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Motores al Día analiza el lanzamiento de los Omoda 4 y 7, la estrategia nacional de JAC para 2027, la historia de los camiones Leyland, el test drive de la Volvo XC60 y tecnología TCL.
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00:15Hola, ¿qué tal? ¿Cómo les va? Bienvenidos a Motores al Día, como siempre, como todos los fines de semana, ya
00:20estamos listos para platicar con ustedes acerca de todo lo que sucede en el mundo automotriz.
00:25Mi estimado Charlie, ¿cómo estás? Arturo, ¿qué tal? Como siempre, muy contento. Es un privilegio estar aquí contigo con el
00:30público de Motores al Día. Y quédense porque tenemos un programa muy, muy especial.
00:34Muy especial. Bueno, ¿qué les parece si vamos a las noticias con Sahara Mercado? Adelante, mi estimada Sahara.
00:44Muy buenas tardes a todos. Iniciamos con noticias que vienen del otro lado del mundo.
00:50Y es que las marcas Omoda y Jaecu celebran su tercer aniversario con una destacada participación en AutoChina 2026, donde
00:59presentaron los nuevos Omoda 4 y Omoda 7, consolidando así su crecimiento global tras superar el primer millón de unidades
01:09vendidas.
01:10El Omoda 7 se posiciona como el modelo insignia gracias a su diseño vanguardista, inspirado en la alta moda y
01:18su sistema superhybrid, ofreciendo una experiencia de conducción sofisticada y eficiente.
01:24Por su parte, el Omoda 4 apuesta por la innovación, con una cabina que cuenta con inteligencia artificial, funciones avanzadas
01:32de conectividad y tecnología de estacionamiento autónomo.
01:36Con presencia en más de 69 mercados y más de 1.000 concesionarios, la marca refuerza su ambición de alcanzar
01:44el millón de ventas anuales para el 2027, apostando por tecnología, diseño y una visión global enfocada en las nuevas
01:53generaciones.
01:56YAC México da un paso estratégico en la industria al anunciar que, a partir de su línea 2027, el 100
02:04% de sus vehículos portarán el sello Hecho en México.
02:08Esta decisión formaliza una operación local consolidada durante casi una década, con producción activa en Ciudad Sahagún, en el estado
02:17de Hidalgo, donde se ensamblan cerca de 30.000 unidades al año.
02:22Respaldada por Gian Motors Latinoamérica, la marca se posiciona como la única de origen chino con ensamble en nuestro país,
02:30destacando en un mercado cada vez más competitivo y enfocado en la trazabilidad del producto.
02:36Más allá del emblema, la estrategia impulsa empleo, proveeduría nacional y desarrollo industrial, con más de 5.500 empleos indirectos
02:47generados.
02:48Además, responde a un consumidor que valora el origen y el impacto económico de su compra.
02:55Así, YAC México refuerza su compromiso.
02:58En un entorno global, producir en México no es solo una ventaja, sino una responsabilidad.
03:04No se despeguen porque seguimos con más aquí en Motores al Día.
03:14Bueno, ya estamos aquí con Don Jorge Sabiñón, con el Capitán Jorge Sabiñón.
03:17A ver, mi estimado Capitán, ¿qué nos vas a platicar el día de hoy?
03:20Pues ahora, distinto, vamos a hablar de camiones. ¿Qué te parece?
03:23De camiones.
03:24De camiones.
03:25Increíble.
03:25De una marca inglesa de grandísima tradición, que es la Leyland, o Leyland, como se le conoció posteriormente en América.
03:33Es una marca que nace en 1896, cuando James Sommer y la familia Spurrier fundan en Lancashire, Steam Company, Motor
03:42Company, en Leyland, en el Reino Unido.
03:45Ahí nacen. Primero hacían vehículos de vapor. El primer producto fue un furgón de vapor de 1.500 kilogramos de
03:51carga útil, fíjate, bastante importante.
03:53La expansión de la empresa se produjo de forma gradual, vendiendo gran cantidad de camiones y tractores a vapor por
04:00el entonces vasto imperio británico.
04:02Pronto empezaron a producir vehículos a gasolina.
04:05Así es.
04:05Y de diésel también, obviamente.
04:06Pero a ver, ¿los que producían vehículos son los mismos que produjeron después los camiones?
