Suspensi kereta sering dikaitkan dengan keselesaan, kestabilan dan gaya pemanduan. Tapi dalam dunia automotif, tak semua yang kita selalu dengar itu semestinya tepat.
Dalam episod terbaru Sembang Tepi Bengkel, Roda Panas bersama Encik Farouk dari FTuned Suspension membincangkan topik Suspensi Kereta: Antara Mitos dan Realiti.
Kami kupas beberapa persoalan biasa tentang sistem suspensi, termasuk perbezaan antara selesa dan stabil, kesan kereta terlalu rendah, fungsi absorber dan spring, serta bagaimana setup suspensi yang betul boleh mempengaruhi kawalan dan keyakinan ketika memandu.
#RodaPanas #SembangTepiBengkel #FTunedSuspension #SuspensiKereta
Dalam episod terbaru Sembang Tepi Bengkel, Roda Panas bersama Encik Farouk dari FTuned Suspension membincangkan topik Suspensi Kereta: Antara Mitos dan Realiti.
Kami kupas beberapa persoalan biasa tentang sistem suspensi, termasuk perbezaan antara selesa dan stabil, kesan kereta terlalu rendah, fungsi absorber dan spring, serta bagaimana setup suspensi yang betul boleh mempengaruhi kawalan dan keyakinan ketika memandu.
#RodaPanas #SembangTepiBengkel #FTunedSuspension #SuspensiKereta
Category
🚗
MotorTranscript
00:00Suspension sistem ni, dia kena ada suspension travel yang mencukupi
00:05dan tayar tu, dia boleh masuk ke dalam whiplash travel tanpa ada halangan
00:12Ok, so hari ni, saya rasa saya nak tukar suspension kereta saya sebab
00:18dah lama dah saya pakai kereta tinggi, rasa nak rendahkan sikit lah kereta
00:21tapi bila saya buka sosial media, minta pendapat daripada orang ramai
00:25macam-macam idea yang keluar
00:27ada yang cakap nak tukar spring kena tukar absorber
00:30kalau tak tukar absorber pula, nak tukar leaking pula absorber tu
00:34ada pula yang cakap kalau tukar absorber baru dah buka absorber tu, mounting kena tukar cakap
00:39macam banyak pula nak kena standby duit, padahal nak tukar spring je
00:42Ok, so sebelum saya nak buat semua benda ni, saya rasa patut saya berjumpa dengan seorang individu
00:49yang mahir tentang topik mengenai dengan sistem suspension
00:54Ok, so hari ni saya berada di F-Tune suspension di Balakon
00:58untuk saya berjumpa dengan seorang individu yang sebut dia pasal F-Tune, mesti orang kenal siapa dia
01:05Ok, so hari ni kita akan bersembang mengenai topik sistem suspensi
01:10Haa, bahasa Melayu lah, bahasa Inggeris dia pasal suspension
01:13Ok, so korang yang baru saya jumpa channel Roda Manas ni
01:17jangan lupa like, follow, share
01:19kita punya platform Roda Manas
01:21semua platform kita ada
01:22like lah sikit, follow, share
01:24Ok, so stay tune
01:26kejap lagi kita bincangkan topik mengenai sistem suspension
01:37Sembang tepi bengkel kali ni kita nak berbicara atau nak bersoal jawab sedikit
01:42mengenai sistem suspensi
01:44Haa, sistem suspensi ni orang kata memang benda wajib
01:48benda yang patut kita tahu sebenarnya
01:51bukan setakat bawa kereta je
01:53tapi kena tahu juga bagaimana fungsi dia
01:56so kalau yang nak modifikasi tu macam mana nak modifikasi dia
02:00Haa, so berkenaan dengan sistem suspensi ni
02:02banyaklah persoalan yang saya tengok dekat social media
02:05macam-macam soalan
02:07Haa, ada yang cakap nak tukar spring spot kena tukar air zobra
02:10kan, nak tukar air zobra pula kena tukar air zobra yang orang kata yang performance
02:14kalau nak kahwinkan dengan spring spot
02:16haa, macam-macam jawapan ada
02:18ok, tapi hari ni kita nak bersama dengan seorang individu yang boleh menjawab persoalan tu semua
02:22ok, dan saya percaya dia memang banyak pengalaman tentang sistem suspensi ni
02:27so hari ni saya berada di F-Tune Suspension di Balakong
02:31so hari ni kita bersama dengan Encik Faruk
02:35so Encik Faruk apa khabar?
02:36khabar baik
02:37sihat Encik Faruk ya?
02:38ok, Alhamdulillah sihat
02:40ok, saya ada satu soalan nak tanya
02:41haa, ya
02:42boleh cerita sikit, seba sedikit mengenai F-Tune
02:45daripada mana asal nama F-Tune tu?
