Formula1.2007.Round06.Canada.FP2.Eurosport.480p.H264.French

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00:00:20Bonsoir à tous, on est chez les fous, c'est un grand week-end de Formule 1 qui débute sur

00:00:25Eurosport.

00:00:25D'autant que nous allons vous proposer, comme ce sera le cas dans 15 jours pour les Etats-Unis, le

00:00:31Grand Prix en direct à 19h dimanche.

00:00:34TF1 diffusera un long résumé en fin de programme après la soirée électorale des législatives.

00:00:41Dans un instant, ce sera le début de la deuxième séance d'essai libre.

00:00:46Mille pardon pour la première séance qui était prévue en différé mais qu'on a dû raccourcir étant donné la

00:00:51longueur de la demi-finale de Roland-Garros qui nous a précédés.

00:00:55Donc deuxième séance libre en direct de Montréal avec Christophe Malbranque, Jacques Laffitte et Jean-Louis Moncet.

00:01:02Demain à 18h, la dernière séance, libre bien sûr, suivie à 18h50 des qualifications.

00:01:09Dimanche à 18h15, si tout va bien, autant dire, si la finale de Roland-Garros est terminée à l'heure,

00:01:16enfin attends, en tous les cas, nous remonterons alors la grille avec nos envoyés spéciaux.

00:01:21Peut-être reverrons-nous le dernier round des qualifications.

00:01:25Gilles Delaposta nous prépare tout cela.

00:01:26Et ce sera en quelque sorte un Eurosport F1 à la une.

00:01:31Le départ, c'est 19h.

00:01:32Et après la course, nous resterons à Montréal pour le podium et les interviews des trois premiers, les différentes réactions,

00:01:38etc.

00:01:39Et puis lundi soir à 22h30 avec Lionel Froissart, Cédric Voizar, Alain Pernault, nous recevrons Paul Belmondo pour auto-critique.

00:01:49Alors le jeu, avant de retrouver nos petits camarades à Montréal, vous allez pouvoir gagner deux places pour le Grand

00:01:55Prix de France de Formule 1 à Manicourt, Jicourt.

00:01:59Quel est le dernier pilote français qui a remporté le Grand Prix du Canada ?

00:02:03Vous envoyez auto 1 pour Alain Prost, auto 2 pour Jean Alési, auto 3 pour Olivier Panis, au 6, 37,

00:02:1038, direction Montréal.

00:02:12Donc bonsoir les amis, les années passent, les pilotes, si j'ai bien compris, pour faire un coursi de la

00:02:18première séance,

00:02:19font comme d'habitude, ils tutoient la pancarte Bienvenue au Québec.

00:02:24On en a vu plusieurs s'en approcher sérieusement, c'est une idée ou pas ?

00:02:29Non, ce n'est pas une idée, ils sont rapprochés de plus en plus de cette ex-pancarte Bienvenue au

00:02:33Québec,

00:02:33parce que vous l'avez vu, elle n'est plus incrustée dans le mur.

00:02:37Alors peut-être qu'il va y avoir des réparations rapides pour retrouver ce fameux Bienvenue au Québec célébrissime.

00:02:43En tout cas pour l'instant, il n'est pas affiché.

00:02:45Ce qui est certain, c'est que ceux qui ont flirté le plus avec la limite et qui ont donc

00:02:48dominé cette première séance libre,

00:02:50ce sont les deux pilotes McLaren, Alonso devant Hamilton, avec un souffle derrière, les deux Ferrari de Raikkonen et de

00:02:55Massa.

00:02:57Cinquième place, Roger, pour Weber, mais en pneu tendre.

00:03:00Et pour ce qui est de ceux qui ont fait leur performance en pneu dur, physique est là, c'était

00:03:03le meilleur des autres,

00:03:04c'est-à-dire le meilleur de ceux qui ne disposent pas d'une McLaren ou d'une Ferrari.

00:03:08Et puis un bon petit coup de Coulthard avec sa Red Bull également.

00:03:13Oui, pareil, ils ont passé des pneus tendres, neuvième temps pour David Coulthard.

00:03:18Et là, effectivement, on peut difficilement imaginer quel est le vrai potentiel de la Red Bull Racing,

00:03:23puisqu'avec des pneus tendres, on gagne certes un petit peu de temps sur un tour.

00:03:27Donc pour l'instant, difficile d'avoir une hiérarchie très claire.

00:03:29Ça devrait être mieux cet après-midi devant la foule qui est venue en nombre.

00:03:32C'est toujours le cas ici au Canada pour assister à cette deuxième séance libre.

00:03:36D'accord. Alors est-ce que l'un de vos chers et vieux confrères qui vous accompagnent à la liste

00:03:40des moteurs neufs ?

00:03:42Je n'ai que des jeunes confrères, prenne-moi.

00:03:44Oui, on l'a.

00:03:45Les moteurs neufs, ce sont les deux Honda, Janssen Button et Rubens Barrichello,

00:03:50les deux Super Aguri, Takuma Sato, Anthony Davidson, et la Red Bull Renault, David Coulthard.

00:03:55Roger, je vous reprends, vous avez dit tout à l'heure, dans 15 jours aux Etats-Unis, non !

00:03:58Non, dans 8 jours, 8 jours, c'est la semaine prochaine.

00:04:01Vous avez bien fait de me dire ça.

00:04:03Ah oui, dans 8 jours, c'est la semaine prochaine.

00:04:06Vous avez dit qu'il y a des horaires à l'américaine désormais,

00:04:09donc les essais libres de samedi, la troisième séance sera à 16h, heure française,

00:04:14parce qu'elle est à 10h, heure canadienne,

00:04:16et les qualifications à 19h, comme le départ à 19h le lendemain.

00:04:21Bien.

00:04:21C'est ce que je voulais vous apporter comme précision.

00:04:23Merci beaucoup, Jean-Louis.

00:04:25La météo, ça a l'air d'être très très beau, ça va durer ?

00:04:29Peut-être pas, en tout cas ça va beaucoup mieux,

00:04:31parce que les deux premières journées étaient extrêmement froides pour la saison,

00:04:35en tout cas ce qui est certain, c'est qu'on annonce de la pluie ce soir,

00:04:38en fin de journée donc, et puis cette nuit,

00:04:40donc ça va laver la piste,

00:04:42ça va enlever la gomme qui sera déposée tout au long de cette première journée d'essai,

00:04:45et ça provoquera quelques petites surprises sans doute demain.

00:04:48Des pluies aussi peut-être attendues le lendemain,

00:04:52et puis normalement dimanche, ça devrait être grand beau,

00:04:54mais vous savez, la météo est un tout petit peu imprévisible ici.

00:04:59Le circuit, Jacques, c'est un circuit qui vous plaît ?

00:05:04Oui, c'est un circuit assez agréable, assez facile,

00:05:09ça a beaucoup de vitesse de pointe,

00:05:11plus de 300 km heure,

00:05:13ou en tout cas approchant les 300 km heure à 4 endroits,

00:05:16beaucoup de chicanes, donc ça c'est moins agréable,

00:05:19mais il y a des gros gros freinages,

00:05:20et puis un circuit agréable,

00:05:21parce qu'on aime bien venir ici, les pilotes,

00:05:24et je crois toute la Formule 1,

00:05:25parce qu'on a toujours un accueil très chaleureux ici,

00:05:28et avec des gens qui adorent l'automobile,

00:05:30donc en ville, il y a beaucoup de décorations,

00:05:32et la piste en elle-même, elle est assez sympa,

00:05:34on va pouvoir doubler à l'accélération dans cette très longue ligne droite,

00:05:38où on va atteindre 320 km heure,

00:05:40un circuit pas permanent,

00:05:43avec une piste très sale,

00:05:45qui va aller en s'améliorant régulièrement pendant ces séances d'essai,

00:05:49et toujours une course très très dismusée,

00:05:50et très difficile pour les freins et pour les moteurs,

00:05:53beaucoup d'imprévus ici,

00:05:55et ça a toujours été des courses très sympas,

00:05:57et puis aussi une grosse consommation d'essence,

00:06:00il y a beaucoup de paramètres un peu différents,

00:06:02on va mettre des voitures avec beaucoup moins d'appui qu'à Monaco évidemment,

00:06:06puisqu'il faut aller vite,

00:06:07et que je vous l'ai dit,

00:06:08il y a 4 vitesses de pointe très importantes ici,

00:06:10donc vous verrez des ailerons qui fleurissent,

00:06:12qui sont un peu moins importants que ce qu'il était à Monaco,

00:06:14et beaucoup de modifications aussi,

00:06:15sur pas mal de voitures, voilà.

00:06:17Pour le dessin de ce circuit,

00:06:1970 tours à parcourir,

00:06:214 km 361,

00:06:22le meilleur temps ayant été les dernières,

00:06:24par Alonso en 1,14,

00:06:26942,

00:06:27voilà mon ami !

00:06:27Voilà,

00:06:28et puis la F1,

00:06:28c'est une vraie passion là-bas au Canada,

00:06:31ça annonce un peu,

00:06:33le Grand Prix annonce le retour du printemps,

00:06:35le retour des beaux jours,

00:06:36et c'est trois jours de fête,

00:06:37quoi.

00:06:39C'est de la fête,

00:06:40ça c'est sûr,

00:06:41tout le monde est de sortie,

00:06:42les jeunes filles,

00:06:42les jeunes femmes,

00:06:43les garçons,

00:06:44on a été terrés pendant l'hiver ici,

00:06:47avec le grand froid,

00:06:48et dès que le printemps arrive,

00:06:49ça éclote de partout,

00:06:51la nature,

00:06:52les gens,

00:06:52tout le monde.

00:06:53Bien,

00:06:54alors vous allez pouvoir poser vos questions

00:06:55sur Eurosport.fr,

00:06:57je voudrais d'ores et déjà

00:06:58m'adresser à un certain Laurent,

00:07:01qui nous insulte régulièrement

00:07:03sur le site Eurosport.fr,

00:07:06bon,

00:07:07c'est pas fait pour ça,

00:07:08normalement,

00:07:09mais enfin,

00:07:09s'il salle la musique,

00:07:10il peut continuer,

00:07:11voilà.

00:07:14Roger,

00:07:15je voudrais rappeler

00:07:16qu'on est en 2007,

00:07:19et que ça va faire 30 ans

00:07:21que Gilles Villeneuve,

00:07:24ici,

00:07:25avait réveillé le Canada,

00:07:28avec la Formule 1,

00:07:29nos amis canadiens

00:07:30s'étaient découverts

00:07:31un champion,

00:07:32un formidable champion,

00:07:33dont le souvenir est intact

00:07:34dans toutes les mémoires.

00:07:43Et la séance qui a démarré

00:07:44avec Al Schumacher,

00:07:45qui est le premier

00:07:45à essayer de rentrer un tour,

00:07:48Al Schumacher,

00:07:48suivi de Albert,

00:07:49Skubica,

00:07:50Sato,

00:07:50Liuzzi,

00:07:51Speed,

00:07:51Trouli et Davidson,

00:07:52Skubica qui rentre au stand,

00:07:53ça a été l'homme handicapé

00:07:55lors de la première séance,

00:07:56par une fuite d'huile,

00:07:58une fuite d'essence,

00:07:59pardon,

00:08:00sur sa monoplace,

00:08:01et ça a bloqué

00:08:02toute la séance,

00:08:03tout est rentré dans l'ordre,

00:08:03en tout cas,

00:08:04premier tour d'installation

00:08:05pour Robert.

00:08:07C'est quoi le meilleur

00:08:08ce matin ?

00:08:09Ce matin,

00:08:09c'était Alonso,

00:08:10une 17-759,

00:08:11deux dixièmes

00:08:12devant Hamilton,

00:08:13troisième position

00:08:14pour Räikkönen,

00:08:15je vous le disais tout à l'heure,

00:08:16en début de retransmission,

00:08:17une 18-136,

00:08:18soit près de quatre dixièmes,

00:08:19quatre dixièmes,

00:08:20c'est également le retard

00:08:21de Massa

00:08:22par rapport à Alonso,

00:08:23ensuite une demi-seconde

00:08:24pour Weber,

00:08:24mais il était en pneu tendre,

00:08:25rappelez-vous,

00:08:26et puis enfin,

00:08:26Physikela,

00:08:27à huit dixièmes,

00:08:28il devançait

00:08:29Heidfeld,

00:08:30Ralf Schumacher,

00:08:31Coulthard et Davidson,

00:08:32qui est dans les prêts.

00:08:34Une piste dix degrés

00:08:35plus chaude

00:08:35qu'elle ne l'était ce matin,

00:08:36température aussi de l'air

00:08:38a augmenté

00:08:38de quatre à cinq degrés,

00:08:40la piste de dix degrés,

00:08:41ça a un peu modifié,

00:08:42la piste aussi

00:08:42est plus propre,

00:08:44le vent a un peu

00:08:44balayé la poussière

00:08:45grâce au passage

00:08:46certainement

00:08:47des monoplaces,

00:08:49et une piste

00:08:49qui devrait être

00:08:50approximativement

00:08:51plus rapide

00:08:51cet après-midi.

00:08:52Ralf Schumacher

00:08:53avec la Toyota,

00:08:54il avait gagné

00:08:55ici même

00:08:55il y a

00:08:56un petit moment,

00:08:57c'était en 2001,

00:08:58absolument.

00:08:59Oui, Roger,

00:09:00il y a un animal

00:09:01qui a traversé.

00:09:03Il y a un animal

00:09:03qui a traversé,

00:09:04je n'ai pas bien vu.

00:09:05Oui, vous savez,

00:09:05il y a des écureuils ici,

00:09:08il s'en est fallu de peu

00:09:09pour qu'il y ait

00:09:09un écureuil de moins

00:09:10dans ce parc.

00:09:11Bien.

00:09:13J'allais vous poser

00:09:14la question de savoir

00:09:16si vous aviez noté

00:09:17quelle était l'ambiance

00:09:18au sein des deux

00:09:19écuries de pointe.

00:09:22On va voir au ralenti,

00:09:23je pense,

00:09:23l'écureuil, non ?

00:09:24Voilà, vous le voyez.

00:09:25C'est pas un écureuil ?

00:09:26C'est un castor.

00:09:26C'est un castor,

00:09:27parce que ça,

00:09:28c'est un écureuil.

00:09:28Il est très sympa.

00:09:31Après, je ne sais pas

00:09:32où il peut aller.

00:09:35Quelle est l'ambiance

00:09:36entre un trou ?

00:09:38Quelle est l'ambiance

00:09:41chez McLaren

00:09:43et chez Ferrari ?

00:09:45McLaren,

00:09:46où les deux pilotes

00:09:47sont aux deux premières

00:09:48places du championnat

00:09:49du monde

00:09:50et Ferrari,

00:09:51où Raikkonen

00:09:52est maintenant

00:09:53un peu dépassé

00:09:55par Massa ?

00:09:56Alors, Raikkonen

00:09:57a fait une déclaration

00:09:58qui était assez bonne

00:09:59puisqu'il a expliqué,

00:10:00comme le dit tout le temps

00:10:00Jean Todd,

00:10:02donc ça veut dire

00:10:02qu'il en a parlé déjà

00:10:03avec le grand patron

00:10:03de la Scuderia,

00:10:05une saison est longue,

00:10:06je serai dans cette situation

00:10:07à deux courses de la fin

00:10:08et il m'aurait dit

00:10:08tu n'as absolument aucune chance

00:10:10et en revanche,

00:10:10il reste 12 courses à couvrir

00:10:11et j'ai encore mes chances

00:10:12intactes au championnat.

00:10:13et vous savez Raikkonen

00:10:14c'est un battant,

00:10:15les situations difficiles

00:10:16il en a vécu quelques-unes

00:10:17à l'époque de McLaren,

00:10:19il reconnaît évidemment

00:10:20que les flèches d'argent

00:10:21sont en bien meilleure forme

00:10:21qu'il y a ne serait-ce qu'un an,

00:10:23en revanche,

00:10:24il est persuadé

00:10:25que toutes ses chances

00:10:26sont intactes

00:10:27pour être titré champion du monde,

00:10:29donc il va tout faire

00:10:30et on peut lui faire confiance

00:10:32pour accrocher des victoires,

00:10:33mais c'est vrai

00:10:33que comme le soulignait

00:10:34cette fois Alonso,

00:10:35il n'a plus le droit

00:10:36à l'erreur le Finlandais

00:10:37parce qu'il accuse

00:10:38un retard de 15 points

00:10:39sur les leaders,

00:10:39les co-leaders

00:10:40que sont Alonso et Hamilton

00:10:41et il a déjà un retard

00:10:43de 10 points

00:10:43sur Felipe Massa

00:10:44donc il n'y a pas encore

00:10:45le feu au lac

00:10:46mais il faut faire attention

00:10:47il ne faut pas perdre

00:10:48plus de points que cela

00:10:49et donc cette tournée

00:10:51nord-américaine

00:10:51est capitale

00:10:52pour le Finlandais

00:10:52dans un sens

00:10:53parce qu'il doit absolument

00:10:54gagner

00:10:54ou en tout cas

00:10:56terminer devant

00:10:57ses principaux révaux

00:10:57pour récupérer

00:10:58de précieux points

00:10:59au championnat.

