00:04Les principales qualités sont l'anticipation et ne pas avoir des problèmes avec les mares, les altres ou les velocités.
00:15Si il y a un moment, c'est un peu au limité de ce qu'est la machine.
00:24C'est la caméra master que l'a vu tout, des l'air.
00:28Básicamente son muy pocas horas, pero es muy intenso.
00:35Bonjour, m'appelle Álvaro Coronas.
00:38Je suis l'opérateur de la caméra de l'hélicoptère.
00:42Mi primera carrera fue en Jerez en 1988, con Televisión Española.
00:48Lo primero que hacemos es ir a ver a la gente de producción.
00:52Me suministran el mapa y toda la información del helicóptero.
00:56Venga, dame el mapa.
00:5730 metres.
00:59Y aquí, en la zona del sprint, 30 metres también.
01:02Pero tú aquí siempre vas alto.
01:04El segundo paso es ir a ver al director de la producción.
01:09Importante.
01:10Álvaro, en base a la experiencia de otros años, ¿qué propones?
01:14Lo que propongo es, bueno, los momentos claves van a ser el final de la recta.
01:19Sí.
01:20Donde vamos a tener ahí planos cortos.
01:24Para que nos ganen las motos por velocidad, ¿no?
01:26Porque si vais con ellos, os adelantan por mucha velocidad que tengáis vosotros, ¿no?
01:31El helicóptero lleva unos 250 kilómetros por hora y las motos pueden conseguir 350 en esta recta.
01:38Ahora vamos a ver nuestro helicóptero, la cámara y nuestros compañeros de trabajo técnicos.
01:44Vamos a por ello.
01:45Y ahora vamos a ver la cámara.
01:47Es una cámara súper estable que absorbe todas las vibraciones del helicóptero.
01:52Tenemos un joystick y un zoom.
01:55Tanto el piloto como el operador tienen que estar compenetrados 100%.
02:00Pues ya sabes exactamente los planos que quedan bonitos, cómo colocarte, dónde tienes que estar cuando las motos están en
02:07un punto.
02:10¡Vamos, helicóptero! ¡Adelante!
02:37Pero sobre todo este tramo aquí del estadio y hacia la recta, cuando ya viene, entonces sí que tenemos que
02:43ir a todo lo que da el helicóptero.
02:47Voy a volcar porque estaba en la vertical.
02:59Va chuchazo, ¿eh?
03:01Sí, sí, está ahí, mira.
03:03Ya se ha salido y todo eso.
03:04Yo creo que viese la cosa.
03:06Y se iba chuchando ahí.
03:08Y el viraje pues a veces más agresivo, pero bueno, siempre priorizando que la cámara no enfoque un patín o
03:17los propios gases del motor no pasen por delante de la cámara que entonces hace como que distorsiona.
03:24¡Enterrido!
03:26¡Enterrido!
03:27¡Enterrido, ¡nos al menos!
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