00:02Toda essa estrutura do Porto de Vitória não existia.
00:08Aqui funcionava o primeiro aquaviário da capital.
00:12Isso é o que conta o agitador cultural Raimundo de Oliveira.
00:16Ele saia do centro da cidade de Vitória e até o município de Vila Velha,
00:20interligando o bairro de Paú.
00:21Então você usava muito transporte marítimo e muito pouco rodoviário.
00:30Mas depois de alguns anos, o aquaviário passou a funcionar aqui, onde nós estamos.
00:35Ele ligava a Vitória à Vila Velha e também em Cariacica.
00:39Mas em 1998, ele foi extinto.
00:44Eu acho que essa ação, essa atitude, quebrou um pouco o romantismo de Vitória,
00:50o turismo de Vitória e até o lazer, porque Vitória é uma cidade banhada por mar.
00:57E, por ironia do destino, não tem transporte marítimo.
01:04Agora, o Pierre guarda a memória das embarcações.
01:10O aquaviário já chegou a transportar 5 milhões de pessoas por ano.
01:15Quando tinha aquilo aí, não tinha esse problema de trânsito.
01:18Segunda ponte, por exemplo, o Santo Aquário pra cá, você não sente Vitória,
01:23você não consegue passar na parte da manhã.
01:24É lento.
01:28Agora, uma estrutura danificada, abandonada no meio do mar.
01:33É uma coisa típica.
01:34Parte só acontece em Vitória.
01:36Vitória tem um lado positivo, tem uma cidade apanhada pelo mar,
01:39tem um lado negativo e não tem transporte marítimo.
01:42Então, você cria agora a Vila Velha, você tem que pegar a Lindenberg ou a terceira ponte.
01:47A melhor distância entre os extremos é uma linha reta.
01:53Promessas para a construção do novo aquaviário são antigas.
01:57Em 2011, essa publicação no site do governo estadual dava esperança aos capixabas.
02:05Já em 2013, o governo apresentou o aquaviário a moradores de Vila Velha.
02:11Em 2019, o então secretário estadual de obras, Fábio Damasceno, chegou a falar sobre a reativação do aquaviário.
02:20Nós temos que ter linhas que alimentam o aquaviário.
02:23O sistema de bilhetagem tem que ser único através do bilhete único metropolitano.
02:26Então, ele tem que ser um processo integrado com as bicicletas, com automóvel, com estacionamentos,
02:31com aplicativos, com táxi e também com transcorro.
02:36Em janeiro deste ano, o governo lançou o edital para a construção dos terminais aquaviário.
02:43O projeto contemplava quatro pires, na Prainha, em Vila Velha, na Praça do Papa e no Centro, em Vitória,
02:52e em Porto de Santana, em Cariacica.
02:55O investimento será de seis milhões de reais.
02:58Na época, o governo Casagrande anunciou que tudo estaria pronto em novembro.
03:05Mas agora, o subsecretário estadual de infraestrutura e logística não confirmou essa data.
03:11Hoje, nós não temos governabilidade a afirmar que poderemos cumprir esse prazo, porque dependemos do licenciamento.
03:18Com o licenciamento finalizado, a gente inicia a obra de imediato.
03:24O subsecretário disse também que o projeto já está pronto, que a empresa que vai fazer a obra já foi
03:31contratada,
03:32e que o processo ainda está em fase de licenciamento.
03:36Na prática, esse licenciamento é o que, na verdade?
03:38Nós estamos aprovando os projetos junto aos municípios, Vila Velha, Cariacica e Vitória, e também licenciando no IEMA.
03:49A região metropolitana de Vitória tem um gargalo no transporte coletivo, com quase dois milhões de habitantes.
03:57Para esse especialista em mobilidade urbana, o aquaviário precisa ser pensado como um meio de transporte, e não apenas como
04:06um lazer.
04:06Algumas pessoas têm essa noção de que, pelo fato de a gente ter uma paisagem linda e deslumbrante,
04:11que o aquaviário é um mero lazer, assim como as bicicletas eram tratadas no passado.
04:16No entanto, para que ele funcione, para melhorar o trânsito na cidade, é importante que ele seja pensado de forma
04:22holística.
04:22É necessário que ele seja conectado aos outros modais de transporte, para permitir uma viagem de um terminal ao outro,
04:30passando pelo aquaviário.
04:32Porque se a pessoa pega o aquaviário, chega do outro lado da margem e não tem como se conectar a
04:37um terminal urbano,
04:38a viagem dele acaba ficando dificultada. Por isso é importante essa conexão.
04:46Greg explica ainda os benefícios que a Grande Vitória pode ter com mais essa alternativa de locomoção.
04:53Ele não divide espaço com os carros, então a velocidade dele é muito maior.
04:58E por conta disso, num horário de pico, as pessoas tendem a dar preferência para o modal de transporte,
05:03que vai fazer com que eles cheguem mais rápido ao seu destino.
05:06E isso é interessante, porque atrai também aquela pessoa que não usa o transporte público.
05:10Essa pessoa pode migrar para o transporte público.
05:14E essa migração diminui o número total de carros nas vias, melhorando também o trânsito para quem vai continuar utilizando
05:20o seu veículo próprio.
