00:00O trabalho utiliza esse equipamento de alta tecnologia e precisão que analisa a capacidade estrutural das rodovias,
00:07identificando as condições das camadas que compõem a estrutura da pista.
00:11Sensores instalados no sistema medem a resposta do pavimento a esse impacto,
00:17permitindo avaliar a resistência, a deformação e a condição estrutural.
00:21Traz um raio-x do pavimento, ela pode nos trazer parâmetros de projeto para identificar a estrutura
00:27e a condição atual do pavimento, de degradação das camadas inferiores, não da superfície.
00:33Ela simula a passagem de um veículo grande e nos traz como resultado a deformação que acontece na estrutura do
00:40pavimento.
00:41Neste momento, os trabalhos estão concentrados na rodovia 369, região de Corbelha,
00:46que faz parte do lote 5, onde equipes técnicas fazem a coleta das informações ao longo do trecho.
00:51Diferentemente de uma avaliação visual, o sistema permite compreender o comportamento estrutural do asfalto,
00:58identificando a capacidade de suporte e os pontos que exigem intervenção mais profunda.
01:03A BR-369 já fazia parte do anel de integração desde o fim da década de 90.
01:09Segundo a atual equipe técnica, isso contribuiu muito para a manutenção do pavimento.
01:13Um pavimento com poucos pontos críticos de estrutura, então a gente tem encontrado mais pontos críticos de condição superficial,
01:22de vida útil do pavimento, mas de estrutura são poucos pontos críticos.
01:26Ela tem um histórico de concessão de intervenções feitas de forma recente, em boa parte do trecho concedido atual,
01:34então isso motiva também a redução desses pontos críticos.
01:38O trecho da BR-163, em Guaíra, onde não havia concessão, foi identificado como o que exige maior atenção da
01:45equipe de engenharia da concessionária.
01:47Esta operação do equipamento não exige interdição da rodovia, nem a implantação do sistema SIGA e PARE.
01:53Em alguns pontos, os motoristas podem perceber uma redução momentânea de velocidade durante a passagem dos veículos em inspeção,
02:01mas a avaliação é rápida e não gera impactos significativos à fluidez do trânsito.
02:06O equipamento passa 30 segundos parado e ele desloca por 2, 3 minutos até parar de novo
02:12e sempre que forma a fila, o equipamento é orientado a recolher para o acostamento até a dissipação da fila.
02:17O lote 5 contempla mais de 430 quilômetros de rodovias estaduais e federais
02:22que conectam municípios das regiões oeste e norte do Paraná.
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