passe de plus de 30 000 pieds à près de 15
00:25000 pieds,
00:26ça représente plus de 4 km perdu en moins de 30 secondes.
00:29Et ce n'est pas terminé, l'avion remonte brutalement, replonge avant de finir par se stabiliser autour de 15
00:34000 pieds.
00:34Les données indiquent même par moment un taux de descente de 30 000 pieds par minute,
00:38ça correspond à un rythme moyen de descente de plus de 150 mètres par seconde.
00:42Mais il y a un autre chiffre qui circule beaucoup, la vitesse de l'avion.
00:44Pendant cette descente, FlyTradar 24 affiche une vitesse seule qui grimpe à près de 500 nœuds, soit 1100 km heure
00:50environ.
00:50Pour une comparaison, sa vitesse maximale d'exploitation est d'environ 875 km heure à son altitude de croisière.
00:56Alors là, il faut être prudent parce que cette vitesse est calculée par rapport au sol.
00:59Elle dépend notamment du vent et ce n'est pas la vitesse de l'air qui s'écoule réellement autour
01:03de l'avion.
01:03Mais pour savoir si Boeing a dépassé ses limites aérodynamiques, c'est justement cette vitesse dans l'air qui nous
01:08intéresse.
01:08Et pour la connaître précisément, il faudra atteindre les données des enregistreurs de vol.
01:11C'est important parce que plusieurs publications affirment déjà que l'avion aurait subi des contraintes bien supérieures à celles
01:16pour lesquelles il a été conçu.
01:17Donald Trump a lui-même félicité Boeing pour la résistance de son avion,
01:20mais pour le moment on n'a pas encore accès à toutes les informations.
01:23Par contre, on a pu voir sur les images de l'avion à l'atterrissage qu'une partie de la
01:26gouverne de direction est manquante.
01:27Pour savoir exactement à quelle vitesse il a volé, quelle force il a encaissé et pourquoi une partie de sa
01:32gouverne est endommagée,
01:33il faudra atteindre l'analyse des enregistreurs de vol et l'enquête officielle.
