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🚛 Durante La Mesa Caliente de NRT México, el vicepresidente de Operaciones de Grupo Puerto Verde explicó que el proyecto contempla un corredor estratégico sobre la Ruta 57 para conectar a México con Estados Unidos y Canadá mediante el traslado de mercancías por Piedras Negras.
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NoticiasTranscripción
00:00Mi querido Arturo, vicepresidente de Puerto Verde, este gran proyecto de la iniciativa privada
00:08y de el gobierno federal, estos proyectos que le llaman mixtos y que son la punta de lanza prácticamente, Arturo.
00:16Digo, hay algunos proyectos ya, pero este es uno de los primeros que se van, ahora sí que aterrizar, ¿no?
00:22Así es. Sí, Lalo, muchas gracias, buen día. La verdad es que muy contentos con los avances que se han
00:27estado teniendo.
00:28O bien mencionas, este proyecto es punta de lanza para el gobierno federal en cuanto al desarrollo y estructura,
00:35las cosas que se están dando. Somos la primera empresa de inversiones mixtas que se está generando en el gobierno
00:41federal
00:42y básicamente pues estamos siendo quizá un poco el conejillo de indias, pero realmente es la empresa con la que
00:50se lleva a cabo
00:51la primera empresa de participación estatal mayoritaria del gobierno federal, en la que la EPEM obtendrá la concesión
01:01con la que se llevará a cabo los desarrollos de infraestructura en la zona norte hoy en día, ¿no?
01:07Lo primero que viene en este paquete del EPEM es el puente internacional y libramiento de Puerto Verde,
01:15la ampliación de la carretera 57 Saltillo-Muncloa, que la verdad es que hay que reconocer ahí el trabajo
01:21que el gobierno del estado a través del gobernador hicieron buscando las gestiones y pidiéndole a la presidencia
01:26de la república ampliar esta ruta tan importante, sobre todo para nosotros que estamos aquí en el centro del estado,
01:31aquí en Moncloa, es fundamental que esto va a suceder. Y la parte de la ampliación de Matehuara,
01:36la entronca de San Roberto, también es parte de esta EPEM, digamos, en esta estructura.
01:42En el caso de Puerto Verde, participaban obras con lana, participaban la Secretaría de Infraestructura, la CICT.
01:48Es bien importante dejar algo claro, aquí no hay presupuesto de egresos de la federación asignado al proyecto.
01:54Este es un proyecto que se financia desde lo privado, sí de la mano de Banobras o de cualquier otra
02:02institución financiera
02:03que realmente puedas tú llevar a cabo el financiamiento, pero no le estás quitando presupuesto al flujo de egresos de
02:09la federación.
02:10Entonces, por eso es una inversión mixta. Nosotros los privados traemos el financiamiento a través de estructuras financieras internacionales.
02:16Por ahí alguien comentó hace algunos días en una nota que era un poco complicado darle certeza al proyecto
02:23cuando un empresario como Arturo García o como René Ramírez en Piedras Negras estaban detrás del proyecto
02:28y era muy grande como para cumplir o acabalarlo.
02:31Entonces decíamos, pues es que no somos nosotros al 100%.
02:35Es difícil pensarlo.
02:37Nos toca dirigir.
02:37Nos toca dirigir.
02:38Sería muy complicado decir para nosotros, si aquí están 4 mil millones de pesos y vamos a ejecutar.
02:44Vamos a poner esta imagen, mi querido Arturo, y nos vas narrando, ¿no?
02:49Paso a paso, así tal cual la presentamos para nuestro auditorio de televisión, de redes,
02:54y a la raza de radio que nos escucha aquí en Monclova y en Sabinas,
02:57pues también que vayan viendo los pasos importantes de este gran proyecto de Puerto Verde.
03:04Sí, básicamente lo que vemos aquí, Lalo, es que este proyecto es en sí un corredor que se establece como
03:10tal,
03:11en el que se considera la ruta 57, como bien lo mencionamos.
03:15En la mañanera por ahí del mes de marzo se presentaron distintos proyectos de infraestructura,
03:20entre ellos el de Puerto Verde, en el que se daba la conexión Ciudad de México-Piedras Negras.
