00:00Bueno, hay que entender que cuando hablamos de V2G o V2H o V2X, estamos hablando de carga bidireccional,
00:07es decir, de la capacidad del vehículo no solo de tomar energía en cierto momento, sino de entregarla.
00:12Y esto ya es una realidad a nivel de autoconsumo, es decir, quien tenga un chalet, tenga su fotovoltaica, etc.,
00:19pues tiene también la capacidad ahora de poder tomar energía, energía renovable,
00:23o entregarla también para los consumos de la propia vivienda.
00:27Y eso sería el V2H, vehicle to home. Pero si hablamos de vehicle to grid o lo que es la
00:32capacidad de entrega a la red,
00:34todavía estamos pendientes de un desarrollo regulatorio, ¿para qué? Sobre todo, pues para recompensar en ese juego al usuario
00:42que se convierte en consumidor, que además produce. Por lo tanto, el vehículo eléctrico, ahí es donde adquiere
00:48esa verdadera herramienta de eficiencia energética, porque ya no solo es un vehículo que te lleva de un punto a
00:54un punto B,
00:54es un vehículo que te toma energía en un momento dado en que a lo mejor el precio es casi
00:59cero,
00:59y te la distribuye en otro sitio a través de la batería, donde puede entregarlo cuando el precio de la
01:05electricidad es caro,
01:06con lo cual, pues ese juego energético es precisamente una de las claves más importantes del vehículo eléctrico
01:12desde la perspectiva de la eficiencia energética.
01:14¡Gracias!
01:17¡Gracias!
01:18¡Gracias!
Comentarios