00:00Buongiorno a tutti, oggi siamo qui nella redazione di Lucca della Nazione, siamo qui con Federico Pieri
00:05che è stato definito da Meta l'anti-influencer motociclistico. Spiegaci un po' perché.
00:10Che spettacolo! L'altro giorno, spippolando un attimo sull'intelligente artificiale di Meta,
00:16sono stato veramente nominato l'anti-influencer motociclistico.
00:20Questa cosa mi è piaciuta tantissimo, tantissimo. Io gli ho chiesto appunto perché mi definisci tale?
00:26Perché l'influencer motociclistico italiano tipo è vestito perfetto, tutto proprio cerato, perfetto, sempre col casco super pulito.
00:37E quindi ti vuole vendere un sogno, un sogno che non è la realtà dei fatti.
00:41La realtà dei fatti è quando vai sui passi, ci sono tutti i moscerini, la moto non è quasi mai
00:47perfetta, non è sempre lucidata.
00:49Mi fa piacere perché vuol dire che in moto sembra e appare che ci vada, ecco, nel modo giusto.
00:55Non che uno racconti cose così, venda sogni, ecco. Vendi consapevolezza, vendi esperienza.
01:04Questa è la cosa più importante.
01:05Federico fa tantissimi corsi, sia con persone qua di Lucca, sia con persone di fuori, italiane, ma anche che arrivano
01:11dall'estero.
01:12Questo lavoro alla fine nasce da poco. Vuoi raccontarci un po' come ha iniziato?
01:15Sì, sì, è andato da poco. La moto è sempre stata una mia passione, ho sempre seguito la MotoGP, ero
01:21fan di Valentino, quindi come tantissime persone.
01:24Però non ho mai approfondito perché ero, diciamo, concentrato sullo sport. Ho sempre fatto nuoto, triathlon.
01:30E poi nel 2018 si sono congiunti gli astri e mi sono comprato la mia prima moto.
01:36E quando ho comprato la mia prima moto, cavolo, bellissima, spettacolo, una Yamaha 36900 fiammante.
01:42Ero super contento.
01:44Ci sono salito sopra e siamo andati a fare un giro con gli amici.
01:47Cavolo, li ho visti mezza curva e gli amici sono andati via.
01:50Io ero così.
01:51No, cavolo, ma com'è possibile?
01:53Non ero capace di andarci.
01:55E quindi nel mio atteggiamento molto, molto tecnico derivante dallo sport che ho fatto, mi sono messo lì e ho
02:02deciso, no, in moto voglio andarci, voglio andarci in sicurezza, ma voglio andarci divertendomi.
02:07Come vedevo i miei amici belli sciolti davanti a me, io ero tutto rigido, tutto impalato.
02:11No, assolutamente no.
02:12E quindi feci i miei primi corsi di formazione.
02:15I miei primi istruttori mi dissero di approfondire perché ero portato.
02:19Insomma, approfondì, appunto, mi feci una grande quantità di chilometri in un anno, dal 2018 al 2019, feci il secondo
02:26corso di perfezionamento e subito poi dopo il corso di formazione per diventare istruttore.
02:30Quindi è stato subito, sì, un full immersion veramente da tutti i punti di vista.
02:36La cosa più importante a tenere a mente quando sei in moto è sicuramente la sicurezza.
02:39Proccio con i social particolare perché, diciamo, disperdi anche consigli proprio perché vuoi che le persone tengono a mente più
02:47nozioni possibili.
02:49Quali sono i consigli fondamentali da tenere a mente quando sei in strada e, diciamo, viene giù un temporale che
02:56mette a rischio la nostra strenza?
02:57Viene giù il mondo, come si dice da noi.
03:00La cosa più importante in moto, lo dico sempre ai miei allievi, è stare più leggeri possibile su uno strumento
03:07importantissimo di guida che è il manubrio.
03:09Quindi non irrigilirsi con la parte superiore del corpo.
03:11A maggior ragione durante un temporale con condizioni di grip precario perché la strada è completamente bagnata.
03:18Se io mi irrigilisco, trasmetto rigidità alla moto e quindi succede un dramma perché la moto continua ad andare avanti
03:25oppure si comporta in maniera brusca
03:27e quando non hai un grip ottimale tutti gli accorgimenti, tutte le reazioni brusche non vanno bene.
03:34Importantissimo utilizzare tantissimo le gambe, fasciare bene il serbatoio,
03:38stringerlo se necessario per sciogliere tutta la parte superiore.
03:42La parte superiore, se diventa sciolta, completamente morbida, riesce a muoversi continuamente e spostare il peso all'interno della curva
03:49e di conseguenza la moto mi viene dietro stando leggermente meno inclinata.
03:53E quindi meno inclinazione in condizioni di grip precario, maggior sicurezza.
03:58Più spostamento col busto, più utilizzo delle gambe, più leggerezza sul manubrio.
04:08Quindi sembrosi correction.
04:09La parte superiore, sono un'e 필'e, ma sono un'e
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