00:00Les retours sont positifs quant au largage de l'aéronef, 20 tonnes, comme vient de le dire le général, c
00:05'est intéressant, 20 tonnes de largage.
00:06Maintenant, effectivement, ce n'est pas l'avion qui va sauver la France, il ne faut pas rêver, pour plusieurs
00:12raisons.
00:13La première, c'est qu'il doit s'intégrer dans un dispositif de lutte aérienne qui est complexe, puisqu'il
00:18est composé à la fois de dash, de canadaires, d'air tractors,
00:21donc trois avions différents qui volent à des vitesses différentes, plus là-dessus, il faut ajouter les hélicoptères,
00:27donc pour des raisons de sécurité aérienne, à un moment donné, il faut arriver à coordonner tout ça,
00:30ce qui veut dire que quand le dash intervient, il faut que les autres avions s'en aillent, premier point.
00:35Ils s'en aillent avant qu'il arrive et ils reviennent une fois qu'il est passé.
00:40Ce n'est pas forcément toujours intéressant.
00:42Autre point à ajouter sur ce dash, c'est 20 tonnes à larguer, c'est intéressant, pour autant, une fois
00:50qu'il est largué, il faut qu'il reparte,
00:52qu'il soit rechargé pour qu'il puisse redécoller, etc.
00:54Donc les temps de rotation sont beaucoup plus longs que sur des canadaires, par exemple, qui vont écoper, qui vont
00:58venir beaucoup plus vite.
00:5920 tonnes, c'est très bien, il ne faut surtout pas cracher dessus, ce n'est absolument pas ce que
01:03je dis,
01:03par contre 20 tonnes, ça fait deux dash, et les rotations des dash, pour le coup, sont plus rapides que
01:08la 400M.
01:11Donc il faut avoir une flotte importante, avec des avions différents, des hélicoptères en complément,
01:17et c'est parce qu'on a une flotte variée, complémentaire, qu'on arrive à faire des choses intéressantes.
01:22Merci.
Commentaires