02:48haa, ini asal dia daripada beberapa tahun yang lepas
02:51haa, iaitu pada tahun 2008
02:54masa tu
02:56haa, saya ada buat
02:58buat suspensi servicing
03:00haa, iaitu servicing adjustable
03:03haa, jadi
03:04dekat situ
03:05haa, saya masa tu
03:08kerap pergi ke track
03:09dan
03:10saya menggunakan kereta Honda Integral DC5
03:14masa tu
03:15haa, jadi saya banyak
03:17haa, modified suspensi kereta tu
03:20haa, dan
03:21haa, saya ada kawan-kawan ni yang
03:23haa, dalam club yang sama
03:25ada
03:26haa, type R punya club masa tu
03:28ada yang pakai DC5
03:29ada EP3
03:30ada
03:31haa, Honda Accord Euro R
03:33haa, jadi
03:35kita pergi ke track
03:36haa, dan masa tu saya pakai
03:38aftermarket adjustable
03:39haa, sebab masa tu tak ada lagi
03:41brand Ftune ni
03:41haa, so
03:43masa time tu
03:44haa, kawan-kawan semua
03:46tengok
03:47suspensi kereta saya ni
03:49bagus
03:49jadi saya
03:51haa, saya banyak lah
03:53haa, bagi input kat diorang
03:55macam mana nak buat
03:55dan saya juga service
03:57haa, adjustable diorang
03:58diorang pun hantar
03:59untuk upgrade
04:01diorang punya adjustable
04:01haa, jadi
04:03masa tu lah
04:04yang
04:05nama Ftune ni
04:06dia keluar
04:07haa, so
04:09haa, bila kawan-kawan
04:11kawan-kawan
04:11recommend lah
04:12haa, so
04:13recommend pergi ke tempat saya
04:16time tu diorang cakap
04:16haa, pergi jumpa Farouk
04:18kalau nak tune untuk racing
04:20haa, jadi
04:21haa, jadi
04:21haa, jadi lama-lama
04:23ramai orang cakap
04:24ok, jumpa Farouk
04:25tune untuk racing
04:26so itulah lahirnya
04:27Ftune racing
04:28haa, Ftune racing
04:30haa, Ftune nama Farouk lah sebenarnya
04:31haa, Ftune for racing
04:32haa, okay
04:33haa, tarik juga nama tu
04:34haa, so
04:35lama-lama saya buat
04:36haa, company Ftune racing
04:38haa, masa tu
04:39tu kita ada jual barang
04:40haa, macam performance parts
04:42haa, termasuk lah
04:43coilover
04:44adjustable
04:44barang-barang suspension
04:46arms dan sebagainya
04:47haa, selepas tu
04:49haa, beberapa tahun
04:51haa, lepas tu
04:52haa, baru
04:52saya buat
04:53brand Ftune
04:55haa, racing suspension
04:56haa, daripada Ftune racing
04:58haa, daripada Ftune racing
04:58Ftune racing suspension
04:59haa, kira
05:00haa, kira
05:01tu, produk sendirilah
05:04haa, harik
05:05baru saya tahu
05:06yang nama Ftune tu
05:06sebenarnya nama Encik Farouk sendiri
05:08haa, ya
05:09haa, tapi kita
05:10tak lah
05:11ambil nama penuh lah
05:12ya lah, tak adalah
05:13beritahu semua orang
05:14okay, ini Ftune untuk Farouk
05:16haa, tapi itulah sejarah dia
05:17sejarah dia
05:18sejarah dia lah
05:18haa, dan
05:19bila kita dah buat
05:20bukan untuk racing
05:21maknanya untuk mass
05:22produce punya
05:23untuk mass
05:24market
05:25dia akan jadi
05:26Ftune suspension
05:27Okay, Encik Farouk
05:28dekat social media ni
05:29saya ada nampak lah
05:30komen-komen kan
05:31dia kata
05:32lepas dia
05:33tukar suspension
05:33kereta dia boleh naik
05:3420km sejam lagi
05:36so, sebelum
05:37tukar suspension
05:38kereta 16
05:38bila dah tukar
05:39jadi 180km
05:40boleh pergi katanya lah
05:41adakah
05:42sistem suspensi ni
05:44dia boleh
05:44mempengaruhi
05:45kelajuan kelajuan sebenarnya
05:46haa, sistem suspensi
05:48sendirinya
05:49haa, tidak
05:50secara terus
05:51boleh
05:52jadikan kereta tu laju
05:53okay
05:54sebab itu lebih kepada performance
05:55tetapi
05:56haa,
05:58dia boleh menjadikan
05:58pemanduan tu
05:59lebih stabil
06:00dan membuatkan
06:01kereta tu
06:02dipandu dengan laju
06:03lebih laju
06:04haa, contohnya macam
06:05kalau suspension yang
06:07standard
06:08haa, mungkin
06:09ada certain limit
06:11haa, dia
06:11dia
06:12boleh dipandu
06:13dia akan jadi
06:14membuai
06:15ataupun ada body roll
06:16dan sebagainya
06:17bila mengambil selekoh
06:18dengan laju
06:20tetapi
06:20haa, bila
06:21suspension tu dah
06:22haa,
06:24di
06:24modifikasi
06:26haa,
06:26dah upgrade
06:27jadi dia
06:28boleh dipandu dengan laju
06:29sebab
06:30dia lebih stabil
06:31haa, kurang
06:32body roll
06:33haa, lepas tu
06:34high speed
06:35stability
06:36haa, bertambah
06:37haa, jadi dia pun
06:38ada
06:40cenderungan
06:40untuk
06:41menekan lagi
06:42throttle
06:42dan kereta tu
06:43masih melekat
06:45di jalan
06:46haa, dia
06:46lebih daripada
06:47di selekoh
06:48ataupun di jalan yang lurus
06:50haa, so itu
06:51membuatkan
06:52kereta tu
06:53dipandu dengan laju
06:53haa, dengan mudah
07:06haa, ok
07:08ada orang
07:08ada orang
07:09cakap, nak tukar
07:10sportspring
07:10kena tukar
07:11asober
07:12sebab apa
07:12dia orang kata, kalau tukar sportspring
07:14asober tak tukar
07:15nanti asober boleh leaking
07:17haa, jadi
