00:02Após 25 anos, chega ao fim o contrato de concessão da terceira ponte e dos 67,5 quilômetros da rodovia
00:11do Sol.
00:12O governo decidiu que a CETURB assumirá a gestão das vias, assim como da ciclovia da vida.
00:19Nós tomamos a gestão da CETURB, que é uma empresa pública, que faz a administração do Transcol, do Aquaviário, da
00:26rodoviária,
00:27e agora ela passaria a administrar a terceira ponte neste processo.
00:32E a CETURB faz a gestão da terceira ponte da rodovia do Sol.
00:35O que é a nossa gestão?
00:36A administração da ponte, todos os veículos de atendimento, ambulâncias, remoção de animais.
00:42Então tem um atendimento que é feito, que quem passa não percebe, mas quem precisa de atendimento sabe o que
00:50é.
00:50Para um carro na ponte, faz esse atendimento, uma ambulância, então isso precisa ser feito e é isso que a
00:55CETURB vai fazer.
00:56Em paralelo, o Estado administra o passado da concessão, marcado por anos de muitas polêmicas e protestos.
01:08Em 1997, a rodovia do Sol enfrentava diversos problemas.
01:14Chegou a ser adotada a mão única no final de semana para contornar os congestionamentos.
01:20Nós temos hoje vários tipos de problemas na região da rodovia do Sol.
01:27Problemas de congestionamento, problemas de segurança, que é outro problema sério da rodovia do Estado.
01:33Sem recursos para fazer as obras necessárias, o governo de Vitor Boaz decidiu privatizar a duplicação da rodovia do Sol.
01:42O governador Vitor Boaz, assim que tocou posse, estava muito mais degradado do que podia parecer.
01:53Mas resolveu incluir, na negociação, a terceira ponte e manter a cobrança de pedágio por mais alguns anos.
02:01O que gerou protestos até do Tribunal de Contas do Estado.
02:05Na análise que o Tribunal de Contas faz a respeito da concessão da rodovia do Sol,
02:10o relator conselheiro Mário Moreira diz que o pedágio da terceira ponte não pode ser usado para financiar a obra,
02:16porque a maioria dos usuários circula somente dentro da Grande Vitória.
02:21Cerca de 40 dias antes da assinatura do contrato, em 1998,
02:27a concessão foi alvo de uma ação civil do Ministério Público do Espírito Santo.
02:32Os anos que se seguiram foram marcados por obras em atraso, disputas judiciais,
02:39revolta contra o pedágio e muitas manifestações.
02:43Em 2008, o governo tentou, por fim, a concessão,
02:47mas desistiu após estudo da Fundação Getúlio Vargas apontar que a indenização para a Rodossol seria de 428 milhões de
02:57reais.
02:57O ponto alto dos protestos contra o aumento do pedágio aconteceu em 2013.
03:03Uma decisão judicial reduziu o valor da tarifa para 80 centavos.
03:08No ano seguinte, em 2014, uma auditoria do Tribunal de Contas apontava que a Rodossol devia ao Estado mais de
03:15600 milhões de reais.
03:17O pagamento do pedágio foi suspenso em abril e só voltou em dezembro, por decisão judicial.
03:23Mas continuou sendo cobrada apenas a tarifa de manutenção.
03:28Em 2020, o governo anuncia obras de ampliação da capacidade da terceira ponte,
03:33a implantação de uma ciclovia com barreiras de proteção contra suicídio e um mirante.
03:39Em agosto de 2023, um relatório da Fundação Carioca Copetec,
03:45contratada para fazer o encerramento do contrato de concessão,
03:48apontou que a administração estadual deve um valor milionário a Rodossol.
03:54Mas o governo contesta.
03:58O governo não concordou com este valor.
04:00A procuradoria já entrou, já mandou o ofício para essa própria agência
04:05para reavaliar, inclusive ao Tribunal de Contas, para reavaliar estas contas.
04:10Então, nós não podemos dizer quem deve quem.
04:13Então, não dá para dizer, ah, o Estado deve a procuradora.
04:14Não, não dá para dizer, não tem isso, porque o Estado contesta e contestou.
04:20E dez dias antes de finalizar o contrato,
04:23o governo decidiu, por fim, ao pedágio na ponte e na rodovia do Sol.
04:29A partir de zero hora do dia 22 de dezembro,
04:35não haverá mais cobrança de pedágio na ponte e na rodovia do Sol.
04:43Legenda Adriana Zanotto
Comentários