- há 4 meses
Estrutura sairá de quatro para seis faixas e terá velocidade máxima de 70 km/h com a obra de expansão prevista para ser inaugurada em julho de 2023
Categoria
🗞
NotíciasTranscrição
00:00Fábio, outras duas entregas foram adiadas novamente, Aquaviário e Terceira Ponte.
00:05Não, na verdade a Terceira Ponte não foi adiada.
00:07A Terceira Ponte, inclusive, ela está, inclusive, nós vamos entregar antes do prazo final de contrato da Terceira Ponte, né?
00:16O que a gente tem, claro, a gente tem uma expectativa de cronograma,
00:21onde existe uma divulgação de expectativa de cronograma,
00:24mas dependendo do que acontece na obra, esse cronograma ele é protelado ou não,
00:29até pela própria segurança viária, para a gente não causar mais transtornos.
00:34Então, na Ponte, nós também estamos seguindo esse cronograma,
00:37a gente também espera nas próximas semanas também estar concluindo.
00:41Quem passa lá, eu acabei de voltar de lá, fui fazer uma vistoria,
00:45sentido para Vitória e Vila Velha está praticamente concluído,
00:50todas as barreiras já foram praticamente retiradas,
00:53só estão faltando aquelas que precisam de desmonte manual, né?
00:59Que tem que fazer porque é onde tinham os antigos postos de iluminação.
01:04Então, a gente espera que até a semana que vem a gente entregue o sentido,
01:08entregue entre aspas, né?
01:09Entregue o alargamento completo de Vitória para Vila Velha.
01:14E quem vem de Vila Velha para Vitória já viu também,
01:17está evoluindo de Vila Velha para Vitória,
01:19várias barreiras já foram retiradas,
01:22nós estamos agora migrando a equipe de um lado para o outro,
01:24então a partir da semana que vem nós vamos carregar muito
01:27no sentido Vila Velha é Vitória,
01:29para que a gente possa nas próximas semanas
01:31também estar inaugurando a terceira ponte com a ciclovia.
01:35A ciclovia está concluída, nós já estamos pintando inclusive a ciclovia,
01:40não liberamos ainda, por quê?
01:42Porque tem muito desmonte de pedra,
01:44muita partícula que pode cair na ciclovia.
01:47Então, nós não estamos ainda trabalhando com a hipótese de abrir a ciclovia
01:51por causa das obras que ocorrem ainda na ponte.
01:55Mas a gente espera que nas próximas semanas também nós possamos concluir a terceira ponte.
02:00Todas as dificuldades já foram superadas,
02:02o tempo está ajudando, nós já temos os equipamentos certos para corte,
02:05já cortamos todas as barreiras no lado de Vila Velha,
02:08agora é começar a retirar e refazer o pavimento.
02:11O que está faltando efetivamente?
02:13Retirar as barreiras, reconstruir o pavimento e fazer a pintura.
02:19E aí é entregue a ciclovia e o alargamento da terceira ponte.
02:22É porque a terceira ponte era julho, né? Julho e amanhã.
02:25É julho, mês de julho.
02:27Isso.
02:27A gente tem quatro semanas de julho, mas estamos trabalhando para isso.
02:31Esse é o nosso trabalho de cronograma.
02:32Nós estamos, pelo menos, a ponte, o contrato da ponte, se eu não me engano, é outubro ou novembro,
02:38nós estamos com um contrato com antecipação de cronograma do final de contrato da terceira ponte.
02:44Fábio, vocês já testaram três veículos, sendo um de grande porte subindo e descendo a terceira ponte?
02:50Importante, importante pergunta, Fernando.
02:51Na verdade, estabalizado, claro, no Código de Trânsito Brasileiro.
02:54Existe um Código de Trânsito, existe um, que são anos de experiência de análise,
03:01onde ele define as larguras mínimas das faixas.
03:04E nós não estamos na largura mínima prevista pelo Código de Trânsito Brasileiro.
03:08A largura mínima é de 2,70, nós não chegamos, não estamos a 2,70.
03:13Estamos obedecendo, inclusive, as larguras mínimas de faixas que estão próximas de objetos.