00:11:00Et écoutez,

00:11:00ça va faire plaisir

00:11:01à notre petit camarade

00:11:03Anis

00:11:03qui doit écouter

00:11:05vos commentaires

00:11:05sur Raikkonen

00:11:06son idole

00:11:07du côté de Garch

00:11:08avec beaucoup d'attention

00:11:11et attention

00:11:11à ce que vous dites

00:11:12sur Raikkonen

00:11:12parce qu'il est sévère

00:11:14on le salue

00:11:16évidemment

00:11:17à Nice

00:11:18et puis il faut vraiment

00:11:19qu'il se rassure

00:11:19parce que Raikkonen

00:11:21c'est un véritable guerrier

00:11:24Felipe Massa

00:11:25ne l'impressionne pas

00:11:26pas plus d'ailleurs

00:11:26qu'Alonso

00:11:27ou qu'en son temps

00:11:28Michael Schumacher

00:11:29il est là pour essayer

00:11:30d'être champion du monde

00:11:31il n'a absolument

00:11:33aucune pression

00:11:34et il ne se la met pas

00:11:35son objectif

00:11:36c'est gagné

00:11:37allez on est avec Trulli

00:11:46ouais

00:11:47bien

00:11:56alors Weber

00:11:57que vous aviez aperçu

00:11:57en pneu tendre

00:11:58c'est le meilleur chrono

00:11:59pour l'instant

00:12:19oui

00:12:32voilà il est resté à l'écart

00:12:33du mur

00:12:34Trulli

00:12:36il est peut-être parti

00:12:37pour une endurance

00:12:38c'est le dixième plan

00:12:38pour l'instant

00:12:46un gros plan

00:12:46cette fois-ci

00:12:47sur la super aguerie

00:12:48de Davidson

00:12:48et

00:12:49un petit peu de survitesse

00:12:50à la rentrée

00:12:51ça a surviré

00:12:52il a perdu un peu l'arrière

00:12:53c'est là

00:12:54et ici on a Alonso maintenant

00:12:56lui aussi s'est fait un peu surprendre

00:12:58rien de très grave

00:13:00Alonso et Hamilton

00:13:00sur ton piste

00:13:01ainsi que Kovalainen

00:13:02et physique

00:13:02et là le voici

00:13:03le double champion du monde

00:13:04en tête du championnat

00:13:05avec deux victoires

00:13:06il a rétabli un peu les choses

00:13:07attention une petite glissade

00:13:09ici dans le premier virage

00:13:09vous voyez

00:13:10du coup du sous-virage

00:13:11ça le renvoie à l'extérieur

00:13:12il salit ses pneumatiques

00:13:13et c'est tout le premier secteur

00:13:14qui est absolument pourri

00:13:15comme on dit dans le jargon

00:13:17puisqu'il ne va pas pouvoir

00:13:17récupérer l'adhérence

00:13:18qu'il souhaite

00:13:19mais comme c'est une McLaren

00:13:21il devrait quand même pouvoir

00:13:23aller faire le jeu égal

00:13:24en tout cas titiller Weber

00:13:26sur le tour complet

00:13:28vous voyez c'est dixième de perdu

00:13:29sur le premier secteur

00:13:30vous voyez

00:13:31la glissade

00:13:33ce matin

00:13:33il nous a fait un petit passage

00:13:35aussi à la chicane

00:13:36avant les stands

00:13:37donc le célèbre mur du Québec

00:13:39et vous avez vu Roger

00:13:40qu'il n'y a plus

00:13:41l'inscription du Québec

00:13:42vu que le mur est toujours là

00:13:44et qu'il ne faut absolument pas

00:13:46s'y frotter

00:13:47parce que là

00:13:47vous y laissez

00:13:48le train avant

00:13:49et même la coque

00:13:49et le train arrière aussi

00:13:50on va acheter des bombes

00:13:51de peinture aujourd'hui

00:13:52le train a bienvenu

00:13:53la tradition super

00:13:54écoutez

00:13:55ça va pas

00:13:55elle est très instable

00:13:57la voiture quand même

00:13:58alors soit les pneus

00:13:59sont trop froids

00:14:00alors rappelez-vous

00:14:00ce matin

00:14:01il y avait une petite intervention

00:14:02sur la voiture de Hamilton

00:14:03on avait un peu modifié

00:14:04les réglages de suspension

00:14:05à l'avant

00:14:06peut-être que là aussi

00:14:07on a touché un petit peu

00:14:07au réglage

00:14:08pour vérifier

00:14:08tester

00:14:09et bon

00:14:12ce qui serait intéressant

00:14:14de voir

00:14:14c'est le réglage

00:14:15d'un aileron

00:14:15là à Montréal

00:14:16et le même

00:14:18à Monaco

00:14:18par exemple

00:14:20là ils sont réduits

00:14:21alors plus simple expression

00:14:22les ailerons

00:14:22de véritables lames

00:14:24pour avoir

00:14:25le moins de traînées

00:14:26possible

00:14:27le moins de résistance

00:14:28à l'air

00:14:29et d'ailleurs

00:14:30sur les ailerons arrière

00:14:31notamment

00:14:31il y a eu

00:14:32des contrôles renforcés

00:14:33de la part de la FIA

00:14:34pour que ceci

00:14:35ne soit pas flexible

00:14:36vous voyez déjà

00:14:36il y avait une première correction

00:14:37et ça l'avait renvoyé

00:14:39du coup à l'extérieur

00:14:39vous voyez il va toucher

00:14:40un peu la terre ici

00:14:41là il y a du sable

00:14:41et là ça glisse

00:14:43et du coup après ça se revire

00:14:45en sous-virage complet

00:14:46et vous voyez

00:14:46dès que vous sortez

00:14:46de la trajectoire

00:14:47il y a de la poussière

00:14:48et regardez ici

00:14:50là c'est un peu plus net

00:14:51enfin encore plus net

00:14:52parce qu'il a carrément

00:14:53croisé les bras

00:14:54alors il y a une réflexion

00:14:56il y a eu une réflexion

00:14:58assez philosophique

00:14:59en parlant du pilotage

00:15:01de notre ami

00:15:04Henri Pescarolo

00:15:05qui disait

00:15:05bon là ça va jusqu'à

00:15:07dans l'herbe

00:15:07mais bon

00:15:08c'est pas vraiment

00:15:09un bon exemple

00:15:09mais on avait vu

00:15:11à plusieurs reprises

00:15:12soit

00:15:14Raikkonen

00:15:15soit

00:15:15Hamilton

00:15:18partir en glissade

00:15:19de l'arrière

00:15:19ramener leur voiture

00:15:20dans l'axe

00:15:21et faire un peu

00:15:22glisser leur voiture

00:15:25et c'était admirable

00:15:26alors que nous

00:15:27on aurait tendance

00:15:28à dire maintenant

00:15:28avec les nouveaux

00:15:30systèmes d'anti-patinage

00:15:31des nouveaux systèmes

00:15:32d'aide au pilotage

00:15:33voilà

00:15:34dès que ça bouge

00:15:35c'est qu'ils ont fait une faute

00:15:36or pas du tout

00:15:37non pas du tout

00:15:38c'est vrai que la Formule 1

00:15:39on le dit souvent

00:15:40de la MotoGP

00:15:41que c'est un véritable sport

00:15:42de glisse

00:15:43la F1 ça se voit

00:15:44beaucoup moins

00:15:44parce qu'évidemment

00:15:45la glisse est moins

00:15:46impressionnante

00:15:47mais c'est aussi

00:15:47un sport de glisse

00:15:48vous prenez d'ailleurs

00:15:48notamment

00:15:49dans les grandes courbes

00:15:50rapides

00:15:51qu'il y a à Silverstone

00:15:52ou qu'il y a eu

00:15:53en début de saison

00:15:54à Bahreïn

00:15:54les voitures

00:15:55ont le train à air

00:15:56qui échappe en permanence

00:15:58ils sont en glisse

00:15:58complète

00:15:59et c'est extrêmement impressionnant

00:16:00vous voyez ici Hamilton

00:16:01on a un caméra embarqué

00:16:02avec lui

00:16:03il est en avance

00:16:03par rapport au chrono de Weber

00:16:04et lui est en pneu dur

00:16:12ah il a coupé la chicane

00:16:14puisque vous avez vu

00:16:14un tout petit peu raté

00:16:16au freinage

00:16:16et si vous insistez

00:16:17vous terminez

00:16:18là pour un coup

00:16:19dans le mur

00:16:19c'est la quatrième fois

00:16:21depuis ce matin

00:16:22depuis ce matin

00:16:23absolument

00:16:24et le virage numéro 1

00:16:25il l'a manqué aussi

00:16:26déjà une fois

00:16:27il faut qu'il apprenne

00:16:28qu'est-ce que vous voulez faire

00:16:29Michael Schumacher

00:16:30qui observe ça

00:16:30avec beaucoup d'attention

00:16:32il y a Raikkonen en piste

00:16:34ainsi que

00:16:36son coéquipé

00:16:36qui se prépare

00:16:37qui n'est pas encore en piste

00:16:38mais qui ne va pas tarder

00:16:39à s'élancer

00:16:40physique est là

00:16:40pour l'instant

00:16:40quatrième temps

00:16:41un petit point sur le classement

00:16:43Weber

00:16:43Hamilton deuxième

00:16:44son temps devrait être enlevé

00:16:45puisqu'il a concircuité

00:16:46involontairement la chicane

00:16:48Alonso

00:16:49est donc derrière Weber

00:16:50juste devant physique

00:16:51et là

00:16:52pour l'instant

00:16:52cinquième place

00:16:53pour Ludis

00:16:53et moi j'ai une bonne question

00:16:55de Dadou

00:16:58Max Mosley

00:16:59est intervenu

00:17:00aujourd'hui

00:17:01Monaco

00:17:02entre autres

00:17:02pour évoquer

00:17:04le nouveau système

00:17:05de récupération

00:17:06d'énergie

00:17:07dans les voitures

00:17:08il semblerait que

00:17:10Ferrari travaille là-dessus

00:17:11est-ce qu'on en sait

00:17:12un petit peu plus

00:17:13est-ce qu'on avance

00:17:13un peu dans ce sens-là

00:17:15ils sont en train

00:17:16de préparer

00:17:16les règlements à long terme

00:17:17il va y avoir

00:17:18en tout cas

00:17:18ce qui est certain

00:17:18un gros changement

00:17:20de réglementation

00:17:20à l'horizon 2011

00:17:21effectivement

00:17:22la récupération d'énergie

00:17:23fait partie

00:17:24des pistes

00:17:25qui sont explorées

00:17:26par la FIA

00:17:27et par certaines équipes

00:17:27qui servent finalement

00:17:29de cellules

00:17:30de consultation

00:17:32on leur demande

00:17:32est-ce que c'est possible

00:17:33est-ce que ça semble cohérent

00:17:34est-ce que surtout

00:17:34ça apporte quelque chose

00:17:35au sport

00:17:36il y a d'autres choses

00:17:37qui sont bien plus précises

00:17:38on revoit ici

00:17:39Hamilton

00:17:39quand il avait l'amorce

00:17:40du blocage

00:17:41sur la roue intérieure

00:17:42il a donc laissé filer

00:17:43en toute logique

00:17:44parce que vous voyez

00:17:44que les vibreurs

00:17:45sont très très hauts

00:17:46et dans ce cas-là

00:17:47ça vous renvoie

00:17:47directement dans le mur

00:17:48il y a un autre chose

00:17:50pour revenir aux réglementations

00:17:51qui vont changer

00:17:52à l'horizon 2011

00:17:53petite faute de Coulthard

00:17:54ici sur la même petite bosse

00:17:55il y en a eu beaucoup

00:17:56des fautes comme ça ce matin

00:17:58à l'horizon 2011

00:17:59il y a aussi

00:17:59un changement possible

00:18:01probable

00:18:02de motorisation

00:18:03on parle d'une cylindrée

00:18:04extrêmement faible

00:18:05on a entendu 2 litres

00:18:06on a même entendu

00:18:071 litre

00:18:08à moteur turbo

00:18:10et avec

00:18:12du biocarburant

00:18:13et ça

00:18:14ça serait

00:18:14on va dire

00:18:15un vrai pas en avant

00:18:16pour l'ensemble des constructeurs

00:18:17vous savez des grands constructeurs

00:18:18impliqués en Formule 1

00:18:19ils veulent que ce qu'ils font

00:18:20en course

00:18:21ce soit applicable

00:18:23à la série

00:18:24ou en tout cas

00:18:24que ça apporte quelque chose

00:18:25à la série

00:18:25et ça ce sont des pistes

00:18:26qu'ils explorent bien plus

00:18:27de façon bien plus

00:18:29importante

00:18:30Roger

00:18:30ça ce que vient de vous dire

00:18:31Christophe

00:18:32c'est la réalité

00:18:33voilà

00:18:33c'est que les constructeurs

00:18:34vont attaquer ça

00:18:36avec des moteurs turbo

00:18:37parce que ça consomme moins

00:18:38quand on tire dessus

00:18:39puis les turbos

00:18:40ont fait beaucoup de progrès

00:18:41la récupération de l'énergie

00:18:42si vous me permettez

00:18:43plusieurs constructeurs

00:18:44s'y sont déjà essayés

00:18:45c'est très compliqué

00:18:46c'est même dangereux

00:18:48je vous le dis tout de suite

00:18:48il y a des conditions

00:18:49très difficiles

00:18:50et très délicates

00:18:51pour récupérer l'énergie

00:18:52y compris dans les voitures

00:18:53de course

00:18:53et que c'est pas demain

00:18:54la veille

00:18:55qu'on va arriver à ça

00:18:56je vous le dis

00:18:58je peux vous citer

00:18:58le cas de Chrysler

00:18:59par exemple

00:19:00qui a travaillé là dessus

00:19:01et la voiture

00:19:02a des réactions

00:19:02tout à fait bizarres

00:19:03elle peut même

00:19:04se mettre sur le côté

00:19:05sur la tranche

00:19:06c'est le cas de le dire

00:19:07avec trop d'énergie

00:19:09accumulée

00:19:09donc on n'y est pas encore

00:19:10on n'y est même pas du tout

00:19:12ce que vous avez dit Christophe

00:19:13c'est la réalité