04:11No, producían tractores y vehículos de vapor para carga, que pues eran camiones, pero en ese entonces todavía no se
04:18conocían como camiones, pero eran de vapor.
04:21Luego empiezan a producir vehículos de gasolina y motores diésel.
04:25En 1907, según a la empresa de ingeniería Cold Card & Company, la firma resultante se llamaría Leyland Motor Company.
04:33Oye, Jorge, y también una empresa que estuvo involucrada en el tema de las guerras, justamente junto a la ley.
04:39Ah, justo, para allá voy. En la Primera Guerra Mundial y su inmediata posguerra representaron una gran innovación y expansión
04:45de la firma.
04:46Tanto así, les voy a mandar una foto de un vehículo que yo tengo, un double-decker, que nació como
04:52single-decker.
04:53Era un camión de un piso y por necesidades del transporte y todo eso fue modificado en 1948 para ponerle
05:02el segundo piso.
05:03Y era muy común ese tipo de situaciones. Es exactamente como este modelito.
05:08Bueno, pero a ver.
05:08Les voy a mandar la foto del vehículo original.
05:10Aquí vamos a hacer un pequeño paréntesis para hacer una aclaración, Sabiñón.
05:13Sí, señor.
05:13Este tipo de vehículos sí se podían utilizar en este tipo de ciudades también, en el Reino Unido, porque si
05:20tú aquí le pones o le ponías unos camiones de doble piso con los cables que están colgando ahí de
05:28calle a calle y se atraviesan y se caen, esto no hubiera funcionado.
05:31Qué buen punto, fíjate.
05:32Esto no hubiera funcionado en muchas ciudades.
05:34No, aquí no hubiera funcionado. Todos estos vehículos fueron usados en el Reino Unido. El Reino Unido era Japón, Sudáfrica,
05:42Hong Kong, obviamente las Islas Británicas.
05:46Las colonias inglesas.
05:47Todas las colonias inglesas fueron las que usaron este tipo de vehículos. Para empezar, el chofer iba del lado derecho
05:52o va del lado derecho.
05:54Entonces, y las puertas están del lado izquierdo porque se paraban en el carril contrario a lo que nosotros manejamos
06:01comúnmente.
06:02Claro.
06:02Entonces, efectivamente, son vehículos que se usaron en estas ciudades y países donde había una infraestructura capaz de soportar la
06:12altura del vehículo tan alto, ¿no?
06:13Claro.
06:14Tras la Segunda Guerra Mundial, Leland continuó su expansión, absorbiendo durante los años 50 y 60 gran cantidad de fábricas
06:20inglesas, Albion, Shammell y llegando a ser el quinto productor mundial de camiones.
06:25Especialmente relevante por la unión de British Motor Company en 1968, que dio origen a la British Leland.
06:35Oye, Jorge, y al final de esta historia tan exitosa, tristemente la empresa se declara en manjarrota y...
06:41Para allá, hoy. En 1954 se asoció con la India a Shock Motors, dando lugar a Shock Leland. Leland aportó
06:50capital y el diseño de sus vehículos.
06:52En 1975 se deshizo esta asociación durante la década siguiente. A Shock constituyó la gama Leland por luna propia.
07:00O sea, la separaron y quedó Leland nuevamente sola. Aunque posteriormente a Shock ha tenido acuerdos similares con Ibeco y
07:07Jino, sigue paseando el logo de a Shock Leland por todo el subcontinente indio y buena parte de África.
07:14Para que vean cómo está todo globalizado desde hace muchísimos años, ¿no?
07:18Claro.
07:18En 1975 Leland fue nacionalizada y empezó un periodo de racionalización en que se vendieron varias de las marcas que
07:27había absorbido.
07:28Ya dijimos que era British Leland.
07:29Claro.
07:30Esa marca absorbe muchísimas y luego empiezan a desintegrarse y a quebrar muchas de estas empresas que tanto habían logrado,
07:38¿no?
07:38Las décadas siguientes representan la mayor crisis conocida de la automoción inglesa.
07:43Desaparecen muchos fabricantes de motos, coches y camiones víctimas de su propia tradición centenaria.
07:50Perfecto. Pues muchas gracias, mi estimado Jorge Aviñón. Una historia muy interesante que ya nos estarás platicando también en otro
07:56momento.
07:57Me encantará, claro que sí.
