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00:00Il y a quelques semaines, nous avons publié un vidéo sur de l'un de les Volkswagen plus mythiques de
00:03la histoire, un coche qui n'a pas besoin de présentation, le Golf GTI.
00:07Aujourd'hui, nous avons changé de registre et nous centrons sur un coche qui n'est pasional, mais plus plus
00:14pratique.
00:14C'est le Volkswagen T-Roc, un coche qui vient à répéter, ou au moins à essayer, le éxito de
00:19la première génération.
00:20Fernando, je crois que le éxito du T-Roc se définit très facilement.
00:23Pensez-moi, quel est votre point de vue ?
00:25Je crois que c'est le type de coche que recommanderais à beaucoup de gens, parce que c'est un
00:28produit homogéne, sans problèmes,
00:29et qui ont des qualités qui sont très intéressantes.
00:32Oui, exactement. C'est un coche qui se vendait beaucoup, nous avons eu l'année 2017, il y a plus
00:37de 2 millions d'unités vendées.
00:39Et en l'année 2025, c'est le plus vendé du tout le continent.
00:44Et ce sont beaucoup d'unités, et je pense que beaucoup de gens ne peuvent pas être equivocés,
00:48parce que ce coche se le compra des des gens jeunes qui veulent un SUV avec une image,
00:51jusqu'à des familles qui cherchent un coche pour tout.
00:54Oui, exactement.
00:55Je crois que c'est intéressant de savoir pourquoi il fonctionne aussi.
00:59Après avoir quelques jours avec le coche, je crois que ce n'est pas une seule chose.
01:03Ce sont des petites, des petites, qui font que c'est très agréable au quotidien.
01:07Et finalement, vous entendez pourquoi il fonctionne aussi.
01:09Je suis d'accord. Et si vous pensez, nous allons vous montrer pourquoi il fonctionne aussi ce T-Roc.
01:13Venga, on va commencer.
01:22Il Vosvagen T-Roc apareció en 2017, en uno de los momentos más importantes para la industria europea del automóvil.
01:28Les subcompactos empezaban a dominar el mercado.
01:32Vosvagen ya tenía el Tiguan, pero le hacía falta un modelo más pequeño, más urbano y con una imagen algo
01:37más juvenil.
01:38La idea era sencilla, trasladar parte de la filosofía del Golf a un subcompacto.
01:44Un coche cómodo para el día a día, fácil de conducir, práctico para viajar y con una imagen moderna, pero
01:50sin caer en diseños demasiado arriesgados.
01:52Y la fórmula funcionó realmente bien.
01:54El T-Roc se convirtió rápidamente en uno de los pilares de Vosvagen en Europa.
01:58En 2022 recibió una importante actualización con mejoras de tecnología, diseño, calidad e interior.
02:05Y recientemente ha llegado esta segunda generación, la que os presentamos en este vídeo.
02:10Es más grande, está más equipada y tiene toda la tecnología que hoy en día se busca en un coche
02:14de esta categoría.
02:16Yo creo que dos cualidades de este T-Roc que hace que sea más interesante que el primera generación
02:20tienen que ver por una parte con el tamaño que es claramente más grande que antes
02:24y por otra parte que dispone de etiqueta Eco.
02:27Concretamente la carrocería crece en 14 centímetros y la distancia entre ejes lo hace en 4.
02:32¿Eso qué significa? Pues que tenemos un interior un poquito más grande para los ocupantes
02:36y un maletero también de mayor capacidad.
02:39Concretamente tiene 475 litros y eso es un buen dato para un coche de esta categoría.
02:44Sí, además todo esto que comentas hace que este T-Roc sea un coche digamos para todo, ¿no?
02:49Porque puede ser utilizado para el día a día, sirve perfectamente,
02:52pero también para hacer viajes en familia, por autopista, porque ni se queda corto por espacio ni siquiera por maletero.
02:58Y es que además en función de equipamiento que elijas el aspecto de este coche cambia de forma notable.
03:03En las versiones básicas la imagen es mucho más práctica y funcional,
03:06mientras que en el R-Line la imagen es mucho más sofisticada y es indicado para aquellas personas
03:12que no quieran pasar desapercibidas.
03:13Y fíjate por ejemplo que en este coche las llantas pueden ser de hasta 20 pulgadas de diámetro.
03:18Estas lo son, son las opcionales porque las de serie son de 19.
03:22Efectivamente el Volkswagen T-Roc R-Line es la versión más llamativa de la gama.
03:26Exteriormente se recorza al instante gracias al paquete estético R-Line,
03:30con paragolpes específicos y las mencionadas llantas de hasta 20 pulgadas,
03:34que contribuyen a una presencia más dinámica.
03:37Otros detalles son las lunas traseras oscurecidas y la posibilidad de combinar la carrocería en acabado bitono.