00:19:14le moteur turbo

00:19:15avec du flexi-fuel

00:19:16ou du bio-éthanol

00:19:18ce que vous voulez

00:19:18une carburante

00:19:19en tout cas vert

00:19:20ça c'est ce qui va arriver

00:19:22je crois que ça va être expérimenté

00:19:24pendant les

00:19:24vous savez

00:19:25les week-ends de WTCC

00:19:28on était à peau

00:19:29attention

00:19:30tête à queue de Kubitsas

00:19:32il n'a pas fait beaucoup de tours

00:19:33ce matin

00:19:33on vous le rappelle

00:19:33il était handicapé

00:19:34par un problème de fuite

00:19:35laissant sur sa monoplace

00:19:37là un petit tête à queue

00:19:38il avait en tout cas

00:19:38fait un très bon premier secteur

00:19:39c'est finalement

00:19:40ses premiers tours

00:19:42chronométrés Roger

00:19:42et donc dans ce week-end

00:19:44on a évoqué

00:19:45la possibilité

00:19:46il y a des monoplastes

00:19:48maintenant qui courent

00:19:48dans ces week-ends

00:19:49de WTCC

00:19:50qui ressemblent

00:19:51à des petites formules 1

00:19:52et sur lesquelles

00:19:53je crois

00:19:53on veut étudier

00:19:54différentes possibilités

00:19:56notamment le biocarburant

00:19:57aussi

00:19:58et pourquoi pas

00:19:59la récupération d'énergie

00:20:00enfin bon

00:20:01sinon je n'ai pas demandé

00:20:02à Jaco

00:20:02je l'ai vu

00:20:05terminé 3ème

00:20:06à la premièrement

00:20:07je n'ai pas vu après

00:20:08c'est les campus

00:20:09qui tournent

00:20:10il a touché le rail

00:20:11pardon excusez-moi

00:20:12juste pour vous donner

00:20:13cette indication

00:20:14à l'endroit précis

00:20:14regardez là

00:20:15c'est comme s'il avait perdu

00:20:16l'antipatinage

00:20:17il l'a effleuré

00:20:18plutôt qu'autre chose

00:20:19mais enfin

00:20:19il faut rentrer au stand

00:20:20ça c'est inquiétant

00:20:21oui il y a déjà

00:20:22des formules

00:20:23qui fonctionnent

00:20:24avec du carburant

00:20:25qui n'était pas exactement

00:20:26c'était un carburant

00:20:27un peu spécial

00:20:28c'est un carburant vert

00:20:29en fait

00:20:29c'est de l'éthanol

00:20:31je croyais un peu

00:20:31non pas sûr

00:20:33bioéthanol

00:20:34bioéthanol non

00:20:35il n'y a pas du colza

00:20:36aussi

00:20:36il y a quelque chose comme ça

00:20:37bien sûr du carburant vert

00:20:38c'est un carburant vert en tout cas

00:20:39mais ça existe depuis des années

00:20:41ça

00:20:41oui ça existe

00:20:42et puis les gens travaillent là-dessus

00:20:43évidemment

00:20:44moi quand j'ai commencé

00:20:45ça existait déjà

00:20:45oui les pétroliers

00:20:46travaillent évidemment

00:20:47sur ces énergies

00:20:49bien sûr

00:20:49mais bon

00:20:50ça aussi c'est difficile

00:20:51à mettre au point

00:20:52tout ça

00:20:53à changer l'habitude des gens

00:20:55les pompes à essence

00:20:56les carburants

00:20:58ça paraît facile

00:20:59sur le papier

00:20:59mais c'est bien de le faire

00:21:01et d'y penser

00:21:01mais c'est pas réalisable

00:21:02tout de suite non plus

00:21:03ce qui est certain aussi Roger

00:21:05c'est que désormais

00:21:06la FIA est associée

00:21:08avec les grands constructeurs

00:21:09automobiles

00:21:10pour essayer de réguler

00:21:11tout ça

00:21:12et penser à l'avenir

00:21:13des différentes formules sportives

00:21:15et notamment de la Formule 1

00:21:16donc il faut que chacun

00:21:17y retrouve son compte

00:21:18évidemment

00:21:19et j'ajoute

00:21:19à ce que vient de dire

00:21:20Jean-Louis Roger

00:21:21c'est très important

00:21:22que la F1

00:21:23et Max Mosley

00:21:25notamment

00:21:25s'ouvrent à d'autres constructeurs

00:21:27qui n'appartiennent pas

00:21:28au petit giron

00:21:29au petit monde de la Formule 1

00:21:30puisqu'ils ont proposé

00:21:31à Audi notamment

00:21:32au groupe VV

00:21:32de se joindre

00:21:34aux recherches

00:21:34pour éventuellement

00:21:35chercher un mode

00:21:37un peu différent

00:21:37de faire de la compétition automobile

00:21:38ce qui est évidemment essentiel

00:21:40mais tous les constructeurs

00:21:41en ont conscience

00:21:41parce qu'ils veulent

00:21:42coller un peu à l'actualité

00:21:43c'est absolument logique

00:21:44dans l'air

00:21:45dans toute l'air

00:21:46les différentes airs

00:21:47que ce soit

00:21:47turbo

00:21:48atmosphérique

00:21:49les cylindres

00:21:51et les V12

00:21:52les V10

00:21:52à chaque fois

00:21:53il y a un lien direct

00:21:54avec l'évolution

00:21:56également du paysage automobile

00:21:57en industrie

00:21:58donc c'est important

00:21:59et la F1

00:22:00y participe évidemment

00:22:01on va faire un petit point

00:22:02sur le classement

00:22:03puisqu'on a beaucoup parlé

00:22:03de biocarburant

00:22:05de futur

00:22:06de la Formule 1

00:22:07pour l'instant

00:22:07l'actualité

00:22:07c'est Weber

00:22:08meilleur temps

00:22:09une 18615

00:22:09vous l'avez vu

00:22:10il a fait son temps

00:22:10l'australien

00:22:11avec des pneus tendres

00:22:12il devance

00:22:14Hamilton

00:22:14de 81 millième

00:22:15Hamilton

00:22:15il a fait son temps

00:22:16en pneus durs

00:22:16Alonso est pour l'instant

00:22:18troisième

00:22:18devant physique

00:22:19qui est la quatrième

00:22:20comme quoi

00:22:21son deuxième chrono

00:22:22obtenu au Paul Ricard

00:22:23en version appui léger

00:22:25version Canada

00:22:27n'était pas un chrono

00:22:28usurpé

00:22:29pour l'instant

00:22:29Massa occupe

00:22:30le cinquième rang

00:22:31devant Button

00:22:32New Day septième

00:22:33Rayconen huitième

00:22:33Speed neuvième

00:22:35vous voyez que ça se calme

00:22:36on a eu un premier quart d'heure

00:22:37relativement animé

00:22:38il reste une heure

00:22:40et treize minutes

00:22:41dans cette séance

00:22:41cette fois-ci

00:22:42c'est un petit peu plus calme

00:22:44on va en profiter

00:22:45messieurs

00:22:46pour marquer

00:22:46une première pause

00:22:55Hedfeld pour l'instant

00:22:55qui est en train

00:22:56de faire un très joli chrono

00:22:58en pneu dur

00:22:58là encore

00:22:59le pilote allemand

00:23:00pour l'instant

00:23:00Kubica est au stand

00:23:01on est en train d'inspecter

00:23:02sa monoplace

00:23:03légère sortie de route

00:23:04peut-être un problème

00:23:04d'anti-patinage

00:23:05comme ça avait été le cas

00:23:06d'ailleurs à Monaco

00:23:07rappelez-vous

00:23:08le Polonais avait fait

00:23:09un tour sans anti-patinage

00:23:11à Monaco

00:23:11parce qu'il y avait un petit souci

00:23:12il avait dû

00:23:13riséter

00:23:13remettre à zéro

00:23:15son électronique

00:23:16et ça avait pris un tour

00:23:17Rolf Schumacher

00:23:17c'est la deuxième figure

00:23:18en deux tours

00:23:19pour le pilote allemand

00:23:22voilà

00:23:22petit blocage

00:23:23et bien là

00:23:23la monoplace

00:23:24vous échappe

00:23:25et derrière

00:23:26c'est un premier virage

00:23:27après l'instant

00:23:29on se souvient aussi

00:23:30que Trulli avait perdu

00:23:31son anti-patinage

00:23:32je me souviendrai

00:23:32au virage numéro 10

00:23:34cet épingle

00:23:35et qu'il n'était pas en course

00:23:36il est parti instantanément

00:23:37à l'équerre

00:23:40et vous savez

00:23:41je me souviens

00:23:41du bel exemple

00:23:42qui existe

00:23:43c'est Hilton Sena

00:23:44au Grand Prix du Brésil

00:23:45son Grand Prix

00:23:47l'année où

00:23:47l'anti-patinage

00:23:48avait été supprimé

00:23:49complètement

00:23:49il a remis

00:23:50les gaz

00:23:51au bico des pâteaux

00:23:52vous savez

00:23:53ce virage

00:23:55difficile

00:23:55pour la remontée

00:23:56d'Inter Lagos

00:23:57et il est parti

00:23:58instantanément

00:23:58et il a dû abandonner

00:24:00sous le nez

00:24:02médusé de Nakajima

00:24:05le tour de Hetfield

00:24:06est complètement pourri

00:24:07par la Toyota

00:24:10c'est dommage

00:24:10parce que c'était

00:24:11un endroit

00:24:12où il était

00:24:12plein de trajectoire

00:24:13et il n'a pas pu l'éviter

00:24:14il avait fait

00:24:15un bon premier secteur

00:24:17à Hetfield

00:24:18comme lui on dit

00:24:18d'ailleurs

00:24:1922.3

00:24:1925.2

00:24:20il est pour l'instant

00:24:217ème l'Italien

00:24:22nous sommes avec lui

00:24:24il est meilleur

00:24:24Christoff

00:24:25à son tour

00:24:34c'est fou

00:24:34comme la tête bouge

00:24:35regardez

00:24:36et comme elle s'écrase

00:24:37au freinage

00:24:384 freinages

00:24:39à plus de 300 km heure

00:24:41un circuit d'accélération

00:24:42de freinage

00:24:43comme on dit

00:24:44on va voir son temps

00:24:45à Liuzzi

00:24:45il va améliorer

00:24:46c'est fait

00:24:474ème temps

00:24:48à 7 dixième de Weber

00:24:50à une demi-seconde

00:24:50d'allon-dessous

00:24:51en pneu dur

00:24:53ça c'est bien

00:24:53Barrichello ici

00:24:57alors il y a eu

00:24:58une petite dispute

00:24:59entre Toyota

00:25:00et Red Bull Racing

00:25:01plutôt entre le Red Bull Tain

00:25:03ce qui édite

00:25:03un petit journal

00:25:05un peu pamphlet

00:25:06sur la Formule 1

00:25:07et sur les paddocks

00:25:08puisqu'ils avaient repris

00:25:10une affiche

00:25:12du documentaire

00:25:13de Al Gore

00:25:13sur une vérité

00:25:15qui dérange

00:25:15vous savez

00:25:16c'est ce documentaire

00:25:17très bien fait

00:25:17d'ailleurs

00:25:17je vous le conseille

00:25:18et je vous invite

00:25:18à le regarder

00:25:19sur le réchauffement climatique

00:25:20le réchauffement de la planète

00:25:21qui est très documenté

00:25:22et comme l'affiche

00:25:24c'était

00:25:24la planète Terre

00:25:26vue de haut

00:25:26comme sur la carrosserie

00:25:28de Honda

00:25:29ils ont fait une petite blague

00:25:31en disant

00:25:31voilà

00:25:32en anglais évidemment

00:25:34en disant que

00:25:35finalement ça ne marchait pas

00:25:37et

00:25:38sauf que ça

00:25:38ne doit pas sortir des paddocks

00:25:40sauf que ça a été repris

00:25:41par la presse nationale anglaise

00:25:42et que du coup

00:25:43Honda a été très très mécontent

00:25:44à raison d'ailleurs

00:25:45et il y a eu de plates excuses

00:25:46faites par les membres

00:25:47du Red Bull Tain

00:25:47par ce petit

00:25:49journal

00:25:50pamphlétique

00:25:51pour s'excuser

00:25:52d'avoir

00:25:53eu autant de succès

00:25:55avec cette mauvaise blague

00:25:56vous parlez d'Honda

00:25:57Barrekello

00:25:57est quatrième maintenant

00:25:58c'est pas mal

00:25:59avec Saanda justement

00:26:00et Weber

00:26:01qui améliore

00:26:01le premier secteur

00:26:0321 8

00:26:03et quel lien avec

00:26:04Al Gore

00:26:04le succès d'Al Gore

00:26:06de son film

00:26:06et qui va être probablement

00:26:07président

00:26:08enfin pas président

00:26:09candidat à la présidence

00:26:10en fait

00:26:11c'était parce que

00:26:12ils avaient

00:26:13mimé une affiche

00:26:14ils avaient reproduit

00:26:15finalement une affiche

00:26:17de ce documentaire

00:26:18une vérité qui dérange

00:26:20et il y avait marqué

00:26:20en dessous

00:26:21en intertitre

00:26:22en sous-titre

00:26:23ce qu'il faut faire

00:26:24pour que ça marche

00:26:25et évidemment

00:26:26ils avaient repris ça

00:26:26avec la Honda

00:26:27en disant

00:26:27sauf que ça ne marche pas

00:26:29donc voilà où était

00:26:30le hic

00:26:31écoutez

00:26:31il y a une chose

00:26:32qui remarche bien

00:26:33c'est à dire qu'on a

00:26:34de nouveau

00:26:34de bonnes questions

00:26:35sur Eurosport.fr

00:26:38et que je pense

00:26:38on se rapproche

00:26:39du meilleur temps

00:26:40de ce matin

00:26:40Weber

00:26:41et j'ai la question

00:26:43suivante à vous poser

00:26:44sur les résultats

00:26:46de l'enquête

00:26:47ou les non-résultats

00:26:48de l'enquête

00:26:48sur la fameuse

00:26:49histoire de consigne

00:26:50de course

00:26:51de l'écurie McLaren

00:26:51à Monaco

00:26:52c'est Arnaud

00:26:53qui nous pose cette question

00:26:54qu'est-ce qu'il en est advenu ?