07:59Muchas gracias.
08:00Gracias. Gracias. Gracias a nosotros. ¿Qué les parece si vamos a ver lo siguiente?
08:09¿Qué tal amigos de Motores al Día de Milenio Televisión? Muchísimas gracias por seguirnos acompañando.
08:14Y bueno, el día de hoy nos encontramos desde Barcelona, España. Viajamos con los amigos de Volvo para conocer su
08:19más reciente lanzamiento.
08:21Estamos hablando de Volvo EX60. Una SUV de tamaño mediano, 100% eléctrica y que ya está confirmada para llegar
08:28a nuestro país.
08:29Se espera que llegue en el año 2027, o sea, el año que entra. Todavía no sabemos por qué mes,
08:35pero seguramente será un gran éxito, aunque ya tiene muchos competidores ya en nuestro país.
08:40Algo que cabe destacar, bueno, es el tema del diseño. Es un diseño escandinavo que ya hemos visto durante muchos,
08:46muchos años en Volvo, aunque cada vez se ve más refinado.
08:49Seguimos manteniendo este tipo de faros, el famoso martillo de Thor. Tenemos rines de 22 pulgadas con neumáticos Pirelli, que
08:57la verdad es que sabemos que los neumáticos Pirelli es de lo mejor que hay en todo el mundo.
09:01También, obviamente, no tenemos una parrilla en la parte frontal, porque al ser un vehículo eléctrico no requiere de ese
09:07enfriamiento por aire, así que se ve todavía más estético.
09:11También algo a destacar es que, al igual por ser un vehículo eléctrico, no tenemos un motor en la parte
09:17delantera, por lo que aquí se encuentra una cajuela y se suma a la cajuela de la parte trasera, que
09:22es mucho más grande.
09:23También algo interesante en este vehículo es el tema de la seguridad. Volvo siempre nos ha acostumbrado a que sus
09:29vehículos son muy seguros. De hecho, Volvo fue el inventor del cinturón de tres puntos que actualmente todas las marcas
09:37utilizan.
09:38Pero Volvo no se quedó ahí, siguió evolucionando y ahora presenta el cinturón multiadaptativo, que si ustedes lo ven es
09:44un cinturón común y corriente, pero detrás de él hay muchísimas cosas.
09:49¿Por qué? Porque tiene diferentes sensores que permiten medir el peso, medir la altura, medir condiciones dentro y fuera del
09:56vehículo, que hacen que se personalice ese sistema de seguridad para todos los usuarios.
10:01Y obviamente, si se tiene algún incidente, pues esos cinturones van a reaccionar de muy buena manera.
10:06También algo que me encantó de este vehículo es su sistema de sonido. 28 bocinas de la marca Bower &
10:12Wilkins, un sonido super premium, que sumado con la insonorización del vehículo, se escucha espectacular.
10:18También algo que llama la atención es la pantalla central. ¿Por qué? Porque Volvo siempre nos tenía acostumbrados a tener
10:24pantallas verticales.
10:25En este caso ponen una pantalla de manera horizontal, muy fácil de operar y con muchas funciones. ¿Por qué? Porque
10:31es un vehículo minimalista al interior, así que ya no tenemos tanta botonería.
10:35Y lo que hizo la marca es que casi todas las cosas se operan desde la pantalla central de una
10:40manera muy fácil.
10:41También algo que me encanta es que en este auto no tenemos un clóset de instrumentos, que sabemos que en
10:47muchas ocasiones el clóset pues funciona.
10:49En este sentido, la marca decide quitar el clóset, poner una pequeña pantalla detrás del volante y obviamente creo que
10:55eso va a distraer menos y a ser más funcional también.
10:59Algo que también me encanta de este vehículo es la autonomía. ¿Por qué? Porque con una sola carga en Volvo
11:05EX60 pueden recorrer más de 800 kilómetros.
11:09Eso pocas marcas lo ofrecen, la verdad es que es extraordinario y hay que recordar que van a llegar diferentes
11:14versiones.
11:15En este caso, la que tenemos a nuestras espaldas es la versión P6, que es la versión digamos de acceso,
11:21que es la que da los 800 kilómetros de autonomía.
11:23Y carga aproximadamente 330, 340 kilómetros en tan solo 10 minutos con una carga rápida. Eso es realmente algo extraordinario.