03:42También presenta novedades interesantes en el interior.
03:45El nivel R-Line apuesta por una configuración más emocional,
03:49con asientos específicos, volante deportivo en multifunción,
03:53un menú R específico en instrumentación, inserciones decorativas exclusivas
03:56y un techo interior en color negro que crea una atmósfera más envolvente y sofisticada.
04:02Bueno Kike, pues nada, ya me has comentado un poquito en qué consisten esos cambios estéticos de este T-Roc,
04:07sobre todo de la versión R-Line, pero yo creo que uno de los cambios más llamativos de este coche
04:12no está por fuera, sino por dentro, así que si te parece, vamos para adentro y me lo explicas también.
04:17Pues mira Fer, como puedes ver, el interior del T-Roc es realmente moderno
04:21y aquí es donde más se nota que estamos ante una nueva generación.
04:23Sí, la verdad es que el cambio es más que evidente,
04:26aunque eso sí, también te digo que Volkswagen se ha apuntado a esa moda que hay actualmente
04:29de quitar botones físicos y confiarle a todas las pantallas,
04:33que sí que es verdad que desde el punto de vista de la estética, pues eso, hace todo mucho más
04:36moderno,
04:37más minimalista, más llamativo, pero sí que también es cierto que para ciertas funciones
04:42es necesario navegar por algunos menús y eso inicialmente requiere un periodo de actuación.
04:47Sí, de eso no hay ninguna duda.
04:49Mira, este coche puede tener dos pantallas, las versiones básicas tienen una de 10
04:52y las versiones tope de gama, como por ejemplo esta, tienen una pantalla de 13 pulgadas.
04:57Y aparte de que es una pantalla vistosa, también hay que decir que es fácil de utilizar
05:01y una vez que te acostumbras a sus menús, es fácil de encontrar lo que deseas.
05:05Además, tiene varias posibilidades de personalización.
05:07Puedes elegir un menú de inicio, como por ejemplo este,
05:10y además en su esquina superior izquierda puedes poner hasta 5 iconos
05:14con acceso directo a determinadas funciones.
05:16Y por lo que veo también, en la parte inferior de la pantalla,
05:19tienen los mandos que son habituales en Volkswagen desde hace un tiempo,
05:22que son superficies táctiles para manejar tanto el volumen como la temperatura,
05:27que ahora sí que van retroiluminados.
05:28Y en el volante, por fin, hemos vuelto otra vez a esos botones físicos que tanto nos gustan.
05:35Y es verdad, es que Volkswagen había recibido ciertas críticas,
05:38pues esos modelos previos de Tiguan, por ejemplo, y Golf,
05:42que tenían unas superficies táctiles y bueno, pues a veces en marcha le daba sin querer.
05:46Preferimos, sin lugar a dudas, estos botones físicos,
05:49que son mucho más fáciles de manejar y sobre todo que en marcha
05:53no es necesario apartar la vista de la carretera y no dar lugar a errores.
05:56Completamente de acuerdo. Y mira, una novedad en este coche es que tenemos aquí un mando circular redondo
06:00que permite ajustar el volumen, pero también permite elegir los diferentes modos de conducción.
06:05Y además, también responde al tacto.
06:09Me parece muy llamativo. También tenemos un sistema de iluminación ambiental, bueno, novedoso.
06:14Yo no lo había visto en Volkswagen, que está bastante llamativo aquí en las puertas.
06:18Así que bueno, pues eso, un interior moderno y se nota que ha cambiado de generación.
06:22La verdad es que sí. Y además, Fer, como puedes ver, el interior está bastante bien en cuanto a espacio.
06:26La posición de conducción es cómoda igualmente.
06:29Aquí se va sentado un poquito más alto que en un Golf y eso se agradece porque permite controlar mejor
06:33la carretera.
06:35Y luego también me gustaría destacar la instrumentación, que da mucha información, es fácil de leer
06:39y se puede configurar también a tu gusto.
06:42Sí, me parece una instrumentación muy, muy buena. La verdad es que sí.
06:45Bueno, Fer, pues ya hemos visto las plazas delanteras. Ahora, si te parece, vamos a las traseras a ver cómo
06:49son.
06:49Me parece muy bien. Vamos allá.
06:50Bueno, pues ya estamos en estas plazas traseras del T-Roc. Por espacio yo creo que no hay ningún problema.
06:55Aquí dos adultos pueden viajar sin ningún tipo de problemas. A mí me sobra espacio para las piernas.
07:01Este asiento, de hecho, lo he colocado para mis gustos.
07:03Espacio para la cabeza también hay de sobra, incluso aunque me estigue, no rozo arriba.
07:09O sea, que hay espacio de sobra.
