00:00O CENIPA divulga o relatório final sobre o acidente com o avião da Voipaz, que motivou, que vitimou muitos cascavelenses.
00:08O Leandro tem as informações.
00:11O relatório final do CENIPA, Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos sobre o acidente com o voo 2283
00:20da Voipaz,
00:21que em 9 de agosto completará dois anos, traz uma série de informações sobre a tragédia.
00:26Uma delas confirma a falha no sistema de degelo da aeronave no dia anterior ao acidente e também no voo
00:33anterior,
00:34que naquele dia saiu de Ribeirão Preto para Guarulhos, antes de sair de São Paulo e vir a Cascavel.
00:40Nada disso foi reportado no diário de bordo e que a cultura organizacional da Voipaz não permitiu que as falhas
00:47no sistema fossem registradas.
00:49Ou seja, os pilotos menosprezavam os alertas de falhas e quedas de velocidade da aeronave.
00:56Foram encontradas falhas na supervisão de manutenção da empresa.
00:59O relatório também sugere que, apesar da ANAC, Agência Nacional de Aviação Civil, ter suspendido o uso de parte das
01:06aeronaves em 2023
01:08e exigido o afastamento de técnicos da empresa, a supervisão não foi tão rigorosa.
01:14Fatos aconteciam em voos, e isso com diferentes tripulações, porque eles levantaram muitos voos anteriores na investigação,
01:23e ficou comprovado de que não havia registro.
01:27Aconteciam fatores e a tripulação não registrava, nem no manual de bordo e nem em solo.
01:34Para que houvesse, então, uma correção, se não há registro, não tenho que corrigir.
01:39O voo do acidente, o 2283, foi liberado para operar com 10 itens irregulares,
01:46como o limpador de para-brisa que não funcionava,
01:49e que a aeronave não deveria ter saído naquelas condições meteorológicas,
01:54pois era uma sexta-feira de muito frio em boa parte do país.
01:57A Caixa Preta apontou também que o piloto e o copiloto conversavam várias coisas de cunho pessoal,
02:03mas em um trecho, o copiloto relatou ter esquecido de ligar o sistema de desgelo.
02:08Outro item verificado foi o excesso de carga de trabalho da tripulação,
02:13o que comprometeu a capacidade de absorver avisos do painel do avião
02:17sobre a perda de velocidade e estabilidade.
02:20E voltou também a relatar a falha da ANAC em supervisionar com mais precisão a empresa Voipaz.
02:28Auditorias foram realizadas pela ANAC muito antes do dia 9 de agosto,
02:33e nessas auditorias ficou-se comprovado das irregularidades e da insegurança operacional da Voipaz.
02:43Mas mesmo assim, a agência não atuou, a agência não fez nada,
02:48não teve uma eficácia, não tomou uma atitude.
02:52Então, no documento, no relatório final do CENIPA, o CENIPA deixa bem claro que a recomendação para a agência
03:00é de que a agência desenvolva um sistema ali interno para que haja uma autonomia,
03:08e para que de fato, o que é na teoria o papel da agência, para que na prática isso aconteça.
03:14Opa, está irregular isso aqui? Vamos suspender a operação dessa empresa.
03:19Opa, está irregular isso aqui? Vamos suspender a operação dessa empresa.
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