11:33Y bueno, vamos a tener esta camioneta, pero posteriormente estará llegando también la P10.
11:38P10 obviamente va a ser un vehículo con más potencia, pero con menor autonomía.
11:43Y posteriormente, ese no está confirmado para México, pero llegará la P12.
11:48La P12 es un vehículo todavía más potente, con más de 600 caballos de vapor, tracción all wheel drive.
11:54Y la verdad es que me encanta.
11:56En el P6 vamos a tener una tracción trasera, ya tuvimos oportunidad de probarlo en las carreteras de Barcelona.
12:02Se desempeña increíble, cordea muy bien.
12:05Obviamente al ser un vehículo eléctrico, tiene un torque y una aceleración inmediata.
12:09Entonces bueno, pudimos estar haciendo rebases sin mayor tema.
12:12El estacionarse es muy fácil gracias a todas las cámaras y sensores que tiene esta camioneta.
12:17Y a pesar de que, lo decíamos, es una SUV mediana, es una SUV mediana pegándole a grande.
12:22Porque cuando nos subimos a esta camioneta, incluso con equipaje, cabes sin ningún tipo de problema.
12:28Ideal para cinco personas.
12:29Y que esas cinco personas sabemos que van a ir muy seguras.
12:32Las personas hoy en día ya valoran mucho más el tema de seguridad.
12:36Ya no se van tanto por el diseño, ya no se van tanto por la tecnología.
12:40Y realmente creo que Volvo es eso.
12:42Es mucha seguridad, sí.
12:44Pero aparte, pues suman la tecnología, suman la seguridad.
12:47No sabemos en cuánto vaya a llegar al mercado mexicano.
12:49Pero seguramente estará llegando por arriba del millón doscientos.
12:53Es un vehículo premium, en una marca premium.
12:56Y este vehículo, junto con su hermana EX90, pues son los más recientes lanzamientos al mundo de la marca sueca.
13:03Pero ustedes platíquenos, ¿qué les parece este vehículo?
13:06¿Y ustedes, tendrían un volumen?
13:08Bueno, ¿qué les pareció?
13:09Bueno, ahora vamos a hacer un pequeño corte comercial y continuamos aquí en Motores al Día.
13:21Bueno, ya estamos aquí de regreso después de este pequeño corte comercial.
13:25Y pues ahora vamos a ver esta interesante entrevista.
13:34Hola, ¿qué tal amigos de Milenio Televisión de Motores al Día?
13:37Bueno, pues el día de hoy tenemos una entrevista muy importante.
13:40Estamos con Santiago Ennis, que es precisamente el director de Mercadotecnia y Relaciones Públicas de TSL.
13:47Bueno, ¿qué es TSL?
13:49Para que ustedes más o menos se vayan ubicando.
13:51Y bueno, se van a llevar una gran sorpresa porque ahí van a ver la Fórmula 1, la NASCAR,
13:56todo lo que es el deporte motor y todo lo que viene de deporte y de películas y de muchas
14:02cosas.
14:02Mi estimado Santiago, bienvenido.
14:04Muchísimas gracias por darme el espacio otra vez.
14:06Mi estimado Santiago, ¿qué es TSL?
14:07A ver, platicanos un poco porque acabamos de estar en una presentación muy padre, muy importante,
14:12en donde vemos mucha tecnología, muchísima tecnología.
14:16Mira, TSL son las siglas por The Creative Life.
14:19Es una empresa china de manufactura de televisiones que nació en 1981.
14:26En México llevamos nueve años ya establecidos acá.
14:30Y bueno, pues TSL hoy te podría decir tres datos importantes para que tú y tus televidentes dimensionen.
14:37Hoy tenemos más de 20 centros de desarrollo a nivel mundial, investigación y desarrollo.
14:43Tenemos más de 20 plantas también a nivel mundial.
14:46Somos los segundos productores de paneles a nivel mundial más importantes.
14:51Segundos productores de paneles.
14:52Los segundos productores de paneles a nivel mundial.
14:56Hoy anunciamos hitos bastante importantes, ¿no?
14:59En Norteamérica, que es Canadá, Estados Unidos y México, ya somos los número uno en pulgadas grandes, que es de
15:0875 para arriba.
15:09Y somos la número uno también en tecnología QD Mini LED, que es una tecnología propietaria nuestra.
