00:00Bonjour à tous, merci d'être avec nous dans le Rendez-vous des pros, une émission produite par Open Media
00:04et diffusée sur Capital.fr.
00:15Notre invité aujourd'hui, Philippe Queljon. Bonjour. Bonjour Benjamin.
00:20Merci beaucoup d'être avec nous. Vous êtes président d'AS24, filiale spécialisée dans l'avitaillement des flottes poids lourds
00:25au sein de la compagnie Total Energy.
00:27Est-ce que vous pouvez nous présenter en quelques mots AS24 et votre rôle à sa présidence ?
00:32Comme vous l'avez dit, AS24, filiale 100% de Total Energy, dédiée au monde du poids lourd présent dans
00:39tous les pays d'Europe.
00:41Et finalement, qu'est-ce qu'on fait ? On a une carte et des badges pour les chauffeurs, par
00:46rapport à nos clients transporteurs,
00:48qui leur permettent de prendre de l'énergie partout en Europe pour leur camion.
00:53Et puis à l'énergie est associée un certain nombre de services. En premier lieu, les péages, mais aussi les
00:59parkings poids lourds, le lavage poids lourd, la récupération de TVA
01:03et tous les services liés à la sécurité autour des transactions.
01:06Il y a un sujet qui est important aussi, c'est la transition énergétique. Il y a de plus en
01:10plus de diversification dans les énergies, on le voit.
01:13Est-ce que vous pouvez nous en parler ?
01:15Pendant pas mal de temps, finalement, la seule énergie, c'était le diesel. On est tombé dans un schéma où,
01:21d'abord, il y a eu la baisse de la consommation des poids lourds.
01:23Tous les nouveaux poids lourds consomment moins. Puis on a ajouté de la débloue pour baisser les émissions.
01:29Puis depuis 5, 6 ans, 7 ans, on passe du gaz avec du bio-GNC. On passe à des carburants
01:37de synthèse type de l'HVO ou du baissant.
01:39Et puis on parle maintenant beaucoup du camion électrique et puis du camion hydrogène.
01:44Le réseau AS24 intègre progressivement la technologie MCS. Qu'est-ce que c'est ?
01:49Qu'est-ce que c'est le MCS ? C'est-à-dire qu'aujourd'hui, on parle du camion
01:51électrique. Il y a différents standards par rapport au camion électrique.
01:55Donc aujourd'hui, on avait quelques stations équipées avec des prises CCS, des prises standards CCS2 qui permettaient finalement de
02:02recharger le camion, on va dire, en 1h, 1h20.
02:05Le MCS, c'est le nouveau standard. C'est celui qui nous permet aujourd'hui, finalement, de charger un camion
02:11en 25 minutes, 45 minutes en fonction de la puissance de la batterie du camion.
02:18C'est MCS pour Megawatt Charging System.
02:20Megawatt Charging.
02:21C'est ça.
02:21Donc ça veut dire que c'est la capacité de nos bornes à délivrer 1 MW en même temps.
02:26D'accord. Alors installer des bornes, c'est bien, mais il faut des camions. Et là, sur ce point-là,
02:31quel rôle vous jouez, vous, pour développer la filière ?
02:34Donc aujourd'hui, si vous regardez un tout petit peu dans le rétroviseur, même si ça va finalement très vite
02:38sur le marché de l'électrique,
02:40aujourd'hui, jusque-là, on avait des camions qui avaient moins de 300 km d'autonomie.
02:45Aujourd'hui, les camions, ils ont facilement 600 km d'autonomie.
02:48Nous, on développe la filière à deux niveaux.
02:50On développe la filière en aidant les transporteurs à installer chez eux, dans leurs dépôts, avec l'ensemble de l
02:57'écosystème de Total Energy des bornes.
03:00D'accord.
03:00Donc à la fois les bornes, l'installation, la supervision, la maintenance, mais aussi la fourniture de l'électricité verte
03:06pour alimenter ces bornes.
03:08La carte charge plus truck, qui finalement permet la recharge et le suivi de la consommation dans le dépôt,
03:14mais aussi en itinérance, puisque cette carte est acceptée aujourd'hui sur une centaine de points de recharge dédiés pour
03:19à l'ouvre en Europe.
03:20D'accord.
03:21Et l'ensemble de la sécurité associée à ces transactions.
03:24D'accord. Concrètement, Philippe, pour bien savoir ce dont on parle, est-ce que vous pouvez nous donner des exemples
03:29avec des chiffres ?
03:30Peut-être pour vous situer ce que représente cette logique de transition énergétique.
03:35Aujourd'hui, il y a à peu près 4 000 camions électriques qui circulent en France.
03:38Nous, on imagine un parc roulant électrique de poids lourd autour de 25, 26, 27 000 en 2030.
03:46La consommation de ces 25 000 camions, c'est à peu près la consommation de la ville de Strasbourg.
03:51Ah oui, d'accord. C'est très parlant, effectivement.
03:53Et là, il y a une étape importante aussi, puisque S24 s'apprête à ouvrir sa première borne de recharge
03:57de puissance.
03:58Voilà. Donc, à Valsbourg, à côté de Mulhouse, nous ouvrons au mois d'octobre cette première borne de mégawatt chargeur.
04:08C'est évidemment un pas important, puisque, comme je vous disais, ça permet au camion qui a la batterie suffisante,
04:13finalement, de pouvoir charger en 25, entre 25 et 45 minutes, du 20 à 80 % de charge.
04:20Donc, ça permet, finalement, de faire la recharge pendant le temps de pose du chauffeur.
04:25Donc, on va vers une étape supplémentaire, finalement, en termes d'optimisation de la recharge.
04:31C'est ça.
04:32C'est ce qui permet, finalement, aujourd'hui, sur le camion électrique, d'avoir ce qu'on appelle le TCO,
04:37donc le Total Cost of Ownership, plus intéressant dans un certain nombre de conditions,
04:42entre le camion électrique et le camion classique diesel.
04:44D'accord. Et vous proposez un service unique à destination des professionnels du transport.
04:49Le service, c'est quoi, chez vous ?
04:50Le service, chez nous, ça prend différentes formes, mais c'est, finalement, tout ce qui va aider le patron transport
04:55dans sa vie du quotidien.
04:57Et dans sa vie du quotidien, indépendamment de l'énergie, il y a les péages,
05:01et en particulier, autour du péage, tout ce qui est le développement des taxes kilométriques,
05:07avec des bonus liés, finalement, au CO2 émis par le camion dans les différents pays d'Europe.
05:14D'accord.
05:14Donc, c'est ce qui existe dans beaucoup de pays, qui va être lancé en France avec AirPass,
05:19la taxe kilométrique sur la région Alsace, au 1er janvier 2027.
05:22Oui.
05:23Donc, nous, on est présents sur ce marché-là, partout en Europe, avec nos badges Passingos,
05:27qui sont des badges satellitaires, qui permettent aux camions, avec le même badge, de traverser toute l'Europe.
05:31D'accord.
05:31Et on sera, bien entendu, présents au lancement de l'Algace, parce qu'entreprise française,
05:36on se doit d'être présents pour accompagner nos clients.
05:39Ça, ce sera une étape importante.
05:40Et vous serez là, vous serez présents.
05:42Merci beaucoup, Philippe, d'avoir été sur notre plateau.
05:44Merci, Benjamin.
05:45Je vous dis à très bientôt pour une nouvelle émission sur Capital.fr.
05:49Sous-titrage Société Radio-Canada
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