00:26:57et bien

00:26:57un peu comme d'habitude

00:26:59c'est à dire

00:26:59que c'est un éléphant

00:27:00qui a une montagne

00:27:02qui a accouché d'une souris

00:27:03ce qui est clair

00:27:04en tout cas

00:27:05c'est que

00:27:06il y a eu

00:27:07une supposition

00:27:08de manipulation

00:27:09de résultats

00:27:10chose qui avait été

00:27:11reprochée en son temps

00:27:12un Ferrari

00:27:13en Autriche

00:27:14rappelez-vous

00:27:14parce que Barrichello

00:27:15avait laissé passer

00:27:16Michael Schumacher

00:27:17bien

00:27:19sauf que là

00:27:19dans ce cas de figure

00:27:20précis

00:27:23Lewis Hamilton

00:27:24qui était donc deuxième

00:27:25à un souffle

00:27:26de l'enquête

00:27:26lui a demandé

00:27:27à un moment

00:27:27de ne pas prendre de risque

00:27:29et entre guillemets

00:27:30d'assurer sa position

00:27:31c'est à dire

00:27:32de ne pas attaquer

00:27:32à l'enquête

00:27:33ce qui n'est pas

00:27:33complètement anormal

00:27:34à Monaco

00:27:34puisqu'on se retrouve

00:27:35dans une situation

00:27:36où c'est difficile

00:27:36de doubler

00:27:37puis ils avaient une minute

00:27:37d'avance

00:27:38sur la Ferrari de Massa

00:27:38que l'on voit ici

00:27:39à l'écran

00:27:39donc c'était assez compliqué

00:27:41donc il y a eu quand même

00:27:42investigation

00:27:42pour voir

00:27:43s'il n'y avait pas eu

00:27:44une manipulation

00:27:45en d'autres termes

00:27:46des consignes d'écurie

00:27:47pour favoriser

00:27:49un pilote

00:27:49par rapport à l'autre

00:27:50et a priori

00:27:51ça n'a pas été le cas

00:27:52deuxième chose

00:27:52et c'est ça

00:27:53le plus important

00:27:54finalement dans la polémique

00:27:55c'est que Lewis Hamilton

00:27:56était parti en qualification

00:27:57avec 6 tours d'essence de plus

00:27:59que son peu équipé à Alonso

00:28:00donc avec une monoplace

00:28:02moins performante

00:28:03d'environ 3, 4 dixièmes

00:28:04on ramène ça

00:28:05à 2 dixièmes

00:28:06vu la longueur

00:28:06de Monaco

00:28:07alors 2 dixièmes

00:28:08de déficit de performance

00:28:09on sait ce qu'il s'est passé

00:28:10une petite erreur au portier

00:28:12il n'a pas réussi

00:28:12à faire la pole position

00:28:15Alonso part devant

00:28:16et Hamilton s'était inquiété

00:28:18ouvertement

00:28:18après la course

00:28:19c'est à dire

00:28:19voilà

00:28:20j'avais 6 tours de carburant

00:28:21de plus qu'Alonso

00:28:21je me demande pourquoi

00:28:22je me suis arrêté 2 tours

00:28:23après lui

00:28:24alors que je pouvais essayer

00:28:25de repasser devant

00:28:26en faisant 4 tours de plus

00:28:27avec peu d'essence

00:28:28et son équipe

00:28:29a fourni des preuves

00:28:30à la FIA

00:28:31comme quoi

00:28:31s'il y avait eu

00:28:32une voiture de sécurité

00:28:33à ce moment là

00:28:34ils auraient perdu

00:28:35le gain de la première place

00:28:36et sans doute

00:28:36le gain de la deuxième place

00:28:38de Lewis Hamilton

00:28:39donc par mesure de précaution

00:28:40c'est ce qu'ils ont fait

00:28:42maintenant

00:28:42ce qui a un petit peu

00:28:43blanchi aussi

00:28:44cette équipe McLaren

00:28:44c'est qu'au final

00:28:47d'autres équipes

00:28:48avaient pris le choix

00:28:49de parier

00:28:50sur une voiture de sécurité

00:28:51on va par exemple

00:28:52BMW

00:28:52avec une stratégie

00:28:53à un seul arrêt

00:28:54ça n'a pas fonctionné

00:28:55parce qu'il n'y a pas eu

00:28:56de voiture de sécurité

00:28:57voilà

00:28:57fin de l'histoire

00:28:58tout le monde a été blanchi

00:29:00et quelque part

00:29:01c'était une polémique

00:29:02anglo-anglaise

00:29:03qui a été relayée

00:29:05par la presse

00:29:06britannique

00:29:07qui est évidemment

00:29:07très forte

00:29:08et très importante

00:29:08en Formule 1

00:29:09et qui n'était pas

00:29:10forcément ravi

00:29:11de voir son chouchou

00:29:13ne pas remporter

00:29:14son premier Grand Prix

00:29:15de Monaco

00:29:16Sincèrement Roger

00:29:17vous voyez une équipe

00:29:17comme McLaren

00:29:18donner des consignes

00:29:19ouvertement

00:29:20une équipe de professionnels

00:29:22pareil

00:29:22s'ils avaient des consignes

00:29:23à donner

00:29:23ils l'auraient fait par code

00:29:24donc ça je vais vous le dire

00:29:26c'est la FIA

00:29:26qui a reculé

00:29:28devant la campagne

00:29:28de presse britannique

00:29:30lundi matin

00:29:31l'Angleterre

00:29:31s'est réveillée

00:29:32avec tous les journaux

00:29:33criant au scandale

00:29:34arrow sur

00:29:34les consignes de course

00:29:36et donc

00:29:36la FIA s'est sentie obligée

00:29:38de dire

00:29:38bon on va faire une enquête

00:29:39il n'y avait pas d'enquête

00:29:40franchement

00:29:40je pense que malgré

00:29:42tout le respect

00:29:43que doivent

00:29:44Alonso et Hamilton

00:29:45à Rondonis

00:29:46ils pourraient leur donner

00:29:47toutes les consignes

00:29:48qu'ils veulent

00:29:48s'ils peuvent gagner

00:29:49et l'un et l'autre

00:29:50je pense

00:29:51ils ont joué coup

00:29:52écoutez

00:29:53franchement

00:29:53l'écurie McLaren

00:29:54ça va depuis

00:29:56de nombreuses années

00:29:57vous vous rappelez

00:29:58Sénat

00:29:59Prost

00:29:59vous vous rappelez

00:30:01bien sûr

00:30:02l'Oda Prost

00:30:03il n'y a jamais eu

00:30:04de problème chez eux

00:30:05on a vu

00:30:05voilà

00:30:06et c'est pour ça que

00:30:07je

00:30:08et ce sont eux

00:30:09qui ont fait les grandes heures

00:30:10de la Formule 1

00:30:11oui bien sûr

00:30:12je me demande encore

00:30:13quelle est la position réelle

00:30:14de Lewis Hamilton

00:30:15dans cette affaire

00:30:16je pense qu'il a parlé

00:30:17un peu trop vite

00:30:18à mon avis

00:30:18pendant la conférence de presse

00:30:19il y a eu feu partout

00:30:20c'est enterré

00:30:22il l'a dit gentiment

00:30:24il n'a pas du tout

00:30:26information importante

00:30:27et précision

00:30:28de pit stop

00:30:29actuellement

00:30:30c'est la Peugeot

00:30:31RC Cup

00:30:32qui utilise

00:30:33un carburant bio

00:30:34que l'on appelle

00:30:35le diéster

00:30:36le diéster

00:30:36est un carburant

00:30:37la formule diéster

00:30:39merci

00:30:3970%

00:30:41avec 30%

00:30:42de pétrogazole

00:30:44merci à pit stop 39

00:30:45sur le bout des lèvres

00:30:47merci à pit stop

00:30:48moi j'avais vu ça

00:30:48mais c'était en monoplace

00:30:49à l'époque

00:30:49c'était en 97

00:30:50donc c'était pas hier

00:30:51et c'était des formules diéster

00:30:52bravo

00:30:55il n'empêche

00:30:56Albert celui est en piste

00:30:57et vous voyez que

00:30:57c'est beaucoup moins facile

00:30:59que pour les autres

00:31:00même s'ils ont pu tendre

00:31:04il est 16ème Albert

00:31:06oh ça se souvient

00:31:10il a fallu braquer

00:31:11pour tourner

00:31:12c'est vu

00:31:12oh l'angle de braquage

00:31:14terrible

00:31:14c'est déformé

00:31:16par la caméra

00:31:17aussi sûrement

00:31:17allez

00:31:19Raikkonen 22-0

00:31:31voilà ça chausse

00:31:32sur l'interneau

00:31:41qui se bat Albert

00:31:42voilà Raikkonen

00:31:43Jacques

00:31:44il était un bon

00:31:45premier partiel

00:31:4722-0

00:31:48un bon deuxième partiel

00:31:4925-1

00:31:50il va se rapprocher

00:31:50de la tête

00:31:52de cette liste

00:31:55qui est toujours tenu

00:31:55par Weber

00:31:56en pneu tendre

00:31:56je vous le rappelle

00:31:57une demi-seconde

00:31:57devant Hamilton

00:31:58on va voir Raikkonen

00:31:59maintenant lui aussi

00:32:00en pneu dur

00:32:02et c'est le deuxième temps

00:32:04à deux dixièmes

00:32:04pas mal

00:32:14un message

00:32:15qui va vous rendre jaloux

00:32:17j'ai un bonjour

00:32:18de Roselyne

00:32:19et je me demande

00:32:19si ça n'est pas

00:32:20Roselyne Bachelot

00:32:28ma salue

00:32:29à monter les pneus tendres

00:32:31on dit évidemment

00:32:31bonjour à Roselyne

00:32:33qu'elle soit Bachelot

00:32:34ou pas d'ailleurs

00:32:38et on salue

00:32:38notre ministre des sports

00:32:39aussi

00:32:40petit blocage de roue

00:32:41pour Massa

00:32:42quand même

00:32:42c'est le troisième temps

00:32:48ah

00:32:49petite touchette

00:32:49là manifestement

00:32:51sur la Toyota Di Arnault

00:32:54on voit la suspension

00:32:55avant

00:32:56qui est très endommagée

00:32:57avec un tirant inférieur

00:32:58qui est un peu arraché

00:32:59je vais vous le dire

00:33:01Christophe

00:33:01vous savez que dans

00:33:02la cabine

00:33:02je dis aux téléspectateurs

00:33:03on a un petit écran

00:33:04qui nous donne

00:33:05avec l'heure précise

00:33:07voilà la voiture

00:33:07numéro 17

00:33:09légèrement sortie

00:33:10de la piste

00:33:10et bien

00:33:10le nombre d'erreurs

00:33:12se multiplie

00:33:13depuis ce matin

00:33:13c'est assez

00:33:15non pas inquiétant

00:33:16mais on voit

00:33:16que ça attaque

00:33:17et que le circuit

00:33:18ici ne pardonne pas

00:33:19grand chose

00:33:22c'est une séance

00:33:23qui va être très compromise

00:33:24évidemment

00:33:25pour le pilote italien

00:33:26on écoute

00:33:27la radio

00:33:32vous devriez arrêter

00:33:34Ralph également

00:33:35alors c'est pire que cela

00:33:36puisque ce qui est en train

00:33:37d'expliquer qu'il faut

00:33:37arrêter Ralph

00:33:38c'est que c'est peut-être

00:33:38un problème

00:33:39qui n'est pas une touchette

00:33:40mille excuses

00:33:41à Yarno

00:33:42c'est peut-être

00:33:43juste un problème mécanique

00:33:44et là c'est beaucoup plus grave

00:33:45oui parce qu'on l'aurait vu

00:33:46il n'y a marqué nulle part

00:33:48sur les écrans

00:33:49que ce qui est sorti

00:33:51donc c'est ce que je pensais aussi

00:33:53ce qui n'a rien abîmé

00:33:54la roue est vraiment nickel

00:33:55la suspension

00:33:56il y a un petit problème là

00:33:57je viens de parler

00:33:58de cet écran

00:33:59et je cherche

00:34:00j'attends le numéro 12

00:34:01et non il n'y a rien

00:34:02sur le 12

00:34:02il ne s'est rien passé

00:34:04et puis la confirmation

00:34:04est venue

00:34:05directement d'Yarno

00:34:06il dit

00:34:07arrêtez Ralph

00:34:07ça c'est plutôt une bonne chose

00:34:08le voici Ralph

00:34:09on va inspecter un peu

00:34:10les suspensions

00:34:12en tout cas c'est forcément

00:34:13de l'inquiétude

00:34:13quand vous avez comme ça

00:34:14une rupture mécanique manifeste

00:34:16parce que ici

00:34:17vous êtes à plus de 300

00:34:17rappelez-vous Massa

00:34:18c'était pris une boîte

00:34:20terrifiante

00:34:20il y a 2-3 ans

00:34:21avec la Sauber

00:34:22au virage 10

00:34:23il avait failli

00:34:24se faire extrêmement mal

00:34:26attention

00:34:26on regarde

00:34:27cette pièce là

00:34:30suspension avant droite

00:34:32et du coup vous voyez

00:34:33Yarno

00:34:34il sait ce qu'il dit

00:34:35alors est-ce qu'il a pris

00:34:36un vibreur

00:34:37qui est très important ici

00:34:38mais honnêtement

00:34:39il le dirait

00:34:40il n'est pas idiot

00:34:40il ne faut vérifier

00:34:41quoi qu'il arrive

00:34:42il doit avoir un problème

00:34:43c'est sûr

00:34:43je vous rappelle

00:34:44le Grand Prix du Brésil

00:34:462006

00:34:46où à un tour d'écart

00:34:48les deux Toyotas

00:34:49ont cassé la suspension

00:34:50au même endroit

00:34:51sans aucune

00:34:55alerte préalable

00:34:55et

00:34:57là c'est un avertissement

00:34:58sans frais pour Yarno

00:34:59effectivement

00:35:00il vaut mieux

00:35:00arrêter tout le monde

00:35:01en tout cas

00:35:02le voici Yarno au stand

00:35:03on va les laisser

00:35:04évidemment inspecter

00:35:05la monoplace

00:35:05pour l'instant

00:35:06toujours Weber

00:35:06aux avant-postes

00:35:07devant Raikkonen

00:35:07et Yuzi vient de se

00:35:08ici au troisième rang

00:35:09avec la Toro Rosso

00:35:11bravo à Toño

00:35:12qui est en train de faire

00:35:13une très très belle séance

00:35:15cet après-midi

00:35:16allez un petit gros plan

00:35:17sur

00:35:17un petit gros plan

00:35:18un gros plan

00:35:19d'ailleurs

00:35:19sur cette suspension

00:35:21ça nous aiderait un petit peu

00:35:22ils se mettent devant exprès

00:35:24il ne faut pas qu'on voit

00:35:26donc pas d'alerte

00:35:27c'est le triangle inférieur

00:35:32je pense

00:35:32pas d'alerte

00:35:33donc c'est bien sûr

00:35:34c'est bien passé tout seul

00:35:35il y avait Ralph

00:35:36qui est venu regarder aussi

00:35:36il est venu aux nouvelles

00:35:37qu'est-ce qui s'est passé exactement

00:35:39Alonso

00:35:40Christophe

00:35:4021.7 dans le premier partiel

00:35:42oui c'est le triangle inférieur

00:35:43j'ai l'impression

00:35:44en tout cas on va avoir du mal à voir

00:35:46ce qui explique la roue

00:35:47soit comme ça

00:35:48alors Alonso

00:35:49il vient de faire

00:35:49deux chronos exceptionnels

00:35:5121.7 dans le premier secteur

00:35:5224.7 dans le deuxième

00:35:53il est toujours en pneu dur

00:35:55sans doute

00:35:55des pneus neufs

00:35:56mais Hamilton

00:35:57qui en piste en ce moment

00:35:58est en 21.9

00:35:59donc il a pris deux dixièmes

00:36:00dans le premier secteur

00:36:01Alonso

00:36:02il veut se présenter

00:36:03sur cette tournée nord-américaine

00:36:05en patron

00:36:05par rapport à son coéquipé

00:36:06parce qu'il n'a pas encore fait l'écart

00:36:08au championnat

00:36:08il est à égalité de points

00:36:09avec son coéquipé

00:36:10c'est important de continuer

00:36:11à être le patron

00:36:12le boss

00:36:121.17.329

00:36:14les trois meilleurs chronos

00:36:15mis bout à bout

00:36:16tout simplement

00:36:16les trois meilleurs secteurs

00:36:18l'un derrière l'autre

00:36:19pour Alonso

00:36:19et c'est évidemment

00:36:21plus rapide que ce matin

00:36:22de 4 dixièmes

00:36:23voici son coéquipier maintenant

00:36:26qui ne pèse en reste

00:36:26d'ailleurs

00:36:2721.9

00:36:2824.8

00:36:28les deux

00:36:29McLaren vont être loin devant

00:36:32à moins qu'ils ratent la chicane

00:36:33ce qui n'est pas le cas

00:36:37il en avance aussi là

00:36:39il va faire un bon troisième temps

00:36:42et le deuxième temps

00:36:43à 2 dixièmes

00:36:442 dixièmes c'est le tarif

00:36:45depuis ce matin

00:36:46entre les deux pilotes

00:36:47entre 2 et 3 dixièmes

00:36:48alors ça peut être 10 kg d'essence

00:36:49évidemment

00:36:505,6 kg en tout cas

00:36:51puisque ici

00:36:5210 kg d'essence

00:36:52ça coûte 3 dixièmes

00:36:54Jacques

00:36:54c'est comment le départ

00:36:55à Montréal

00:36:56la première ligne

00:36:57si on avait Hamilton

00:36:58Alonso par exemple

00:37:00ou bien de quel côté

00:37:01il pourrait

00:37:02alors le départ

00:37:04à la première ligne

00:37:04si elle est à gauche

00:37:05je suppose

00:37:06oui

00:37:07puisque le virage

00:37:07après est à gauche

00:37:08il faut être à gauche

00:37:09c'est évident

00:37:11si ce n'est que

00:37:13on a une meilleure

00:37:14trajetard à droite

00:37:14alors elle doit être à droite

00:37:15la ligne

00:37:16je pense qu'elle est à droite

00:37:19ouais

00:37:20elle est à droite

00:37:21à droite

00:37:22c'est sur la bonne ligne

00:37:22ça peut se terminer

00:37:23sur le toit

00:37:24Roger

00:37:24pour vous répondre correctement

00:37:25sur le premier virage

00:37:27vous pouvez demander

00:37:27à aller-y

00:37:28et Trouli

00:37:30ils ont eu quelques petits soucis

00:37:32ouais

00:37:32il y a un gros freinage

00:37:34c'est pas ça

00:37:35c'est un entouard

00:37:35pauvre Jeannot

00:37:36il était

00:37:38tellement en colère

00:37:39il l'avait dit à Trouli

00:37:40il l'avait prévenu

00:37:41et voilà

00:37:42il se plaignait au micro de TF1

00:37:44je m'en souviens

00:37:44et alors

00:37:44on est là comme deux imbéciles

00:37:46maintenant

00:37:46on a fait 200 mètres

00:37:48tout ça parce que Trouli

00:37:49il s'en fait comme de la peste

00:37:50et il avait eu raison

00:37:51Jean-Louis

00:37:52on va se réconcilier

00:37:54avec notre ami Laurent

00:37:54qui fait des excuses

00:37:55qui dit

00:37:56on était un peu mécontents

00:37:57parce que le programme

00:37:58a démarré plus tard

00:37:59à cause du tennis

00:38:00mais il faut que Laurent

00:38:02sache également

00:38:02que ça n'est pas de notre faute

00:38:04à nous complètement

00:38:06on n'est pas sur le cours

00:38:07de tennis non plus

00:38:08donc on ne peut pas

00:38:09tout gérer comme ça

00:38:10voilà

00:38:11donc c'est parfait

00:38:12merci Laurent

00:38:13on accepte vos excuses

00:38:17coultard

00:38:18qui fait une petite sortie

00:38:38ah

00:38:38yes

00:38:45on est perdu un tout petit peu de temps

00:38:46là c'est dommage

00:38:48vous avez vu ce petit contrôle

00:38:49on ne peut pas accélérer tout de suite

00:38:51on accélère un coup de volant

00:38:52en ralenti

00:38:53et c'est bien plus de 10e certainement

00:38:55c'est vrai Jacques

00:38:56mais il est en train d'arriver

00:38:57au niveau de Rayconen

00:38:58pour l'instant

00:38:58tant mieux

00:38:59tant mieux

00:38:59ça nous promet une course sympathique

00:39:13ça nous lui manque une course

00:39:15un petit peu

00:39:15c'est dommage

00:39:19et voilà le 7e temps finalement

00:39:20il a perdu un tout petit peu de temps

00:39:22dans le dernier secteur

00:39:23Edfeld en tout cas pour l'instant

00:39:24toujours à Londres

00:39:25au meilleur temps

00:39:25devant Hamilton

00:39:26Weber

00:39:273e

00:39:27avec ses pneus tantes

00:39:28devant Rayconen

00:39:294e

00:39:30Miuzie 5e

00:39:31Massa 6e

00:39:31Edfeld 7e

00:39:32Speed 8e

00:39:33devant Barrekello

00:39:34et Physichella qui est au stand

00:39:35on va marquer une pause

00:39:36on se retrouve très vite

00:39:37pour la suite

00:39:38de cette 2e séance libre

00:39:46Physichella pour l'instant

00:39:488e temps

00:39:48il vient d'améliorer

00:39:49le pilote italien

00:39:50en pneu tendre

00:39:51sur la Renault

00:39:53il accuse un retard

00:39:54de 1 seconde 2

00:39:56sur Alonso

00:39:57mais il est à 1 dixième

00:39:58de Edfeld pour l'instant

00:39:59le voici

00:40:00Giancarlo

00:40:02Kovalainen

00:40:02qui améliore

00:40:03lui aussi pour l'instant

00:40:04il est 21e

00:40:0522.2

00:40:05et regardez

00:40:07il a aussi un petit souci

00:40:08sur la monoplace

00:40:09du Finlandais

00:40:10je regarde

00:40:11le tableau

00:40:12pour vous dire

00:40:12s'il s'est passé quelque chose

00:40:14il a peut-être touché

00:40:15là quand même

00:40:15non ?

00:40:16qu'est-il passé ?