15:16Y bueno, hoy te podría decir también, en marzo específicamente, ya somos la marca número tres en televisores en México.
15:24En México.
15:24Entonces, también tenemos línea blanca, tenemos aires acondicionados, tenemos tabletas que presentamos Next Paper, ¿no?
15:30Pero hoy está concentrado el negocio prácticamente en televisiones y muy orgulloso, ¿no?
15:37Porque creo que la marca ya está siendo reconocida cada vez más, cada día más, mientras más pasa el tiempo.
15:43Oye, a ver, ¿qué tan rápido avanza la tecnología?
15:46Porque vas, compras una pantalla, un centro comercial y dices, compré la última tecnología, la pantalla está padrísima.
15:52Pero llegas aquí al evento y dices, híjole, creo que mi televisión está obsoleta porque ya todo lo que tiene,
15:58tiene Wi-Fi, tiene conectividad vía Bluetooth, se actualiza cuando hay que actualizar ya el software.
16:06O sea, tiene muchas cosas que tú dirías, esto es algo sobrenatural porque no es posible que toda esa tecnología
16:14ya esté inmersa en una pantalla, ¿no?
16:15Y fíjate que un dato bien importante es que específicamente en México, el consumidor mexicano cambia su pantalla cada dos,
16:22tres años.
16:24En Estados Unidos, pues cada seis o siete, ¿no?
16:27Entonces, el mexicano siempre está buscando algo nuevo.
16:30Ah, o sea, el mexicano cambia más rápido su pantalla.
16:32Mucho más rápido la pantalla.
16:33Que el norteamericano.
16:34Y además es algo aspiracional también, ¿no?
16:37Sí, claro.
16:38Porque ahora, te digo, ya tienes acceso a una tecnología y a pulgadas grandes a un precio bastante justo.
16:43Sí, claro.
16:44Entonces, nosotros tenemos que ir justo con ese tren también para llegar a darle ese beneficio al consumidor, ¿no?
16:50Y es lo que hacemos.
16:51Al ser una marca con superioridad tecnológica, nos permitimos en ser, por ejemplo, esta tecnología que viste, es QD Mini
16:59LED, es nuestra, ¿no?
17:01Y no la va a traer nadie más ahorita.
17:02Entonces, esa tecnología, la verdad es que ya que te acercas, la pruebas con Google, por ejemplo, Google TV, trae
17:09más de 10 mil nits de brillo, más de 20 mil zonas de atención.
17:13Oye, el audio también, ¿no?
17:15Van Gaal Lufsen.
17:16Claro.
17:16Entonces, pues ya cuando le subes, ya pesa, ¿no?
17:19Sí, claro.
17:19Entonces, tienes toda la experiencia que podrías vivir viendo un deporte, viendo carreras.
17:25Exacto.
17:26Bueno, enfocándonos en carreras.
17:28Oye, pero a ver, si te quieres, por ejemplo, expandir, por así decirlo, un poquito más y ponerle unas bocinas,
17:34unas barras, este, o sea, quieres poner algo más, ¿es compatible la televisión?
17:38Sí, es compatible, pero no es necesario, porque ya traemos Van Gaal Lufsen percentual.
17:42Bueno, yo lo sé, pero ya sabes que hay mucha gente que dice, no, no, yo le voy a poner
17:45una barrita.
17:46A ver, el que quiera ponerla, se la puede poner, pero cuando le subes y realmente la pruebas, el sonido
17:51es brutal.
17:51O sea, si tú pones, a compararla en el mercado, en unas pantallas pones a 50 al volumen, más bien
18:00la nuestra al 50 y eso a 100, de todas maneras se oye brutal, porque trae unos subwoofers atrás integrados,
18:06¿no?
18:06Entonces, la verdad es que la experiencia inmersiva, completa, es muy interesante.
18:11A ver, ahora yo te preguntaba, fuera del aire, precisamente lo de los precios, porque sabemos que también el mexicano
18:18busca precios, busca ofertas, busca el buen fin, busca los precios de Navidad, busca los precios de la promoción o
18:26el descuento de la llegada de la nueva pantalla, bueno, que te den el siguiente.
18:30Bueno, ¿cómo están ustedes en costo, en precios?
