00:07CX-5が納車され2ヶ月が経ちました
00:10展示車両を見たり市場だけではわからなかったこと、感じたこと
00:14を挙げてみたいと思います
00:15基本的には現行型CX-5を買ってよかった他の人にも
00:19おすすめできると思っているのですが
00:21強いてあげるのであればというレベルで×を5つ挙げて
00:24みました
00:29ボタン1つで開閉ができるパワーリアゲート
00:32一度体験してしまうともう手放せないとても便利な機
00:35能です
00:36ですがここに1つ小さな不満があります
00:39ゲートを閉じる際はこのボタンを押すのですが、ただゲ
00:42ートを閉じるだけのボタンになっています
00:49以前乗っていたCX-30ではゲートを閉じるだけのボタン
00:52と最後に施錠までしてくれるボタンの2種類が用意さ
00:55れていました
00:56前の動画で触れた通りエリア離脱式オートロックの機
00:59能はとても便利なのですが
01:01リアゲートが閉まりきる前に離れてしまうと施錠がさ
01:04れません
01:05そのためオートロックを作動させるためにはゲートが閉まりき
01:08るまでその場で待っている必要があります
01:14もちろんキーレスで施錠すれば良いことなのですが、
01:16わざわざポケットからキーレスを取り出しボタンを
01:19押すという作業が少し面倒なんですよね
01:22一度便利を知ってしまうともう戻れない、人間は怠惰な生
01:25き物ですね
01:32私も妻も使いにくいという意見で一致したのがこのド
01:35リンクホルダーです
01:37この位置にあるドリンクホルダーは手を伸ばすの
01:40ではなく手を引いて取る必要があります
01:43まず最初に腕を引いてドリンクを持ち
01:45取り出したら一度持ち替え
01:47飲み口を確認して飲む
01:50そして戻すときにはまた持ち替えてから戻す
01:53ペットボトルやボトル缶のような飲み口を気にする
01:56必要のないものはまだ良いのですが
01:58タンブラーやスタバのコーヒーなど飲み口があるも
02:00のは下に視線を動かす必要もあり危険です
02:03やはりドリンクホルダーはできる限り前側にある
02:06方が使い勝手や安全面においても良いのではないかと思います
02:12CX-5には全車標準装備としてMRCCとグレード別
02:17装備としてCTSが備わっています
02:20MRCCはマツダレーダークルーズコントロールの略称
02:23で
02:23全車速において前の車のスピードに追従してくれるク
02:26ルーズコントロールです
02:27CTSは全車速追従のクルーズコントロールにステ
02:31アリングアシストも付いた長距離走行時にはとても便
02:33利な機能です
02:36ステアリングに付いているボタンで操作をすることができ
02:39右下のボタンでMRCCが左下のボタンでCTSが
02:43それぞれスタンバイ状態になり
02:45右上のボタンを押すことで機能が開始されます
02:48この機能開始の際に大きな作動音が鳴るようになってお
02:51り
02:52いちいちうるさいと感じてしまいます
02:56実際の作動音がこちら
03:03これです
03:04高速道路での使用時には頻繁にセットするものでもないから
03:08別に気にならないという声もあるようですが
03:10やむなくブレーキを踏むと解除されてしまうのでそこ
03:13からまたセットをする際にまた音が鳴りそれがやはり気にな
03:16ります
03:20以前乗っていたCX-30ではこの音を消すことができたので
03:23マツコネを見てみましたがCX-5では音量は下げら
03:27れても消すことはできませんでした
03:29ディーラーさんにも一応確認してみましたが
03:31残念ながらCX-5にはミュートする機能がありませんでした
03:35遊びに行った帰り道
03:37妻が助手席で寝ていてもこの音で起こしてしまうことも
03:40あるので
03:40ここは不満な点です
03:46アームレストについては不満度は大きいです
03:49私の身長は176センチ
03:51テレスコの位置は目一杯手前に引いています
03:54それでもアームレストに肘を置いたまま
