00:05भारत की Makin India अभियान ने एक और बड़ा कमाल कर दिखाया है।
00:58इसके बजाए ये अपनी लिए बिजली खुद पैदा करती है।
01:00प्रक्रिया से बिजली बनती है और इस प्रक्रिया का एक मात्र उत्पाद है शुद्ध पानी यानी जीरो कारबन उत्सरजन और
01:07धेर सारी बिजली यही हाइड्रोजन ट्रेन की सबसे बड़ी खासियत है।
01:12आईए अब समझते हैं कि हाइड्रोजन ट्रेन काम कैसे करती है।
01:15हाइड्रोजन फियूल सेल टेकनोलजी हाइड्रोजन से क्यामिकल रियाक्शन के जरीए बिजली पैदा करती है।
01:21Hydrogen Train का heart है Proton Exchange Membrane Fuel Cell, याने PEMFC.
01:27ये एक ऐसा उकरण है, जो Hydrogen Gas को बिजली में बदल देता है.
01:31पूरी प्रक्रिया कई चर्णों में होती है.
01:34इसके पहले चर्ण में, ट्रेन के उपर या नीचे लगे उच्छ दबाव वाले सिलेंडरों में Hydrogen Gas Store की जाती
01:41है.
01:41ये सिलेंडर 350 बार के दबाव पर Hydrogen को सुरक्षित रखते हैं.
01:46दूसरे चर्ण में इस Hydrogen को इंधन सेल में भेजा जाता है, जहां ये हवा से ली गई Oxygen के
01:52साथ मिलती है.
01:53तीसरे चरण में एक रसायनिक प्रतिक्रिया से यहां Hydrogen और Oxygen मिलकर बिजली, हीट और पानी बनाते हैं.
02:00चौथे चरण में उतपादित बिजली ट्रेन की मोटरों को चलाती है और ट्रेन दोडने लगती है.
02:06पांचवा चरण है बाई प्रोडक्ट का, जहां वाप और हीट पैदा होती है.
02:12खास बात ये है कि Hydrogen ट्रेन अकेल इंधन सेल पर निरभर नहीं होती.
02:16इसमें लीथियम आयन बैटरियां भी लगी होती है, जो अतिरिक्त उर्जा स्टोर करती है.
02:21जब ट्रेन को तेज रफतार या चड़ाई के दोरान जदा पावर चाहिए, तो ये बैटरियां मदद करती है.
02:27और जब ट्रेन ब्रेक लगाती है, तो रीजनरेटिव ब्रेकिंग से बैटरियां रीचार्ज हो जाती है, यानि उर्जा बरबाद नहीं होती.
02:35अब सवाल उठता है कि हाइडरोजन ट्रेन को एतना खास क्यों माना जा रहा है? दरेसल इस तकनीक के कई
02:41बड़े फाइदे हैं. इसका पहला फाइदा ये है कि परिया वरण के लिए ये एक वरदान है. हाइडरोजन ट्रेन से
02:48कोई कारबन डायोकसाइड या हानिकारिक गैस
02:50नहीं निकलती. ये पूरी तरह से जीरो एमिशन है. जब दुनिया भर की रेलवे कमपनिया अपने कारबन फुट्प्रेंट को कम
02:57करने की कोशिश कर रही है, ऐसे में ये तकनीक गेम चेंजर साबित हो सकती है. इसका दूसरा बड़ा फाइदा
03:04है उर्जा दक्षता. द्रव
03:19वजन में जादा उर्जा. हाला कि हाइड्रोजन सामान ये तापमान पर एक गैस है. लिहाजा इसका घनत्व काफी कम होता
03:26है, जबकि डीजल सामान ये तापमान पर तरल होता है. हाइड्रोजन ट्रेन का तीसरा फाइदा है शांत और अराम दायक
03:34सफर. हाइड्रोजन ट्रे
03:35Hazel Train की तुलना में 15 decimal कम शोर करती है
03:39जिससे यातरियों को शांत और स्मूद सफर का नुभाव होता है
03:43चौथा बड़ा फाइदा ये है कि ये hydrogen train में कोई overhead तार नहीं होती
03:48ये सबसे बड़ा practical फाइदा है
03:51hydrogen train को चलाने के लिए उपर बिजली के तारों की जरूरत नहीं होती
03:55इसका मतलब ये है कि ये उन route पर भी चल सकती है
03:59जहां बिजली लाइन बिचाना मुश्केल या महेंगा है
04:02जैसे पहाडी इलाके, रेगिस्तान या एतिहासिक heritage route
04:06दुनिया में लगभग 4 लाख किलोमेटर की railway line आज भी non-electric है
04:11यानि करीब 4 लाख किलोमेटर पर आज भी डीजल ट्रेने चलती है
04:15hydrogen train इन सभी route को हरित बना सकती है
04:19बिना महेंगे infrastructure के
04:21hydrogen train कोई भविशे की तकनीक नहीं है
04:24ये आज की ही तकनीक है
04:25भारत के अलावा जिन देशों के पास hydrogen train है
04:28उनमें जर्मनी, जापान, चीन और अमेरिका का नाम शामिल है
04:31जर्मनी ने 2018 में दुनिया की पहली hydrogen passenger train
04:36दे ऐल स्टोम कोराडिया I.L.I.N.P चलाया था
04:40फ्रांस की कमपनी ऐल स्टोम ने इसे बनाया था
04:44भारत की hydrogen train दुनिया की सबसे शक्तिशाली
04:47और सबसे लंबी passenger train में से एक है
04:49इसमें 1200 किलो वाट की दो driving power car है
04:54जिनकी कुल शमता 2400 किलो वाट यानि 3200 HP है
04:59दुनिया में आमतोर पर 2-3 कोच वाली hydrogen train नहीं चलती है
05:03जबकि भारत की hydrogen train में 10 कोच है
05:06जो इसे दुनिया की सबसे लंबी hydrogen train बनाती है
05:09भारत की hydrogen train भारत के net zero emission project का हिस्सा है
05:14इसकी सबसे बड़ी खासियात यह है कि ये पूरी तरह से भारत में design और विकसित की गई है
05:19भारत की योजना hydrogen for heritage के तहट 35 hydrogen train ने चलाने की है
05:25Bureau Report, ETV भारत
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