- hace 13 horas
El dueño del helicóptero ya había sido multado por irregularidades. Hay 6 víctimas fatales, entre ellos Gaspi, un director de cine y un cantante estadounidense. Conmoción total en el mundo de las redes por la muerte del joven de 23 años.
Por este motivo, Agustina Díaz y Pampa Mónaco estuvieron en comunicación con el piloto Carlos Rinzelli.
Por este motivo, Agustina Díaz y Pampa Mónaco estuvieron en comunicación con el piloto Carlos Rinzelli.
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00:00Con moción por la muerte de Gaspi.
00:05¿La tragedia aérea se podría haber evitado o prevenido?
00:10El dueño del helicóptero ya había sido multado por irregularidades.
00:21Bueno, actualicemos la información.
00:23Pampa, ¿qué se sabe hasta acá de este hecho y lo que le ocurrió a este youtuber Gaspi?
00:27Seis víctimas fatales, un helicóptero, el comandante, el piloto, el otro, las otras cinco víctimas,
00:35entre ellos Gaspi, el youtuber, un realizador y director de cine, un cantante estadounidense
00:44y también gente muy, pero muy importante para un mundo que tal vez a nosotros nos es ajeno,
00:50que es el de las redes, el de los videoclips y demás,
00:53pero gente, por lo que obviamente las despedidas y quienes lo despiden,
00:59gente muy, pero muy importante en la industria.
01:02Totalmente, ¿no? Muy joven, por otro lado, Gaspi, ahí vemos 23 años.
01:06Bueno, acá está con Ibai, mirá, Ibai Llanos.
01:09Un pibe que había hecho, hizo desde su vida un personaje así como muy oscuro,
01:15que en algún momento él mismo lo dijo, tuvo que irse de las redes
01:18porque lo comió el personaje y se había dedicado a hacer todo lo que ese personaje
01:23que de alguna manera pregonaba mala vida y demás y bueno, es como que en su vuelta,
01:31hace ya un año y medio o dos, como que se reseteó y estaba haciendo otra cosa,
01:38más de videos, más armados, siempre estaba haciendo algo en Blender también,
01:42estaba preparando unos especiales en Blender y lo encontró grabando.
01:46Bueno, claro. Estamos en comunicación con Carlos Rincelli, que es piloto.
01:53Gracias, Carlos, por estos minutos, este contacto con Crónica,
01:57para poder entender qué fue lo que pasó en este accidente aéreo.
02:01Según la información que tenés, ¿cómo lo explicarías? Carlos.
02:06Bueno, Ibai, gracias por el llamado.
02:08Bueno, es bastante difícil explicarlo porque, viste, cuando vos escuchás,
02:12chocaron dos helicópteros en vuelo y, desde el sentido común, es complejo.
02:19Claro.
02:19Desde el punto de vista técnico, cuanto más, y yo tendría que, por lo menos,
02:24empezar a decirles que cuando evaluás un accidente, lo primero que pensás es
02:30la orografía del lugar, porque por ahí había montaña, no, totalmente llano.
02:35Sí.
02:35La meteorología, porque por ahí uno de los dos helicópteros podía estar embebido
02:39dentro de la masa nervosa. Tampoco. Los dos pilotos absolutamente preparados,
02:45entrenados y demás. Entonces decís, pero, pues, viste, para chocarse dos elementos
02:52aéreos, algo tuvo que haber pasado que los haya acercado. En definitiva,
02:58y lo que son noticias de última hora y no podemos determinar, cuál era la relación
03:04que había entre los dos helicópteros. ¿Por qué te digo esto? En uno de los helicópteros
03:10estaba Gaspi, lamentablemente, y vaya las condolencias a la familia, había un director
03:16de cine, había gente dedicada a este tipo de situaciones con las redes sociales y en el
03:23otro estaba el piloto solo. Entonces, lo primero que habría que tratar de hacer es disociar
03:29los dos helicópteros en términos de, ¿no tendrían coordinado algo para volar cerquita,
03:34producto de que uno quisiera filmar al otro? ¿O estén preparados para hacer algo posterior?