18:33Yo te diría que estamos justos. La verdad es que siempre estamos bastante competitivos. Incluso te podría decir que nosotros
18:42a veces, o en muchos de los casos, ofrecemos tecnología superior a un precio un poco más bajo y una
18:49tecnología inferior a un precio más alto de la competencia.
18:53Entonces, eso lo podemos hacer porque nosotros tenemos manufactura brutal a nivel mundial, ¿no?
18:59Entonces, ese tipo de esfuerzos que hacemos como compañía se traduce en el consumidor porque luego, pues, te acuerdas hace
19:0820 años de que usaban las teles, ¿no?
19:10Y hoy ya lo que estamos tratando de hacer nosotros a través de las campañas y de los productos que
19:15ponemos es democratizar la tecnología y darle acceso a todos a una tecnología premium a un precio justo.
19:23Oye, a ver, y por último, en el caso es como los coches, ¿qué garantía tienen, por ejemplo, estas pantallas?
19:28Normalmente tienen garantía de un año. Es raro que nos hablen para cambiar o que fallen las pantallas, pero la
19:37verdad es que tenemos un centro de atención increíble.
19:41Nosotros monitoreamos todas estas cosas en redes sociales y demás y la verdad es que los comentarios que siempre nos
19:47hacen son bastante positivos.
19:48Incluso quieren más y quieren más y cuándo sale la nueva y cuándo sale la nueva.
19:52Entonces, estamos muy contentos y creo que todo esto vas a seguir viendo grandes noticias este año completo.
19:58Qué bueno. Pues estaremos aquí esperando las noticias.
20:00No, es un placer verte otra vez. Muchísimas gracias.
20:01Estamos, Santiago. Muchas gracias.
20:02Igualmente.
20:03Gracias, amigos de Motores al Día de Milenio Televisión. Continuamos.
20:12Bueno, pues, mi estimado Daniel López, ¿de qué nos vas a platicar el día de hoy?
20:16¿Qué tal, Arturo? Charlie, hoy una vez más para platicar de un vehículo que ha marcado la historia del automovilismo
20:22y creo que es nuestra marca favorita también de Porsche, el 550.
20:26Un vehículo que se lanzó en 1953 y se produjo hasta 1956 y que marcó un parteaguas en la historia
20:33de la marca alemana porque fue el primero hecho exprofesamente para las pistas.
20:38Antes ya estaban compitiendo en carreras a nivel mundial con el 356, aunque ese era un modelo que tenían, bueno,
20:44a venta al público.
20:46El primero hecho 100% para las carreras y representó también un cambio importante en el tema de la motorización.
20:51Pues, anteriormente estaban utilizando motor trasero y este es el primero con motor central trasero, es decir, arriba del eje.
20:58Bueno, era un motor de cuatro cilindros.
21:00Adelante del eje trasero.
21:01Adelante del eje trasero, sí.
21:02Más tiempo que iba atrás de los asientos del piloto y copiloto, eran dos plazas.
21:06Sí, que ya se ha nominado a motor boxer ya desde esa época.
21:09Sí, era un motor boxer, eso quiere decir que tiene los cilindros colocados de manera horizontal opuestos, como hasta la
21:14fecha lo siguen manteniendo los 911.
21:16Los bochos también tenían ese tipo de motor, entonces, vaya que fue muy utilizado por el grupo Volkswagen.
21:21Tan solo se produjeron 90 unidades de este coche y, bueno, creo que dos son las que le dieron una
21:26fama a nivel mundial.
21:27El de Hans Herrmann, que ganó carreras como la Mille Miglia, como la carrera Panamericana, como Le Mans y, obviamente,
21:33el de la tragedia, que es el de James Dean, con el que murió un actor muy famoso que salió
21:37en una película llamada Rebelde sin Causa, a los 24 años manejando este vehículo.
21:41Sí, para sus épocas era un vehículo extremadamente ligero, además tenía muy buena potencia, entonces creo que era un vehículo
21:48ideal para las competencias y sí llegó a ganar algunas.
21:51Más que muy buena potencia, yo diría muy buena relación peso-potencia, porque eran tan solo 110 caballos de potencia
21:57que hoy en día los vemos en papel y suenan a nada, ni siquiera los sedanes de uso cotidiano para
22:02la ciudad tienen tan poca potencia, pero pesaba tan solo 550 kilogramos.
