00:00A Prefeitura de Vitória está adotando algumas medidas para modernizar esse sistema de semáforos aqui na capital.
00:06E aí, um desses pontos de modernização é a instalação de um equipamento nos semáforos
00:13para que, quando acabar a energia, ele continue funcionando para promover segurança no trânsito,
00:19mais fluidez e evitar esse tipo de transtorno que o pessoal está acostumado já a passar aqui na Grande Vitória.
00:27E aí, a gente está ao vivo aqui com o Alex Mariano, que é secretário de Transporte, Trânsito e Infraestrutura
00:35Urbana aqui de Vitória.
00:37Alex Mariano, bom dia. Bem-vindo ao Espírito Santo no ar.
00:40Explica melhor como vai funcionar esse ponto da modernização aqui na capital.
00:45Bom dia, Dudu. Bom dia a todos.
00:48Bom, nós montamos um plano de ação, né?
00:51O professor Lorenzo Pasolini, quando ele entrou, ele pediu para nós focarmos no sistema semafórico da capital.
00:57Diante de muitas reclamações, né? De falta de sincronismo, de queda de tensão, de semáforo piscante.
01:05Então, quando nós entramos, fizemos um diagnóstico, verificamos que existiam mais de 49 controladores com 20 a 25 anos de
01:12uso.
01:12Trocamos todos os controladores com mais de 20, 25 anos de uso.
01:17Fizemos uma ação de aterramento dos sistemas de controlador.
01:21O controlador é um computador que faz a operação do semáforo.
01:25E fizemos também a comunicação com a central.
01:27A central semafórica não tinha comunicação com os equipamentos.
01:3125% apenas tinha comunicação.
01:34Então, o tempo para você dar resposta quando tinha problema era muito grande.
01:39Era através do 5.6, telefonema.
01:42Agora nós estamos com 65% dos cruzamentos comunicando com a central.
01:46Através de 4G, uma nova tecnologia que nós colocamos, e rede de fibra ótica.
01:51Então, foi uma das fases, é a reestruturação física de infraestrutura do equipamento.
01:59Então, agora nós começamos também a colocar o chamado sistema de low brakes nos principais cruzamentos.
02:05Por quê?
02:05Na queda de energia, o semáforo continua funcionando até por seis horas.
02:10Então, você mantém a fluidez na via.
02:15Quando nós começamos agora a fazer essa aplicação dessa tecnologia, colocamos nos principais cruzamentos.
02:23Para quê?
02:23Para nesses cruzamentos, nesses entroncamentos, dar continuidade ali na fluidez.
02:29Já tem alguns semáforos funcionando, né?
02:32Com esse novo sistema.
02:34Sim, nós já instalamos em vários pontos da cidade.
02:37Vou citar um exemplo.
02:39Por exemplo, no final da Avenida Rio Branco, com a Leitão da Silva.
02:41Ali era um problema constante de queda de tensão.
02:46Colocamos o no-break, já tivemos uma resposta positiva.
02:50Colocamos também na Avenida Fernando Ferrari, na Avenida Nossa Senhora da Penha, ali no final dela, com a Desembagador Santos
02:57Neves,
02:57a própria Desembagador Santos Neves com a Sato Lino de Brito.
03:00Então, assim, nós estamos colocando em alguns pontos estratégicos e aí nós vamos ampliando com o passar do tempo.
03:06Já tem expectativa para ampliação por agora em outros pontos aqui da capital?
03:09É, essa semana nós colocamos nove.
03:12Está dentro do nosso plano de ação, né?
03:14Então, agora no segundo semestre podemos colocar mais em torno de 20 cruzamentos.
03:18Então, esse no ano de 2021, depois no ano de 2022 e assim sucessivamente.
03:23Até temos aí quase na sua totalidade, ou 100%, dos cruzamentos semaforizados com o sistema no-break.
03:31A gente sabe que muitos equipamentos são antigos, como o senhor mesmo falou aqui no começo da entrevista, né?
03:36E aí vocês estão trabalhando aí para modernizar também esses sistemas mais antigos para promover uma maior fluidez.
03:42A gente já recebeu muitas reclamações ao longo dos anos aí sobre a questão dos semáforos não estarem sincronizados,
03:50que causa também um certo transtorno no trânsito.
03:53Isso é um ponto também que vocês estão estudando e estão pegando firme aí para resolver.
03:56É, com certeza. A gente tem que entender que a parte de fluidez da via com o semáforo, ela tem
04:03todo um contexto, né?
04:06Nós fizemos a modernização dos equipamentos, vamos colocar o primeiro sistema de inteligência artificial do Estado do Espírito Santo.
04:12Esse sistema de inteligência artificial vai fazer a leitura, através de câmeras, do número de fluxos de veículos por via,
04:19vai para a central e a central vai temporizar automaticamente de acordo com a fluidez do trânsito.
04:25Tem uma situação também que são chamados semáforos de três tempos, quatro tempos, e tem até um semáforo de cinco
04:30tempos na capital.
04:32Né? Esses semáforos, ele prejudica a sequência de sincronismo entre um e outro.
04:38Se você tem dois de dois tempos, tem um de três tempos, você não consegue fazer uma sincronia.
04:43Então nós temos que fazer também um estudo de projeto de circulação viária.
04:46A cidade, ela, para chegar até o corredor, vai ter que fazer o chamado giro de quadra, fazer um retorno.
04:52Isso já é feito nas grandes capitais, então Vitória vai ter que dar esse passo a mais.
04:58Nós vamos aí debater com a sociedade, com as comunidades que vão ter a mudança de circulação viária,
05:03mas é muito importante, porque quando ela também chega no corredor, o corredor tem maior fluidez.
05:09A gente sabe, como o senhor mesmo falou, que é preciso melhorar sempre, né?
05:14O que o morador de Vitória, as pessoas que transitam aqui pela capital no dia a dia, pode esperar aí
05:20nos próximos meses?
05:21Porque o senhor falou que esse processo de modernização, ele vai além desse no-break, que esse é só um
05:25ponto do processo, né?
05:27Tem outros pontos que fazem parte desse projeto de modernização.
05:30O que as pessoas podem esperar aí para os próximos meses?
05:33Pode esperar uma ação de engenharia e uma ação evolutiva.
05:39O trânsito tem um tripé, que é a engenharia, a fiscalização e a educação do trânsito.
05:45Nós também vamos fazer uma ação de educação.
05:48Alguns pontos já estamos fazendo estudo na capital de conversão direita à segura, mesmo com o semáforo.
05:53Isso já está previsto no Código de Trânsito, mas não serão em todos os cruzamentos, porque temos que ver primeiro
05:58o pedestre.
05:58A prioridade é sempre pedestre, bicicleta e carro.
06:02Então, nós vamos fazer uma ação agora de educação, de tecnologia, de engenharia e de fiscalização.