03:20Então, dado toda a experiência, estamos falando de São Paulo,
03:24estamos falando aqui da própria de Vitória, Vitória Reta da Penha tem faixa mais estreita,
03:29perto, onde era o antigo Walmart, ali perto da Maruípe, tem faixa mais estreita.
03:35Então, dado essa experiência, dado isso, e outra coisa, ali é uma avenida,
03:39não tem como ser interpretada como uma rodovia, a gente precisa aumentar a densidade,
03:43precisa aumentar a capacidade e reduzir os congestionamentos.
03:46A Rio Nitorói também fez o mesmo processo que nós estamos fazendo,
03:49e nós chegamos no limite de alargamento da ponte,
03:52onde a ponte suporta receber mais largura.
03:55Então, também não posso ser leviano de comprometer a estrutura da terceira ponte
04:00em função de mais alargamento ou meio.
04:02Então, ela vai estar em média com mais, com 9 metros,
04:05talvez tem trechos um pouco mais, que cabem as faixas que nós estamos projetando.
04:10E cabe o ônibus, cabe o carro e cabem dois carros, sem problema nenhum,
04:14já que também caminhão pesado não pode circular na terceira ponte.
04:19E mais, cabe os veículos de serviço e a faixa exclusiva de motos,
04:24que ajuda muito na segurança de todos e acaba fluindo melhor o trânsito.
04:28Acho que a diferença só desse exemplo aí do Walmart, Fábio,
04:31é que na ponte a gente está nas alturas, né?
04:34Oi?
04:34Na ponte a gente está nas alturas, né?
04:36Mas é o sistema aviário, né, Fê?
04:38Na verdade, você tem as barreiras e é um sistema aviário, é uma pista, né?
04:43O que a gente não pode, e inclusive ajuda a ter uma restrição de velocidade,
04:48principalmente nas noites e nas madrugadas,
04:51onde nós constatamos pessoas passando a mais de 140 km por hora na terceira ponte.
04:56Nós tivemos acidentes recentes, não pouco recentes,
05:00de atropelamentos de motociclistas na madrugada.
05:03Pessoas tirando racha na madrugada e durante a obra nós constatamos isso.
05:06Então, nós não podemos admitir mais isso e a gente precisa dar fluidez para a ponte.
05:10Esse é o formato que melhor se adaptou à nossa realidade da terceira ponte
05:15para dar mais fluidez, principalmente nos áreas de pico
05:17e poder reduzir os congestionamentos em Vitória, em Vila Velha.
05:21Com a inauguração, então, dessa nova estrutura da terceira ponte,
05:25tem a redução da velocidade, como você já tinha me adiantado aqui numa outra oportunidade.
05:29Tem a velocidade que quem andar fora, quem anda no horário de pico,
05:35não existe passar de 40 a 60 km por hora,
05:38porque a densidade, a quantidade de veículos não permite você exercer velocidades superiores.
05:45Isso é comprovado em qualquer lugar.
05:47A gente pode ir lá e fazer um teste de velocidade média que você não consegue,
05:51pela quantidade de veículos.
05:53Nos horários fora dos horários de pico, que você consegue passar,
05:58usar a velocidade máxima da via, vai ter que obedecer os 70 km por hora
06:03e a diferença entre 80 km por hora e 70 km por hora, primeiro salva vidas.
06:10Está comprovado que quanto mais se reduz a velocidade,
06:14menor são os riscos de acidentes,
06:17menor são os danos nos acidentes, principalmente em motociclista,
06:20que é o mais frágil nesse processo da terceira ponte.
06:23Em segundo, nós vamos perder da nossa vida,
06:26mas vamos ganhar muito da segurança, vamos ganhar vidas na ponte,
06:2940 segundos.
06:32Então, é uma questão de segurança e também coibir os excessos da madrugada.
06:37Por essa decisão, é uma decisão de segurança viária, de dar vida.
06:42A gente está dando mais vida na ciclovida terceira ponte,
06:45a terceira ponte também pode gerar mais vidas para as pessoas
06:49e reduzir o risco de acidentes e mortos.
06:51Tá, deixa eu entender.
06:52Quando você reduz de 80 para 70 km por hora, você...