03:40Claro, claro, que los acercara, claro.
03:44Si no, mirá, o hay un accidente que se produjo en la Argentina, hace unos años, en La Rioja,
03:50me lo hacía acordar a un compañero esta mañana, que pasó algo así, mirá.
03:54Dos helicópteros que salieron para filmar uno al otro y descoordinaron la maniobra y
04:01se tocaron. Y se mataron todos. Entonces, digo, en esta situación, vos pensá lo siguiente,
04:08la aviación tiene dos elementos primordiales, el peligro que es inherente a la actividad
04:13y el riesgo, que es el que regulamos los pilotos. Es decir, tenemos que tratar de separarlos
04:18del peligro porque si están en la misma línea o se juntan, viene el accidente.
04:23Entonces vos decís, los helicópteros eran nuevos, no tenían ningún problema,
04:28nadie habló de un problema técnico, pero más allá del problema técnico,
04:33el tema es que chocaron, se juntaron. Entonces vos decís, acá tiene que haber algo
04:39que nosotros no sepamos, esta puede ser una posibilidad, digo que de alguna manera,
04:44digo porque, y con todo respeto, viste que los youtubers, los directores de cine,
04:50que están todo el día viendo, dónde pueden rescatar algunas imágenes de la manera que fuera.
04:58Carlos, ¿cuánto, primero, el helicóptero tiene como el avión una caja donde va grabado,
05:07donde queda grabado toda la información del vuelo?
05:12Bueno, puede tenerla, no quiere decir que en particular la tenga, pero de todas maneras es secundario,
05:19porque con los elementos que han encontrado, me refiero lamentablemente,
05:24el impacto del helicóptero o los en el suelo, las partes, todas tienen ADN.
05:30Lo que quiero significarte es que, y esto es lo importante, más temprano que tarde,
05:36el informe primario y sobre todo el final va a ser el que determine lo que finalmente pasó.
05:43Pero a tu pregunta y resaltándola, ante la ausencia de la famosa caja negra,
05:49que tan siquiera no es de color negro, con las partes que han encontrado,
05:54es más que suficiente para determinar qué es lo que pasó.
05:57Por otro lado, Carlos, vos decías algo que en otras entrevistas con pilotos me han dicho muchas veces,
06:02y es los pilotos se ocupan de minimizar cualquier cosa que pueda quedar librada al azar,
06:08que es la manera de mantener a todo el mundo a salvo, ¿no?
06:11Digo, entonces, ¿acá te suena a falla humana o justamente a que venían juntos en un plan y algo sucedió?
06:19Yo te agradezco la pregunta porque es excelente, y te lo voy a decir por qué.
06:23Cuando yo hablo de minimizar el riesgo, es esto que vos estás diciendo.
06:27Buscar la forma de que la operación sea lo más segura posible para que eso no devenga en una degradación
06:35de la seguridad operacional.
06:37Claro.
06:38Ahora, sin tener todos los elementos de juicio, insisto, y esperando el informe técnico.
06:45Si vos me preguntás, tu primera lectura, ¿qué puedo haber sido?
06:48No tengas ninguna duda que fue falla humana.
06:50Claro.
06:51Y dentro de la falla humana, me animaría a dar un paso más, después el tiempo dirá si estaba equivocado
06:58o no,
06:59que tiene que ver con un flagelo que está sufriendo la aviación, que es la distracción.
07:04Y cuando hablo de distracción, es un celular que no se debe utilizar en vuelo, alguien que quiere filmar, que
07:14no debería estar asociado con el vuelo,
07:15si es que esa filmación no te saca de la trayectoria normal de lo que vos estás haciendo.
07:22Entonces, yo, esto es una humilde opinión, yo soy colega de ustedes, soy periodista, tengo mi programa que va vía
07:31Instagram, que es arrobaambiente de vuelo,
07:34y todos los miércoles este tema lo tocamos, no por este accidente, pero digo, en cuanto al factor humano sigue
07:41influyendo en los accidentes,
07:43que este es base del caso, y dentro del factor humano, la distracción.
