00:01Com a largura de um campo de futebol e comprimento que chega a superar a altura do Torre Eiffel,
00:08o navio Valimax é o maior granelheiro do mundo.
00:12Fomos ao Porto de Tubarão, em Vitória, ver de perto esse gigante dos mares.
00:16E o resultado dessa visita você pode acompanhar a partir de agora.
00:30O navio tem 606 metros de largura, 362 metros de comprimento e capacidade de transportar 400 mil toneladas de carga.
00:40Por ser um dos maiores do mundo, o navio só consegue atracar em poucos portos.
00:46Um deles é o de Tubarão, um dos principais terminais de exportação de minério de ferro e pelotas do Brasil.
00:52Quando embarcamos para conhecer de perto o navio que leva o nome de Wanjianhai, com bandeira de Singapura,
01:00esse gigante do minério estava em fase final de carregamento.
01:04Poucos portos do mundo conseguem receber esse navio.
01:08Algumas curiosidades que são legais.
01:12Onde a gente pode ver aqui a nossa dimensão de 66 metros de largura desse navio é similar a um
01:21campo de futebol em suas dimensões.
01:25Então é um navio bastante representativo no mercado transoceânico de transporte de granéis.
01:34Ao entrar, chamam a atenção alguns elementos orientais na ponte do navio, onde ele é comandado.
01:40Além de algumas plantas chinesas, que acompanham os cerca de 20 tripulantes durante a viagem.
01:47O tempo gasto para abastecer totalmente o navio é de cerca de 48 horas.
01:53O processo conta com a ajuda da tecnologia e inteligência artificial.
01:58No pátio do porto, máquinas gigantes, chamadas de recuperadoras de minério, operam sem ninguém a bordo,
02:04levando material até a correia transportadora.
02:07Seus operadores ficam à distância, em uma sala de controle centralizada,
02:12comandando os equipamentos remotamente com o auxílio de câmeras e sensores.
02:21A agilidade também vem do céu.
02:23Drones substituíram as lanchas para a leitura de calado, o que garante a segurança da navegação.
02:29A análise dos seis pontos do calado ao redor do navio, que durava 15 minutos,
02:35agora é feita entre 3 e 5 minutos, mesmo com chuva e vento.
02:40Outra inovação é o uso da IA para gerenciar a cadeia logística,
02:44com gestão da fila de navios e programação de equipamentos.
02:47São gerenciadas mais de 5 mil combinações de rotas possíveis,
02:52para que o minério seja levado da pilha correta para o navio programado no tempo exato.
02:57Ele gasta mais ou menos 45 dias na viagem e até os portos que conseguem receber esse navio lá na
03:06China,
03:06ou nos nossos portos de Oman e da Malásia também.
03:10Em Oman, a carga vai ser transformada em pelotas,
03:13e na Malásia, o minério de ferro que sai do Espírito Santo é misturado com o que sai de São
03:18Luís, no Aranhão,
03:19para chegar à configuração pedida pelo cliente.
03:22Mas qual é a vantagem de usar o navio gigante?
03:25Ao transportar um volume maior de minério de uma só vez,
03:29é possível encurtar a distância até os clientes na Ásia,
03:33tornando o produto que sai do Espírito Santo mais competitivo em relação a concorrentes,
03:38geograficamente mais próximos, como a Austrália.
03:41Só no ano passado, o Porto de Tubarão exportou 71 milhões de toneladas de minério de ferro e pelotas.
03:47Agora, a meta é fechar 2025 com 82 milhões de toneladas exportadas.
03:52E aí, já tinha imaginado como era o embarque dos navios,
03:56que costumam serviços de longe, no final da Praia de Cambori?
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