00:00El avión siniestrado de Lapa era un Boeing 737-200, con más de 41.800 ciclos de despegue
00:07aterrizaje desde que comenzó a volar en 1970. Lapa efectuaba vuelos de cabotaje con este avión.
00:15Hoy se podría considerar a la empresa como low cost. El 737-200 sería el equivalente al 737-800,
00:23uno de los aviones más usados para este tipo de vuelos. El avión de Lapa medía 30,53 metros de
00:31largo, 11,23 metros de alto y 28,35 metros de envergadura. La sentencia de la causa dictaminó
00:43que la tripulación del vuelo 3142 olvidó extender los flaps para iniciar el despegue y desestimó la
00:50alarma sonora sobre la falta de configuración para esa maniobra. La extensión de los flaps es
00:56imprescindible para que el avión despegue. Antes de despegar, el comandante y el copiloto omiten la
01:02prohibición de fumar en la cabina, realizan los procedimientos previos al despegue con
01:06interrupciones, repiten ítems de memoria, algunos sin corresponder con el equipamiento
01:12de la aeronave y se olvidan del control y lectura del before take off. Justo allí se encuentra el
01:18control de flaps para el despegue. A las 20.53 del 31 de agosto de 1999, el vuelo 3142 se
01:27disponía
01:28a despegar en la pista de 2.100 metros de extensión en el aeroparque metropolitano Jorge Newbery. Esta
01:34es la reconstrucción de los últimos 62 segundos antes del impacto, junto con los sonidos registrados
01:40en la cabina por la caja negra entre el comandante, el copiloto y la torre de control.
01:48Despegamos, uno, dos. Despegamos. Correcto, Adrián, que te piso.
02:00No, no, no, no, eh.
02:036.
02:14No, no, no, no, eh.
02:186.
02:18No, no, no, eh, eh.
02:18Lo siento, no, eh.
02:20Eres, no, eh,
02:22no, eh, no, eh.
02:33Eres, no, eh, no, eh.
02:50Luego de que el avión impactó la antena de ILS, la reje perimetral, una parada de ómnibus,
02:56dos automóviles, una casilla reductora de gas y dos excavadoras, se detuvo en el terraplén
03:02de una cancha de golf. Comienza un incendio debido a que el avión arrastra un auto debajo
03:07del fuselaje y las chispas entran en contacto con el combustible que se derrama de las alas
03:12partidas. Varias personas logran escapar por la puerta trasera izquierda y algunos por una
03:18abertura del fuselaje en la parte delantera derecha. Murieron 65 personas y sobrevivieron 34.
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