00:00alors voilà voilà voilà voilà voilà le moteur donc celui-là croyez moi il est mais alors
00:07puissant de chez puissant c'est un truc de fou c'est un truc de fou alors rappelez-vous le
00:12principe de ma technologie le principe de ma technologie c'est alors en gros deux aimants
00:21d'accord qui sont en en répulsion et finalement je fais quoi vu qu'ils sont en répulsion j'annule
00:29le champ ménétique de ces aimants là à ce moment là je peux les placer et je relâche le champ
00:35ménétique
00:35de ces aimants et là finalement vu qu'on est à zéro courant pas automatiquement sur les écoles
00:39au courant ce qui produit le travail c'est les aimants donc si c'est les aimants qui produisent
00:44le travail qui n'a pas de courant il ne peut pas avoir de force contre écrite motrice je veux
00:49dire
00:50ça va de soi pas besoin d'avoir fait ma dessus pour comprendre ça d'ailleurs aller sur le site
00:55projet
00:56atlas on a mis la publication version numéro 6 remise à jour voilà donc qu'est ce qui me reste
01:03à
01:04faire qu'est ce que j'ai fait d'abord et c'est important qu'est ce que j'ai
01:06fait d'abord tout
01:07simplement j'ai fait axe en pa6 gf avec le capteur à lamelles pour l'encodeur ici on a le
01:18stator avec
01:19tout un tas de boguinage dedans avec avec les aimants les aimants qu'on dire en néodyme dans chaque
01:26électro aimant à aimant permanent je peux tout vous dire mais tout a été calculé pour les flux tout
01:34corresponde super bien quelles ont été les difficultés pour fabriquer ce moteur alors plus
01:40particulièrement c'était le pa6 gf parce qu'au niveau du pa6 gf il ya des même quand vous mettez
01:47des codes sur solidworks le pa6 gf il ne respecte pas les bonnes cotes parce qu'il ya de la
01:52fibre de
01:52verre dedans pas mal de choses pourquoi j'ai pas pris du cf avec du carbone pourquoi pas de simplement
01:58que le carbone pour les champs éthiques c'est pas top pour l'instant alors d'ailleurs ce type de
02:06moteur
02:06qui me disent ouais mais disons christophe et donc parfait j'ai la question le mec est fatigué
02:13les gens se disent mais christophe qui donc un temps fabrique des moteurs oui on appelle le
02:17sérieux moteur il y en a qui disent mais christophe à chaque fois tu fabriques un moteur genre t'as
02:24été
02:26limité en fond en fait non pas du tout c'est juste que je recycle énormément de choses toute la
02:30visserie
02:31les roulements enfin pas mal de choses c'est simplement du recyclage donc voilà
02:36d'ailleurs le cuivre ça fait le cuivre cela ça fait j'ai une bourbonne qui date de je sais
02:41même
02:41pas et doit avoir fait dix ans la bourbonne donc voilà et même vous voulez voir vous voulez voir
02:46comment je recycle regardez vous allez voir voilà le câble les câbles que je défais parce que j'ai
02:54récupéré bah vous voyez là j'étais en train de bobiner oui récupère le cuivre voilà pour pour
03:01refaire toutes les toutes les bobines regardez j'en rentre pas pour ceux qui disent ouais voilà
03:08qui se posent la question se disent non c'est juste je fais l'africain je fais l'africain je
03:13suis pas moi
03:14je suis pas le cnrs j'ai pas des fonds illimités bon ça on en reviendra plus tard donc là
03:19vous allez
03:19voir la puissance vous allez me dire il n'a pas fait tourner le moteur je vous invite à regarder
03:26pleinement les autres vidéos sur ma chaîne d'accord sur mon compte il ya déjà tout avec les mesures
03:32l'évolution au fur et à mesure donc si les gens qui viennent ils prennent au courant de roue bien
03:36il n'a pas dit ça patati patata il n'a pas fait la mesure et c'est pas de
03:40ma faute mettez-vous à jour
03:41je veux pas refaire à chaque vidéo un bilan d'énergie sur les moteurs pour l'instant c'est pas
03:45le sujet je
03:45présente c'est donc rappelez vous c'est le couple de verrouillage entre les aimants qui définit le
03:55couple le couple il faut savoir que quand les aimants par exemple je vais vous donner un exemple
04:01imaginez ça c'est un gros aimant et ça je sais pas j'ai pas d'autre aimant on va
04:07dire que ça ça
04:08c'est un aimant et ça c'est un aimant ils vont être en répulsion donc l'autre qui va
04:12se passer c'est que
04:12s'il ya un deuxième aimant ici donc on a nord et nord et ici nord le nord il va
04:17se mettre au milieu
04:18donc il va se passer quoi il va prendre le chemin de l'électance la plus faible quand je vais
04:24couper le
04:25champ éthique des aimants bah il va se passer que il se passe voilà il se passe bien et au
04:29moment où
04:31ils sont bien alignés là je remets le champ éthique en relâchant le comment dire en coupant le courant
04:37tout simplement et c'est à ce moment là que quand on a plus de courant le champ éthique des
04:40aimants
04:40commencent à reprendre leur place donc maintenant que les bases sont posées c'est voilà j'ai encore
04:45insisté faire énormément de pédagogie apparemment il ya beaucoup de gens intelligents sur internet mais
04:50on est à la ramasse quand même je me laissais un clin d'oeil à tous les gens tous les