07:18teori ni
07:19betul ke tak
07:19ataupun memang
07:20wajib tukar asober
07:21kalau nak tukar sportspring
07:22ok
07:23haa, itu berkaitan dengan
07:25design juga
07:25design kepada
07:26sportspring tu
07:28haa, so
07:28sportspring ni ada pelbagai
07:29daripada brand-brand lain
07:31haa, dan
07:32brand-brand
07:33haa, banyak lah dia punya
07:35konsep dia
07:36so, ada yang
07:37sportspring yang
07:38terlalu rendah dan
07:39pendek, ada yang
07:40keras, ada yang
07:41lembut, ada yang
07:42panjang sikit
07:43tinggi lah
07:44maknanya kereta tu
07:45dia tak rendah sangat
07:46jadi
07:48ikut design
07:49ada
07:51spring yang
07:52yang boleh
07:53kira
07:54membuatkan
07:55haa, itu cepat
07:56rosak
07:56tetapi, kalau design
07:58secara betul
08:00haa, haa,
08:00haa, kita boleh tahan
08:01lama
08:02cuma kita kena pastikan
08:03dan, ada
08:04suspension travel
08:05dekat situ
08:06haa, masa
08:07masa kita
08:08design
08:09haa, design
08:10dekat
08:11spring tu
08:12dan juga
08:13overall dia punya
08:14height
08:15dan sebagainya
08:16jadi, kalau macam
08:17di F-Tune pula macam mana
08:18kalau macam
08:19pengalaman Encik Faroo
08:20yang pelanggan
08:20datang sini
08:21mostly yang tukar spring
08:23adakah mereka memang wajib
08:24pakai azobel ke
08:24ataupun mostly
08:25boleh pakai je terus
08:26macam kalau
08:28sportspring ni
08:30katakan kita
08:30di sini
08:31di sini
08:32jika azobel dia
08:33dah terlalu lama
08:34maknanya
08:35jangka hayat dia tu
08:36pun ada
08:37certain limit
08:38memang kena tukar
08:39azobel tu
08:40sebab dah lama
08:41sebab jangka hayat
08:42azobel ni
08:43dalam
08:4450,000km
08:45hingga
08:4680,000km
08:47ada juga yang
08:48sampai 100,000km
08:49dan
08:50lepas tu
08:51boleh tukar lah
08:52sebab azobel ni
08:53dia
08:54dia pakai buang
08:55dia tak boleh servis
08:56azobel standard ni
08:57jadi di sini
08:59bila nak menukar
09:00boleh tukar
09:01azobel Ftune
09:02yang panggil
09:03FTS Shop
09:03ok
09:04so itu adalah
09:05alternatif kepada
09:06standard azobel
09:07kita nak berbicara tentang
09:08jangka hayat azobel ni kan
09:10jangka hayat
09:10ok
09:11ada sesetengah azobel ni
09:13macam adjustable
09:14boleh
09:15diservice
09:16ok
09:17kalau azobel biasa
09:18mungkin dah sampai
09:19dia punya
09:1950,000-80,000km
09:21dah kena tukar
09:22so nak kena keluar
09:23kos lagi
09:23kena tukar
09:24tukar
09:25jadi
09:25pada pendapat Encik Faruk lah
09:27mungkin
09:28harga adjustable tu
09:29dia lebih tinggi lah
09:30daripada harga
09:31azobel biasa
09:32tapi dia boleh
09:33diservice
09:34ok kalau azobel biasa
09:35pakai
09:36buang
09:37jadi kalau pendapat Encik Faruk
09:39ok ke tak
09:40untuk pakai adjustable ni
09:41untuk jangka
09:41masa lama
09:42jangka masa panjang
09:43macam adjustable
09:44dia memang
09:45jika
09:46kita punya adjustable
09:47kita ada
09:48beberapa series lah
09:49ada X series
09:50ada X mono
09:51lepas tu
09:52kita ada GT series
09:53ada R series
09:55di situ
09:56semua adjustable kita
09:57boleh diservice
09:58boleh diservice
09:59jadi
10:01kelebihan dekat situ
10:02walaupun dia bayar
10:03lebih daripada
10:04azobel biasa
10:04harga
10:05tetapi
10:06dia ada
10:07advantage
10:08boleh servicelah
10:10ok
10:11jadi
10:12kalau macam azobel
10:13yang standard tu
10:14memang
10:14dibuat
10:15tak boleh diservice
10:18jadi
10:18kita ada 2 produk
10:19untuk azobel standard
10:20iaitu
10:21FTS shock
10:22dengan FTS plus
10:24FTS plus
10:24ini ada soft heart adjustable
10:25walaupun dia azobel standard
10:27tapi boleh adjust
10:28dia punya soft heart tu
10:29boleh
10:31itu ialah produk terbaru kita
10:32ok
10:33dia boleh digandikan dengan
10:35sport spring Ftuna
10:36kalau pakai sport spring tu
10:38boleh adjust
10:39dia punya keras dengan lembut
10:40boleh
10:41dan
10:41dia boleh pakai dekat
10:43spring yang
10:44standard boleh
10:45ataupun brand lain
10:46pun boleh
10:46ok
10:48menarik tu
10:48dah ada dekat pasaran ke
10:49belum lagi
10:49dah ada di pasaran
10:50untuk beberapa model kereta lah
10:52ok
10:53jadi
10:54ada pilihan untuk
10:55customer lah
10:56dia nak ambil azobel
10:58dengan
10:59budget yang tertentu
11:00so
11:00dia boleh buat pilihan
11:01untuk ambil standard
11:02azobel
11:04ataupun
11:05yang
11:06adjustable
11:07ok
11:07kalau macam
11:08adjustable ni
11:09walaupun dia boleh
11:10di service
11:11adakah dia pada jangka hayat
11:12ok
11:13macam jangka hayat dia
11:15kita recommend
11:16service
11:17dalam
11:1850,000 km
11:19ok
11:19then dia boleh service
11:20jangka hayat yang ni
11:22bagi saya adalah
11:23sama juga dengan
11:24yang standard azobel
11:2550,000 km
11:26ok
11:27cuma satu
11:28tak boleh di service
