00:00Você tem alguma atualização daquele 787 da Vietnã Airlines que deu overrun lá na pista no final e saiu quebrando
00:11lâmpadas, tudo, bora?
00:13Eu li aí que parece que ele parou de acelerar, né? Depois da V1, né? O pessoal viu que não
00:19tinha pista em frente e resolveu continuar.
00:20Mas parece que agora saiu uma informação, aquela história, né? Que foi alguma coisa de freio. E tu viu que
00:28estourou pneu, né?
00:31Pneu e chegou a dar um tem-strike, né? Na hora que eles rodaram.
00:35Meu, tem umas coisas que acontecem que são impressionantes.
00:41E as telas também, elas vão diretamente para a página que identificou o sistema que está em pane.
00:58Então, o que é para o cara poder tomar uma decisão mais correta, né?
01:03Falei, tudo bem, que é muito rápido. Aí o cara... Mas ele retornou.
01:09Aí foi realmente o que tinha que fazer, porque ele viu que não ia ter pista em frente do que
01:13ele conseguiu sair do chão, né?
01:14Não, eu sei, mas ele retornou para o mesmo aeroporto.
01:17Ele retornou para o mesmo aeroporto.
01:18Ele foi depois da V1, começou a desacelerar e depois da V1 tu não tem pista em frente suficiente, né?
01:23Porque mesmo que o avião venha para baixo da V1, ainda assim, é questão de distância dentro da pista, né?
01:29É.
01:30E aí ele continuou, eles conseguiram tirar o avião do chão e voou, né?
01:35Sei que o avião não é ruim não, né?
01:37Qual que é o seu comentário sobre isso?
01:39787 é um avião excelente, né?
01:42E geralmente essas panes aí envolvem ou manutenção, ou configuração, ou identificação errada.
01:54Manual de manutenção sobre aquele sistema, porque é uma pane meio rara de acontecer essa.
02:04Travar o freio, né?
02:05Travar o freio depois que ele já está acima da V1, cara.
02:11É, isso aí é uma informação que não é oficial, né?
02:13Mas assim, é o que saiu na imprensa aí.
02:16Não tem nenhum relatório preliminar ainda, né?
02:19Não, não, é tudo informação de imprensa mesmo.
02:22É, aí já tem que ler também com um grão de sal.
02:26É.
02:28Eu vou ter muito trabalho depois que eu melhorar.
02:33Por que está acontecendo tanta coisa?
02:36Vai.
02:37Até eu me inteirar de tudo.
02:38Vai ter que correr a trás, né, Lito?
02:40É.
02:42Mas esse é o tipo de trabalho bom, não é?
02:44É.
02:44Problema bom.
02:46Esse é o problema bom mesmo.
02:48E para você aí que está me vendo, ouvindo, ouvindo,
02:54agora, eu estou longe do meu ideal.
03:00Eu continuo com inflamação no cérebro.
03:04Mas, felizmente, a minha cognição não foi afetada.
03:10E tudo que eu lembrava do passado, eu continuo lembrando.
03:15Então, meus cursos de 787 e 777 continuam válidos.
03:22Você estava até dizendo qual era o capítulo do manual
03:26que o professor tinha que procurar, de certa página?
03:30É, essa foi boa, né?
03:31Que a Mila estava falando para ti qual era o capítulo.
03:34Estava falando, não, esse capítulo está errado.
03:35Ela falou, não, mas está escrito aqui.
03:36Aí eu falei, ah, então tu está olhando no manual de piloto,
03:38que não é de manutenção.
03:42É, não esqueço.
03:45Quebrando, já quebrou todos os recordes, né, Lito?
03:48Você já tem mais um recorde quebrado.
03:51Moçada, olha só.
03:53A diferença entre aquele vídeo que eu fiz,
03:58quando eu tive o diagnóstico,
04:01como eu estou hoje,
04:04eu tinha 0,1%.
04:07Não, desculpem.
04:10Naquele dia,
04:11eu tinha 0% de chance
04:15de escapar dessa doença.
04:18E hoje,
04:19eu já tenho 0,1% de chance.
04:23Muito mais.
04:25Muito mais.
04:26Muito mais, mas eu não quero dar spoiler agora.
04:30Eu quero primeiro
04:30que o remédio chegue na minha mão
04:33e aí eu vou aproveitar
04:35e vou explicar tudo para vocês.
04:37Serão boas notícias.
04:40Um grande abraço.
04:44Você viu, naquele vídeo,
04:46eu quase não consegui falar, né?
04:49Um grande abraço
04:50e até o próximo voo.
04:55Um pouquinho.
04:55E aí
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