00:00La proposta che noi facciamo come Fermerci è quella di valutare l'apertura di alcune finestre orarie
00:09che sono adesso a pannaggio soltanto del passeggeri anche al settore merci.
00:17Questa proposta non è uno scontro tra viabilità passeggeri e viabilità merci
00:23ma è una proposta più flessibile e di ottimizzazione della rete che è già presente in altri paesi europei.
00:32Altro problema importante è che il settore è in una grossa crisi di stabilitÃ
00:39dovuta a mancate manutenzioni, ai cantieri aperti, ai vincoli di capacità ,
00:46allo scarso coordinamento trasfrontaliero che stanno investendo il sistema ferroviario delle merci
00:55ma ci sono altri due elementi importanti che dobbiamo considerare.
00:59Il trasporto delle merci in Germania, il trasporto ferroviario in Germania dal 2026
01:08avrà dei rallentamenti perché ci sono 40 linee di ammodernamento che devono fare
01:14quindi avremo delle difficoltà e la Svizzera sta facendo, praticamente l'ufficio federale della Svizzera
01:21ha deciso di mettere delle nuove norme per i carri ferroviari.
01:28Queste due misure sommate già alle difficoltà che ci sono nel settore
01:33praticamente rischiano di aggravare tutta la situazione.
01:36Allora noi chiediamo per risolvere un po' la situazione di gestire questa fase straordinaria
01:43di interruzioni a livello europeo, non a livello dei singoli stati
01:49perché altrimenti praticamente la situazione degenererà .
01:53Quindi il 2026 sarà un anno di svolta.
01:55Per noi ci sono delle notizie positive perché finiranno i lavori del PNRR
02:01però ci saranno dei problemi per la questione tedesca
02:05quindi problemi sui traffici internazionali e anche sui vali alpini
02:11quindi praticamente si tratta di gestire tutte queste cose
02:14noi ci siamo come fermerci
02:18però ripeto il problema non deve essere gestito dai singoli stati
02:23ma deve essere gestito in un modo internazionale.
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