07:47Y en ese factor humano, ¿controladores puede ser que haya fallado o no?
07:53No, porque los dos helicópteros, en esta oportunidad, estaban volando de manera visual, ver y ser visto, y bajo reglas
08:06de vuelo visual,
08:07que casualmente es ver y ser visto.
08:11Vos al controlador le podés avisar, mirá, despego de tal lado, previo una presentación del plan de vuelo,
08:17que es una declaración jurada, despego de tal lado, voy a ir a tal otro, esta va a ser mi
08:21altitud, y demás.
08:23El otro toma conocimiento, pero no toma conocimiento solamente el controlador,
08:29la frecuencia está abierta y vos escuchás.
08:32Entonces, así como yo le aviso, voy a tal lado y voy a ir por ahí,
08:36otro que está volando por la zona, enseguida dice, ah, mirá, este va a venir por acá,
08:41es buscarlo, porque es lo que hacemos todos.
08:45Ah, o sea, vos como piloto tenés, si hay otras aeronaves cerca, digamos geolocalizadas,
08:50las ves como en un radar.
08:54En realidad lo que vos, vuelvo para atrás, en este caso estás volando visual,
09:00la tenés que ver.
09:01Con los ojos.
09:01Pero vos, a partir de la radio, tomás conocimiento de que hay otras aeronaves volando en la zona.
09:07Y la condición para que estos helicópteros puedan volar ahí, es de esta forma,
09:14viendo y que te vean.
09:16Por eso te digo, es muy difícil, yo insisto, ustedes son muy jóvenes,
09:22y yo resalto en lo siguiente, es muy difícil que vos no veas otro helicóptero volando
09:27a la altitud que estás volando y por el lugar que estás volando.
09:31Claro, plano, diáfano, sin ninguna condición que no les permitiera una visibilidad,
09:37como para que ocurriera semejante tragedia.
09:41A eso estoy resaltando.
09:43No había una situación meteorológica, no había orografía del lugar,
09:48es imposible que no lo veas.
09:51Y aparte, vuelvo a insistir, vos podés haber tenido un problema técnico o el otro,
09:56ok, después vemos, no lo sabemos.
09:59Pero el tema acá no fue el problema técnico,
10:02acá lo que hay que delucidar es por qué chocaron.
10:05Claro.
10:05Ahora...
10:06Que eso es lo grave.
10:07¿Pasa, Carlos, que si dos aeronaves, dos helicópteros, en este caso,
10:11se acercan demasiado, como si uno atrajera la fuerza del otro,
10:16algo de eso pasa físicamente o no, no sucede?
10:18No, pero te lo puedo contestar de esta manera.
10:23Puede pasar que vos estás volando a una zona y veas un helicóptero o un avión
10:27que se acerca.
10:29Lo que vos haces, intuitivamente, es evadirte.
10:34Correrte, claro.
10:35Y tanto en los aviones como en los helicópteros,
10:39tu evasión es hacia la derecha.
10:41Porque vos venís de frente, este evade a la derecha, este evade a la derecha.
10:46Claro.
10:46O sea, eso está ya reglamentado en tu curso de piloto de avión o de helicóptero.
10:53Es una regla tácita.
10:54Siempre evadiza a la derecha.
10:55Es algo tácito que ya se sabe.
10:57Claro.
10:58Ahora, recién recalcaba, yo me acuerdo lo de Kobe Bryant,
11:03que también fue un accidente de helicóptero, pero en ese caso fue...
11:05El factor tiempo estaba ahí, climatológico.
11:07Claro, las condiciones climáticas.
11:08Yo no tengo registro de un choque de helicópteros de este tipo.
11:13Digo, es bastante raro.
11:14Mirá, lo de Kobe Bryant fue una situación asociada directamente a la metodología.
11:20Claro.
11:20Que era un factor.
