00:00Il y a aussi le fait que la France raffine 90% de l'essence qu'elle consomme, mais à
00:05peine la moitié de son gasoil.
00:07Dans un contexte où on le sait maintenant, on a fermé les trois quarts des raffineries françaises en l'espace
00:12de 50 ans,
00:12il y en avait l'ordre de presque 25, on n'en a plus que 6.
00:16Est-ce qu'on paye aussi aujourd'hui dans la crise actuelle la facture d'une sorte de désindustrialisation pétrolière,
00:23Francis Perrin ?
00:25Il est exact que notre parc de raffinage, qui a fortement diminué au fil du temps, comme vous l'avez
00:31rappelé,
00:32notre parc de raffinage a été conçu il y a des décennies pour produire le plus possible d'essence.
00:39Et du chauffage au fioul, qu'on a abandonné au fil du temps aussi.
00:44Nos raffineries ne sont pas des raffineries récentes, bien sûr.
00:46On n'a pas construit de raffinerie en France depuis des dizaines d'années, donc on vit avec un acquis
00:51historique.
00:52Et à l'époque, l'important c'était de produire le maximum d'essence pour notre parc automobile.
00:58Et comme après, pour les raisons qu'on a évoquées, fiscalité plus favorable pour le gazole,
01:03tout le monde s'est précipité, tout le monde, j'exagère, mais beaucoup d'automobiles se sont précipités pour acheter
01:07un véhicule diesel,
01:08on s'est retrouvé avec de gros besoins en gazole et un parc de raffinage qui n'en produisait pas
01:14assez.
01:15Résultat, on exportait de l'essence parce qu'on en avait trop et on importait du gazole des marchés internationaux.
01:20Donc on est effectivement vulnérable en 2026, on l'était avant mais encore plus,
01:25alors que les prix du gazole ont très fortement augmenté du fait de la guerre d'Iran
01:29et du blocage du détroit d'Hormuz depuis le début mars 2026.
