00:00La transizione energetica sta generando un clima di incertezza e difficoltÃ
00:03che riguarda tutti gli attori coinvolti nella filiera automotive.
00:07Dai costruttori ai fornitori, passando per imprese e istituzioni,
00:10tutti stanno vivendo una situazione complessa
00:12in cui, ai problemi legati alle vendite di mercato e alle difficoltà produttive,
00:17si vanno ad aggiungere normative sempre più stringenti
00:19e la spietata competitività del gigante cinese.
00:22Queste le tematiche al centro dell'Assemblea pubblica di Anfia 2024 a Palazzo Brancaccio a Roma.
00:28Purtroppo la filiera italiana ha problemi ulteriori rispetto alla filiera europea
00:33e dobbiamo quindi avere delle cure particolari,
00:37come il tavolo automotive ha dimostrato in questi mesi.
00:40Purtroppo non siamo ancora arrivati ad una conclusione,
00:45siamo vicini, il 17 con l'ultimo incontro previsto.
00:49Noi come Anfia abbiamo proposto misure molto concrete e specifiche
00:53perché su questa strada potremo ritrovare la competitivitÃ
00:56e anche la sinergia tra costruttori di veicoli e componentisti.
01:01Intanto non abbiamo preclusioni,
01:03quindi se dobbiamo dire all'Europa che vanno cambiate alcune regole
01:07dobbiamo assolutamente dirlo e insistere
01:09in maniera molto pragmatica nei primi 100 giorni della Commissione.
01:14Quindi ci facciamo scudo con il rapporto Draghi da un lato
01:18che fa un'analisi molto precisa e puntuale del settore dell'automotive
01:22e dei trasporti indicando cause della crisi e soluzioni.
01:26Ma soprattutto siamo a fortissimo supporto del non-paper
01:31che il nostro governo ha preparato e sta utilizzando in Europa
01:35per coagulare l'interesse degli altri stati
01:38perché si possa modificare la transizione senza cambiare gli obiettivi al 2035.
01:45Abbiamo perso troppo tempo, la crisi è velocissima,
01:48l'ascesa del gigante cinese è impetuosa,
01:51in soli 4 anni è diventato il principale esportatore a livello mondiale,
01:55è senza dubbio il più importante mercato di produzione e di vendita
02:00e noi dobbiamo misurarci in Europa con un piano che in un paio d'anni
02:04potrà decidere o della vita o della scomparsa di un settore così importante.
02:10Noi ovviamente siamo qui per dire che questo settore va mantenuto e va potenziato.
02:15Il settore della componentistica in Italia soffre la stessa crisi che soffre l'industria in generale
02:20e con la produzione in Italia che ha rallentato notevolmente
02:25evidentemente la situazione è molto tesa
02:27perché sostanzialmente la rallentata crescita dei veicoli elettrici
02:34non è stata bilanciata dalla diminuzione dei volumi a livello europeo e italiano.
02:41L'Italia purtroppo non è un paese che offra costi dell'energia e costi del lavoro
02:46particolarmente competitivi, anzi, quindi questo è sicuramente il primo problema.
02:51Il secondo punto riguarda la focalizzazione.
02:55L'Italia è focalizzata storicamente su componenti collegati a veicoli
03:00ma soprattutto a veicoli con motori a combustione
03:03quindi si deve spostare progressivamente verso nuove tecnologie.
03:06Il terzo elemento è un po' derivante dal tessuto imprenditoriale italiano
03:12aziende mediamente piccole che quindi fanno fatica a fare ricerca e sviluppo
03:16in maniera sistematica e strutturata
03:19e che quindi hanno necessità di avere un supporto
03:23attraverso un dedalo di normative piuttosto complesso
03:27mettendo a fattore comune una creatività e un'innovazione
03:30che storicamente le imprese italiane comunque hanno sempre avuto.
03:33Siamo in mezzo, siamo praticamente in un guado
03:36da una parte dobbiamo aumentare la nostra redditivitÃ
03:41ma essere anche sostenibili
03:44quindi dobbiamo tenere conto delle nuove sfide per la mobilitÃ
03:47e quindi quello di cui abbiamo bisogno è sicuramente
03:52una stabilizzazione dei costi energetici
03:55ma anche di mantenere un buon rapporto
04:00quindi un buon dialogo con i nostri clienti
04:03che poi alla fine sono i costruttori
04:06ma allo stesso tempo tutto questo va conciliato
04:09con la necessità di essere sempre più competitivi.
04:13Il problema è naturalmente la mobilità elettrica
04:15in primo luogo
04:16perché richiede e presuppone dei cambiamenti strutturali
04:20devo dire che ci sono, d'altro canto, non sono tutti aspetti negativi
04:25ci sono anche delle buone opportunitÃ
04:28quindi certo c'è il cambio, c'è il cambiamento
04:32ma posso anche dire che questo non si deve necessariamente tradurre
04:37in un minore valore aggiunto per il nostro settore dei supplier.
04:42Grazie
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