00:40:17je vois il y a un vibroir

00:40:18qui est extrêmement agressif

00:40:19sur les suspensions

00:40:19et qui les arrache

00:40:20si on va un peu au-delà

00:40:21il y a une crevaison

00:40:22il a tapé

00:40:22il s'est passé quelque chose

00:40:24de pas logique

00:40:25en tout cas sur la monoplace

00:40:27de Haïki

00:40:28on peut supposer

00:40:29un petit contact

00:40:29avec un mur

00:40:31pour l'instant

00:40:32pas d'indication plus précise

00:40:33mais là oui

00:40:34crevaison à l'arrière gauche

00:40:35et l'avant gauche abîmée

00:40:37ça ressemble à ça

00:40:38et oui ça va être ici

00:40:39regardez

00:40:41ça s'ouvir

00:40:42ça s'ouvir

00:40:42et du coup

00:40:43il va toucher

00:40:45et là

00:40:47jusqu'après il a été dans l'herbe

00:40:48non il n'avait pas touché

00:40:49il a été dans l'herbe

00:40:50donc il a touché

00:40:51après oui

00:40:53quand on voit la première image

00:40:54on dit il va toucher

00:40:54mais non et voilà là

00:40:55il a plus de peur que de mal

00:40:58pour acquis

00:40:59ça aurait pu être bien pire

00:41:00ça aurait pu le renvoyer

00:41:01carrément de l'autre côté

00:41:03là la monoplace

00:41:04a simplement effleuré le mur

00:41:05en tout cas

00:41:05c'est évidemment

00:41:06une très mauvaise nouvelle

00:41:08pour le pilote finlandais

00:41:09qui après 13 tours

00:41:10se voit contraint

00:41:12au stand

00:41:13avec les pilotes

00:41:14les 3ème et 4ème pilotes

00:41:16puisqu'il y a

00:41:17Nelson Piquette

00:41:18que vous avez eu sur la gauche

00:41:19Nelsinho

00:41:19et ici Ricardo Zonta

00:41:20et ça

00:41:22c'est un beau bouc

00:41:23qui a dû faire mal à la coque

00:41:25je peux vous dire

00:41:25c'est un choc violent

00:41:28heureusement bien fait

00:41:29il est bien resté

00:41:30justement il y a beaucoup de questions

00:41:32sur Kovalainen

00:41:34et sur son possible remplacement

00:41:37on va revoir l'accident

00:41:42il n'a pas réussi

00:41:43à rentrer dans le virage

00:41:44il aurait dû lever finalement

00:41:45parce que là

00:41:45sur le vibroir

00:41:46il a été emmené

00:41:47complètement à l'extérieur

00:41:47et dès qu'il a pris l'herbe

00:41:49après évidemment

00:41:49ça ne braque plus

00:41:50nous avons parlé de ça

00:41:51ce matin

00:41:52tous les 3 Roger

00:41:54en disant qu'il était

00:41:56un petit peu sur la sénette

00:41:58voilà

00:41:58c'est ce qui s'est passé

00:41:59et Christophe a rajouté

00:42:01très nettement

00:42:01qu'à Monaco

00:42:02il avait déçu

00:42:05l'équipe Renault

00:42:06et pourtant

00:42:07c'est un pilote

00:42:07qui en GP2

00:42:08allait vite

00:42:10oui mais vous savez

00:42:11la pression

00:42:12sur les épaules

00:42:13d'un garçon jeune

00:42:14on lui a fait

00:42:16on lui a mis

00:42:16beaucoup de pression

00:42:17dans l'intersaison

00:42:20il faut vraiment

00:42:20être à 120%

00:42:21de ses possibilités

00:42:22il faut vraiment

00:42:22que l'équipe

00:42:23on la sente bien

00:42:24derrière soi

00:42:24pour attaquer

00:42:25et ce garçon

00:42:26il est en train

00:42:26de régresser

00:42:27au fil des sorties

00:42:28c'est un peu inquiétant

00:42:30je suis d'accord

00:42:31quand vous lui parlez

00:42:32Roger

00:42:32il a été

00:42:33évidemment un peu touché

00:42:35par deux Grand Prix

00:42:36notamment cette année

00:42:37le premier Grand Prix

00:42:39Australique

00:42:39a été très difficile

00:42:40pour lui

00:42:41et puis le Grand Prix

00:42:42de Monaco

00:42:42parce qu'il n'a pas pu

00:42:42défendre ses chances

00:42:43et il a été

00:42:45effectivement déçu

00:42:46de sa prestation

00:42:46mais lui-même

00:42:47a été déçu

00:42:47il n'y a pas besoin

00:42:48de lui dire

00:42:48de toute façon

00:42:48il n'est pas là

00:42:49pour être hors des points

00:42:50il veut marquer des points

00:42:51à tout prix

00:42:51et c'est vrai

00:42:52qu'avec un peu plus

00:42:53de temps

00:42:53pour se mettre à l'aise

00:42:55prendre ses marques

00:42:56et donc gravir les échelons

00:42:58ça irait mieux

00:42:58mais le temps

00:43:00quand on est une équipe

00:43:00double championne du monde

00:43:01on n'en a pas beaucoup

00:43:02parce qu'il travaille

00:43:02d'arrache-pied

00:43:03chez Renault

00:43:04pour revenir sur le podium

00:43:05le plus vite possible

00:43:06c'est l'objectif

00:43:06que leur a fixé Carlos Ghosn

00:43:07et il a peut-être

00:43:08moins de caractère

00:43:09moins de force mentale

00:43:10qu'un Rosberg

00:43:11ou qu'un Hamilton

00:43:14je ne vais pas me lancer

00:43:15dans ce genre de comparaison

00:43:16parce que c'est très difficile

00:43:17et vous savez

00:43:18si vous faites débuter

00:43:20Covala NN

00:43:20dans une McLaren

00:43:21cette saison

00:43:22ça va aller très bien

00:43:23là la voiture

00:43:25est difficile à piloter

00:43:26elle n'est pas encore

00:43:27à son meilleur niveau

00:43:28ils sont en train de travailler

00:43:28pour l'améliorer

00:43:29donc forcément

00:43:30lorsque vous débutez

00:43:31dans une Spiker

00:43:33par exemple

00:43:33comme Adrienne Sutil

00:43:34vous êtes beaucoup moins en verve

00:43:35qu'un Lewis Hamilton

00:43:37mais maintenant

00:43:38c'est vrai qu'il est en difficulté

00:43:40et que l'important pour lui

00:43:41c'est d'avoir confiance

00:43:42et qu'on lui accorde

00:43:43beaucoup de confiance

00:43:44dans l'équipe

00:43:44oui mais justement

00:43:45la difficulté de la F1

00:43:46comme vous êtes très brisant

00:43:47dans les formules

00:43:48avant la F1

00:43:49vous arrivez enfin

00:43:49la pression est beaucoup plus forte

00:43:51qu'elle ne l'est nulle part ailleurs

00:43:52et il faut justement

00:43:52pour être fort

00:43:53et très fort

00:43:54il faut avoir justement

00:43:56cette envie

00:43:56de réussir quoi qu'il arrive

00:43:58et de ne pas céder

00:43:59à la pression

00:44:00et malheureusement

00:44:01c'est ce qu'il y a

00:44:01de plus difficile

00:44:02et qui fait souvent

00:44:03la différence

00:44:04entre un très bon

00:44:05et un très très bon pilote

00:44:06en Formule 1

00:44:07alors vous avez vu

00:44:08que l'équipe Toyota

00:44:08cherche par tous les moyens

00:44:10pour nous planquer

00:44:11ce qui s'est passé

00:44:12en suspension

00:44:13et vous savez

00:44:13que c'est désormais interdit

00:44:14de baisser le rideau

00:44:16jusqu'à faire du stand

00:44:17pour cacher

00:44:18donc ils font une marée humaine

00:44:20devant leur complat

00:44:21et leur suspension

00:44:22vous avez vu

00:44:23qu'ils avaient retiré

00:44:23la roue

00:44:24le porte-moyeux

00:44:24et qu'on s'attachait

00:44:26à la coque

00:44:26à l'intérieur de la roue

00:44:28la suspension inférieure

00:44:30avant droite

00:44:31du côté de la coque

00:44:32Roger vous avez évoqué

00:44:34le GP2

00:44:34je voulais vous rappeler

00:44:35ce qu'a dit

00:44:36un certain Lewis Hamilton

00:44:39Monaco

00:44:39j'ai gagné en Formule 3

00:44:40j'ai gagné en GP2

00:44:42et bien je peux vous dire

00:44:43qu'en Formule 1

00:44:44ce n'est pas du tout

00:44:45la même chose

00:44:47c'est lui-même

00:44:47donc l'une des stars

00:44:50de cette saison

00:44:50donc la Formule 1

00:44:51c'est plus compliqué

00:44:52et Kovailanen

00:44:53s'en rend compte

00:44:54et pour ajouter aussi à ça

00:44:55et Kovailanenen

00:44:56il est resté un an

00:44:57à l'écart de la compétition

00:44:58alors évidemment

00:44:59tout le monde peut dire

00:45:00c'est pas grave

00:45:01quand on est pilote

00:45:01on s'en revient vite

00:45:02etc.

00:45:02d'accord

00:45:03mais il doit manquer

00:45:04un tout petit peu

00:45:05de rythme quelque part

00:45:06et puis

00:45:06quand on lui a posé

00:45:07la question

00:45:08pas plus tard

00:45:09qu'ici au Canada

00:45:09est-ce que vous pensez

00:45:10que ça vous manque

00:45:11d'avoir été à l'écart

00:45:12de la course

00:45:12il dit

00:45:13très sincèrement

00:45:14je peux pas vous répondre

00:45:16parce que je peux pas

00:45:17faire la différence

00:45:17et je peux pas

00:45:18comparer entre

00:45:19s'il avait sauté

00:45:20tout de suite

00:45:20du GP2 en F1

00:45:22il dit mais

00:45:23bon oui

00:45:23il y a peut-être

00:45:24une petite carence

00:45:24forcément

00:45:25ce qui est de la logique

00:45:26finalement

00:45:27en tout cas c'est certain

00:45:28c'est que sur un circuit

00:45:29comme ça

00:45:30il peut y avoir

00:45:30des incidents

00:45:31comme celui

00:45:31qui vient d'arriver

00:45:32à Kovailanen

00:45:33on n'a pas encore

00:45:34évacué la voiture

00:45:34alors qu'elle pourrait être sortie

00:45:36il y a un espace

00:45:37là où s'est garé

00:45:38le pilote finlandais

00:45:40de la Renault

00:45:40et la voiture

00:45:41elle est toujours là

00:45:42et ça c'est plus embêtant

00:45:44pour l'organisateur

00:45:45sans vouloir

00:45:45crier gare

00:45:46mais il faut les évacuer

00:45:47les voitures

00:45:48quand elles sont

00:45:48sur une piste comme ça

00:45:49et pourquoi

00:45:50et pourquoi

00:45:50Bernier et Clestone

00:45:51ils sont beaucoup plus rapides

00:45:52oui absolument

00:45:53et pourquoi

00:45:54Bernier et Clestone

00:45:55ne montraient pas

00:45:55une équipe de commissaires

00:45:57internationaux

00:45:58qui ferait

00:45:59tous les grands prix

00:46:01je crois que

00:46:01ça serait peut-être

00:46:02un très bon commissaire

00:46:03à Monaco

00:46:03oui alors

00:46:04à Monaco

00:46:06on en voit une partie

00:46:07aussi

00:46:07on en a vu une partie

00:46:08ceux de Monaco

00:46:08ils étaient aussi à Pau

00:46:09il y en avait à Pau

00:46:10qui étaient à Monaco

00:46:12donc il y a partout

00:46:12en France et dans le monde

00:46:13de très bons commissaires

00:46:14pourquoi pas créer

00:46:15une espèce de

00:46:16je crois que oui

00:46:16ce ne sont pas

00:46:17des mauvais commissaires

00:46:18ici

00:46:19mais ils n'ont pas

00:46:20à leur disposition

00:46:20les moyens nécessaires

00:46:21pour sortir les voitures

00:46:23il faudrait des grues

00:46:24autour de cette piste

00:46:25il y a peu de grues

00:46:26j'en ai pas vu d'ailleurs

00:46:27il y en a peut-être une à la fin

00:46:28dans le premier

00:46:29ou dixième virage

00:46:29je crois

00:46:30vous savez Roger

00:46:30c'est la volonté

00:46:31d'un automobilier

00:46:32national

00:46:33de former des commissaires

00:46:34Monaco l'a fait

00:46:35la France l'a fait

00:46:37puisque les commissaires français

00:46:38sont à buter

00:46:38aussi tout droit

00:46:39pour notre ami David

00:46:41qui arrive un peu vite

00:46:42et puis il y a des pays

00:46:45vous savez ici

00:46:45on n'est pas loin

00:46:46non plus de la course

00:46:46à l'américaine

00:46:47le boulot des commissaires

00:46:48est un petit peu différent

00:46:50il y a souvent des voitures

00:46:51de sécurité aux Etats-Unis

00:46:52donc on prend plus son temps

00:46:53il y a moins de grues

00:46:54regardez à Monaco

00:46:56comment on dégage des voitures

00:46:57en un demi-tour

00:46:57les voitures sont dégagées

00:46:58c'est formidable

00:47:00et bien le Canada

00:47:01devrait apprendre

00:47:01à faire la même chose

00:47:02sauf que

00:47:03il ne sait pas

00:47:04tout à fait dans la tradition

00:47:05la piste est claire

00:47:06ça y est la voiture

00:47:07est partie

00:47:08enfin

00:47:09et gros plan sur Alonso

00:47:10qui attend

00:47:11tranquillement

00:47:12à bord de sa monoplace

00:47:13pas de pneumatique

00:47:13montée sur sa McLaren

00:47:15pour l'instant

00:47:16c'est le meilleur temps

00:47:16une 17-3

00:47:18284 millième

00:47:19devant son coéquipier Hamilton

00:47:20Weber toujours troisième

00:47:21oui Roger

00:47:21comme on est très gentil

00:47:23on va rappeler à Rafa

00:47:24qui nous demande

00:47:25très gentiment

00:47:25mais il est toujours

00:47:26un peu en retard

00:47:26Rafa

00:47:27nous on en a connu un

00:47:28comme ça

00:47:29qui nous demande

00:47:30s'il vous plaît

00:47:31les moteurs neufs

00:47:33parce qu'il n'était pas arrivé

00:47:34au début de la séance

00:47:36alors il y a

00:47:37les deux moteurs Honda

00:47:38les deux blocs Honda

00:47:40sur les super agueries

00:47:41et enfin

00:47:42le bloc Renault de Coulthard

00:47:435 moteurs neufs

00:47:46alors Rafa ajoute

00:47:47qu'il y a son ami Tony

00:47:48qui adore ma nouvelle coupe de cheveux

00:47:51comment dois-je prendre la cheveux

00:47:53bravo

00:48:00et voici Ralph

00:48:01pour l'instant

00:48:02avec le masque

00:48:04je me disais

00:48:05qu'est-ce qu'il a sur la tête

00:48:06un casque

00:48:09parce qu'il y a un casque de cycliste

00:48:10je voyais

00:48:10je me disais

00:48:11qu'est-ce que c'est

00:48:18Weber en action

00:48:20pour l'instant

00:48:20toujours troisième temps

00:48:21cette fois-ci

00:48:22ton pneu dur

00:48:24et ça va un peu moins vite

00:48:25évidemment tout à l'heure

00:48:30est-ce que vous croyez

00:48:37qu'on ne vous entend pas

00:48:38glousser derrière vos micros ?