03:25Hoy en día el gobierno federal está buscando tener líneas de resiliencia,
03:28porque incluso así lo indica el T-MEC, que tiene que generarse nuevas rutas de resiliencia.
03:34Y ahí es donde surge un corredor que venga de Ciudad de México hacia Piedras Negras
03:39para darle salida a mercancía por esta otra ruta.
03:43Nosotros como Puerto Verde identificamos que no necesariamente los tractocamiones fluyen
03:49por donde uno quiera que fluyan, sino que la ruta la seleccionan sistemas específicos de logística.
03:53Y es por eso que tienes el ejemplo del puente 13 Nuevo Laredo y Laredo, Texas,
03:59y el puente Colombia, que estando uno junto al otro,
04:02por uno pasan 15 mil camiones al día y por el otro pasan 3 mil 500.
04:05¿Por qué? Porque el de Colombia es combinado.
04:07Tienes camiones y coches en un mismo puente, lo cual pone en riesgo la estructura del flujo de carga,
04:14porque si por alguna razón un camión llega a chocar un automóvil,
04:18pues la caja se va tres días al corralón y eso detiene la cadena de suministro.
04:21Entonces, tienes que se van por una ruta definida, por un puente dedicado al comercio
04:27y entonces Puerto Verde complementa la ruta que trae la ampliación de la carretera 57,
04:32como lo mencioné, y viene y conecta con el libramiento norte en Piedras Negras,
04:36que desde el 2016 ya existía en el Plan de Desarrollo Municipal de Piedras Negras
04:40el objetivo de mover la carga por este libramiento hacia un nuevo puente que se concretaría.
04:46En aquel entonces no se llevó a cabo, hoy en día lo estamos llevando a cabo.
04:50La semana pasada el director general de Banobras, el maestro Jorge Mendoza,
04:57presentó los proyectos de prioridad para Presidencia de la República
05:03y entre ellos viene, o el primero es, Puerto Verde como puente internacional,
05:08con su libramiento y la carretera 57 en la ampliación,
05:12ahí mencionaron los 18 mil 800 millones de pesos de inversión para la ampliación de la 57
05:17y los 4 mil 300 para el desarrollo de Puerto Verde.
05:21Entonces, la conectividad con los Estados Unidos,
05:25cerramos la pinza con el proyecto de Ports to Plains,
05:28que se anunció también la semana anterior en Acuña del Río,
05:32en donde Ports to Plains nombra a Puerto Verde como el puerto ancla del Ports to Plains
05:37para hacer la conectividad entre la 57 mexicana y el Interestatal 27 en los Estados Unidos.
05:44Esto lo que hace es que viene a que conecte que toda la carga que fluye por la 57
05:48y que pasará en un futuro por nuestro Estado,
05:51tenga una salida directa por Eagle Pass, Piedras Negras Eagle Pass,
05:55hacia diferentes rutas de los Estados Unidos,
05:57pero principalmente por el Interestatal 27, que corre hacia el centro y oeste, digamos,
06:02de los Estados Unidos hasta conectar con Canadá.
06:06Entonces, básicamente vemos una plataforma de comercio como tal.
06:10Oye, Arturo, yo recuerdo de este proyecto, pues no sé, dos, tres años, ¿no?
06:16Esfuerzos que se hicieron con el alcalde de Piedras Negras, el anterior,
06:21que lamentablemente fallece nuestro buen amigo, el exalcalde,
06:29que lo veíamos muy entusiasmado con este proyecto, ¿no?
06:34O sea, desde entonces tú recibiste apoyo del municipio de Piedras Negras,
06:39del gobierno estatal.
06:40¿Se estaba como que complicando en el parte de Estados Unidos?
06:45Localmente, sí.
06:46Nosotros recibimos mucho apoyo con la exalcaldesa Norma Treviño,
06:49era quien estaba Norma en su momento.
06:52El actual alcalde Jacobo ha sido muy respetuoso de los términos
06:55de que es un proceso federal independiente
06:57y la verdad es que, pues, apoyando en lo que corresponde.
07:01En los Estados Unidos estamos fluyendo en la parte federal, estatal.
