00:00Ce véhicule, c'est la Barolex Type 113, donc c'est un prototype de mobilette électrique.
00:13L'idée derrière ça, c'était de proposer une alternative aux scooters qui sont de plus en plus lourds et
00:18de moins en moins réparables.
00:19C'est-à-dire qu'on a l'esthétisme, la simplicité et le design des années 70, mais toute la
00:24modernité et le confort récent.
00:47J'ai pris tout ce que j'aimais du design global de la mobilité et j'ai essayé de le
00:53retranscrire dans ce véhicule avec la fourche inversée,
00:56et le phare jaune qui est un élément un peu emblématique des anciennes, mais modernisé avec le halo LED.
01:02Elle va à peu près 45 km heure, qui est en fait la norme du scooter, bridé, donc électroniquement.
01:12On est en autonomie à peu près 50 km, c'est ce qui est visé.
01:16Alors là, c'est le prototype, on y est, mais la version de série, on y travaille pour toujours respecter
01:20ces 50 km,
01:21ce qui est largement suffisant en fait pour de la ville.
01:23Ce n'est pas juste un projet étudiant ou un projet au fond du garage.
01:27J'ai même des partenaires industriels maintenant, et le but c'est vraiment de devenir le vrai concurrent du scooter.
01:34Et l'objectif, c'est que si je peux, quand je sors de chez moi, en voir qu'il roule,
01:38ce serait fantastique.
01:51Alors, donc, ça c'est mon nouvel atelier.
01:55Alors, je suis ici depuis une semaine en fait.
01:58J'avais un autre bureau un peu plus loin, qui était un peu plus petit, et donc je suis parti
02:02de ma chambre.
02:04Donc là, on a quand même une belle évolution.
02:06Là, on a le moteur électrique dans la roue de 3000 watts.
02:10Donc, le véhicule va à 45 km heure, donc bridé pour l'homologation.
02:15Un frein à disque hydraulique est pareil devant, un plus gros frein à disque hydraulique.
02:19Là, on va avoir toute la partie batterie qui va être démontable.
02:23Là, toute la partie variation de vitesse, contrôleur, qui est cachée par ces carrosseries.
02:29Et le but, ça va être d'avoir plusieurs couleurs.
02:30Ce qui fait qu'on passe tout de suite d'un véhicule orange à un véhicule vert, rouge, jaune, bleu.
02:35Donc, le but, c'est vraiment d'arriver sur des grandes séries,
02:37d'avoir vraiment un véhicule qui soit, comme les concurrents, très bien fini.
02:41Et surtout, qui puisse vraiment partir en série.
02:43Et c'est vraiment un autre challenge que faire un prototype.
02:46Et donc, je me suis entouré de plusieurs partenaires, plusieurs bureaux d'études.
02:50Donc, notamment un bureau d'études qui m'accueille dans ces locaux pour continuer à développer un peu mon projet.
03:06L'objectif, ça va être de faire de la précommande.
03:08Ce qui va me permettre deux choses.
03:11C'est déjà de commencer à avoir un peu d'argent pour pouvoir financer tout ça.
03:15Et surtout, d'avoir des preuves marché.
03:17Donc, c'est-à-dire qu'en fait, les précommandes vont surtout vouloir dire que les gens sont intéressés.
03:22Et donc, ensuite, transformer, on va dire, toute cette campagne de crowdfunding en prêt bancaire beaucoup plus conséquent.
03:29Qui va permettre de financer en tiers du projet.
03:31Ce que j'ai annoncé déjà ailleurs, c'est qu'on est à peu près sur un demi-million d
03:35'euros
03:35pour pouvoir vraiment industrialiser correctement un projet comme ça et l'homologuer.
03:38Sous-titrage Société Radio-Canada