00:48:41non c'est parce que

00:48:42je vous ai remarqué

00:48:43à Jacques Lafitte

00:48:43qui n'est pour rien

00:48:44Roger

00:48:45la situation de Ralph Schumacher

00:48:47sous son casque

00:48:48je pensais à mon ami

00:48:49Lionel Froissart

00:48:50dans Autorité

00:48:51qui ne va pas manquer

00:48:51de s'occuper de cette image

00:48:53on va garder l'image

00:49:01vous savez que

00:49:02depuis que vous êtes parti

00:49:03à Montréal

00:49:03on ne parle plus

00:49:04d'une chose à Paris

00:49:05c'est d'un éventuel

00:49:06grand prix

00:49:06dans les rues de Versailles

00:49:08vous avez été informé

00:49:09oui

00:49:10ça c'est certain

00:49:11que les monuments

00:49:13historiques

00:49:14vont certainement

00:49:14accepter

00:49:15qu'après avoir refait

00:49:16tout le château

00:49:16et la cour d'honneur

00:49:17et tout

00:49:18on fasse passer

00:49:19des formules à 300 heures

00:49:20ça serait devant

00:49:21le château

00:49:21il ne rentrerait pas dedans

00:49:22oui je sais

00:49:23sur les pavés

00:49:24pour faire vibrer Louis XIV

00:49:26ça ne va pas être mal

00:49:27sur les pavés

00:49:28il y en a

00:49:29Néomburie

00:49:31le vieux

00:49:32ça semble quand même

00:49:33hautement improbable

00:49:35écoutez nous

00:49:36on serait ravis

00:49:36et alors comme j'ai lu

00:49:37un excellent papier

00:49:39de Lionel Froissart

00:49:41sur l'éventuelle

00:49:42possibilité

00:49:43de Disneyland

00:49:45ou plutôt

00:49:46l'éventuelle

00:49:46impossibilité

00:49:47totale

00:49:49à Disneyland

00:49:50avec des dirigeants

00:49:52de Disney

00:49:52qui ne sont absolument

00:49:54pas d'accord

00:49:54pour le moment

00:49:55et en tous les cas

00:49:55qui n'ont pas entamé

00:49:56un quart de la moitié

00:49:57d'une conversation

00:49:58avec les gens

00:49:59de la F1

00:50:00c'est le projet

00:50:01le moins avancé

00:50:02Roger

00:50:02le moins avancé

00:50:04si toutefois

00:50:05c'est un projet

00:50:06enfin il serait temps

00:50:07qu'on se trouve

00:50:08sur un beau projet

00:50:09parce que

00:50:10il commence à y avoir

00:50:11le feu

00:50:13voilà

00:50:13la dernière question

00:50:14mais la pression

00:50:15si vous voulez

00:50:15pour être tout à fait clair

00:50:16il a expliqué

00:50:17très clairement

00:50:18que si

00:50:19le Grand Prix de France

00:50:19ne se donnait plus

00:50:20à Manicourt

00:50:20il ne reviendra plus jamais

00:50:22à Manicourt

00:50:22donc si ce Grand Prix de France

00:50:23en 2000 n'a pas lieu

00:50:24ça semble très compliqué

00:50:25et très compromis

00:50:26d'en retrouver un vite

00:50:27de Grand Prix de France

00:50:28ça c'est la première chose

00:50:29et c'est vrai

00:50:30que la FFSA

00:50:30est un petit peu partagée

00:50:31un petit peu en difficulté

00:50:33entre la volonté

00:50:34de faire plaisir à Bernie

00:50:35qui veut absolument

00:50:36un Grand Prix

00:50:36dans la capitale

00:50:37et puis en même temps

00:50:38essayer de ménager

00:50:38ce Grand Prix 2007

00:50:41parce qu'il faut quand même

00:50:41que ce soit un succès

00:50:42ce Grand Prix 2007

00:50:43donc on vous invite

00:50:44évidemment tous

00:50:44à y aller

00:50:45en tout cas ceux qui sont

00:50:46des vrais fans de F1

00:50:47parce qu'il y aura

00:50:47plein de choses

00:50:48plein de belles choses

00:50:49notamment des accès

00:50:51pour ceux qui ont des billets

00:50:51sur 3 jours

00:50:52pour aller faire

00:50:53ce qu'on appelle un pitwalk

00:50:54c'est-à-dire se balader

00:50:55dans la ligne des stands

00:50:56il y aura plein de choses

00:50:57qui ont été faites

00:50:58pour améliorer les choses

00:50:59mais le seul vrai souci

00:51:00c'est que pour l'instant

00:51:01la FFSA est coincée

00:51:02entre un éventuel projet

00:51:03qui semble complètement

00:51:04hallucinant

00:51:05et très compliqué

00:51:06à mettre en oeuvre

00:51:06et un circuit qui existe

00:51:08auquel il faudrait apporter

00:51:09quelques infrastructures

00:51:10supplémentaires

00:51:11à savoir quelques routes

00:51:11et deux hôtels

00:51:13et qui a les meilleures chances

00:51:14sans doute

00:51:15sur le papier

00:51:16je pense que c'est ça

00:51:17il va mieux dépenser

00:51:18un peu d'argent là

00:51:18que beaucoup

00:51:19dans un endroit aléatoire

00:51:20qui ne verra pas le jour

00:51:21puis on signera aussi

00:51:22qu'il y a un excellent chanteur

00:51:24que j'adore

00:51:24qui s'appelle Eddie Mitchell

00:51:25qui sera là

00:51:25en ce concert

00:51:26le samedi soir

00:51:28j'y serai

00:51:30écoutez franchement

00:51:30on a la chance

00:51:31d'avoir un premier ministre

00:51:32qui aime la compétition automobile

00:51:34en l'occurrence

00:51:35il faut laisser

00:51:37un peu de temps au temps

00:51:38y compris Bernie Nick Heston

00:51:40lui-même

00:51:41qui doit laisser

00:51:41un peu de temps au temps

00:51:44avec Rayconn

00:51:45en pneu tendre

00:51:46pour revenir à la course

00:52:06pour l'instant

00:52:07c'était la meilleure

00:52:07passion chrono

00:52:16Scott Speed

00:52:19dans la tournée nord-américaine

00:52:20ce sera évidemment

00:52:21lui la star

00:52:21l'américain

00:52:23pour l'instant

00:52:24il est neuvième

00:52:24ça y est

00:52:25le 10-15ème

00:52:27Rayconn a fait 21 minutes

00:52:28dans le premier partiel

00:52:29ça va beaucoup mieux

00:52:33et on attend

00:52:34du côté de Hamilton

00:52:35avant de s'y lancer

00:52:37en train d'analyser

00:52:38les dernières données

00:52:42et de vérifier

00:52:43quelles options

00:52:44sont les meilleures

00:52:45on est en train

00:52:46du serveur

00:52:46justement

00:52:47les derniers

00:52:48caractéristiques

00:52:49de sa monoplace

00:52:50qu'on a analysé

00:52:51et on est en train

00:52:52de lui faire voir

00:52:52les diagrammes

00:52:53enfin les

00:52:57légèrement aspiré

00:52:58en fin de ligne droite

00:52:59par Physikella

00:53:00Alexander Wurst

00:53:01il a même hésité

00:53:02à se décaler

00:53:03vous avez vu

00:53:03le bon que ça fait faire

00:53:05extraordinaire

00:53:05avec 320

00:53:07et du coup

00:53:08il est en train de se débrouiller

00:53:23il est en train de se débrouiller

00:53:33il est en train de se débrouiller

00:53:38100 mètres à faire

00:53:39donc ils reprennent

00:53:40ce que je crois

00:53:40que j'ai vu tout à l'heure

00:53:42vers 320

00:53:43ou quelque chose comme ça

00:53:44Jacques

00:53:45puisque la question est reposée

00:53:47à plusieurs reprises

00:53:49ça m'agace

00:53:50sur la piste

00:53:50on me demande

00:53:52si le Grand Prix

00:53:53sera bien retransmis

00:53:54en direct

00:53:54sur Eurosport

00:53:55malgré le tennis

00:53:56qui précède

00:53:57il y a une finale

00:53:58qui commence à 15h

00:54:01pour bien faire

00:54:02le Grand Prix

00:54:03est à

00:54:0519h

00:54:07pas 20h

00:54:08heure française

00:54:09Jacques

00:54:09ah pardon

00:54:10ça me fait un petit peu

00:54:11moins de temps

00:54:12donc il faudrait une finale

00:54:12un peu rapide

00:54:13mais je crois que

00:54:14quoi qu'il se passe

00:54:15on ne manquera pas

00:54:16le départ du Grand Prix

00:54:18en revanche

00:54:19on risque

00:54:21d'être un peu raccourci

00:54:22si les débats

00:54:23se prolongent

00:54:24sur le cours central

00:54:26on risque d'être

00:54:27un petit peu raccourci

00:54:28dans la présentation

00:54:29du Grand Prix

00:54:30ce qui est un moindre mal

00:54:31du moment qu'on est là

00:54:33pour le départ

00:54:34sur la grille

00:54:34voilà

00:54:36enfin on s'est ravi

00:54:37quand même

00:54:37de vous retrouver

00:54:38une demi-heure avant

00:54:39pour pouvoir

00:54:40discuter le bout de grâce

00:54:41sur la F1

00:54:43et Roger

00:54:44et si vous divisiez

00:54:46l'écran en deux parties

00:54:48c'est impossible

00:54:49docteur

00:54:51c'est bien de le spécifier

00:54:52parce qu'on nous le manque

00:54:53très souvent

00:54:53mais oui oui

00:54:54je vous pose la question

00:54:56techniquement

00:54:57si ça serait possible

00:54:58techniquement

00:54:58mais je ne sais pas

00:55:00d'abord il y a une question

00:55:00de droit

00:55:01et ensuite

00:55:02c'est illisible

00:55:03deux écrans à la fois

00:55:04il n'y a que les grands

00:55:05spécialistes de la télévision

00:55:06qui peuvent regarder

00:55:07deux écrans à la fois

00:55:08comme vous

00:55:08vous avez un don

00:55:09d'ubiquité

00:55:11mais suivre à la fois

00:55:12un match de tennis

00:55:13d'abord en plus

00:55:16vous faites plaisir

00:55:17à la moitié

00:55:18et vous rendez mécontent

00:55:20l'autre moitié

00:55:20donc ça ne rime à rien

00:55:22il vaut mieux faire un choix

00:55:23parce qu'on nous le dit

00:55:25toujours

00:55:25et que je préfère

00:55:26grand professionnel

00:55:28de la télévision

00:55:29comme vous

00:55:29à la chaîne

00:55:30pour laquelle nous travaillons

00:55:32alors quant à la lucarne

00:55:33qui pourrait être

00:55:34inscrite

00:55:35pendant les pubs

00:55:36alors là en France

00:55:36elle est complètement

00:55:37interdite par le CSA

00:55:40mais rassurez-vous

00:55:42demain pendant le Grand Prix

00:55:43du Canada

00:55:44sur Eurosport

00:55:45il y aura une seule

00:55:46page de publicité

00:55:48une seule

00:55:48pendant la course

00:55:53sans masser en piste

00:55:54il y en a un qui est en train

00:55:54d'exploser les chronos

00:55:55c'est Alonso

00:56:05alors on n'a pas vu

00:56:06les pneumatiques d'Alonso

00:56:06voilà ce sont les tendres

00:56:07c'est ce qui explique

00:56:08ce rythme effréné

00:56:10de l'Espagnol

00:56:11sur ce tour

00:56:11il va améliorer

00:56:13les deux premiers secteurs

00:56:14il va peut-être pouvoir

00:56:15récupérer un brin d'aspiration

00:56:17derrière Barrekello

00:56:18et regardez c'est 7 dixièmes

00:56:20de mieux que son temps précédent

00:56:21bref

00:56:221.16.550

00:56:24Massa qui déboule

00:56:25il est pour l'instant

00:56:26sixième

00:56:26en 1.18.524

00:56:27il n'améliore pas

00:56:33Edfeld 3ème

00:56:34lui par contre il améliore

00:56:35allez on va faire le point

00:56:36Alonso

00:56:37meilleur temps

00:56:371.16.5

00:56:38devant Hamilton

00:56:391.17.6

00:56:40en pneu tendre

00:56:41Edfeld but quand même

00:56:42sur Lewis Hamilton

00:56:431.17.905

00:56:45mais le deuxième tour

00:56:45peut être plus rapide

00:56:46on va très vite marquer une pause

00:56:48on se retrouve

00:56:48pour la suite

00:56:49de cette deuxième séance

00:56:50libre du Grand Prix du Canada

00:56:51à très vite

00:56:57en caméra embarquée

00:56:58avec Sotide

00:57:12Ouf !

00:57:12il a décollé

00:57:13il a décollé

00:57:19il a décollé très fort

00:57:31il a décollé très fort

00:57:43les règles

00:57:44les règles

00:57:45regardez

00:57:47regardez bien

00:57:49le bon

00:57:51ici une fois

00:57:51et la deuxième

00:57:55et c'est l'image du week-end

00:57:56c'est pas loin

00:57:58il a eu beaucoup

00:57:59beaucoup de chance

00:58:00de pouvoir

00:58:01freiner et tourner

00:58:02vous voyez que son éleurant

00:58:02avant à mon avis

00:58:04a été un peu endommagé

00:58:05dans l'histoire

00:58:05regardez un peu

00:58:10vous savez ce qu'il a sauvé

00:58:11c'est comme l'arrière est tombée

00:58:13ça a mis beaucoup d'appui

00:58:14sur l'avant

00:58:14le poids

00:58:15et la voiture a tourné

00:58:19énorme frayeur

00:58:21à cette vitesse là

00:58:23voilà

00:58:23qu'on sert d'être pianiste

00:58:25vous avez vu

00:58:25comment on rattrape

00:58:26les...

