00:00Encore ces derniers jours en France, 2,09€ le sans-plomb 95 en moyenne, au plus haut depuis le début
00:06de la guerre.
00:07Bercy réunit tout à l'heure les distributeurs.
00:09Marcia Liu, est-ce qu'on va mettre en place un plafonnement des prix ?
00:13C'est ce que réclame Michel-Édouard Leclerc.
00:14D'abord, est-ce que c'est possible ? Est-ce que c'est une bonne idée ?
00:17Le plafonnement des prix à la pompe, quand le baril s'envole, c'est comme les champignons en automne, ça
00:22finit toujours par revenir.
00:24Alors est-ce que c'est possible ? Oui.
00:26Total Energy le fait d'ailleurs tout seul parce qu'il stabilise les prix en station, en perdant sans doute
00:31un peu d'argent à la vente,
00:33mais en puisant dans les gros bénéfices qu'il produit par ailleurs.
00:37Est-ce qu'il faut le faire ? Là, c'est moins sûr.
00:39Comment l'État pourrait-il plafonner les prix des carburants ?
00:42C'est une situation qu'on a connue, je le dis pour Marine Tondelier en 1980, plein choc pétrolier, je
00:48le dis c'était en 79 pour Marine Tondelier.
00:49L'État impose un tarif maximal dans les stations-services et il réétudie la situation à intervalles réguliers.
00:57Le gouvernement pourrait donc décider de stopper le prix du diesel à 2,25 euros.
01:02Mais il n'y aurait plus une seule station-service ouverte dans le pays si le prix réel du litre
01:07est à 2,40 euros.
01:08Sauf si l'État pioche dans le surplus de TVA qu'il touche avec un litre de diesel à 2
01:12,25 euros.
01:13Alors ça, c'est le retour de la cagnotte carburant, bien sûr, pour qu'un système de plafonnement étatisé fonctionne,
01:18il faut que l'État compense le manque à gagner.
01:21Autrement dit, qu'il paie la différence.
01:22Alors en passant de 1,70 euros en janvier à 2,40 euros dans quelques semaines, c'est une hypothèse
01:28de travail qu'on fait là, l'État gagnerait 14 centimes de plus de TVA par litre.
01:32Mais il devrait rembourser 15 centimes par litre à chaque station en imposant un prix à 2,25 euros.
01:39Je vous épargne un peu les calculs, mais enfin c'est pas rentable.
01:42Globalement, les rentrées de TVA ne couvrent pas la baisse de consommation qui existe, et puis il les aide déjà
01:47au carburant.
01:48L'État n'a pas vraiment les moyens de plafonner.
01:51Mais pourquoi il remet ça sur la table, Michel-Édouard Leclerc ? Alors c'est pour se faire mousser ?
01:55Non, parce que si les produits continuent à monter, et malheureusement ça risque d'arriver,
01:58il n'a pas les moyens, Michel-Édouard Leclerc, de s'aligner sur les tarifs plafonnés de Total Energy, qui
02:03raflent l'ensemble du marché en ce moment.
02:05En laissant entendre que l'État ne veut pas plafonner, il nous explique que c'est l'État qui ne
02:10lui donne pas les moyens techniques d'être moins cher.
02:13Et il sait aussi que ses clients, Fuel, ils sont nombreux, vont être assommés par les tarifs au moment de
02:19remplir la cuve dans quelques jours.
02:20Il désigne donc une autre cible que lui, la nappe de Fuel devient une cape d'invisibilité.
02:25Merci beaucoup, merci à lui.
