00:00Une question cette semaine, dans quelle mesure Stellantis est encore aujourd'hui une entreprise un peu française ?
00:04Le groupe Stellantis aura d'ici peu 2000 jours à son compteur.
00:08Il a été créé en janvier 2021 par la fusion de Fiat Chrysler et de PSA.
00:12Pourquoi ? Alors un doute.
00:14L'italo-brésilien Antonio Filosa, le patron exécutif du groupe présidé par l'Italien de Sionulcan,
00:18a présenté jeudi son grand plan stratégique.
00:21Ce plan prévoit que 60% des investissements d'ici 2030 seront dirigés vers les Etats-Unis,
00:26contre 40% pour le reste du monde, dont l'Europe.
00:29En Europe, précisément, la capacité de production des marques du groupe doit baisser de 800 000 voitures,
00:34en partie remplacées par des productions de partenaires chinois.
00:38Entendons-nous bien.
00:39La situation est objectivement difficile pour les constructeurs d'automobiles globaux mondiaux.
00:43Les Etats-Unis tournent le doigt à l'électrique, l'Europe garde le cap,
00:47mais l'Europe, de son côté, n'a jamais retrouvé son niveau de demande de voitures d'avant le Covid
00:51et d'assez loin.
00:52Donc pas facile, vraiment, c'est vrai, de piloter dans ce brouillard.
00:55Allons même plus loin.
00:56Les usines françaises automobiles de Sochaux et Mulhouse et celles de moteurs de Trémery, en Lorraine, sont préservées.
01:02L'usine de Lorraine trouve un destin.
01:04Et on sait que la négociation du contenu local sera déterminante.
01:07À chaque fois, ça n'est pas joué.
01:08Mais ce doute sur l'ancrage tricolore de Stellantis mérite d'être levé.
01:12On aimerait, par exemple, que les représentants de la famille Peugeot
01:14ou les membres français du conseil d'administration du groupe,
01:17comme le patron de BPI France, Nicolas Dufour,
01:19on aimerait qu'ils s'expriment.
01:21Voilà, c'est dit.
01:22Sous-titrage Société Radio-Canada
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