06:56Reduz o tempo de travessia da ponte em 40 segundos.
07:00Aumenta, né?
07:01Ele gasta mais 40 segundos.
07:02É, desculpa.
07:03Você aumenta em 40 segundos, desculpa.
07:05Tá, entendi.
07:06E vai ter um redutor lá no vão central?
07:08Estamos estudando, sim, ter redutor de velocidade.
07:11Redutor, não.
07:11Na verdade, não.
07:12É um radar que mede a velocidade para que as pessoas passem dentro da velocidade
07:17regulamentar máxima da via.
07:21Principalmente, isso não nos preocupa nos horários de pico,
07:25mas no entrepico nos preocupa bastante o risco de acidentes,
07:28ainda mais por causa do alargamento da ponte.
07:29E os ouvintes começaram a me demandar sobre a estrutura da ciclovia.
07:33Se vocês fizeram um teste do Aclive e entrada e saída, como é que se dá esse acesso?
07:39Esse é um mito do Aclive, né, que criaram, na verdade.
07:44Então, na verdade, nós fizemos um teste, sim.
07:46Nós fizemos, no ano passado, junto com o Ministério Público,
07:50o teste que eu pedalaço pela paz.
07:51Foram mais de 2 mil, 3 mil bicicletas cruzando a terceira ponte.
07:54Idosos, crianças, enfim, mulheres, homens, fortes, magros, altos e baixos.
08:01E comprovou que realmente você consegue fazer.
08:05E está dentro da norma, 5%, 6%.
08:07O que a gente não pode é tirar das cidades um equipamento tão importante
08:13como uma nova ciclovia, em detrimento a um Aclive que é extremamente superável.
08:19A exemplo, a ciclovia na própria Serafim de Rens, ali na curva,
08:22chamam de curva da morte, onde tem aclives superiores até o da terceira ponte, né?
08:27Então, é um equipamento extremamente importante para todas as pessoas
08:31cruzarem a terceira ponte, que é esse novo modo de transporte,
08:33que é a mobilidade de bicicleta, né?
08:37Que a gente chama de mobilidade ativa, que traz saúde, traz lazer,
08:41traz para o trabalho, para os estudos.
08:43Então, vai ser muito importante a ciclovia da vida para a população,
08:47além da proteção contra o suicídio e a promoção do turismo
08:50no nosso estado, da Bahia de Vitória.
08:53É para acesso, entrada e saída da ponte, da ciclovia.
08:57Nós tomamos uma decisão de não deixá-la totalmente liberada, porque
09:00ela está a 80 metros de altura, tudo bem que tem todas as proteções
09:04de uma ciclovia, mas nós queremos fazer pelo menos um monitoramento mínimo,
09:08já que você...
09:10Por exemplo, a ciclovia da Dante Michelin tem sempre um carro passando na ciclovia.
09:14Ao lado da ciclovia tem sempre pessoas vendo aquela ciclovia.
09:18Na ciclovia da terceira ponte não é assim, porque a gente tem o mar e ela está abaixo
09:23da rodovia, da ponte, né?
09:26Então, nós vamos ter todo um sistema de câmeras de segurança fazendo essa observação.
09:30Mas é importante para nós sabemos quantas pessoas entraram, quantas pessoas saindo,
09:34até para contar, para entender como está funcionando a ciclovia,
09:38mas também fazer toda uma análise, fazer um acompanhamento dessas pessoas na ciclovia
09:44para qualquer eventualidade poder ter o atendimento necessário.
09:49Já estamos...
09:50O Corpo de Bombeiros está nos ajudando muito aqui.
09:53Pessoalmente, agradecer muito, Coronel Sequeira, todo o apoio do Corpo de Bombeiros.
09:58Já fizemos vários testes de resgate.
10:01Vamos fazer mais ao longo do mês de julho.
10:03E, realmente, nós temos hoje um protocolo de atendimento à terceira ponte,
10:07mas por isso que nós vamos fazer esse monitoramento nas entradas e saídas.
10:12Deixa eu tentar imaginar e me ajuda aqui, Fábio.
10:14A gente vai, sobe de Vila Velha, logo ali, bem próximo da Praça da Perpétuo Socorro, não é isso?