11:29satu boleh service
11:30jadi
11:31yang
11:3350,000 km
11:34recommend untuk
11:35service
11:36supaya
11:36barang
11:37komponen dalam dia
11:39tahan
11:40dan tak ada
11:41wear and tear
11:42yang heavy
11:42ok
11:43tapi kira
11:44komponen dalaman dia ni
11:45semua ada spare part
11:46yang boleh tukar-tukar lah
11:47ya betul
11:48ok
11:48kalau rosak boleh tukar
11:50part-part yang rosak sahaja
11:51ya betul
11:52adakah
11:53azobel yang mahal ni
11:55tahan lama
11:57ataupun
11:57orang kata
11:58mungkin ada juga
11:59murah yang boleh tahan lama
12:00tapi ada juga azobel yang mahal ni
12:02tak tahan lama pun
12:03so
12:04apa pendapat je
12:05kalau kita tengok kat sini ada
12:07banyak brand
12:09adjustable
12:09ataupun azobel
12:11dan harga pun memang berbeza-beza lah
12:14yang sebenarnya
12:15dia tengok kepada
12:16construction
12:17dan pembuatan dia lah
12:18tak semestinya
12:19yang azobel mahal tu
12:20boleh tahan lama
12:21saya dekat sini
12:22ada buat
12:22adjustable service juga
12:24dekat situ
12:24ada juga azobel mahal
12:26yang
12:27memang tak tahan lama juga
12:29tapi ada juga
12:30adjustable yang murah
12:31boleh tahan lama
12:33tetapi dari segi tahan lama tu
12:35macam mana
12:35so kemungkinan
12:37minyak yang digunakan tu
12:40membuatkan dia
12:41boleh
12:42kira
12:43jadi lembut dengan cepat
12:44secara-secara ni lah
12:46kasarnya lah kan
12:47sebab
12:48dia nak pakai minyak mahal
12:49dekat adjustable yang
12:51murah tak boleh lah
12:53so
12:54dengan
12:54harga yang mahal
12:56adjustable tu
12:57kita boleh ada feature yang
12:59banyak lagi
13:00dekat dalam
13:01komponen-komponen dalam
13:02boleh
13:03berkualiti lagi tinggi
13:04minyaknya
13:05berkualiti tinggi
13:07dia punya oil steel
13:08yang tu
13:09boleh guna yang
13:11jenis high-end punya
13:12tetapi
13:14dekat situ juga
13:15dalam market
13:16kita kena tengok juga
13:17adakah dia mahal
13:19sebab jenama
13:19so
13:21jenama mahal
13:23kita ingatkan
13:24memang
13:24memang
13:25tahan lama
13:26dan bagus
13:27tetapi
13:28tak semestinya lah
13:30mungkin
13:31mahal sebab
13:32brand
13:32atau mahal sebab
13:33logistik daripada
13:34luar negara
13:36itu membuatkan dia mahal
13:37tetapi
13:38bila direnjara
13:38di sana
13:39pembuatannya mungkin murah
13:41kalau nak
13:42memilih adjustable
13:43jangan
13:44memilih yang terlalu murah
13:47sebab
13:48bila terlalu murah
13:49komponen dalam dia pun
13:51dapat rasa
13:52menggunakan
13:53part yang ekonomi
13:55macam tu lah
13:56adakah
13:58faktor
13:59pemanduan tu pun
14:00mempengaruhi juga
14:01untuk jangka
14:02high-end
14:02absorber tu cepat rosak
14:03ke apa ke
14:04ya
14:05ada juga
14:06sebenarnya
14:08kalau macam
14:09penggunaan dia
14:10long distance ke
14:11ok
14:12dia berkaitan dengan
14:13heat
14:14so
14:15kat dalam tu ada
14:16komponen
14:17macam
14:18rubber
14:19ada
14:20rubber
14:21o-ring
14:22dan juga
14:22oil seal
14:23jika komponen tu
14:25yang high-end punya
14:26dia boleh tahan
14:27heat
14:27jadi bila
14:28pemanduan tu
14:29lama pun
14:30dia tak ada masalah
14:32yang jarak jauh
14:34kan
14:34travel
14:35ataupun
14:35heat tu boleh build up
14:37dengan
14:38permukaan jalan yang
14:39tak elok
14:40kalau kita
14:41travel selalu
14:42kat kawasan yang
14:44tak elok
14:44dan
14:45absorber tu bekerja
14:46keras
14:46adjustable
14:48azorber
14:48kerja dengan keras
14:50so
14:50heat build up
14:51akan tinggi
14:53so
14:53dekat situ
14:55permukaan jalan pun
14:55mempengaruhi lah
14:56cara pemanduan kita
14:59jadi macam
15:00kita
15:03memandu di
15:03kawasan yang
15:04teruk
15:05akan menyebabkan
15:07azorber tu
15:08wear lagi tinggi
15:09macam tu
15:10saya ada tengok
15:12trend sekarang
15:12dekat social media
15:13dah datang balik
15:15trend bakar spring
15:16nak lower kereta
15:18saya pun
15:19sebab saya rasa
15:19dulu saya nampak dah lama dah
15:21dulu dah
15:22masa orang kata
15:22tak banyak pilihan
15:23sport spring
15:24adjustable ni
15:25so orang kata
15:26gunakan cara bakar spring lah
15:27untuk lower kereta
15:28tapi sekarang ni trend tu
15:29dah datang balik
15:30so apa pendapat cik Faruk
15:31pertama sekali
15:32kita kena tahu
15:33kenapa dia nak bakar spring
15:34dia nak bakar spring
15:35sebab nak dapatkan
15:38height
15:38ketinggian
15:39kereta tu
15:40scan-scan yang
15:41mereka suka
15:42dekat situ
15:43mereka pergi hantar
15:45untuk bakar spring
15:47ataupun dekat workshop
15:48yang buat bakar spring tu
15:49untuk
15:50dapatkan height
15:51yang mereka nak
15:51bagi saya
15:53itu
15:54tak adalah cara yang terbaik
15:55untuk menentukan height
15:57di dalam market
15:58ada banyak juga
15:59lowering spring
16:00jadi lowering spring ni