00:58:28il doit être beau

00:58:29ses doigts

00:58:29aux pianistes là

00:58:32il ne veut plus en rester

00:58:33beaucoup

00:58:33s'il continue à faire ça

00:58:35c'est passé près

00:58:36je peux vous dire

00:58:37que là

00:58:37ce qu'il sauve

00:58:38regardez bien

00:58:39il va rebondir

00:58:40et tomber

00:58:41hop

00:58:41voilà

00:58:42comme la roue arrière

00:58:43elle est sur le trottoir

00:58:44elle a porté avant

00:58:45elle a fait pivoter l'auto

00:58:46c'est un miracle

00:58:47c'est l'autre roue

00:58:48il est décalqué

00:58:50Jean-Louis

00:58:51vous pouvez lui dire

00:58:51il peut passer à la grosse caisse

00:58:52c'était ça le picot

00:58:57oui

00:59:01je vais faire marquer

00:59:02qu'elle verse

00:59:03le 22-25

00:59:04c'est pas mal

00:59:05il est 19e

00:59:06pour l'instant

00:59:06le verbez

00:59:07et une fois n'est pas coutume

00:59:08il est devant

00:59:08s'il

00:59:09s'il continue à qu'à dire

00:59:11comme ça

00:59:11il va pas aller loin

00:59:12donc je crois que

00:59:13c'est pas facile

00:59:14il a quand même ralenti

00:59:15à un moment donné

00:59:15il a dû régler tout

00:59:17tout

00:59:18vous avez vu

00:59:19trafiquer son volant

00:59:20je pense qu'il a dû

00:59:21déclencher

00:59:22pas mal de programmes

00:59:24il y a des chocs

00:59:25comme ça

00:59:25dans les monopâches

00:59:26c'est parfois

00:59:26un mode de sécurité

00:59:28qui s'enclenche

00:59:29vous perdez un peu de puissance

00:59:31et ça évite

00:59:31notamment d'endommager

00:59:32votre moteur

00:59:33un peu de vitesse

00:59:33et

00:59:34l'élément essentiel

00:59:37une monopâche

00:59:38David Eclat

00:59:3921,9

00:59:41Christophe

00:59:41et les deux McLaren

00:59:43Mercedes

00:59:44toujours devant

00:59:45et je dirais

00:59:45même

00:59:46loin devant

00:59:47les Ferrari

00:59:49c'est le rythme des Ferrari

00:59:50qui est assez étonnant

00:59:51il faut quand même le reconnaître

00:59:52parce qu'ils sont derrière

00:59:53la BMW d'Hedfel

00:59:55et derrière la Red Bull

00:59:57de Weber

00:59:57et je voulais en parler

00:59:59tout à l'heure

00:59:59les Ferrari

01:00:00qui ont beaucoup

01:00:01essayé les pneus durs

01:00:02surtout les circuits

01:00:03depuis le début de la saison

01:00:04et là quand même

01:00:05on a vu

01:00:05Raikkonen

01:00:06il y a à peu près

01:00:07une dizaine de minutes

01:00:08commencer à passer

01:00:09les pneus tendres

01:00:10et sans succès

01:00:11puisqu'il est à une seconde 6

01:00:13d'Allenso

01:00:13et on voit devant

01:00:14Physikela

01:00:14dans les mêmes chronos

01:00:16mais en pneus durs

01:00:16il y a Massa

01:00:17Physikela

01:00:18qui se hisse

01:00:18d'ailleurs au niveau

01:00:19de Felipe Massa

01:00:20une dix-huit

01:00:210,35 pour le Brésilien

01:00:22une dix-huit

01:00:23130 pour Physikela

01:00:250,85 pour Massa

01:00:27donc il y a

01:00:27très peu d'écart

01:00:28entre les deux pilotes

01:00:29un autre Brésilien

01:00:30Nelsinho Piquet

01:00:31qui est en train d'observer

01:00:32avec beaucoup d'attention

01:00:33son coéquipier chez Renault

01:00:35Physikela

01:00:355ème en tout cas

01:00:42Physikela

01:00:42qui aime bien Cirque aussi

01:00:43comme Monaco

01:00:44il a toujours été à l'aise

01:00:45il l'a dit

01:00:45il l'a déclaré

01:00:46je me sens bien ici

01:00:47son premier podium

01:00:48il l'a obtenu ici

01:00:49même en 97

01:00:50c'était d'ailleurs

01:00:51sur le podium

01:00:52le seul homme heureux

01:00:54puisque rappelez-vous

01:00:5497 la course avait été

01:00:56interrompue par l'accident

01:00:57d'Olivier Panis

01:00:57et il y avait un peu

01:00:59le masque sur le podium

01:01:00ce qui avait aussi

01:01:00Jean Alésime

01:01:01semble-t-il de mémoire

01:01:02sur ce podium

01:01:02avec Michael Schumacher

01:01:04et Physikela

01:01:05n'est pas plus empêché

01:01:06d'escriter un sourire

01:01:07parce que c'était

01:01:07un formidable podium pour lui

01:01:09le podium était

01:01:09très sérieux ce jour-là

01:01:11je m'en souviens très bien

01:01:11je voulais rappeler

01:01:13je crois qu'il en est

01:01:14à 4 podiums ici

01:01:15Physikela

01:01:17et donc c'est un circuit

01:01:18qui lui a toujours réussi

01:01:21il a fait une série même

01:01:23une très belle série

01:01:23de 4 podiums

01:01:253ème en 97

01:01:262ème en 98

01:01:282ème en 99

01:01:293ème en 2000

01:01:31je vois sur notre

01:01:32écran de contrôle

01:01:33Christophe

01:01:33que Ray Kohnen

01:01:34a fait un petit travers

01:01:37virage numéro 6

01:01:40donc le deuxième gauche

01:01:42et même si on lit

01:01:43ce qui est indiqué

01:01:43sur l'écran d'information

01:01:45c'est même carrément

01:01:46un tête à queue

01:01:47on revoit cette image

01:01:48extrêmement impressionnant

01:01:50il a eu

01:01:51beaucoup beaucoup de chance

01:01:52la chance c'est d'avoir

01:01:53levé ses roisrières

01:01:54sinon

01:01:55sinon ils s'emplâtrent

01:01:56le mur grave

01:01:58oh là là

01:02:00c'est vrai

01:02:01oui très grave

01:02:06c'est quoi

01:02:07margot la fitte

01:02:08vous avez pensé

01:02:08ce terme

01:02:10et Takumasato

01:02:10qui se remet

01:02:11dans le droit chemin

01:02:15il y aurait eu

01:02:16beaucoup

01:02:16de petites erreurs

01:02:17d'après

01:02:17c'est sale

01:02:19regardez ça

01:02:20la poussière derrière

01:02:24Takumasato

01:02:25il est pour l'instant

01:02:2512ème

01:02:31c'est un circuit

01:02:33on ne fait pas d'essai

01:02:33la piste est sale

01:02:35attention

01:02:35voilà Ray Kohnen

01:02:37et puis rappelez-vous

01:02:38et puis rappelez-vous

01:02:41d'une chose

01:02:41on le dit souvent

01:02:42on l'a dit

01:02:42depuis le début

01:02:43de la séance

01:02:43c'est que

01:02:44c'est une piste

01:02:45qui demande

01:02:45beaucoup d'efforts

01:02:46au freinage

01:02:46que les voitures

01:02:47ont peu d'appui

01:02:47parce qu'il y a

01:02:48des longues lignes droites

01:02:49et qu'elles sont

01:02:49très très difficiles

01:02:50à conduire

01:02:51parce que

01:02:51la même voiture

01:02:52avec de l'appui

01:02:52comme un Monaco

01:02:53vous ne verrez rien

01:02:54de tout ça

01:02:55mais la différence

01:02:55ici c'est qu'il faut

01:02:56aller vite

01:02:57et malgré tout

01:02:58on atteint

01:02:58des vitesses énormes

01:02:59et là les voitures

01:03:00sont très instables

01:03:01et très très fines

01:03:02donc difficile

01:03:03difficile à maintenir

01:03:04sur la piste

01:03:05spécialement aujourd'hui

01:03:06où la piste est sale

01:03:07et où il y a peu

01:03:08d'adhérents

01:03:08c'est incroyable

01:03:09et on redécouvre déjà

01:03:11avec Philippe Massacé

01:03:46avec des vérités

01:03:47de dépassement

01:03:47mais

01:03:48ça n'a pas fonctionné

01:03:51on ne l'a pas vu

01:03:52dans le rétro

01:03:52de Jensen Button

01:03:53on va l'attraper

01:03:54là

01:03:54on va l'aspiration

01:03:56il va passer là

01:03:57normalement

01:03:58regardez ici

01:03:59il se ronge

01:04:00du bon côté

01:04:01avec la poussière

01:04:02évidemment

01:04:02il va avoir

01:04:02des problèmes

01:04:03pour freiner

01:04:09ça arrive vite

01:04:10ça chicane

01:04:11le mur

01:04:12c'est bon

01:04:12le mur

01:04:12il va

01:04:13c'est bon

01:04:16c'est bon

01:04:18il va

01:04:33c'est bon

01:04:53et

01:04:53barré qu'il est pour l'instant 13e juste derrière sato il n'améliorera évidemment

01:04:58pas sur ce tour

01:05:03pour l'instant celui qui a causé un véritable bouffre entre lui et la concurrence c'est

01:05:17quand même alonso oui une seconde pleine par rapport à amyton qui est deuxième ensuite

01:05:22est fait le troisième à une seconde croix massa et physique est là quatrième et cinquième

01:05:25à une seconde et demi weber a connu sixième et septième à une seconde 6 une seconde neuf

01:05:31on retrouve huitième et neuvième rosberg et biudzi deux secondes et speed bref une démonstration

01:05:37pour l'instant vous l'avez dit tous les deux ce matin jacques et christophe alonso il est

01:05:43en tête du championnat du monde mais avec une marge très très faible et que s'il veut

01:05:48continuer à enfoncer le clou il faut qu'il s'impose ici à indianapolis rappelez vous

01:05:54qu'ici dans le plan passé il avait gagné indianapolis la période schumacher avait commencé donc

01:06:00il est prévenu il sait très bien à quoi s'attendre n'oubliez pas qu'il y a quand même

01:06:06des clients pour

01:06:07lui contester la victoire d'abord son coéquipier puis raykonen et ben ça là bon je sais pas ce qu

01:06:13'ils

01:06:13font en ce moment ils tournent à mon avis ça va ça ils vont aller beaucoup plus vite demain

01:06:18la grosse difficulté c'est je crois que il faut sera habitué à conduire des voitures avec si peu

01:06:23d'appui sur un tourniquet parce que l'air de rien ça tourne on avait dit qu'il n'y

01:06:26a pas de grande

01:06:26courbe et tout mais il ya des énormes freinages des vitesses de pointe pendant dans la deuxième partie

01:06:31là où est sorti kubitsa toutes ces courbes là où étaient sortis les dépannis il faut de l'appui

01:06:36quand même là dedans et à la rigueur on pourrait penser qu'avec une piste sale comme ça on mettra

01:06:42un peu plus

01:06:42d'appui sur les voitures vous savez comme moi que les ingénieurs et les motoristes sont obsédés par la

01:06:47vitesse de pointe j'ai toujours été comme ça depuis très longtemps dans la course tout le temps j'ai

01:06:51une bonne histoire si on a le temps c'est au mans j'avais mis une réglette qui faisait faire

01:06:55de

01:06:55cinq bancs dans les droits qui l'illigier était furieux j'étais cinq secondes autour plus vite oui

01:06:59voilà et en sécurité alors qu'avant je j'avais peur d'accélérer à fond dans une droite c'est

01:07:04pour vous dire à

01:07:04quel point la différence était énorme voilà et c'est un peu le cas toujours la même chose on est

01:07:08obsédé par

01:07:09on regarde d'abord la vitesse de fronte moi j'ai toujours critiqué dans les vitesses dans les circuits

01:07:19rapides que j'avais toujours un peu plus d'appui que les métaux équipiers on me critiquait mais j'ai

01:07:22gagné beaucoup de courses sur les circuits rapides que ce soit en formule 3 f2 ou f1 avec plus d

01:07:26'appui que les autres

01:07:29c'est pas une preuve pour aujourd'hui c'est pas les mêmes voitures mais bon

01:07:57pour l'instant excédité 18e temps lui aussi s'est fait surprendre comme kovalainen d'ailleurs

01:08:05une petite faute alors kovalainen ça a été un peu plus rude le contact entre le muret et sa monoplace

01:08:09mais Kubica il a été aussi un peu frôlé et longé le mur en marche arrière

01:08:15après dix tours il n'avait pas tourné ce matin on voit à Padrake

01:08:18ah si il a tourné ce matin

01:08:20Kubica il a fait deux tours

01:08:22je pensais qu'il avait été remplacé en fait c'est chez

01:08:26c'est Rosberg qui n'avait pas du tout tourné parce qu'il avait été remplacé par Nakajima

01:08:30le voici Nico d'ailleurs

01:08:32Vincent il est huitième

01:08:38là il surveille ses rétroviseurs il va faire un tour rapide sans doute

01:08:44avant qu'il rentre au stand il semble peu probable

01:08:52c'est peut-être un retour au stand

01:08:55ici Giancarlo Fisic est là

01:08:59on va en parler des freins pendant

01:09:01ah oui parce que sur les 70 tours au programme ça va être extrêmement dur

01:09:06c'est un circuit très dur pour les freins

01:09:08et vous savez pourquoi parce que d'année en année les voitures

01:09:10bon freinent toujours drame et les voitures sont de plus en plus vite

01:09:12elles freinent de plus en plus tard donc on sollicitera encore cette année

01:09:16plus les freins que d'habitude

01:09:19allez le point Alonso Hamilton Hedfeld

01:09:22c'est pour l'instant le trio de tête de cette deuxième séance libre du Grand Prix du Canada

01:09:27on marque une dernière pause et on se retrouve pour la suite et la fin de cette séance

01:09:31à très vite

01:09:35encore un quart d'heure dans cette séance

01:09:44les pneus font du graining attention

01:09:49du graining à l'avant

01:09:50et à part surveiller ça avec beaucoup d'attention

01:09:59en tout cas c'est souvent un phénomène rencontré avec les pneus les plus tendres

01:10:02même si là évidemment on va vous parler de pneus durs

01:10:04et de pneus tendres ceux qui sont matérialisés par la bande blanche

01:10:07mais c'est finalement dans la gamme la plus tendre de chez Bridgestone

01:10:10et quand vous avez une piste peu propre comme les celles-là

01:10:14avec peu de roulage pendant l'année

01:10:15le graining est beaucoup plus important

01:10:17important évidemment la première séance

01:10:19oui ça sera grosso modo la température du Grand Prix dimanche

01:10:22donc il y a de quoi réfléchir là-dessus

01:10:24le Grand Prix normalement démarre à 13h

01:10:26il sera fini à cette heure-là naturellement

01:10:28mais enfin la température 47 degrés

01:10:31sur la piste 30 à l'air

01:10:35de quoi réfléchir sur les pneus ultra tendres

01:10:39pour l'instant Kubica

01:10:40alors que nous sommes avec Alexander Wurz et ses pneus durs

01:10:44Kubica qui s'est ici au 10ème rang

01:10:52voilà le petit Nakajima

01:10:55qui avait signé le 17ème temps ce matin

01:10:59il n'avait pas un peu cassé une voiture Nakajima

01:11:02le fils du Grand Satoru

01:11:06très apprécié au Japon

01:11:07très respecté également

01:11:10il n'avait pas cassé une voiture

01:11:12dans ma connaissance

01:11:14ah peut-être à Melbourne

01:11:18et encore j'en suis pas sûr

01:11:21vendredi à Melbourne peut-être

01:11:23il était tout honteux

01:11:26ah Ralschumacher

01:11:27est reparti donc

01:11:29la Toyota

01:11:32ça a l'air d'aller mieux au niveau de la suspension

01:11:34Alcarn a fait les vérifications nécessaires

01:11:36on va aller en caméra embarquée

01:11:37on va aller en caméra embarquer

01:11:39on va aller en caméra embarquer

01:11:40on va aller en caméra embarquer

01:11:41on va aller en caméra embarquer

01:11:42on va aller en caméra embarquer

01:11:43on va aller en caméra embarquer

01:11:47on va aller en caméra embarquer

01:11:51on va aller en caméra embarquer

01:11:53on va aller en caméra embarquer

01:12:29Ça a l'air d'aller mieux en tout cas pour Altschumacher, pas encore vraiment en termes

01:12:33de performance, mais la monoplace semble ne pas souffrir en tout cas de problèmes mécaniques

01:12:41au niveau des suspensions.

01:12:43Il est 19e, Altschumacher pendant ce temps de rouler lui est 18e.

01:12:45Vous avez vu que avec une allure relativement modeste, la voiture quand même donne des à-coups

01:12:52terribles par le train avant, ce qui est loin d'être confortable.

01:12:56Parce que c'est inconfortable par contre, pour Sutil et Albert sont dans leurs spikers

01:13:00et ils se battent, c'est après leur métier, je peux vous dire.

01:13:04Roger, il y a une question à laquelle seul vous pouvez répondre, une question de Atavalpa.

01:13:13Tiens, je n'ai pas remarqué.

01:13:15Il vous prend qui ?

01:13:15Et il demande si, ça n'est pas venu à l'esprit tout de suite, il me demande si pour

01:13:22vous,

01:13:23Michael Schumacher serait l'homme qui prendrait un jour la place de Jean-Todd.

01:13:28Non, franchement, non. Jean-Todd lui-même a dit non.

01:13:31Bien sûr qu'il serait tenté, mais quand vous avez gagné une fortune telle qu'il a gagné,

01:13:36quand vous voulez vous reposer un peu, vous croyez que Michael Schumacher va se mettre

01:13:39à travailler de 9h à 23h tous les jours pour diriger la Scuderia Ferrari ?

01:13:44Franchement, je ne le crois pas.

01:13:44Il ne va pas se reposer pendant 20 ans.

01:13:45Je pense qu'il a autre chose à faire.

01:13:47Il a touché.

01:13:47Il a touché ici.

01:13:49Il a touché pendant 20 ans.

01:13:51Il fera peut-être autre chose, mais pas diriger la Scuderia.

01:13:53Il a peine une géantique de genre.

01:13:57Voilà ce que je pense, Roger, en tout cas.

01:13:59Mais c'est ce que Jean-Todd a dit en se faisant le porte-parole de Michael Schumacher.

01:14:07Elles sont trop raides, leurs voitures, au MW.

01:14:10On voit les roues qui décollent un peu.

01:14:12Ce n'est pas normal.

01:14:13Oui, pas assez souple.

01:14:15Il faut remettre un peu de souplesse pour la motocité et le confort.

01:14:19Ils sont un peu trop raides devant.

01:14:20C'est la difficulté qu'ils rencontrent.

01:14:22Quand ils prennent un trottoir, vous avez vu, un vibreur, pardon,

01:14:25que ce soit au virage où est sorti Kubica,

01:14:27où est même à frapper encore là Edfeld à la sortie du 9,

01:14:30et c'est parce que, enfin, parce que c'est facile à dire d'ici à voyant,

01:14:34mais je pense qu'ils vont rectifier le tir pour demain.

01:14:36On écoute.

01:14:44Je suis très prudent. Il est honnête.

01:14:53Il est en train de dire, voilà, je suis sorti au virage 4,

01:14:55j'ai tapé le mur, j'ai ralenti tout de suite,

01:14:57et puis on rentre pour une vérification.

01:14:59Tout cela est absolument logique.

01:15:00C'est là où il fait le tête à queue Kubica, je crois.

01:15:02On dirait, je crois que c'est ça.

01:15:04Ça rejoint exactement ce que vous disiez tout à l'heure, Jacques.

01:15:07C'est-à-dire qu'on peut faire une vraie performance sur un tour,

01:15:10avec une voiture comme ça,

01:15:11on ne peut pas aligner 70 tours de course sur des œufs en permanence

01:15:15et sur le fil du rasoir.

01:15:17Et donc, ils changent un peu leur fusil d'épaule.

01:15:19Sur une mise au point qu'on fait avant des simulations,

01:15:22on peut peut-être penser que la voiture doit être un peu plus raide.

01:15:24C'est évident, même avec des pneus prétendres,

01:15:26pour être bien dans les chicanes,

01:15:27d'avoir une bonne motricité.

01:15:29Donc, on assoupit l'arrière.

01:15:30L'avant étant plus rude,

01:15:32l'arrière s'écrase un peu plus,

01:15:34et bien l'avant décolle.

01:15:35C'est ce qui leur arrive à chaque fois qu'ils prennent...

01:15:36Enfin, j'exagère tout, mais c'est à peu près ça.

01:15:38Non, non, c'est ça. C'est le schéma.

01:15:39C'est le schéma.

01:15:41Messieurs, j'ai une bonne question qui vous concerne,

01:15:44et qui concerne la manière dont vous travaillez sur place,

01:15:46dans les ventrilles,

01:15:47posée par Papa Tangot.

01:15:49Il dit que les informations dont disposent les commentateurs et les écuries,

01:15:52comme les temps intermédiaires,

01:15:54la position des voitures,

01:15:55les données télémétriques, etc.,

01:15:57sont-elles soumises à des droits de diffusion,

01:15:59au même titre que les images de la course ?

01:16:02Autrement dit, serait-il envisageable de fournir aux fans de F1

01:16:05un moyen d'obtenir ces informations en temps réel ?

01:16:07Alors oui, ça c'est sans problème, ça existe, ce moyen.

01:16:10Vous allez sur Internet,

01:16:11vous logez sur le site Internet de Bernie Ecclestone,

01:16:14c'est formula1, formula1.com,

01:16:17et vous avez accès à exactement la même chose que nous.

01:16:20Et c'est gratuit.

01:16:21Oui, en temps réel.

01:16:22Et c'est gratuit.

01:16:23Et c'est gratuit, complètement.

01:16:25C'est vrai ?

01:16:26Bernie Ecclestone gratuit.

01:16:27Non, vous vous mettez du monde.

01:16:29C'est pas complètement incompatible.

01:16:30Je ne peux pas le croire.

01:16:32Si, si.

01:16:33Je vais vérifier maintenant.