10:21Isso.
10:21Se você ver lá, Fernandas, lá, inclusive, nós já construímos uma ponte ligando um lado
10:26ao outro da ciclovia.
10:27Na Champanhar, embaixo da terceira ponte, na Champanhar, foi retirada toda aquela cobertura do canal da costa
10:35e nós construímos uma ponte sobre o canal da costa com duas cercas
10:41que faz a conexão das duas ciclovias, tanto da entrada quanto da saída.
10:45Tá. E aí a gente sobe e passa o cartão.
10:49Sobe.
10:49Passa o cartão primeiro, aí abre a catraca.
10:51Isso. Passa o cartão ou acessa via QR Code. Abriu a catraca.
10:56Tá. E as pessoas vão ter que ter paciência, tem mais gente atrás de mim, né?
10:59Nós vamos fazer duas faixas também, porque a ciclovia na entrada tem dois metros e quarenta,
11:04vão ser duas filas.
11:05Tá. Eu vou, pedalo, pedalo, pedalo, quando eu chegar no sentido Vitória...
11:10A catraca abre automaticamente pra você sair.
11:13Para de novo, né, gente? As pessoas vão ter que ter atenção a isso.
11:16Sim, sim, sim.
11:19Passa o QR Code ou o cartão e liberado.
11:22Isso. Na descida a gente vai deixar liberado. Na verdade, você é só aproximar e você não vai precisar passar
11:28o cartão na saída, não.
11:30Ah, ok. Tem um sensor.
11:32Tem um sensor.
11:33Aí ele levanta...
11:34Levanta e você passa.
11:36Tá certo. E as que os ouvintes estão me perguntando se tem que pagar passando o cartão, tem desconto no
11:41cartão ou não?
11:42Não, não tem nada no desconto, nada vai ser desistado.
11:44O cartão é só uma... Porque, na verdade, o cartão é a forma eletrônica que nós temos hoje,
11:48que eu tenho mais de 500, 600 mil cartões nas ruas.
11:51As pessoas hoje usam muito o cartão GV.
11:55Então, ela é uma ferramenta útil no dia a dia das pessoas, ela é uma forma só de acessar.
11:59E nós vamos botar o mesmo equipamento dos ônibus, dos validadores, que ajuda do que a gente ter que...
12:03Outra tecnologia, emitir cartão, as pessoas terem que pedir cartão.
12:07Não.
12:08O QR Code ou o cartão acessa sem problema nenhum.
12:11Uhum.
12:11E o QR Code é o quê?
12:13O QR Code é o mesmo também do Transcall.
12:15Nós temos um sistema, que é um sistema via Kim, via Tacom, que é o sistema que hoje faz a
12:19bilhetagem do Transcall.
12:21E você gera um QR Code no Transcall.
12:23Não gera também?
12:24Você pode usar hoje.
12:25Você não precisa mais do cartão GV para entrar nos ônibus.
12:28Se você entrar no aplicativo, você gera o QR Code, paga e você passa.
12:33Nós vamos ter um QR Code da bicicleta, onde você vai passar na ciclovia sem problema nenhum, sem pagar nada.
12:42Uhum.
12:43Nós vamos ter todo um sistema de monitoramento de câmeras, são pelo menos seis Speed Domes, câmeras de alta resolução,
12:49360 graus.
12:51E o bombeiro nós vamos estar monitorando, tanto a CEMOB, a CETURB, quanto o bombeiro, quanto o apoio também da
12:57Rodossol.
12:58Enfim, todos vão estar monitorando a terceira ponte.
13:03Uhum.
13:03Tem interfone?
13:04A pergunta dele é muito específica.
13:06Não.
13:06Por enquanto é o sistema de câmeras.
13:08Nós estamos avaliando a questão do interfone.
13:09Por enquanto é o sistema de câmeras.
13:10Ele vai ter que ver, então, que...
13:12A câmera que vai olhar.
13:14Então, quem está monitorando o sistema.
13:17Sim, sim, sim.
13:17Nós vamos ter todo um monitoramento de 24 horas.
13:20Tá.
13:20Para isso.
13:21É, Fábio, tenho mais aqui.