04:56deux donc
04:58je vais reprendre oui au niveau du groupe comme je l'ai dit il ya le chemin de faible réputance
05:02donc
05:03quand les quand les aimants sont placés bah là c'est très dur assez imposé que c'est très dur
05:08de
05:08pouvoir vaincre la répulsion entre deux aimants et ben là c'est ce qui se passe donc rappelez-vous
05:14bah on je vous montrer un truc sur l'autre moteur je suis désolé c'est un peu le bordel
05:19encore
05:24donc rappelez-vous ce moteur ici qu'est ce qu'on peut voir on peut voir que on peut voir
05:30que voyez
05:30là là ça tourne un peu pourquoi j'avais quatre quatre aimants quatre aimants et ce qu'il se passe
05:36c'est que les aimants bas là moi je pouvais tourner quand même à la main il ya assez de
05:39puissance pour
05:40pouvoir enfin voilà je peux à la main passé le qu'on appelle le calling d'accord c'est le
05:46verrouillage
05:47de faible réluctance des aimants donc voilà c'est facile je peux alors vous imaginez là déjà le
05:54moteur bon il ya quand même du coup mais le couple moyen finalement là c'est dur et quand je
05:59relâche
05:59bah en fait le couple moyen bah c'est on prend le point le plus haut en résistance et après
06:06on regarde
06:06le couple le plus le plus faible ont fait la moyenne par tous les degrés donc ça je les fais
06:13et c'est là vous allez voir la dinguerie avec l'autre moteur c'est que c'est simple j
06:20'ai calculé
06:20le couple alors pour la petite anecdote pour ceux qui prennent en cours de route au développé coucher
06:26je faisais 200 kg je fais des pompes en équilibre enfin au niveau physique je suis 99,9 % plus
06:32fort
06:33que la population c'est pas pour me vanter il y en a qui diront ils se vantent etc je
06:38tombe sur ma tête
06:38enfin bref ce truc là donc je vous dis j'ai vraiment énormément de force j'ai vraiment beaucoup de
06:42grippe
06:42soulevé de terre je faisais quasi 300 kg et ben dites vous que là c'est impossible là le le
06:48rotor là je ne
06:51je ne le il est verrouillé voilà il est totalement verrouillé je ne peux pas je ne peux pas du
06:56tout le
07:01oui il bouge peut-être un degré je sais pas mais oui voilà c'est clairement je vais alors je
07:07vais poser le
07:08téléphone voilà alors je mets je pose un truc ici vous verrez voilà je vais essayer alors je vais essayer
07:14de pas me faire saigner mais voilà c'est impossible c'est ce que je vous dis donc là comment
07:26je peux définir
07:27la puissance de ce moteur là ben je sais que le couple moyen le couple moyen sur toute la surface
07:32par
07:33rapport à tous les angles j'ai fait les calculs alors par rapport au bras de levier j'ai pris
07:37un bras de levier
07:37enfin bref et ben je suis à peu près à du 15 newton mètres donc c'est déjà énorme je
07:47parle en couple
07:47moyen je parle en couple moyen donc multiplier parce que lui le couple que les aimants vont donner ça sera
07:53toujours le même peu importe la vitesse ça sera toujours la même le grand dire la même intensité
07:58magnétique que va être donné dans chaque dans chaque impulsion et chaque moyenne de tours enfin de
08:07plus dans les tours par exemple un moteur si par exemple vous avez en énergie réactive chez pas un
08:13joule sur tant de degrés multiplié par tant de pulse à tant de degrés pendant pendant un tour
08:19bah tout de suite avec le nombre de justement de justement de radions bah ça vous donne la puissance
08:24à l'axe donc là bah tout simplement vu que j'ai un couple de baisers plus le moteur bah
08:31je tourne à
08:326000 tours minutes plus le fait que le le champ quand dire le le champ magnétique des aimants lui bah
08:38finalement
08:39me génère un couple moteur qui lui est gratuit bah finalement j'ai un à l'arbre une puissance notable
08:47j'ai calculé on devrait
08:48atteindre alors j'ai mis j'ai mis vraiment au plus bas du plus bas du plus bas du plus
08:53bas du plus bas on
08:55atteint 6 kilowatts et on peut atteindre 12 kilowatts alors vous d'aider bien que avec eux même avec un
09:01axe en psijf 40 millimètres non je n'atteindrai pas ce qu'au niveau de la tension c'est impossible
09:06j'ai
09:07le moteur de 6 kilowatts ici c'est des axes à 40 millimètres déjà faire enfin acier plein donc donc
09:16là non là le
09:17truc il va péter mais peu importe l'idée c'est peut-être c'est d'avoir moins de couple
09:22mais d'avoir
09:23de la très haute vitesse voilà donc bref ça mériterait de me poser devant un tableau et autres mais
09:32voilà pour ceux qui diraient oui mais ton inductance échange alors j'ai testé j'ai testé un là j
09:38'ai mon
09:38inductance sur chaque bobine bah non j'ai j'avais déjà testé avec avec un bobinage avec un bobinage
09:47j'ai regardé bah non ça ne change rien d'ailleurs je vais faire sur la vidéo précédente donc donc
09:52voilà bref vidéo longue 20 minutes je suis désolé mais au moins tout est dit et j'ai hâte de
10:01le faire
10:01tourner peut-être demain nous ferons une vidéo il n'y aura pas encore électronique mais je ferai
10:04l'annulation des champs magnétiques allez ciao ciao