07:06En lo local hay resistencia en cuanto a las autoridades de ciertas áreas
07:12porque veían en Puerto Verde un punto de riesgo en el que dejaban de tener ingresos
07:17al cruzar los camiones por su puente.
07:19Y entonces nosotros presentamos una propuesta en la que les dábamos una garantía de ingresos,
07:26de que si ellos por alguna razón perdían ingresos a causa de la salida de los camiones,
07:31con nuestro proyecto les compensábamos esa salida de los ingresos
07:34y la ciudad se estabilizaba en cuanto a su flujo presupuestario.
07:38E igualmente les dábamos una participación de utilidades adicionalmente a esta garantía,
07:44una participación de utilidades.
07:45Sin embargo, el concilio decidió no analizar la propuesta y dejarla en suspensión.
07:53Entonces, estamos esperando si es que la van a reactivar o ver qué sucede,
07:56pero por lo pronto seguimos avanzando a nivel federal.
07:58¿Cómo viene a ayudar la economía desde la región, no sé, centro, carbonífera, norte?
08:06Mira, es una pregunta bien importante porque la industria del intercambio
08:10es una industria que no está muy vista, pero genera miles de empleos a nivel mundial.
08:17La industria del intercambio es esta que se da entre empresas de transporte,
08:22agentes aduanales, manufacturadores, receptores de mercancía.
08:25Y entonces tú tienes que, por donde generas una ruta,
08:29empiezan a llegar empresas de logística, de servicios, incluso manufactura de último paso.
08:34Tú puedes tener a alguien que te prepare ciertas piezas
08:37y lleguen probablemente a Nava, a Sabinas, a Monclova,
08:42a ser el último punto de instalación, las últimas piezas que se van a instalar
08:45y ahora sí ya se manda a los Estados Unidos de manera directa.
08:48Entonces, la industria del intercambio genera empleos, inversiones y desarrollo
08:53en todo su proceso de ruta.
08:56Platicabas, recuerdo que de una escuela ferroviaria también, ¿no?
09:00Que podría activarse y también reactivar los intercambios comerciales.
09:04Fíjate que hoy en día en nuestro parque de Nava,
09:07en el cual no hemos hecho ninguna nave,
09:09ni hemos instalado al día de hoy ninguna carretera ni banqueta,
09:13que también ha sido algo que se nos ha comentado en algunas ocasiones,
09:18pero terminamos de construir y desarrollar y actualizar una escuela de ferrocarril.
09:23Y hubo una inversión no muy trascendental comparado con todo el corredor,
09:28pero sí es una inversión de casi 8 millones de dólares.
09:31Y hoy en día ya está funcionando como una escuela de intercambio comercial
09:34entre Nava y los Estados Unidos.
09:36Hacemos descargas de mercancías, manejos de mercancías,
09:39le damos algo de empleo a gente ahí, unos 25 empleados en la zona.
09:43Al menos en esa parte de la escuela, porque como grupo tenemos hoy en día generados más empleados.
09:48Pero sí, el objetivo es que haya conectividad ferroviaria en un futuro de mediano plazo,
09:52lo estamos viendo también, para concretar este desarrollo que es ferroviario y vehicular.
09:58Hoy en día lo vehicular es lo que ya está avanzado con el gobierno federal.
10:01El gobierno federal ha tomado liderazgo del proyecto vehicular y está avanzando como tal.
10:07¿Y cómo ayuda la seguridad que se vive actualmente en Coahuila?
10:12Definitivamente creo que la estrategia de seguridad que el gobernador ha planteado
10:16es, hay que reconocer total y absolutamente el esfuerzo que el gobierno del Estado está llevando a cabo.
10:21La estrategia que ha impulsado el gobernador y que ha llevado a cabo el fiscal Federico Fernández,
10:27que le mando un saludo igual que el gobernador.
10:30Reconocemos que es de lo mejor que hay.
10:31Hoy en día estamos en el Estado más seguro de México.
10:33Y eso te da la estructura para que puedas tener una mejor oferta que darle a la gente.
10:40Es mejor que la gente piense que el traslado de su mercancía pasa por el Estado más seguro,
10:45que esté pasando por zonas de alto riesgo, como hoy lo sabemos que son en distintos lugares.