13:23Corredor das motocicletas.
13:25O que a gente vai fazer com isso?
13:27Corredor das motocicletas.
13:28Na ponte.
13:29Isso.
13:30É, na verdade, ele vai para o corredor de ônibus.
13:33Tá, nós temos uma...
13:34Se quiser, né?
13:35Oi?
13:35Se quiser, senão ele fica andando na faixa do veículo.
13:37Se não, ele vai andar na faixa do veículo como um automóvel.
13:42Então, assim...
13:43Então, não vai ser permitido o corredor, porque nem espaço vai ter para corredor.
13:46Então, não dá para fazer corredor, não dá para o carro ir para a esquerda, não dá.
13:50Então, ele tem que usar, mas assim, se nós fizermos...
13:52Não tem sentido, Fernando.
13:53Se nós fizermos duas faixas para moto exclusivo, nós vamos andar ali certinho, com toda a segurança,
14:00sem carro cruzando, sem carro ultrapassando, não tem sentido ele querer ir para a faixa
14:05do automóvel, para correr risco, para poder ter colisão, para poder até morrer.
14:10Então, você tem risco de morte.
14:11Então, não tem sentido.
14:13Claro que nós vamos fazer campanhas educativas.
14:15Estamos elaborando também, junto com o DETRAN, campanhas educativas, junto com o DR,
14:19para que a gente possa ter a melhor utilização desse equipamento, que é a terceira ponte.
14:25Ou ele anda na faixa que é para atividade exclusiva, ônibus, transporte coletivo e emergência.
14:32Isso. E mais, a moto terá duas faixas, porque como a faixa tem mais de três metros de largura,
14:39a moto consegue fazer duas faixas.
14:42Então, nós vamos ter duas filas para moto exclusivas na terceira ponte.
14:47Tem uma pergunta aqui de um ouvinte, é curiosa, é o Paulo.
14:50Ele está dizendo o seguinte, se o peso dos ônibus na faixa que dá para o mar,
14:56é a direita, se isso não interfere na estrutura da ponte.
15:00Não, isso tudo é calculado, isso tudo é simulado, calculado, simulação de computador.
15:06Isso é uma equipe multidisciplinar que calculou tudo isso.
15:09Não, isso não interfere em nada, nada, nada.
15:11A ponte é calculada para isso, né?
15:14Entendido. Por fim, aquaviário.
15:18Aquaviário. Aquaviário, nós estamos aí concluindo o segundo barco para vir para cá,
15:22falta uma questão de documentação.
15:24Nós estamos finalizando, a gente inaugura com a finalização em Vila Velha.
15:29Então, a gente deve estar aí na reta final para concluir o flutuante de Vila Velha.
15:34Vila Velha realmente atrasou um pouco mais do que a gente pretendia.
15:38Tinha uma questão de ajustes, tinha a questão dos pescadores.
15:40Ali é o único ponto que nós temos uma interferência grande com pescadores.
15:44São pessoas que utilizam ali para o ganha-pão.
15:46Então, nós tivemos uma certa dificuldade para essas negociações.
15:50Isso acabou atrasando muito a implantação em Vila Velha,
15:54onde a gente achava que seria o mais rápido.
15:56A gente estava começando por Vila Velha.
15:58Mas agora, nós já instalamos, já foi feito toda a parte de fundação de mar.
16:02Estamos aguardando as encomendas de guias, que é o que prende o flutuante nestas estruturas.
16:09A passarela, quem estiver lá já vai ver que a passarela já chegou.
16:12Então, nós estamos aí também na reta final do aquaviário, aguardando também o barco
16:16e a implantação dos equipamentos.
16:18O aquaviário, Fernando, independente da data, independente do que for,
16:22nós somos agora que nós tivemos certeza da operação.
16:25O aquaviário, nós temos que ter segurança na operação.
16:29E se precisar protelar, independente do que for de crítica, do que for,
16:33nós vamos fazer no tempo certo dele.
16:37Tempo de teste de barco, tempo de teste de bilhetagem,
16:41tempo de teste de segurança, tempo de teste de atacação,
16:45tempo de teste onde você tem que o barco passar no meio dos pescadores em Vila Velha.