11:22Yo les recordaba a ustedes, o quizás en otra nota, porque hoy hablé demasiado,
11:27que en La Rioja, en la Argentina, hace unos años, hubo un accidente muy similar
11:34de 12 helicópteros que tenían que filmarse uno al otro, se acercaron, hicieron una maniobra
11:42descoordinada y se tocaron.
11:44Claro.
11:44Exactamente.
11:45Si vos me decís, y esto es de igual.
11:47Claro.
11:48Es altamente probable, ¿no?
11:49Pero...
11:50Que haya sido eso.
11:51Y mirá, es muy difícil explicarlo.
11:56Yo te digo, cerramos la ruta 2, ¿no?
11:59La cerramos.
12:00Está tu auto y el mío.
12:02Es la ruta 2.
12:03Los dos son los únicos.
12:03Vos sabés que vos venís para acá, vos venís de Mar del Plata y vos sabés que yo
12:08voy de Buenos Aires a Mar del Plata.
12:09En algún momento nos vamos a cruzar.
12:12Ahora, llegamos al kilómetro 200 y chocamos.
12:15Y vos decís, pero ¿y cómo chocaron?
12:17Claro, no había nadie.
12:18Si vos sabías que venían.
12:19Claro.
12:20¿Me entendés?
12:20No había nadie, nada.
12:21Mirá.
12:21No estaba lloviendo, nada.
12:23Había un sol bárbaro.
12:24Viste, vos decís, cucho, claro.
12:26Claro, claro.
12:27Acá encontré...
12:28Esto es más o menos lo mismo.
12:29Acá encontré lo que decías, Carlos.
12:30Año 2015.
12:32Chocaron dos helicópteros en La Rioja, 10 muertos.
12:34Y lo confirmó el secretario de Seguridad.
12:37Estaban grabando un reality show.
12:38Entre las 10 personas fallecidas fue a la altura de Villa Castelli.
12:42Estaban haciendo este reality show dos argentinos y ocho franceses.
12:46Son los que viajaban.
12:47Todos, lamentablemente, fallecieron.
12:49Probablemente por esta maniobra que es tratar de registrar lo que ocurre en la otra aeronave.
12:53Utilizar las dos para que una registre lo que estaba haciendo la otra.
12:58Algo que yo no tengo como dato.
13:00Tal vez vos lo tenés, Pampa, o vos, Carlos.
13:02¿Chocaron de frente o iban hacia la misma trayectoria?
13:05No lo sé.
13:06No, esto lo conozco.
13:07Mirá, por la...
13:09Bueno, perdón.
13:11No, Pampa no lo sabe.
13:11No, dale, Carlos.
13:12No digo, yo desconozco ese dato.
13:16Mirá, por la filmación que se ve, fue de costado.
13:20Pero no importa, chicos.
13:21Yo lo que digo es, evaluemos lo siguiente.
13:25Con ese ejemplo de La Rioja, no tiene por qué ser el mismo, digo.
13:28Pero vos tenés dos helicópteros.
13:31En uno va un youtuber muy reconocido.
13:33Un director de cine.
13:35Un director de cine.
13:36Claro.
13:36Y un cantante.
13:37Sí.
13:38Sí, sí.
13:39Uno más uno más uno.
13:41Y después decís, pasó algo que nosotros no sabemos cómo hicieron para chocar.
13:47Claro, totalmente.
13:48Todo indica que debería ser algo como eso, ¿no?
13:51Me llama la atención que la otra aeronave hubiera solo piloto y no hubiera un camarógrafo, ¿no?
13:56También, porque por ahí eso terminaría de explicarlo.
13:58No creo que el piloto, además de estar al frente de la nave, pretendiera grabar.
14:04Porque eso, si no, sería esa la causa del error.
14:07¿Y si la cámara estaba fija en el helicóptero?
14:10Sí, puede ser.
14:10Lo pensé también, por supuesto.
14:12Puede ser.
14:12Claro.
14:13Podría ser.
14:14Por eso hay que esperar el informe.