10:50¿Cuántos vehículos cruzan por Laredo?
10:5315 mil camiones al día.
10:55Bueno, 18 mil entre Laredo y Colombia.
10:57¿Unos cuántos, no?
10:58El objetivo de este es que, fíjate que lo cómico, les digo yo,
11:03es que hoy en día de esos 18 mil camiones que cruzan por Laredo y Colombia,
11:084 mil pasan por Igualpas, salen de Colombia y se vienen hacia la costa oeste.
11:13¿Por la Ribreña o qué?
11:14Se vienen por la carretera interior, así es.
11:16O suben a San Antonio y se van hacia el west side, hacia el oeste.
11:19Si tú desde Saltillo logras absorber esa carga y la mandas por la carretera 57,
11:24que es lo que se pretende, realmente le das ese dinamismo al movimiento de carga
11:29y puedes entrar, son 4 mil cajas al día.
11:31Dísel, comida, hospedaje, en algunos casos, ¿no?
11:35Y los autobuses que también puedes absorber.
11:37Hoy en día solo 50 autobuses cruzan por Piedras Negras y Igualpas
11:40porque no hay más capacidad de operar autobuses.
11:41Y por Nuevo Laredo pasan 300 autobuses.
11:44¿Pero qué tipo de autobuses? ¿Turísticos?
11:46Turísticos, turísticos.
11:47De 50 personas, 40 personas cada uno.
11:50Si un 20% te lo traes por Piedras Negras,
11:52estás hablando de un volumen bastante interesante que también se puede dar.
11:56Bueno, ¿y cuándo empieza ahora sí que ya a cristalizarse, Arturo?
12:00O sea, ya que digan, a ver, ya empezamos, ya le damos.
12:03Es bien importante tener el dato.
12:05El 13 de agosto, el 18 de agosto, perdón,
12:07el secretario de Hacienda anunció en el Diario Oficial de la Federación
12:10la creación de la empresa de participación estatal mayoritaria
12:13por parte de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público.
12:15Entonces, eso fue el 18 de agosto.
12:17La EPEM integrada como tal estará licitando durante finales o mediados del mes de octubre
12:25para que se arranquen operaciones por ahí de mediados de noviembre.
12:29Al menos todo lo que es etapa de construcción,
12:32la etapa de romper, de empezar a abrir, de empezar a preparar áreas,
12:35debería estar siendo ahora en el mes de noviembre porque se licita ahora en octubre.
12:39O sea que...
12:41Ya.
12:41O sea que ya.
12:43Muchísimas gracias, Arturo.
12:44¿Alguna pregunta, muchachos?
12:46Allá está don Sergio Elviso en Saltillo,
12:48don Ángel Valdés en la región carbonífera, parte de esta mesa caliente.
12:52¿Alguna pregunta para Arturo García, vicepresidente de este gran proyecto de Puerto Verde?
13:00Ese era los saludos, Arturo, desde la región carbonífera.
13:05Ya nos hablas de dónde estamos actualmente en el tema de Puerto Verde,
13:09pero si dentro de 10 años, Arturo, tendríamos que voltear hacia atrás,
13:14¿qué tendría que haber cambiado, no sé, en el comercio de Norteamérica
13:18para decir que Puerto Verde cumplió su objetivo?
13:23¿Qué tal, Ángel? Muy buen día, me gusta saludarte.
13:25Pues mira, la verdad es que hoy en día vemos un T-MEC en proceso de renovación,
13:31hoy en día por un año.
13:33Somos el principal socio comercial de los Estados Unidos
13:37y quizá no lo sepan, pero el principal socio comercial en esta relación
13:40entre México y Estados Unidos es Texas.
13:42Entonces, realmente nos potencializa esta relación que existe entre México, Texas
13:47y los Estados Unidos como tal.
13:49Entonces, lo que hoy vemos que se está dando es que con estas nuevas líneas de conexión
13:54que se están abriendo, provocas que la mercancía y la manufactura
13:59pueda venir a darse por este lado y generes todavía más valor a lo que se está llevando a cabo.
