00:07Aslında klasik arabaların hepsiyle ilgileniyorum.
00:09Bu arkamızda bir tane Anadolu var örnek veriyorum.
00:11Uzun yıllardan beri yapmak istediğim bir proje.
00:14Anadolular var.
00:16Üçücü zaten hayatımızın gerçekten odak noktası.
00:19Onunla alakalı sevgimizi göstermek için otobüsü yaptık zaten.
00:24Çevremizde klasik otobüsleri değer veren, klasik arabaları değer veren çok arkadaşım var.
00:28Onların atölyelerine gireş çıka biraz daha aşina olduk yani.
00:34Elimizden geldiğince klasik arabalara değer vermeye çalışıyoruz.
00:37Bir şeyler katmaya çalışıyoruz.
00:38Ben usta değilim bu arada.
00:39Yapon ustalara saygısızlık etmek istemem.
00:41Bu merak aslında şey, ben 67 doğumluyum.
00:45Ben gençliğimde Pekalarla bilenler, Ford minibüslerle büyüdük.
00:49Pekalar minibüsle ehliyetimi aldık.
00:51Onlar çok klasik arabalardır.
00:53Çocukluğumuz onlarla geçti.
00:54Sonradan askerlik dönemine geldik.
00:56Otobüs dönemi başladı bizde.
00:57Daha sonra bizim gruplarımız oluştu.
01:01Klasik otobüsleri değer veren güzel bir grubumuz var.
01:04Onlarla etkinlikler yapmaya başladıktan sonra baktık ki insanların gerçekten ilgisi çok fazla.
01:10Bizde onlara yöneldik.
01:12Onların restorasyonunu yöneldik.
01:13Onlara parça teminli yapmaya başladık vesaire.
01:17Tabi bu yurt dışında olduğu gibi değil.
01:20Yurt dışında biraz daha klasik araçlar biraz daha fazla açıkçası.
01:24Biz yurt dışına gelen arabaları burada restorasyon yapan araçlara destek veriyoruz.
01:28Mesela bir tane Mercedes 3500 var burunlu.
01:32Setra S6 var yapılan.
01:36Neoplan var yapılan.
01:37Ondan sonra öbür tarafta Magrus 714 var.
01:42Yine Mercedes Avrupa 66 model bir arabamız var.
01:47Firm olarak bizim yapamayacağımız herhangi bir araç yok.
01:51Bizde hayallerimizi anlatın biz yapalım.
01:54Araç restor edebilmek, karavandır, dozluk araçlardır.
01:58Bizim karısörlerle ilgili yapamayacağımız bir şey yok.
02:02Ekibimiz de çok güçlü bir ekime sahibiz.
02:04Yaklaşık 70-80 kişilik bir ekipten çalışıyoruz.
02:06Bursa'da karısör yaklaşık 3000 yıllık bir tarihi vardır.
02:10Bugün Bursalılar at arabalarında daha çok kaliteli yaparlardı.
02:15Şimdi hala karısörü yaptığımızda ama baktığımız zaman son dönemde yeni nesninde pek bizim işe pek meyil yok.
02:22Daha önce Türkiye'nin hiçbir tarafında karısörlerle terk edip Rusya'ya araç yaptırmaya gelelim.
02:28Şimdi çok iyiliğimizde de karısörlerimiz var.
02:31Yetişen eleman dersen yetişen elemanımız yok.
02:34Ben 60 yaşındayım.
02:35Yani benim arkamdan gelebilecek kimse yok şu anda.
02:38Şu S6 denilen araç bu Setra fabrikası Almanya'da Uyuz'da yürütülür.
02:43Bu araçlar ilk üretilen araçlardır.
02:45Ve 1953 yılında bankta kurulmuş.
02:4954 yılından itibaren araçlar yapar.
02:51Bu araçlardan zaten Türkiye'de pek yok.
02:54Yani sadece bunlar Rusya'dan bize restorasyon için geliyor.
02:58Mesela bu da Mersin'e.
02:59Mersin'e soran da 3500.
03:021950'li 2. Dünya Savaşı'ndan sonra
03:051900'ü bir araçlar.
03:06Bunlar bu araçlar.
03:07Çok eski olmalarına rağmen
03:10komple restorasyon ediyoruz.
03:12Yani yüzür vaziyeti getirebiliyoruz.
03:14Şu anda yani atıyorum yolcusunu alıp
03:16şey yapabilecek ayardalar.
03:18Yani her şeyi paylaşıyor.
03:19Bu araçların bütün özelliği şurada.
03:22Bunlar hiç el işçiliği.
03:23Yani el işçiliğinin zaten fiyatı yok.
03:25Ama şansına bakarsak
03:26yaklaşık bir araçın yaklaşık
03:283-4 milyon liradan aşağı
03:31malik bir.
03:31En az 3 milyon liraya
03:32bulabiliyor.
03:33Bu araçlar
03:33normalde bir tane kaput
03:35ya da bir tane çamurluk alıp
03:37bir de tampon alıp
03:384 tane çıvk tane sıkamıyorsun.
03:39Biz bunun çamurluğunu yaparken
03:41bu 3500'lar Mersin'e sanması ediyorum.
03:43Bir tane çamurla
03:44tam 15 gün
03:45çekişten uğraşın.
03:46Yani baktığın zaman
03:47çok ciddi bir yeri.
03:49Şurası ayrı bir parça.
03:50Şurası ayrı bir parça.
03:52Bak suyusun ayrı bir parça.
03:53Bunyan tarafı ayrı bir parça.
03:55Bunları tek tek
03:56birleştirerek çekişten yerine getiriyoruz.
03:59Bunun tamponları
04:01mesela 3 parçalar
04:01bu tamponları
04:03çok da kendimiz yaptık.
Yorumlar