22:07De ahí el nombre que tiene, Spider viene del tipo de carrocería que utilizaba sin techo en la parte de
22:12arriba y era también muy chaparro, era menos de un metro de altura, lo que tenía 98 centímetros, 3.7
22:18metros de largo y 1.6 de ancho.
22:20Entonces era un vehículo muy pequeño y con la buena relación.
22:23Bueno, la verdad es que este vehículo muchos decían que era extraordinario para las pistas, precisamente por el bajo peso,
22:32esta motorización que tenía, pero el 550 Spider que yo recuerdo sí tenía este motor boxer, pero era de doble
22:38cabeza, de doble cilindro.
22:39¿Por qué? Porque este vehículo ya era preparado especialmente para la competencia, para carreras. Y bueno, aquí la gran diferencia
22:48de otros modelos era precisamente el diseño, ¿no?
22:50El diseño era muy diferente que el 356 PREA, que era este tablero dividido y también después el 356A que
23:00viene a sustituir al 356 PREA, que era como un autoconcepto que lanzaron.
23:05Después llega el 550 y este 550 desgraciadamente se hace malamente famoso por la muerte de James Dean, que de
23:17hecho ese vehículo fue valorado en muchos millones de dólares, incluso así con ese golpe.
23:23Sí, obviamente eso le da una historia distinta a ese vehículo como tal. Y bueno, las 90 unidades de las
23:29muy pocas que quedan, las que están todavía completas, están valoradas arriba de los 100 millones de pesos, ya siendo
23:35la traducción, digamos, la conversión a nuestra moneda.
23:38Y también existen muchas unidades que son hechas por coleccionistas y por historiadores que tienen moldes.
23:44Sí, pero mira, la verdad es que los que hacen hay muchas réplicas, las hacen en Japón, las hacen en
23:48Estados Unidos, aquí en México hacen réplicas.
23:51La verdad es que sí, las montan sobre un chasis de Volkswagen, hacen mucha modificación para que obviamente este chasis
23:57o esta carrocería que es mucho más ancha pueda caber en ese vehículo y hacer las adaptaciones pertinentes.
24:04Pero no deja de ser un auto de fibra de vidrio cuando el original era de aluminio.
24:09Sí, era chasis de acero y la carrocería sí era de aluminio, esto para mantener un bajo peso.
24:14Y creo que al final de cuentas lo que lo hacía tan exitoso en la pista, como decía Charlie, era
24:19más su confiabilidad que su velocidad, porque llegaba a los 220 kilómetros por hora, muy buenos, pero nada que ver
24:24con vehículos con los que competía como Lancia, Ferrari, etc.
24:28Y creo que tiene una importancia especial en México por haber sido ganador de la carrera panamericana.
24:32Y además de estar en la carrera panamericana, también estuvo en Le Mans, o sea, estuvo realmente en todos lados
24:37compitiendo.
24:38Y interesante lo que hacía Porsche, porque antes sí ponía los vehículos que posteriormente llegaban a las calles, como en
24:44el caso del 356.
24:45Y en este, pues bueno, se convirtió en un producto de deseo.
24:48Sí, y bueno, desgraciadamente, como lo mencionaba previamente, ya hay muy pocas unidades y ya estaremos hablando más adelante de
24:54la historia de Porsche, que es muy vasta en el tema del automovilismo.
24:57Sí, claro, la verdad es que este vehículo es un ícono y en donde se presenta en los grandes festivales
25:03como Wood Wood o Le Mans, Le Mans Classic, hay una carrera de Le Mans Classic, Pebble Beach.
25:11Gran Premio de Mónaco.
25:12Gran Premio de Mónaco, realmente, pues es la expectativa ver ese gran vehículo.
25:17Pero bueno, gracias a mi estimado Daniel.
25:19Gracias a ustedes, Arturo Charly, un gusto estar como siempre.
25:21Nos vemos a la próxima.
25:23Gracias, gracias, esto fue todo por el día de hoy aquí en Motores al Día.
25:26Yo soy Arturo Rivera, nos vemos a la próxima, mi estimado Charly.
25:29Hasta la próxima, Arturo, muchas gracias por todo.
25:31Cuídense mucho, quédense con la mejor información aquí en Milenio Televisión.
25:49¡Gracias!
25:51¡Gracias!
25:55Gracias por ver el video.
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