14:04Entonces, créeme que el futuro es bastante prometedor en lo que está por suceder
14:11entre los Estados Unidos y México, aunque habrá quien lo minimice
14:15porque son a un año, procesos que Estados Unidos los quiere ir llevando año con año.
14:20Ya no quiere este T-MEC de 15 años porque abusamos de ellos.
14:23Entonces, creo que es algo que hay que ir ahí evaluando año con año,
14:27pero creo que será bastante interesante cómo estaremos en 10 años más.
14:32Don Sergio Alviso.
14:35Sí, Lalo, hablábamos hace un momento y escuchaba el tema de la remodelación acá de San Roberto,
14:41viene la ampliación de la carretera 57 a cuatro carriles.
14:44Todo esto va a beneficiar a Puerto Verde, ¿no?
14:46El tema de lo que anunciaba la presidenta y sobre todo también la derrama económica
14:50que dejaría este gran proyecto y sobre todo con todas las inversiones
14:55que vienen también para el área de seguridad, el área de la apertura de las fronteras, ¿no?
15:01Incluso, vamos más allá, el área del ganado, el gas shale, ¿no?
15:05Todo esto va en conjunto con Puerto Verde, ¿no?
15:08Sí, la verdad es que nosotros creemos como grupo que el momento es bastante oportuno y muy bueno.
15:16Las políticas que se están llevando a cabo desde la parte del gobierno al Estado
15:19en el impulso a las inversiones, al desarrollo del gas shale, de la parte de la seguridad, etc.
15:27Son un complemento bastante interesante con lo que nosotros venimos haciendo,
15:31o más bien nosotros complementamos parte de esto con el desarrollo de nueva infraestructura.
15:36Y como bien mencionas, pues las inversiones al final del día son generadoras de empleo,
15:41se viene la construcción, hay contratistas, hay empleos,
15:44hay una diversidad de cosas que se dan alrededor del proyecto que generan beneficio común.
15:49Creo que eso es lo que todo el mundo estamos buscando y queremos llegar al mismo punto, ¿no?
15:54Bien, bueno, pues buenas noticias, buenas noticias.
15:57Muchísimas gracias, mi querido Arturo, buen amigo de NRT México,
16:02de San Buenaventura, ¿verdad?
16:04Así es, originalmente.
16:07Nacido, desarrollado, exportado desde San Buenaventura.
16:12Así es.
16:13Y pues esperemos que les vaya muy bien.
16:14Sabemos que todo esto se va a potencializar mucho el tema de este puerto internacional número 3, ¿verdad?
16:22Así es.
16:22Exclusivamente de carga.
16:23Exclusivamente de carga.
16:24Lideramiento y puente 3.
16:26Ahí no hay nada de que ya nosotros los que vamos de shopping a los iglepaces,
16:30ya el 1 o el 2 van a estar un poquito más relajados.
16:33Van a estar desahogados, honestamente sí, y esperemos que continúen estas operaciones.
16:40Se está haciendo también CBP para agilizar un tanto más el proceso de cruce
16:43y eso sea de beneficio para todos, ¿no?
16:45Al final del día creo que todo el mundo lo que buscamos es no durar tantas horas
16:48parados arriba del puente ahí con los niños llorando.
16:51Claro, claro.
16:52Entonces, es complicado.
16:52Dos, tres horas, imagínate.
16:54Muchas gracias, Arturo.
16:55Esperemos que hayan disipado muchas dudas de nuestro auditorio,
16:57que nos habían estado preguntando qué había pasado con Puerto Verde.
17:02Bueno, pues ahí está el primer proyecto mixto entre el gobierno federal,
17:06que lleva el 51% y usted es el 49%.
17:09Así es.
17:10Pero ustedes ponen la lana.
17:12Del 100%.
17:13Gracias, Arturo.
17:15Gracias a ti, Lalo.
17:15Gracias a Sergio y a Ángel.
17:18Gracias también al licenciado Orlando.
17:19Muchas gracias.
17:20Un saludo.
17:21Estamos al pendiente.
17:22Muchísimas gracias, Arturo García, vicepresidente de Puerto Verde.
17:26Gracias.
17:27Gracias.
17:28Gracias.
17:30Gracias.
17:34Gracias.
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