14:15Por eso hay que esperar el informe.
14:19Porque es común eso, colocar una cámara fija.
14:22¿Está bien?
14:23Y el otro lo que hace es el seguimiento de la otra aeronave.
14:28Claro.
14:29Pero, insisto, esto es una conversación.
14:32Hay que esperar, hay que ser prudente.
14:34Obvio.
14:35Esperar los informes.
14:37Pero a la pregunta concreta es, ¿pueden chocar dos helicópteros?
14:42Bueno, poder obviamente que sí, pero es muy raro.
14:45Muy difícil.
14:46No, y esto de que fueran hacia la misma trayectoria, que chocaran de costado, refuerza tu teoría, ¿no?
14:51Porque no es que se encontraron uno con el otro, sino que tal vez iban juntos.
14:56Pero es que si se hubieran encontrado.
14:57Yo quiero, por ahí pongo mucho énfasis en esto y quiero respetar a los deudos.
15:04Porque, en definitiva, si se toca, viste, acá lo importante son las personas.
15:08El resto, nos vamos a equivocar todos los días.
15:10Yo me equivoco todos los días, vos te equivocás todos los días.
15:13Es decir, forma parte de la vida.
15:15¿Está bien?
15:15Y nadie tiene la razón absoluta.
15:17Esto es una conversación.
15:19Pero si no tiene nada que ver un helicóptero con el otro y se ven de frente, intuitivamente vos te
15:25corrés.
15:25No conozco a ninguno que diga, ah, voy a chocar.
15:28Claro.
15:29Por supuesto.
15:32Ahí estaba diciendo, Carlos, que las pericias pueden llegar a tardar 30 días.
15:37Me imagino que las pericias se hacen sobre los restos de los helicópteros, que los trasladan, no sé, a algún
15:44hangar.
15:45Y ahí que hacen mediciones.
15:47¿Cómo es ese trabajo?
15:50Bueno, 30 días, que te digo son bastante generosos, pueden tardar en hacer el informe liminar.
15:59Porque el informe final va a tardar dos años mínimo.
16:03Porque lamentablemente, vos imaginate, acá hay un helicóptero de la firma Eurocopter, un helicóptero de la firma Bell.
16:13Ahora viene lo peor del caso, que es deshumanizar el accidente.
16:18Es lo peor, pero tengo que hacerlo.
16:21Las dos empresas de helicópteros.
16:24Esta le va a querer echar la culpa a esta y esta le va a querer echar la culpa a
16:28esta.
16:28En definitiva, todo va a terminar en culpa de los pilotos, que es el factor humano.
16:32Pero el tema de los seguros interviene.
16:35Entonces, nadie puede tocar nada.
16:37Tienen que ir a un hangar o donde sea, donde la justicia y la Junta de Seguridad y Transporte puedan
16:43hacer su trabajo.
16:44Y ahí empiezan todas las evaluaciones.
16:47Por eso que 30 días para el informe primario es generoso.
16:52Yo te diría que un poco más y el final no va a ser menos de dos años.
16:56Carlos, una consulta que desconozco y usted se especializa en esto.
17:03¿Por qué puede haber sido que solo una de las máquinas se incendió, que es la que viajaba Gaspin y
17:12todos los directores,
17:13y la otra no?
17:15¿Simplemente a un efecto suerte o por algo en particular?
17:20Mirá, en líneas generales, en líneas generales, cuando la máquina, llámese helicóptero o avión,
17:28está llena de combustible, cuando hace impacto contra la superficie terrestre,
17:34primero se incendia y después explota.
17:38En líneas generales, cuando la máquina tiene poco combustible y hay mucha cantidad de gases dentro de los tanques,
17:45directamente explota y después quema el poquito combustible que le queda.
17:50Ahora, también en líneas generales hay que ver lo que pasó con cada una de las máquinas,
17:55dónde golpeó y cómo quedó.
17:56Porque a lo mejor una de las dos, el golpe fue de costado, no rompió ni el transmisor ni nada,
18:05y a lo mejor golpeó contra el pasto o lo que fuera, que creo que es el vento.