07:10Y luego hay una cosa que me gusta mucho de este coche, es que la banqueta está un pelín sobre
07:14elevada
07:14con respecto a las delanteras. Y eso parece una tontería, pero bueno, cuando vas aquí
07:18hace que tengas una vista un poquito mejor hacia adelante y hacia los laterales. A mí me gusta.
07:23Otra cosa que además se agradece hoy en día es que la posición es natural.
07:27Digamos que las rodillas están flexionadas 90 grados aproximadamente.
07:31Es una posición natural que no estamos acostumbrados hoy en día porque los coches eléctricos
07:35o híbridos enchufables tienen la batería ahí abajo. Entonces hace que la posición no sea tan natural.
07:40Aquí no hay ningún tipo de problema en ese sentido.
07:44Y además luego el interior está muy bien dotado de elementos para hacernos más cómoda la vida a bordo.
07:49Por ejemplo, tenemos este repuesto a brazos con huecos para dejar envases de bebida.
07:53También tenemos aquí huecos en las puertas que además el fondo está tapizado.
07:58Aquí tenemos pequeñas perichitas que valen para colgar ropa, por ejemplo.
08:02Son muy cómodas. Dos puntos de iluminación con accionamiento táctil.
08:07Y aquí en la consola central tenemos climatizador de tres zonas y dos salidas USB-C.
08:13Bueno, pues hemos visto que sí, que son unas buenas plazas traseras, un buen lugar en el que viajar.
08:17Ahora bien, Quique, yo creo que hay una cosa que me parece difícil de defender en este coche.
08:21Sí, Fer, yo creo que te refieres al precio de la versión de acceso, ¿verdad?
08:25Exactamente. Es un coche que parte de unos 31.000 euros aproximadamente y eso es mucho dinero.
08:30Es mucho dinero, pero hay que tener en cuenta una cosa y es el valor residual.
08:34Normalmente Volkswagen y en particular el T-Roc tiene un buen valor residual y eso significa que cuando lo vendas,
08:40dentro de muchos años, vas a recuperar parte de ese dinero.
08:43Eso es verdad, estoy de acuerdo, pero sí que es verdad que hay otro detallito que también cuesta defender, que
08:49es que esa versión de acceso que hemos dicho, de parte de unos 31.000 euros, tiene lagunas de equipamiento
08:55que además tampoco estamos hablando de cosas muy llamativas, son cosas perfectamente normales en este año 2026.
09:01Sí, estoy completamente de acuerdo. Por ejemplo, las versiones básicas no tienen acceso a manos libres, tampoco tienen cámara de
09:07visión trasera o tampoco regulación lumbar para los asientos delanteros.
09:12Entonces, Fer, yo creo que lo que hay que hacer, lo que hay que recomendar es gastarse un poquito más
09:16e ir a por la versión intermediaria de equipamiento que se llama Más.
09:19Sí, yo creo que es mucho más interesante desde un punto de vista de eso, digamos, el equilibrio entre precio
09:25y equipamiento está mejor o bueno, el que quiera, pues eso, como has dicho tú antes, un diseño un poquito
09:31más llamativo, pues este R-Line.
09:32Eso es.
09:34Aunque todo eso es verdad, también hay que señalar para ser justos que el equipamiento opcional puede ser muy avanzado.
09:41En la lista de opciones nos encontramos con elementos como los faros matriciales adaptativos, las cámaras de visión periférica y
09:48el sistema de proyección de información en el parabrisas o GEDAT Display.
09:52Es decir, a este T-Roc no le falta nada de lo que cabe esperar de un coche tal moderno.
09:57Bueno, Kiki, pues otro detalle importante de este coche, el T-Roc, que es el maletero.
10:01Efectivamente.
10:01Pues si te parece, vamos a verlo.
10:02Dale.
10:05Bueno, aquí tenemos 475 litros de capacidad, que no está nada mal para el tamaño que tiene el coche.
10:11Y además es un maletero bien dotado, tiene muchas cosas que hacen más práctica en la vida cotidiana.
10:16Por ejemplo, tenemos un doble fondo.
10:19Aquí está, que además si lo colocamos en su parte superior, podemos levantarlo de esta forma, para que sea más
10:27cómodo acceder a lo que hay ahí debajo.
10:29Luego también tenemos argollas aquí y también aquí, un punto de luz aquí, una toma de corriente de 12 voltios,
10:39unas perchas muy cómodas para colgar bolsas, por ejemplo.
10:43O sea que en conjunto es un maletero muy práctico y muy cómodo de utilizar.
10:46Bueno, pues muy bien resulta este maletero.
10:47Gracias que sí.
10:53Pues nada Fer, ya estamos a los mandos del T-Rock y cuando lo conduces te das cuenta de por
10:58qué tanta gente lo elige.
10:59Sí, porque al final es un coche, podríamos decir, que tiene ese tacto típico Volkswagen, en el buen sentido de
11:04la palabra.
