00:00Alors, ce qui est sûr, c'est que le port du casque, on l'encourage depuis toujours.
00:05Bien sûr, dans nos magasins, c'est quelque chose qu'il faut encourager et développer.
00:11Mais ce qui est contre-productif dans cet arrêté, c'est la stigmatisation encore et toujours des usagers de trottinettes
00:18électriques,
00:19avec cet arrêté qui ne vise que seul et pas, par exemple, les vélos.
00:24Et dans ce brûlant été où on ne compte plus les canicules, il serait intéressant d'encourager ce mode de
00:32mobilité
00:32qui est léger, pratique, peu énergivore et non polluant, plutôt que de réduire, essayer de décourager les gens de l
00:41'utiliser.
00:42On entendait la porte-parole de la préfecture expliquer que malheureusement, aujourd'hui,
00:46les usagers de trottinettes sont les seuls où, à Paris et sa petite banlieue, on voit une hausse des accidents.
00:52À quoi c'est dû ? Est-ce que c'est dû parfois aussi aux usagers de trottinettes qui ne
00:57sont pas toujours très prudents ?
00:59On en a tous déjà vu.
01:00Ou est-ce que c'est lié aussi au fait que tous ces modes de mobilité qui se retrouvent à
01:05Paris ou en petite couronne au même endroit,
01:07finalement, n'arrivent pas encore à cohabiter naturellement ?
01:10Alors, c'est surtout lié à l'explosion des accidents.
01:13Comme on dit, on l'entend parfois dans la presse, c'est aussi lié à l'explosion de l'usage.
01:16Il faut bien voir qu'on est encore très récents et on est passé de quelques dizaines de milliers en
01:212019.
01:22Aujourd'hui, 4 millions d'usagers.
01:24Donc, le nombre d'usagers s'est multiplié énormément.
01:27Donc, il est mathématique.
01:29Le nombre d'accidents augmente aussi.
01:30Et c'est aussi un des seuls modes doux où les ventes continuent de se stabiliser.
01:36En 2025, on était à 600 000 trottinettes électriques vendues.
01:42Un marché stable depuis plusieurs années.
01:45Donc, il y a forcément ce phénomène.
01:48Et après, on ne peut nier qu'il y a des usagers qui ont un comportement inadapté, comme dans tout
01:54autre véhicule.
01:55Je veux dire, ils ne sont ni meilleurs ni pires que les usagers des autres véhicules.
01:59Il y a aussi sans doute l'importance de la prévention parce qu'on entendait aussi des policiers qui faisaient
02:07les premières patrouilles dire que parfois, certains jeunes prennent un peu la trottinette parce que ça peut sembler, entre guillemets,
02:14plus rigolo, plus doux que d'autres modes de transport.
02:16Sans faire attention, c'est quand même extrêmement dangereux.
02:18Vous n'êtes pas dans une voiture où il y a une carcasse éventuellement autour.
02:22Peut-être qu'au-delà aussi de la sanction, il faut agir en prévention.
02:26Et rappeler qu'à partir du moment où on est engagé dans une circulation, notamment à Paris ou en petite
02:30couronne extrêmement dense, tout est dangereux qu'on soit effectivement en trottinette, en scooter ou à vélo.
02:37On est effectivement un usager vulnérable et il faut en tenir compte.
02:40Ça, c'est tout à fait vrai.
02:41Et d'ailleurs, en fait, autant on est contre l'obligation du port du casque et le gilet rétro-réfléchissant,
02:49il est déjà obligatoire la nuit et pas faire une bonne visibilité.
02:52Le rendre obligatoire le jour, ça ne va pas avoir un intérêt énorme sur la sécurité.
02:56Mais par contre, il y a plein de choses à faire pour améliorer la sécurité des utilisateurs, notamment de continuer
03:01de développer les infrastructures, mais il y a aussi accompagner les utilisateurs dans leur pratique.
03:06Et ça, ça peut se faire qu'en reconnaissant leurs atouts d'abord, parce que si à force de dire
03:10que du mal, on n'arrivera pas à attirer ces jeunes gens pour leur donner des bonnes notions de ce
03:15qu'il faut faire et de les sensibiliser au risque.
03:18Donc, il faudrait d'abord avoir de temps en temps aussi la reconnaissance de leurs atouts.
03:24Mais il y a bien des choses à faire, notamment sur l'entretien aussi, promouvoir l'entretien des machines, avoir
03:30des bons freins, des bons pneus, des éclairages en état de marche.
03:33Ça fait partie des choses qui peuvent aussi améliorer la sécurité des utilisateurs.
03:39Et la formation, vous avez parlé, des plus jeunes, en fait, ils passent à 14 ans.
03:43L'entretien est autorisé à partir de 14 ans.
03:45À cet âge-là, ils passent l'ASSR2 au collège, dans un petit code de la route.
03:52Et dans cet examen, en fait, il y a déjà des questions sur les EDPM, mais ils pourraient être renforcés.
03:56Et peut-être même avoir, pourquoi pas, des questions vraiment spécifiques sur les trottinettes électriques et leurs pratiques pour améliorer
04:05la connaissance et la sensibilisation des plus jeunes.
04:07Merci d'avoir regardé cette vidéo !
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