16:02dibuat oleh
16:03manufacturer lah
16:05salah satunya
16:06Aftune
16:07ada scan-scan
16:08dia punya ketinggian dia
16:10jadi jika
16:11nak
16:12ketinggian
16:13boleh tengok
16:14dia punya macam
16:16spesifikasi yang diberi
16:17oleh pebuak tu
16:18berapa lower
16:20dan berapa tinggi
16:21yang nak
16:21jadi dekat situ
16:22itu lebih
16:23lebih baik lah
16:24daripada
16:25kita bakar spring tu
16:27bakar spring tu
16:28sebenarnya
16:28bakar dan compress
16:29supaya spring tu jadi
16:30lebih pendek
16:31di situ juga
16:33dia ada
16:34keburukan dia
16:35ialah
16:36dia punya
16:37spring property
16:38akan lari
16:39dan juga
16:40ada cara juga
16:42yang mereka
16:43compress
16:44dan spring rate
16:45juga akan
16:47meningkat
16:47atau berbeza
16:49daripada
16:49apa yang design
16:50so
16:51dah
16:51dekat situ
16:52ada macam
16:53dari segi teknikalnya
16:56kira
16:56macam
16:57tak
16:58sesuai jugalah
16:59ada mesti akan lari
17:00punya sikit kan
17:00ada larilah
17:02dari segi dia punya
17:03spring rate
17:04boleh dapat ke
17:05balance kalau dah
17:06bakar macam tu
17:06saya tak boleh stabil kan
17:07kira-kira kan
17:08saya akan lari juga kan
17:09ok
17:10tapi kat Malaysia ni
17:11Malaysia boleh
17:13jadi
17:15kita ada juga
17:16orang yang
17:17dia memang
17:18buat
17:19dah R&D
17:20macam mana nak buat tu
17:22supaya dia sama
17:22ada
17:25mungkin
17:25itu tu lah
17:27maknanya dia dah
17:28biasa buat
17:28sebagainya kan
17:30tapi bagi saya
17:31cara terbaik ialah
17:32tukar spring
17:33yang lowering
17:34yang dah siap
17:35dibuat oleh
17:36manufacturer spring tu
17:38kebiasaannya lah
17:39kalau kita nak
17:40tukar sistem
17:41tukar absorber
17:43ataupun tukar adjustable
17:44adakah
17:45kita kena tukar sekali
17:46dia punya
17:47mounting absorber tu
17:48bila kita tukar absorber
17:50ataupun
17:51tukar spring
17:53jadi
17:54yang sebenarnya
17:56kita kena tengok
17:57condition
17:57absorber mounting tu
17:58dan dia bukanlah
17:59wajib tukar
18:01sebabnya
18:02ada orang
18:03yang tukar spring
18:06walaupun kereta tu
18:07kereta baru
18:08ada juga
18:09tukar absorber juga
18:10walaupun kereta baru
18:11bila dia kereta baru
18:12adjustable mounting tu
18:13masih elok
18:14jadi
18:15dia tengok
18:16pemanduan
18:17ataupun wear dia
18:20kerusakan dekat
18:21adjustable mounting tu
18:22bila dah pakai
18:23beberapa lama
18:24ini saya nak tengok
18:25satu soalan
18:25berdasarkan pengalaman
18:27Encik Farud
18:27selama berada dalam
18:28bidang ni lah
18:30selama Encik Farud
18:31dalam bidang sister
18:31suspensi ni kan
18:32dah biasa banyak
18:33jumpa banyak customer
18:34so apa kesalahan
18:36common yang selalu
18:37customer ni buat
18:38bila dia orang nak
18:38set up suspension
18:39kat kereta di luar
18:40so kesalahan
18:42yang biasanya lah
18:43yang sebenarnya ialah
18:44diorang ikut kawan
18:46oh ikut kawan
18:47oh ok
18:48so kalau kawan ni dah pakai
18:49macam ni
18:49dia pun ikut
18:50ok
18:51tetapi lepas tu
18:52dia rasa macam tak sesuai
18:56jadi dekat situ
18:57bila kawan ni dah tukar
18:59kepada satu
19:00komponen ni
19:01komponen ni
19:02mungkin tak bersuai dengan dia
19:03dia mungkin ada
19:05pemanduan
19:06contohnya macam
19:08pillar ball ke
19:09ataupun spring rate yang tinggi
19:11tetapi
19:12dia tidak memerlukan
19:13yang
19:14yang spring rate yang tinggi
19:15ataupun pillar ball
19:16untuk adjust camber
19:17sebab
19:17sedangkan
19:18dia drive
19:20daily kereta tu
19:20tak perlu semua tu
19:22contohnya
19:23dan kawan ni pula
19:24dia drive
19:26spirited driving
19:27pergi toge
19:28dan sebagainya
19:30jadi kalau
19:31dekat situ juga
19:33dia punya
19:34pemahaman
19:35macam mana nak set up tu
19:37mungkin kawan tu salah
19:38di sini juga
19:39ada juga
19:40kesalahan dia ialah
19:42kita ikut dekat dalam
19:44grup
19:44ataupun dekat dalam
19:45forum
19:46ataupun dekat
19:48sosial media
19:50bertanya dalam sosial media
19:51jadi dekat situ
19:52ada input pula
19:53ada orang jawab
19:54orang ni
19:55macam mana dia punya
19:56credibility dia
19:57untuk memberi jawapan tu
19:59jadi
19:59di situ
20:00orang boleh salah
20:03jadi yang terbaik ialah
20:04cari workshop
20:06yang
20:07kita ada
20:08knowledge
20:09kepakaran
20:10dalam bidang
20:11set up suspension
20:11boleh tanya
20:13ok
20:14ok
20:14ok
20:15jadi kalau dekat F2 ni macam mana
20:16kalau macam customer datang
20:17ok bang
20:18saya nak lower kereta saya
20:20tapi saya tak nak keras
20:21saya nak lembut
20:21oh macam tu
20:22kita memang
20:23kita ada customize
20:25set up
20:26ok
20:26so macam kita memang
20:28kita pentingkan
20:29apa yang customer nak lah
20:32so customer nak
