00:13Je suis Christian Tollin, j'ai 70 ans, je suis en train de terminer la construction de mon Gazelle SP2,
00:22commencé en 2019, et je vais vous expliquer ce qui se passe au niveau du tableau instrument.
00:29Ici c'est pour éteindre le moteur, c'est l'étouffoir, on étouffe le moteur, mais ici on peut l
00:35'éteindre
00:35électriquement. Ici on a la consommation instantanée de carburant, et avec normalement en dessous quand
00:45on est en route, ça affiche ce qui me reste comme autonomie. Mais j'ai ici un flotteur qui me
00:50donne le
00:51niveau de carburant dans ce réservoir, et puis ici un tuyau qui me donne le niveau de carburant dans ce
00:56réservoir là. Ici on a un horizon artificiel, avec aussi l'altitude, le cap, et puis la vitesse.
01:05Ça c'est le pilote automatique, alors on a le cap et l'altitude. On peut régler l'un ou
01:10l'autre,
01:10ou rien du tout, les deux en même temps. Donc si vous mettez les deux en même temps,
01:14vous mettez un cap à une altitude, l'avion il y va. Vous n'avez plus besoin de piloter avec
01:19le manche.
01:20Ici c'est une autre tablette qui est la même que celle-ci, je peux mettre ce que je veux
01:23sur n'importe
01:24laquelle. Ici ce que j'ai mis c'est une carte de navigation, voilà. Si on clique sur ce, l
01:29'avion
01:30est là, il est à la turbine, il n'est pas sur un terrain. Si on clique sur le terrain
01:33de Saint-Nazaire,
01:37montoir, voilà, on va avoir des informations. Voilà, ça veut dire quoi ? Le trim, celui-ci, si je suis
01:45là,
01:45qu'il n'y a personne là, l'avion il va voler de travers. Et donc je suis obligé de
01:49compenser en
01:50mettant un effort sur le manche. Et pour pouvoir lâcher le manche sans qu'il se remette de travers,
01:55je le trim avec ça. Et pareil pour l'autre à l'arrière, si on a du poids ici, l
02:02'avion il va voler
02:02comme ça, donc on est obligé de mettre du manche dans ce sens là. Et pour pouvoir lâcher le manche,
02:08on trime avec ce petit bouton.
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