03:56左手でステアリングを持つことはほぼできません
04:00ステアリングをしっかり握るとアームレストに肘は
04:02届かず
04:03アームレストに肘を置けばステアリングは指先で持
04:06つ程度になってしまう
04:07微妙に小さいサイズなのです
04:09我が家は頻繁に高速道路を使用した
04:11長距離ドライブに出かけるためアームレストの使い心地
04:14は気になります
04:15今年発売が予定されている新型のCX-5は
04:18ドリンクホルダーは前方に配置され
04:20その分アームレストが大型になっていますので
04:23ここは少し羨ましいポイントです
04:27そして1位の不満ポイントは燃費です
04:29納車からここ数ヶ月乗ってきて
04:31平均燃費が街乗りのみで12キロ前後
04:34高速を使用した長距離の場合で
04:3615キロ前後と思っていた以上に燃費が悪いなという印象です
04:40私が選んだグレードは
04:41ディーゼルエンジンのクロスD、ブラックセレク
04:44ション
04:44そして雪山にも行くので4WDにしました
04:48また別の動画にする予定ですが
04:49大雪の日の旅行でも不安なく走行できたので
04:524WDにしてよかったと思います
04:55これはCX-5の初原表です
04:58クロスDの4WDは
05:00WLTCモードで16.6キロになっています
05:04以前乗っていたCX-30では
05:06街乗りで8かけ、高速利用で9かけぐらいだったので
05:09同じぐらいのつもりでいたのですが
05:11実際にはもっと悪かったです
05:13これは妻も同じ感想だったので
05:15妻のレビュー動画でこの意見をあげたところ
05:17いや、もっと燃費いいよ
05:18というコメントをいくつかいただきました
05:21コメントでは下道で16キロ前後
05:23高速利用では20キロ前後というのが複数あり
05:27街乗りでは坂の有無や
05:28信号の多さで変わってきてしまうので
05:30それは仕方がないと思ったのですが
05:32高速利用でここまで差があるのは
05:34運転の仕方が大きいと思い
05:36アドバイス通りクルーズコントロールを
05:38多用して走行してみました
05:40その結果なんと2回走り
05:4290から100キロ巡航の場合で
05:4418キロ台90キロ未満の巡航で
05:4620キロオーバーの数値が出ました
05:49私は昔から120キロ区間は確実に120キロで
05:52そして追い越せるものはどんどん追い越すという
05:54攻めの走りをしていたのですが
05:56その走りが燃費に悪影響だった
05:58ということが分かりました
06:00そろそろ判断も操作も鈍くなってくる
06:02年頃でもあるので
06:03これからはスピードを控えた
06:04エコ走行を心がけようと思います
06:08これで高速利用の燃費問題は解決しましたが
06:10街乗りでの悪さはどうしようもないと思っています
06:14ただ燃費よりも
06:15雪道での安全性を優先して4WDを選び
06:18その結果先日大雪の日の旅行でも
06:20安心して走行できたので
06:22燃費に不満はあるものの
06:23良い選択をしたと言い聞かせています
06:26この時の様子は
06:27次の動画でアップする予定なので
06:29ぜひチャンネル登録してお待ちください
06:32いかがでしたでしょうか
06:33今回不満な点として挙げたものの中には
06:35無理やり絞り出したものもあります
06:38逆にこの程度の不満しかない
06:40とても良い車です
06:41私が車に乗るのは週末だけなのですが
06:44常に早く週末になって
06:45CX-5に乗りたいなと思わせる
06:48お気に入りの車になっています
06:50トルクフルなディーゼルエンジンの
06:52現行型が買えるのは
06:53残すところあと数ヶ月だけとなっています
06:56少しでも興味がある方は
06:58今すぐ松田ディーラーへ
07:10ご視聴ありがとうございました
07:11ご視聴ありがとうございました
07:15ご視聴ありがとうございました
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