20:33set up sekian
20:35katakan untuk
20:36apa pemanduan dia
20:37dia nak pakai untuk jalan
20:39daily drive ke
20:41ataupun dia ada
20:41kereta tu set up
20:43untuk hujung minggu
20:43ataupun kereta tu set up
20:44untuk track
20:45kita memang
20:46ikut apa yang customer nak
20:48dan kita ada setting dia
20:50untuk setiap kereta
20:51oh ok
20:53so macam tu lah
20:54ok jadi maknanya
20:54dekat F2 ni
20:55boleh consult lah customer nak macam mana
20:58so kita akan ikut lah pada customer punya
21:00apa yang dia nak lah
21:02ya betul
21:03di situ juga
21:04jika dia pakai adjustable brand kita
21:06kita ada juga pilihan
21:08ok
21:08set up
21:09so kalau katakan yang high end
21:11kita ada adjustable GT series
21:12dia ada set up road comfort
21:15ada set up road toge
21:16ada set up road track
21:17dan set up racecom
21:19yang mana dekat situ
21:20kita bagi
21:22apa ni pilihan kepada customer
21:24ok
21:24dan kita juga recommend
21:25kalau customer ni macam mana
21:26cara pemanduan dia
21:27kita akan recommend
21:28setting setting ni
21:29oh ok
21:30nah itu selain set up pada kereta
21:31ok
21:32so kalau dekat adjustable lain pula
21:34ada
21:35bila dia datang untuk set up
21:37kita akan tanya dia nak set up macam mana
21:39tetapi limitation dia
21:40dekat adjustable tu sendiri
21:42mungkin
21:43bulving dalam dia
21:44spring rate yang diberi
21:45macam tu
21:46ok
21:46so kita akan terangkan juga
21:48ok
21:48dekat sini ada limitation dia
21:49kalau ini
21:51adjustable ni
21:52dia tak boleh nak dapat comfort lebih ke
21:55ataupun
21:55yang adjustable yang datang ni
21:58dia tidak boleh pergi ke track ke
22:01so kita akan recommend juga lah
22:03dan kita offer juga untuk upgrade
22:05ok
22:06so maknanya daripada satu adjustable ni
22:09orang kata boleh set up macam-macam lah dekat situ
22:11ya sebenarnya macam-macam
22:12ok
22:12so maknanya kalau macam spring ni
22:14saya rasa
22:15saya rasa nak kerah lagi lah
22:16boleh tukar spring sajalah
22:17boleh tukar spring sajalah
22:18tapi ada dia punya limit dia
22:21limit dia
22:21limit dia
22:22ok bila keras
22:23ok adjustable pula nak kena buat
22:24nak kena damping dia
22:27tak sesuai pula dengan spring keras tu
22:28jadi kita offer untuk kira revulve
22:32revulve tu
22:34untuk dapatkan damping sesuai dengan spirit
22:35yang nak
22:36ok
22:37maknanya kira buka balik semua
22:38buat balik semua
22:39boleh
22:39ok
22:40so ada adjustable yang boleh dibuka
22:42ada yang tak boleh
22:43ok
22:44selalunya adjustable yang kira high end
22:46dia boleh dibuka
22:48dia boleh revulve
22:49boleh servis lah
22:51ok bagaimana Ftune ni menentukan spring rate dan damping yang bersesuaian
22:54mengikut jenis-jenis kereta ni
22:56ada beberapa faktor lah
22:58dan saya akan terangkan antara faktornya
23:01ok
23:02jadi macam
23:04pertama sekali
23:05kita akan tengok
23:08preferens
23:10ataupun pilihan
23:11customer tu
23:12ok
23:12jadi bila dia dah buat pilihan
23:15nak suspension tu macam
23:16keras lembut
23:17dan sebagainya
23:19dan kita akan
23:20itu kan dia punya
23:21spring rate dan juga damping
23:22kita bagi kepada dua kat situ
23:24macam
23:25kalau spring rate ni
23:26dia lebih kepada
23:28berkaitan dengan motion ratio
23:29dan juga berat kereta
23:31ok
23:32sebab
23:33spring ni
23:34dia lebih kepada
23:36carry the load
23:37of the car
23:39jadi di situ
23:40ada faktor yang
23:41motion ratio juga
23:44dimana macam
23:44motion ratio ialah
23:46jarak
23:47dia punya load acting
23:48dekat
23:50tyre
23:50kepada
23:52dia punya spring tu
23:53ok
23:56lepas tu pula
23:57untuk absorber pula
23:58damping dia
23:59damping ni
24:00ialah
24:01kita mengawal
24:03motion of the spring tu
24:05pergunakan spring tu
24:05itu kegunaan dia
24:06jadi di situ juga
24:08macam mana kita
24:09tune
24:10untuk dapatkan
24:11weight transfer
24:12kepada tayar
24:13so
24:15di situ
24:16dia tentukan
24:17maknanya
24:18ada
24:19ada faktor
24:21berat kereta
24:22motion ratio
24:23dan juga
24:24pemanduan
24:25so
24:26dari segi pemanduan pula
24:27maknanya
24:28preference
24:28orang tu
24:29drive untuk daily ke
24:31ataupun
24:31dia drive untuk
24:32toge ataupun
24:34dekat track
24:35so
24:36kat situ
24:36ada
24:37perbezaan lah
24:38yang ketara
24:40itu menentukan
24:41aspek dia
24:42yang mana
24:43kita nak
24:43pilih spring date
24:45damping
24:45set up
24:46dan sebagainya
24:47jadi kalau macam kereta
24:48baru tu macam mana
24:49Encik Farooq
24:49nak dapatkan set up tu
24:50adakah pasang dulu
24:51try bawa
24:52masuk balik
24:53buka balik
24:54buat balik
24:54macam ni
24:55untuk kereta-kereta yang baru
24:57kita nak R&D
24:59kalau macam spring