01:16:35Vous avez Joe, John et Miodrag,

01:16:37c'est-à-dire...

01:16:38C'est formidable cette image, ça me plaît toujours.

01:16:40Ils copient tous.

01:16:41Oui, non, ils veulent savoir si quelque chose leur a échappé au niveau des pneus.

01:16:44Le représentant de Renault, de Williams et de Ferrari,

01:16:49responsable du marquage des pneus, c'est le cas de le dire.

01:16:53Alors, vous avez vu qu'on a matérialisé sur la piste.

01:16:56En orange, toutes les sorties que les pilotes peuvent emprunter

01:16:59s'il y avait un problème sur...

01:17:00Là aussi, un peu trop de vibreurs.

01:17:03Attention Yarnot, c'est passé, mais...

01:17:06Trulli repartit avec une suspension renforcée.

01:17:08Il a amélioré en tout cas.

01:17:10On le saura.

01:17:1113e tour, Hamilton aussi vient d'améliorer.

01:17:13Il revient à 7 dixièmes d'Alonso.

01:17:15Il améliore encore dans ce tour-là.

01:17:16Nous sommes toujours avec Trulli et ses pneus tendres.

01:17:23Comme j'entends, Roger qui tape au marteau sur son clavier pour trouver le site,

01:17:26il faut aller dans le live timing à un moment.

01:17:30D'accord.

01:17:31C'est le site officiel de la formule, hein, Roger ?

01:17:34Non, il n'a pas été gêné, ça va.

01:17:38Un petit peu quand même.

01:17:39Il n'a pas été gêné.

01:17:41Et là, une petite erreur derrière.

01:17:42Oui, vous avez vu, c'est...

01:17:45La sanction est immédiate.

01:17:46C'est l'énervement.

01:17:47C'est ce qui fait...

01:17:48L'appareil, c'est encore une question d'expérience.

01:17:50Quand on double quelqu'un, il ne faut pas essayer d'en rajouter.

01:17:53Vous voyez, parce qu'on dit, j'ai perdu 3 dixièmes là, en suivant...

01:17:56Ah oui, voilà.

01:17:57Vous voyez, tout à l'heure, c'est passé très très juste pour Yarno.

01:18:00Le voici de nouveau.

01:18:01Parce que là, ce n'est pas la suspension, mais on sait pourquoi elle a cassé.

01:18:04Oui.

01:18:05Alors, je regarde le tableau d'affichage.

01:18:08C'est le cas de derrière.

01:18:11Elle a une...

01:18:12Oui, il y a un angle un peu louche, suspect.

01:18:15Alors, est-ce que...

01:18:15Non, non, mais...

01:18:16Est-ce qu'il y a eu un petit contact ?

01:18:18J'espère qu'il y a eu un contact.

01:18:20J'espère qu'il y a eu un contact.

01:18:21C'était cet endroit-là tout à l'heure.

01:18:23Sinon, si c'est la deuxième fois qu'il y a un souci sur la suspension,

01:18:25il va falloir aller regarder les pièces et la série de pièces.

01:18:28On a l'impression, regardez, Christophe, là,

01:18:30que la suspension au-dessus, elle est bien.

01:18:32Mais par contre, que le triangle inférieur n'est déjà plus là.

01:18:35Mais bon, c'est...

01:18:37Il n'y a pas de...

01:18:37Vous voyez, la jante est pas mal, regardez.

01:18:41Il n'est pas trop abîmé.

01:18:42On va surveiller quand même.

01:18:43Est-ce que le danger de l'hériture va pouvoir retrouver une image ?

01:18:45Attention, voilà, l'image.

01:18:47Ah, bon, il a touché, alors, si c'est ça.

01:18:51Oh, non, non !

01:18:52Oh là là, ça, c'est grave.

01:18:53Sur ces vibreurs, hein, épouvantables.

01:18:56J'avais marqué ça.

01:18:57Attention, vibreurs pour Garneau.

01:18:58Bah, ouais.

01:18:59Ça n'a pas été loin.

01:19:00Ouais, et puis, alors, ténible, regardez ça.

01:19:03Il y a quand même un petit souci, là.

01:19:04Alors, il y a un souci.

01:19:05Soit deux points d'ancrage.

01:19:06Il y a un gros souci, moi.

01:19:07Alors, s'il a été un peu fragilisé par deux, trois petites figures comme ça,

01:19:11mais en tout cas, c'est très mauvais.

01:19:12Mais, Christophe, vous savez comme moi qu'il faut franchir les vibreurs.

01:19:15Bah, oui.

01:19:15Une suspension qui casse sur un vibreur, ce n'est absolument pas normal.

01:19:18Non.

01:19:19Ce n'est pas la première fois, malheureusement.

01:19:23Et c'est assez grave, ce qui vient d'arriver deux fois, parce qu'on a vérifié.

01:19:27Alors, est-ce que c'est l'attache dans la coque ou est-ce que c'est le triangle ?

01:19:30On n'a pas pu le voir tout à l'heure.

01:19:32Vraiment, on a vu la position de la roue et je n'ai pas vu traîner un travailleur.

01:19:36On rentre instantanément.

01:19:37Très logiquement, Ralph Schumacher entre au stand, parce que là, il y a sans doute un souci.

01:19:41Il faut absolument trouver la solution.

01:19:43Structurelle.

01:19:44Structurelle, vous voyez, c'est ici.

01:19:45Vous le voyez là, le triangle inférieur, on le voit là en bas.

01:19:48C'est lui qui a...

01:19:49Alors, est-ce que c'est au niveau du porte-moyeux, ce qui est possible, vu la position de la

01:19:54roue ?

01:19:55Alors là, ça va peut-être alerter, finalement, les grands patrons de Toyota,

01:20:00qui n'ont pas l'air de bien mesurer les résultats de cette équipe,

01:20:04parce que ça, c'est déjà plus grave.

01:20:06Je pense que la réaction va être beaucoup plus dure à ce propos.

01:20:11Et parce que là, ça rentre directement à une notion de fiabilité qui rentre en ligne de compte.

01:20:15On a arrêté des courses pour moins que ça.

01:20:18Des pneus qui se détérioraient, vous vous souvenez ?

01:20:20Oui, ça, oui, d'accord.

01:20:21Il y a la police, ça c'est un coup, il ne va pas partir.

01:20:23Oui, vous vous rappelez que ça n'a pas servi à Michelin.

01:20:25Et voilà, c'est exactement ce à quoi je pense, Jacques.

01:20:28C'est un coup à se dire, mais qu'est-ce qu'on a comme l'autre pièce ?

01:20:31Est-ce que c'est un point d'attache dans la coque ?

01:20:34Je ne crois pas que ce soit dans la coque, parce qu'il n'aurait pas réparé.

01:20:37Regardez, il prend le blanc, là, il n'y a rien, tout va bien.

01:20:40Ce qui est un vibreur normal.

01:20:42Oui, alors il est un peu à l'extérieur, vous voyez, et quand on revient,

01:20:44mais il y a plein de voitures qui ont fait ça depuis le début des essais.

01:20:48Alors regardez, c'est au porte-moyeux.

01:20:49Il en perd de tous les côtés, il en perd de tous les côtés, oui, oui, oui.

01:20:52La roue est partie et le triangle est là.

01:20:55Bon, alors, caméra, s'il vous plaît.

01:20:57Au roulement, là, en bas.

01:20:58Alors, monsieur le caméraman.

01:21:02Monsieur le caméraman, merci.

01:21:04Zéro.

01:21:04Parallée, parce que ça...

01:21:06Merci, Zéro.

01:21:07Si, le triangle est là, regardez, ce que je vous ai dit.

01:21:09Le triangle inférieur est là et c'est le porte-moyeux.

01:21:11Moi, je suis troulé.

01:21:14Jean-Louis donne les notes.

01:21:16Et Christophe, je suis sur votre site, je suis désolé de vous dire

01:21:19que pour accéder à certains endroits, il faut payer 38 dollars, 59 dollars.

01:21:25Damned.

01:21:2628 dollars.

01:21:27C'est complètement nouveau, ça.

01:21:29Remaini, reste.

01:21:31Vous l'êtes sur quel endroit, vous m'aviez dit ?

01:21:35Lifetiming.

01:21:36Lifetiming.

01:21:39Formula1.com, en fait.

01:21:40Ouais, ouais, ouais, ouais, je suis sur Lifetiming.

01:21:43Ah bon, ça a changé, alors.

01:21:44Ça a changé, autant pour moi.

01:21:45Alors, là, comme je n'ai pas grand-chose, je vais sur Launch Start Standard et voilà.

01:21:52Et là, il faut que je remplisse ma fiche.

01:21:53Ça vient de passer exactement au même endroit.

01:21:57La même chose, et vous voyez que la suspension tient.

01:21:59Il n'y a pas eu de souci.

01:22:00Donc, il y a quelque chose...

01:22:01Il est en train d'améliorer.

01:22:03Oui, il revient de 10ème.

01:22:04Il va être entre Hamilton et Alonso.

01:22:06Le petit Massa, ça, c'est bien.

01:22:08Philippe.

01:22:10Et Raikkonen améliore aussi.

01:22:12Il a une essence, peut-être.

01:22:13En tout cas, voilà, ils sont là.

01:22:14Ils ont bien joué encore une fois.

01:22:16Deux dernières minutes.

01:22:18Impeccable.

01:22:18Pour Massa, qui va améliorer, qui va faire un bond en avant.

01:22:21Il était 6ème, puisque Rosberg vient de le passer.

01:22:24Et là, il va se retrouver 2ème.

01:22:25Deuxième.

01:22:25Voilà, une demi-seconde.

01:22:26Alonso, Massa, Hamilton, Raikkonen.

01:22:28On est dans l'ordre.

01:22:31Tout rentre dans l'ordre.

01:22:32Tout rentre dans l'ordre, oui.

01:22:34Alors, Roger, vous avez entendu Jacques Laffitte tout à l'heure.

01:22:36Il vous a bien montré la caméra embarquée de Massa sur le même vibreur que Trulli.

01:22:42Et vous avez vu qu'il ne s'est rien passé.

01:22:46Et voilà, Raikkonen ici, petite faute.

01:22:50C'est quelques précieuses secondes de perdu.

01:22:53Il reste 1 minute et 45 secondes dans cette séance.

01:22:57Regardez, Barrekello, ça marche pas mal.

01:23:00Oui, il améliore là.

01:23:01C'est un peu mieux.

01:23:03Cooltard, on le savait.

01:23:04Cooltard, c'est mieux aussi.

01:23:05Barrekello est plus rapide que Cooltard.

01:23:07C'est important à noter.

01:23:09Vous avez prévu qu'il serait mieux ici, Léonda ?

01:23:12Tout qu'on le fait, le site d'Eurosport.fr est quand même très très bien.

01:23:15Ah ben, bien sûr.

01:23:17Ah ben, Roger.

01:23:18Moi, je peux vous en confirmer.

01:23:19Je suis allé voir un peu partout.

01:23:21C'est mieux.

01:23:23C'est le mieux.

01:23:23Ça s'appelle de l'autopromo.

01:23:25Voilà.

01:23:26Moi, j'avais vu que c'est le mieux.

01:23:28Et qui drapeau.

01:23:29Cooltard, 10e temps.

01:23:32Et Barrekello qui devrait arriver et améliorer lui aussi.

01:23:34Et faire un bond dans le classement, c'est fait.

01:23:36Il est septième.

01:23:37Oui, c'est bien.

01:23:38Voilà qui est plus correct.

01:23:39On attend des modifs, vous l'avez dit.

01:23:42Edfeld, vous voyez, il est reparti.

01:23:43Pas de problème, on a vérifié la suspension.

01:23:50Et le chrono de Edfeld, qui avait amélioré son premier secteur,

01:23:53qui a amélioré le dernier.

01:23:55Une 17 827.

01:23:56Il améliore un tout petit peu, mais c'est le cinquième homme.

01:24:00Il faut être courageux quand on a tapé comme ça avec une voiture.

01:24:03Très peu, vraisemblablement.

01:24:04De repartir, de faire un temps comme ça.

01:24:06C'est là où les pilotes d'F1 sont incroyables.

01:24:09C'est qu'une grosse, énorme cabriole.

01:24:11Vous prenez une autre voiture et hop, le meilleur temps.

01:24:13Je me souviens, Jacques Villeneuve, puisqu'on est au Canada, on peut parler de lui.

01:24:16C'était à Spa, dans le Rédillon.

01:24:20Il sort avec sa voiture, mais il se fait un accident d'avion.

01:24:24Il court, il rentre au stand, il prend sa voiture.

01:24:26Et je dis, mais non, mais t'es gonflé, t'es passé à fond.

01:24:29Ben oui, il faut s'habituer.

01:24:30Le premier tour avec la voiture de réserve, il est passé à fond dans Rédillon.

01:24:34Dix minutes avant, il était en vrac.

01:24:36Et un accident grave, il l'avait eu.

01:24:37C'était impressionnant.

01:24:39Mais c'est ça la qualité de ces garçons là devant vous.

01:24:42La séance est terminée.

01:24:43Alonso qui enfonce le clou pour l'instant.

01:24:44Dans la 114 millièmes de son propre meilleur temps.

01:24:4936 tours couverts par le pilote espagnol.

01:24:57Là, il semble sur un nuage, Alonso.

01:24:59Depuis le début de la journée, il faut quand même le reconnaître.

01:25:02Très performant, très régulier.

01:25:04Surtout, regardez l'excellence, il est à 2 dixièmes de son meilleur temps.

01:25:06Grand pilote sur une piste très délicate.

01:25:08Pas d'erreur, il faut conduire finement.

01:25:10Pas perdre de temps, c'est pas évident.

01:25:11Vous avez vu beaucoup de pilotes aller à la faute.

01:25:13Lui, il n'en a plus pour le moment aucune du champ du banc.

01:25:16Oui, parce que là, il va arriver dans l'endroit où on peut en faire.

01:25:18C'est sa grande force.

01:25:19C'est sa grande force.

01:25:20Il n'est pas le plus rapide des plus rapides.

01:25:23Mais en tout cas, il ne fait pas de force.

01:25:26Là encore, il aura attaqué tout le long, même dans son dernier tour.

01:25:29Regardez, il reste de l'autre côté.

01:25:30Il revient un peu sur la trajectoire normale.

01:25:33Pour finalement échouer à 7 dixièmes de son meilleur temps.

01:25:35C'est-à-dire que son deuxième meilleur temps est plus rapide que celui d'Hamilton.

01:25:38C'est aussi un signe envoyé à son coéquipier.

01:25:40En tout cas, il salue la foule.

01:25:42Le numéro un qui signe le meilleur temps, comme ce matin.

01:25:46Et qui se retrouve tout en haut de la feuille des temps, devant Massa, devant Hamilton et Raikkonen.

01:25:50Edfeld 5e devant Rosberg.

01:25:51Barichello 7e, physique à la 8e devant Weber et Sato.

01:25:55La déception pour Toyota avec Ralf Schumacher dans les stands, avec Trulli.

01:25:59Ses petits problèmes de suspension, manifestement.

01:26:00On va aller au renseignement.

01:26:02On va demander également à Franck Montagny, qui est bien placé, pour savoir ce qui peut se passer.

01:26:05C'est la cause de ces petits soucis.

01:26:07Et puis, une séance disputée qui promet une journée de samedi passionnante.

01:26:13Oui, oui.

01:26:13Ça va être délicat.

01:26:14La piste va s'améliorer.

01:26:16Les pilotes vont être bien meilleurs qu'ils n'ont été aujourd'hui.

01:26:18Les écarts vont se raréfier.

01:26:20Parce qu'aujourd'hui, on a fait beaucoup d'essais avec des pleins d'essence et des pneus différents.

01:26:24Et c'est très difficile de dire ce qui va se passer demain.

01:26:27La seule chose qu'on peut se dire, c'est qu'Alonso, il est devant.

01:26:29Ça sera demain le moment de vérité.

01:26:31À la fois demain, 3e séance d'essai, et surtout en qualification, Roger.

01:26:35Voilà, et Heinfeld avait déjà joué les mouches du coche à plusieurs reprises.

01:26:39Ça va être peut-être le tour de Physikella aussi, maintenant.

01:26:42Il vient s'inscrire dans les 3, 4, 5.

01:26:46Pourquoi pas.

01:26:47Merci beaucoup, messieurs.

01:26:49Merci, Roger.

01:26:50Merci, on va se retrouver demain, non sans avoir participé au jeu,

01:26:55que vous connaissez parfaitement bien maintenant, pour gagner 2 places,

01:26:58pour le Grand Prix de France de Formule 1, Manicourt.

01:27:01Quel est le dernier pilote français ayant remporté le Grand Prix du Canada ?

01:27:05Vous envoyez au taux 1 pour Alain Prost, au taux 2 pour Jean Alési,

01:27:10au taux 3 pour Olivier Panis, au 6, 37, 38, 0, 35, le SMS.

01:27:19Voilà, messieurs, merci beaucoup du volleyball à venir maintenant sur Eurosport.

01:27:24France-USA de Ligue mondiale, avec aux commentaires Benoît Daniel et Gérard Castan.

01:27:31À demain soir.

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