18:12Pero, Carlos, el que se dio, chocó contra 20 autos.
18:17Claro, es una concesionaria de esta marca china que está muy de moda,
18:22que cayó arriba de los autos, V y D.
18:24Sí, señor. Esa. Esa es la que se incendió.
18:26Bueno, ahora, fíjate una cosa. Los autos estos son eléctricos.
18:30Sí.
18:31O sea que no tenían combustible.
18:32Claro.
18:33Imaginate si hubieran tenido combustible.
18:35Claro, lo que hubiera sido el accidente.
18:37Porque el V, perdón que haga de la marca, pero este avión, este auto,
18:41es absolutamente eléctrico, no tiene combustible.
18:45Claro, claro.
18:46Claro, porque el otro impacta sobre un depósito que estaba ahí al costado.
18:50Exactamente.
18:50Y ese no se incende.
18:52Pero, viste, esto como que vos me digas, me caí al suelo,
18:57y yo me rompí la mano y vos no te hiciste nada.
18:59Y, viste, forma parte de la vida, digamos.
19:06¿Hay un aproximado de cada cuánto se da un accidente aéreo?
19:13Porque lo que iba hablando con alguien, yo decía, es más probable que vos te rompa la pata,
19:21no sé, haciendo cualquier cosa, que choquen dos aviones, que se caiga un avión.
19:25Digo, ¿cada cuánto se da un accidente aéreo en el mundo se registra?
19:31Bueno, mirá. Primero, yo tengo que decir que la aviación es el sistema de transporte más seguro del mundo
19:39por escándalo. Y acuérdense, por escándalo.
19:43Ahora, ¿qué pasa? Las estadísticas muchas veces hacen que estas cosas pasen,
19:48porque hoy uno me decía, pero en Río de Janeiro hay 20 accidentes de helicóptero por año.
19:54No sé dónde sacaron el dato, porque a veces son poco comprobables.
19:59Pero hay una realidad. Si vos querés que no haya ningún accidente de avión,
20:03ningún accidente de helicóptero, lo más fácil es que no vuele nadie.
20:06Entonces yo vengo y te digo, no hay ningún accidente.
20:09Pero en esa zona de Brasil es donde más se vuela helicóptero.
20:14Entonces, accidentes va a haber.
20:16Ahora, en la aviación, ya volviendo los aviones, accidentes van a haber.
20:22Pero, ¿por qué? Porque en el mundo despega un avión por minuto.
20:26Claro, sí, es como autos.
20:28Entonces, es inevitable que...
20:29Es como con los autos.
20:30Estadísticamente...
20:30No querés accidente de tránsito, no salís a la ruta. Es lo mismo lo que estás diciendo.
20:34Sí, exactamente.
20:35Pero digo, estadísticamente, comparás el auto con los aviones,
20:40y es por escándalos el sistema más seguro.
20:42Sin ninguna duda.
20:43Miren este dato.
20:44La cadena O Globo de Brasil publicó una información
20:48respecto de la firma de uno de los dos helicópteros, PP-MAC,
20:51que había sido multada por la Agencia Nacional de Aviación Civil,
20:54por ANAC, en julio del 2025, por irregularidades.
20:58No había presentado los papeles que tenía que presentar.
21:00Le faltaban libros, documentación contable, información y estadísticas
21:04que le había requerido la Agencia de Inspección.
21:07Y en este caso, le habían hecho una multa mínima,
21:09que eran unos 8.000 reales.
21:11La Agencia Nacional de Aviación Civil, brasilera,
21:13es la que los había multado a esta PP-MAC,
21:16como información de contexto, que por supuesto,
21:18en principio, no significa nada que pudiera tener ese avión.
21:23No lo sabemos.
21:25Bueno, está bárbara la información.
21:27Es adicional.
21:29Esto, ¿sabés qué?
21:30Aquí es igual.
