00:00Bueno, nosotros hemos realizado, fuimos los aficiones concretamente,
00:05que se realizó en los salones del Hotel Meliá, con vista a la garganta al diablo,
00:11y se congregó a toda la actividad turística, perdón, a toda la actividad ferroviaria de Latinoamérica.
00:18Este congreso tiene la particularidad que convoca a todas las personas,
00:23a todas las empresas que realizan actividad ferroviaria dentro de Latinoamérica.
00:27A su vez, nosotros tenemos, o estamos intentando formar una cámara de trenes turísticos dentro de la actividad,
00:35como para atender las cuestiones comunes que atienden el tema turístico a nivel nacional.
00:42Eso es lo concreto, digamos, que es lo que se realizó aquí en Iguazú.
00:47Bien, acerca de uno de los principales ejes de la exposición, tengo acá la información de que fue la transición
00:53energética, ¿no?, de las locomotoras.
00:55¿Cómo esto impacta y cuáles son los beneficios que tenemos nosotros ante esto?
01:00Bueno, nosotros empezamos esta actividad en el 2001 al transportar turistas dentro del Parque de Iguazú
01:08con la modalidad del ferrocarril, que es un pliego de condiciones que nos pedía una modalidad de transporte de bajo
01:16impacto,
01:17y por eso se obtuvo en esa oportunidad de trenes que tengan, digamos, de combustión interna de bajo impacto.
01:25Por eso se utilizó el GLP.
01:27Posteriormente, mudamos hacia la energía eléctrica y hemos empezado a utilizar a partir del 2017 locomotoras eléctricas.
01:35En este momento, nuestra flota de trenes del 60% es de energía eléctrica.
01:41Seguimos manteniendo la de GLP, pero, por supuesto, las eléctricas son las que generan la menor huella de carbono dentro
01:49de la actividad.
01:49Bueno, nosotros no solamente estamos, digamos, con esa inquietud de transformar nuestra flota eléctrica,
01:56sino que también estamos intentando mudarnos a la carga de las baterías con energía solar,
02:02para lo cual estamos tramitando, digamos, todos los pasos necesarios y las investigaciones que necesitamos hacer
02:10para poner una granja solar acá dentro del área.
02:13Por supuesto, con la anuencia de parques nacionales para mutar a esta energía renovable.
02:19Quiero saber más acerca de esto que me parece muy importante.
02:22¿Dijiste granja solar?
02:25Exactamente.
02:26La granja solar consiste en adquirir celdas fotovoltaicas como para, digamos,
02:34generar la carga de las baterías a través de esta energía.
02:39Eso nos permitiría a nosotros dejar de utilizar la red eléctrica, digamos, para cargar nuestras baterías.
02:46¿Y cómo ves este proyecto o en qué etapa está?
02:49Bueno, estamos en la etapa de averiguación de las financiaciones.
02:54Estamos trabajando, digamos, con todo lo que sería el Consejo Federal de Inversiones,
03:00donde nos pueden ofrecer algunas alternativas de financiación, porque es una inversión bastante importante.
03:05Y también, a partir de allí, empezar a hacer los trámites con la Administración de Parques Nacionales
03:13para que nos permitan instalar dentro del área de cataratas esta granja,
03:18que proveería no solo de energía, sino todo el excedente poder inyectar a la red y también proveer de energía
03:26excedente al consumo eléctrico del área de cataratas.
03:30Es un gran avance en lo que sería, lo que bien se habla de la huella de carbono.
03:34La verdad que sí, que la provincia de Misiones viene trabajando mucho y sobre todo esta área de cataratas.
03:40Te hago una consulta con respecto a la cantidad o la capacidad de transportar.
03:44¿Cómo, si es que sabes los números para poder orientarnos un poquito actualmente?
03:48¿Cuántos son los pasajeros que pasan por allí?
03:51Bueno, nosotros en este momento tenemos, en bajas temporadas, tenemos 2.500 visitantes diarios
03:57que son transportados en trenes que entran y salen, son 6.000 tickets diarios,
04:01que no es poca cosa para un tren turístico.
04:03Nosotros tenemos una capacidad de transporte a garganta del diablo,
04:08que es la mayor demanda, de 1.000 pasajeros hora que entran, 1.000 que entran y 1.000 que
04:15salen,
04:15porque hay que mantener el equilibrio y salida.
04:18O sea, si nosotros vamos a números más duros, nosotros desde que empezó la concesión hasta el momento
04:24hemos entregado 54 millones de tickets, porque entraron 7 millones de turistas
04:32que entraron y salieron directamente todo usando el servicio ferroviario.
04:38O sea que, digamos, tenemos no solamente un tren turístico, sino que básicamente es un tren de transporte.
04:43Bien. Para cerrar un poquito, y por supuesto si querés agregar algo más, es más que bienvenido,
04:49quiero que destaquen la importancia justamente de lo que ustedes estuvieron presentando en la Tirrieles 2026.
04:56Eso de poder estar ustedes allí presente y, bueno, qué es lo que en cierta forma tienen en retribución también
05:02de ellos, ¿no?
05:03No, lo más importante de este tipo de congreso es, bueno, ya comenté, la formación de una cámara,
05:10que a nosotros, a toda la actividad turística ferroviaria, nos daría un poco de peso en la mesa turística
05:16cuando se discuten los temas turísticos. Aparte de eso, la importancia de este tipo de congreso
05:21es el intercambio justamente de experiencias entre las actividades de los trenes turísticos
05:27que tenemos como problemas comunes. Entonces, también ahí podemos intercambiar, por ejemplo, tecnologías.
05:35La actividad, digamos, la instalación de la electricidad surgió de este tipo de encuentros
05:42y también, por ejemplo, la provisión de repuestos.
05:46Nosotros tenemos los mismos problemas para conseguir repuestos que tiene el tren del fin del mundo, por ejemplo.
05:52Eso es muy positivo porque a nosotros nos acerca, digamos, las experiencias de los, digamos,
06:00colegas que están trabajando en la actividad y esto nos facilita muchísimo la tarea
06:04para resolver nuestros problemas aquí dentro de la actividad en el Parque Nacional.
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