25:00kita ada spring
25:01spring rate tester
25:03lepas tu
25:04kalau untuk absorber
25:04kita ada damper test machine
25:07untuk check
25:08damping kereta tu
25:09absorber tu lah
25:11dekat situ
25:12kita boleh dapatkan
25:13dengan referent
25:14dan selepas tu
25:16dari situ
25:18kita akan develop
25:18kita punya
25:19sesuatu komponen
25:21apa spring yang sesuai
25:22apa absorber yang sesuai
25:24so
25:25dekat situ juga
25:28kita tentukan
25:29dengan
25:31ada dua cara
25:32iaitu
25:33objective measurement
25:34dengan subjective
25:35subjective
25:36measurement
25:37subjective evaluation
25:38sebenarnya
25:39so
25:40dekat situ
25:41kita akan
25:43menggunakan
25:44dua ni
25:45untuk dapatkan
25:46objective memang
25:47menggunakan machine
25:48subjective
25:49driver tu sendiri
25:50yang dah di train
25:51untuk buat
25:52kira
25:54suspension
25:55punya
25:57testing
25:58jadi macam
25:59kita lah
26:00macam saya lah
26:00saya dulu
26:02experience
26:04dilatih oleh Lotus
26:05masa
26:06saya bekerja di
26:07Proton R&D
26:08oh ok
26:08Encik Faruk bekerja di Proton dulu
26:09ya saya bekerja di Proton R&D
26:11dalam
26:12dalam
26:13dalam
26:13departmen yang
26:14ini adalah
26:15suspension development lah
26:17ok
26:17jadi dekat situ
26:18ada
26:19transfer teknologi
26:20Lotus
26:21kepada Proton Engineer
26:22ok
26:23jadi
26:25kira macam
26:26Ryan Link Engineer ini
26:27suspension engineer ini
26:29telah dilatih
26:29untuk
26:30objektif
26:31measurement
26:32lepas tu
26:33subjective
26:34assessment
26:34kereta tu
26:35di situ ada
26:36Lotus punya
26:38kira macam
26:40ride and handling punya
26:42aspect yang kita
26:43ni lah
26:44dilatih
26:45ok
26:46jadi
26:47elemen yang penting ialah
26:48di situ
26:49steering
26:50handling
26:51dan ride
26:52jadi
26:53dekat situ
26:54masa subjective evaluation
26:56tiga perkara ni
26:58dititik beratkan lah
26:59ok
27:00jadi ada
27:01point-point dan juga
27:02evaluation yang kita buat
27:03untuk tiga ni
27:05huh
27:05mau cabar juga tu
27:09haa
27:09jadi ini
27:10ialah
27:11masa dulu
27:12ialah
27:12cara untuk kita
27:14buat
27:15suspension
27:16daripada
27:17scratch lah
27:17daripada scratch
27:19so
27:19kalau kira-kira balik lah
27:20daripada zaman
27:22Proton tu sampai sekarang ni
27:23kira dah berapa tahun dah
27:24Encik Farooq
27:25kat dalam bidang
27:26ni
27:27macam
27:27saya start daripada tahun
27:281999
27:29so sampai dah sekarang
27:30so dekat
27:3127 tahun lah
27:32dalam bidang suspension
27:34apa nasihat Encik Farooq
27:36untuk
27:36anak model di luar sana ni
27:38sebab
27:39ialah sekarang ni
27:40orang kata nak beli kereta baru ni
27:41dah mampu lah
27:42beli kereta baru pun
27:44harga pun takde lama sangat
27:45tapi
27:46ada trend lah
27:47maknanya beli kereta baru ni
27:48benda wajib tukar
27:49spore mesti tukar
27:50so kena lower sikit kereta
27:52tapi
27:53apa nasihat Encik Farooq
27:54pada mereka yang baru nak
27:56start
27:56main modified kereta ni
27:57dan utamanya tentang
27:58suspensi ni
27:59yang biasanya lah
28:01dekat
28:04market sekarang ialah
28:05bila diorang
28:06beli kereta
28:07diorang akan tukar
28:09rim
28:09tire
28:11lepas tu
28:12nak luar sikit
28:13pakai
28:13spring
28:14tapi diorang ramai tanya
28:16jika pakai spring ni
28:17sagat tak?
28:18jika pakai spring ni
28:19ataupun
28:20absorber ni sagat tak?
28:21di situ sebenarnya
28:22sagat
28:23bukanlah
28:24disebabkan
28:24spring tu
28:26tetapi ialah
28:27rim tu sendiri punya offset
28:29dan jj
28:31itu yang diorang
28:31banyak
28:32sepatutnya diorang
28:33pilih yang tu
28:34offset ni yang betul
28:36untuk kereta tu
28:37ok
28:38dan jj lah
28:39rim tu
28:40dan bukannya
28:41spring
28:42sebab spring
28:44pembuat spring
28:45ataupun manufacturer spring
28:46dia buat supaya
28:48kereta tu
28:48tak sagat
28:49ok
28:50bukannya dia buat spring ni
28:52untuk sagat
28:53tapi soalan yang banyak saya dapat
28:55bila
28:56bila
28:57daripada customer ialah
28:59sagat tak kalau pakai spring ni?
29:01memang
29:01tak betul lah
29:02ok
29:03spring ni dibuat untuk lower
29:04tetapi tak sagat
29:05haa
29:06sagat tu ialah kerana
29:09rim tu sendiri
29:10haa
29:11so
29:12kedai tayar
29:13arti dengan kedai
29:15kedai ni lah
29:15sport rim
29:16kena bagi info yang betul
29:18masa diorang nak tukar tu
29:19ok
29:20haa
29:20so pastikan
29:21ayah tak terkeluar
29:23daripada
29:23wheel ush kereta
29:25ok
29:25itu sahaja sebenarnya
29:26saya jumpa pada satu jawapan
29:28ada yang jawapan
29:29minyak pandai ni bagi
29:30kalau tak nak sagat
29:31tukarlah adjustable
29:32haa
29:33haa
29:33ok
29:34itu memang ada juga
29:35jadi adakah mitos ni
29:36perlu dia perbetulkan ni?