21:32Mirá, chocaron estos dos autos y el auto A no tenía la BTB.
21:36Claro.
21:36¿Ok?
21:37Sí.
21:37Entonces, digo, acá hasta ahora no hablamos de ningún problema técnico.
21:44Hasta aquí, ningún problema técnico.
21:47Es por qué volaban juntos, por qué chocaron.
21:51¿Está bien?
21:52Sí.
21:53Ahora, esto que vos estás exponiendo está perfectamente bien
21:56y será un adicional, porque cuando, que es lo que te decía antes,
22:02cuando se desarrolle toda la investigación,
22:04van a venir los seguros y van a decir,
22:06usted tiene que ver un momentito.
22:08Claro, acá no estaba hecha la BTB.
22:10Acá esto no, a esto le falta, lo pongo así para que se entienda.
22:13Sí, sí, perfecto.
22:14A este le faltaba la BTB.
22:15Claro.
22:16Tenía malos libros, tenía mal esto, tenía mal otro.
22:20Chavo, hasta luego.
22:21¿Está bien?
22:22Pasa por otro lado.
22:23O sea, el tema sirve y mucho lo que estás diciendo,
22:28porque la investigación va a torcer el tema de la culpabilidad seguro.
22:33Claro, por supuesto, ¿no?
22:35Pero me parece que la teoría más fuerte es esta que está contándonos Carlos
22:40y es que efectivamente iban seguramente juntos, ¿no?
22:42A hacer algún tipo de registro de, tal vez,
22:45alguno de los proyectos en los que estamos.
22:46Sí, lo que pasa, Carlos, es que cuando uno habla de helicópteros...
22:49Sí, a dos reyes se dirigía.
22:50Sí, a la playa.
22:51Sí, cuando uno habla de helicópteros, le trae recuerdo cuando los Robinson
22:55se caían en la provincia de Buenos Aires, seguidísimos,
22:57cinco accidentes muy seguidos fueron.
23:00Entonces, uno tiene dudas...
23:01Bueno, esperá.
23:02Sí, pará.
23:04Está muy bueno el dato que traes.
23:06Pero vos bien lo dijiste.
23:08Los Robinson se caían en la provincia de Buenos Aires.
23:11No chocaban contra nada.
23:13Claro.
23:14Se caían porque eran helicópteros, por lo que vos quieras.
23:17Falta de mantenimiento, no sé, operación, por lo que vos quieras.
23:22Pero no es que los Robinson chocaban en la ruta.
23:25Claro.
23:26¿Me entendés?
23:27Sí, sí, sí.
23:28Entonces, lo que digo es...
23:29Acá el tema pasa por el chisque de los helicópteros.
23:33Porque distinto sería que yo te digo a vos, mirá,
23:35en este helicóptero que estaban el Gatsby y...
23:39No, no me acuerdo los nombres, les pido disculpas.
23:41Pero las personas que viajaron en este helicóptero,
23:45desplazándose a otra, tuvieron un problema
23:47y lamentablemente se accidentaron.
23:50Entonces vos les apuntás a todos los técnicos.
23:52¿Ok?
23:53Y ahí sí podía haber incorporado lo que vos decís.
23:57Eh, pero no le hicieron este mantenimiento.
23:59No le hicieron lo otro.
24:01¿Por qué no lo hicieron?
24:02Porque es él solo que tuvo el problema.
24:05Acá el tema es determinar por qué chocaron los dos helicópteros.
24:09Bien, Carlos, sos muy amable.
24:10Gracias por estas explicaciones que sirven mucho
24:13para intentar entender esto,
24:14que obviamente va a llevar todavía tiempo
24:17para la investigación y para la familia.
24:19De todas maneras, permíteme esto.
24:19Dale, ¿cómo no?
24:20Sí, no, no.
24:21No, todo lo que podamos hablar acá.
24:25Yo podría tener 50.000 teorías,
24:27y les agradezco el llamado.
24:28Pero lo único válido es el informe preliminar y final
24:33de la Junta de Seguridad del Transporte.
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