11:04Es un coche que aunque sea la primera vez que lo conduces, parece que llevas toda la vida a sus
11:08mandos por ese tacto que ofrece, que todo es muy agradable.
11:12Efectivamente, la suspensión, la dirección, todo funciona como te esperas y ahí está la clave, en el equilibrio.
11:17Sí, exactamente.
11:18Luego está el tema de los motores.
11:20Realmente ahora mismo tenemos dos, aunque en realidad es uno, ¿no?
11:23Es un 1.500 de gasolina, ampliamente utilizado en el grupo Volkswagen.
11:27En este caso asociado a un sistema de hibridación ligera y por lo tanto con etiqueta ECO de la DGT.
11:32Y tenemos dos variantes, una de 116 caballos y otra de 150.
11:36Y yo creo que es cierto que la de 116 puede ser perfectamente válida para la mayoría de usos,
11:41pero la diferencia en cuanto a precio no es excesivamente grande.
11:44Yo creo que la elección ideal es la de 150 caballos, que siempre nos ofrecerá ese extra de empuje que
11:51podemos echar en falta en algún momento.
11:53Sí, como por ejemplo para viajar con mucho peso, con mucha carga.
11:56Y pronto habrá más posibilidades de elección, porque Volkswagen va a lanzar una versión híbrida no enchufada del T-Roc
12:02en dos niveles de potencia.
12:04El sistema está compuesto por un motor de gasolina 1.5 TSI con dos motores eléctricos, uno de tracción y
12:11otro que hace de generador.
12:12Además, hay una batería de iones de litio situada bajo el piso del vehículo.
12:17La gran novedad de esta tecnología frente a la que tienen las dos versiones del T-Roc que actualmente se
12:21venden,
12:22es que existe la posibilidad de circular el modo completamente eléctrico, algo que ocurrirá especialmente en ciudad y a baja
12:28velocidad.
12:29Con ello se reduce tanto el consumo como las emisiones.
12:31El sistema híbrido tiene tres modos de funcionamiento.
12:35En algunas situaciones el T-Roc puede moverse únicamente con energía eléctrica.
12:39En otras, el motor de gasolina actúa como generador para alimentar el sistema eléctrico.
12:43Y en carretera o autopista, ambos motores trabajan conjuntamente para ofrecer mejores prestaciones y eficiencia.
12:49Y luego el consumo también es bastante razonable.
12:52Los valores habituales están entre 5 y 7 litros.
12:555 litros corresponde a un uso por carretera de circunvalación con poco tráfico, hasta unos 90 por hora.
13:01Si viajamos por autopista a 120, el consumo suele estar en torno a los 6 litros, más o menos.
13:07Y si nos metemos en entornos urbanos con tráfico congestionado, pues sí, podemos llegar a los 7 en este caso.
13:13Y luego está otro aspecto, aunque el coche no es un coche deportivo, no está hecho para irse de curvas,
13:20digamos.
13:21Pero se defiende muy bien.
13:22No en esta unidad, pero en otra que hemos tenido, sí que lo llevamos a hacer a nuestras maniobras de
13:27esquiva y slalom habituales en circuito.
13:29Y precisamente en el slalom, a pesar de que es un coche de potencia moderada, 150 caballos, lo hizo bastante
13:35bien.
13:36Tuvo un desempeño muy bueno y un tiempo bastante razonable, ya os digo, para la potencia y el tamaño y
13:41el peso que tiene el coche.
13:42Eso sí, hay que tener en cuenta un detalle.
13:44Y es que tanto aquel T-Roc como este tienen el acabado de R-Line y varias opciones, entre otras,
13:49pues eso, llantas de 20 pulgadas, con neumáticos de perfil bajo y la suspensión adaptativa.
13:54Que quieras que no, pues en mayor o menor medida tiene cierto impacto en las reacciones del coche.
14:00Bueno Fer, después de utilizar este coche, te das cuenta perfectamente de por qué ha sido un sub-superventas en
14:05Europa.
14:05Sí, efectivamente. Además, yo creo que retomando un poco aquello que dijimos al principio del vídeo, yo creo que la
14:10clave del éxito de este coche no es en algo en concreto, sino en muchas pequeñas cosas que hacen que
14:14sea muy agradable.
14:15Tanto en el día a día, como para viajar, es un coche muy homogéneo y que sirve para prácticamente todo.
14:20Y además, claro, en esta segunda generación ha mejorado en muchos aspectos con respecto a la anterior, por ejemplo, el
14:24sistema multimedia o el maletero.
14:27Yo estoy completamente de acuerdo y ahora queremos saber vuestra opinión.
14:29¿Os compraréis un T-Roc?
14:31Hasta pronto.
14:40¡Gracias!
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