16:49Então, tem que fazer toda uma análise, respeitando todos os parâmetros da marinha,
16:55todos os parâmetros da operação do porto.
16:58Então, não é uma operação como nós estamos acostumados com o Transcall.
17:02Chega sem ônibus aqui, eu volto para operar,
17:04crio um ponto de ônibus e as pessoas estão operando.
17:06É normal para nós fazer isso.
17:08O aquaviário não é normal para nós esta operação.
17:12Então, nós estamos tomando todos os cuidados do mundo
17:16para que quando começa nós não tenhamos problemas operacionais no aquaviário.
17:20Então, depois que houver a entrega do terminal de Vila Velha e desse barco,
17:27aí começa um teste não efetivamente em funcionamento?
17:30Não, já é.
17:32A gente, na verdade, não depois, antes da entrega do flutuante, não.
17:36Chegando o segundo barco, nós já vamos começar vários testes,
17:40testes usando Vitória e Porto de Santana.
17:44Independente de ficar pronto.
17:45Quando Vila Velha ficar pronto, aí a gente já começa a operação.
17:49Eu não preciso testar em Vila Velha, porque eu já testei Vitória e Cariacica.
17:53Eu não dependo de Vila Velha para isso.
17:56Mas tem que ficar pronto o flutuante.
17:59Qual a tua nova expectativa para tudo isso?
18:02Fernando, a gente está trabalhando.
18:04Vamos trabalhar, a gente teve uma divulgação do mês de agosto,
18:06a gente está trabalhando para isso.
18:09Tem que esperar chegar o segundo barco.
18:11Mas é deixar claro, independente disso, pode...
18:14Ah, está demorando, assim.
18:16Importante, nós estamos com todas as obras em dia,
18:20Cariacica, ponte, dentro dos prazos de cronograma,
18:23de segurança e de execução, sem acidentes em obras.
18:26Isso é fundamental, fundamental mesmo.
18:28E a coaviária, nós temos que ter a segurança operacional
18:31para melhor atender a população.
18:33Não é uma operação simples essa integração.
18:35Então, assim que nós estivermos prontos,
18:37nós vamos estar aptos...
18:38Quando a gente inaugurar, estamos aptos a operar 100% o coaviário,
18:42com toda a segurança que o Transcol passa para a população,
18:45já que ele é um complemento ao Transcol.
18:47Mas não é agosto, então, mais?
18:48Não, não falei que não é agosto, não.
18:50Eu falei que a gente está preparando para, em agosto,
18:54ter o coaviário em operação.
18:55Tá bom.
18:56Por fim, Fábio, perguntando sobre ciclovia da Lindenberg.
18:59Seu xará.
19:01Ciclovia da Lindenberg...
19:02A Lindenberg, na verdade, a ciclovia da Lindenberg,
19:05ele vai entrar junto com o projeto de corredor exclusivo da Lindenberg.
19:11No projeto, nós estamos concluindo aí a parte administrativa
19:15para poder fazer essa licitação de 12 quilômetros de corredor exclusivo de ônibus.
19:19Faz parte refazer toda a calçada e ciclovia da Lindenberg.
19:23Assim como fizemos na Rodovia das Paneiras,
19:26assim como fizemos no Portal do Príncipe.
19:27Essa urbanização e humanização das obras
19:30faz parte de todos os nossos projetos de mobilidade urbana
19:34na região metropolitana.
19:36Queria te agradecer mais uma vez.
19:38Muito obrigada pela entrevista.
19:39É que agradeço, Fernanda.
19:41É sempre bom essa oportunidade estar realmente divulgando todas as ações,
19:45todos os cronogramas, todas as expectativas
19:49nossa como Secretaria, como Governo do Estado,
19:51como Governador Renato Casagrande,
19:53de inauguração dessas obras.
19:54Acho que a gente precisa realmente ter segurança e ter entregas excelentes
19:58para que a população possa usar, já que são obras marcantes
20:00e onde as pessoas pedem há muitos anos essas obras
20:03que nós vamos inaugurar em breve.
20:05Obrigado, Fernanda.
20:06Um bom dia para você e todos os ouvintes.