29:38memang kena betulkan
29:39ok
29:39sebabnya
29:41sebab mungkin dia nak jual
29:42adjustable tu
29:44haa
29:44itulah sebabnya
29:45so
29:46haa
29:47kenapa eh
29:48dengan spring yang keras
29:50untuk menahan sagat
29:52itu salah
29:52oh tu salah?
29:53haa salah
29:54ok
29:54sebab
29:55yang sebenarnya
29:56suspension system ni
29:58dia kena ada
29:59suspension travel
30:00dia mencukupi
30:02haa
30:02dan tayar tu
30:03dia boleh masuk ke dalam
30:05wheel ush travel
30:06haa
30:07tanpa ada halangan
30:07haa
30:08itu sebetulnya
30:09maknanya
30:10suspension lembut pun
30:11boleh digunakan
30:13haa
30:14pastikan
30:15dia tadi
30:15dia ada halangan
30:16bayar tu
30:17dia dalam wheel ush
30:18so apa lagi
30:19perancangan Ftune
30:20pada masa akan datang
30:22sebab dulu
30:22saya pernah dah ada
30:23Ftune punya event
30:24dekat Sepang
30:25ok
30:25tapi
30:26dah lama dah tak ada ni
30:28haa
30:29naklah juga ada lagi kan
30:30Ftune punya event ni
30:31haa
30:32dia sesekali kita kena muncul juga
30:33haa
30:34kena keluar juga event macam tu
30:35haa
30:36jadinya
30:36kita tengok kat situ
30:38apa main business kita
30:39main business ialah
30:40untuk
30:41menjual suspension product
30:42haa
30:44haa
30:45macam di luar
30:46macam sekarang ni
30:47banyak
30:47event organizer
30:48yang membuat event
30:49haa
30:50yang mana
30:51kita berkolaborasi dengan mereka
30:53haa
30:54so itu ialah
30:55lagi baik
30:57kerana
30:57kita boleh dapatkan
30:59networking yang lagi
31:00bagus lah
31:01haa
31:02jadi kita
31:02tak selalunya
31:04kita akan buat event
31:06haa
31:07jadi kalau daripada
31:08segi produk
31:08ada apa lagi
31:09produk yang terbaru?
31:11macam sekarang ni
31:12kita
31:12kita ada
31:13perbanyakan
31:15rich
31:15produk tu
31:17so kalau macam
31:18spring
31:19kita ada sekarang ni
31:20dia ada
31:20comfort lowering spring
31:21lepas tu kita ada
31:23type r lowering spring
31:24lepas tu kita ada
31:24lepas tu type r
31:25dan akan ada
31:26high performance lagi model
31:28yang kita buat untuk
31:29spring tu
31:30dan
31:30macam azorber
31:32kita ada
31:33dua jenis
31:34satu
31:34standard replacement azorber
31:36satu lagi ialah
31:38azorber yang boleh laras
31:40dan
31:40dia punya damping
31:42dan
31:43adjustable kita tambah
31:44range
31:45untuk
31:46bersesuaian dengan
31:47permintaan
31:48jadi
31:49ada yang mampu milik
31:51itu pun ada dua jenis
31:52lepas tu kita ada
31:54high end punya
31:56suspension
31:57adjustable
31:59high end
31:59adjustable
32:01yang
32:01mana boleh
32:02customise
32:03ok
32:03dan kita ada untuk
32:05specific punya
32:06competition
32:07macam rally
32:08drift dan sebagainya
32:09ok
32:10ok
32:10saya rasa itu sahaja
32:12Encik Farouk
32:12untuk kita punya sembang
32:14tepi bengkel hari ni
32:15terima kasih banyak
32:16atas masa Encik Farouk hari ni
32:18so kepada audience di luar sana
32:19kalau ada apa-apa pertanyaan
32:22berkenaan dengan
32:23sistem suspensi
32:24mungkin ada soalan yang teknikal ke kan
32:26so boleh je komen dekat bawah
32:28nanti kita akan
32:29dapatkan semula Encik Farouk
32:30untuk bantu kita jawab soalan tu
32:32ok
32:33so
32:34mungkin Encik Farouk
32:34pada masa akan datang
32:35mungkin kita boleh
32:37berdiskusi lagi mungkin
32:38mengenai topik kereta EV
32:39haa ya boleh
32:40haa kan
32:41sebab EV ni memang menarik
32:42dan sekarang ni memang
32:44tent dia
32:45ialah penggunaan kereta EV lah
32:47sebab kereta EV dah makin banyak kan
32:48ya betul
32:49mungkin
32:49berkenaan sistem suspensi tu
32:51mungkin ada
32:51something yang berbeza kan
32:53daripada kereta biasa
32:54memang berbeza
32:55ok menarik
32:56so mungkin akan datang
32:57kita akan
32:57berjumpa lagi
32:59untuk kita bersembang tentang topik ni lah
33:00sebab boleh
33:01ok
33:01terima kasih banyak
33:02sebab luangkan
33:03masa hari ni
33:04kalau saya nak beli adjustable
33:05boleh dapat harga merah sikit ke
33:07eh itu sudah
33:07sebab semestinya
33:09ok
33:10ok baik
33:11terima kasih
33:11kepada penonton Roda Panas
33:13so kepada anda di luar sana
33:14yang masih lagi
33:15belum like
33:16belum follow
33:18platform Roda Panas
33:19ok
33:19so boleh like
33:20boleh follow
33:21boleh share video ni
33:22semoga kita jumpa lagi
33:23pada episod akan datang
33:24terima kasih
33:25Assalamualaikum
33:26Waalaikums
33:26Waalaikums
33:27terima kasih
33:28terima kasih
Comments