- hace 57 minutos
En diálogo con Exitosa, el ingeniero de transporte, Elvis Santi, advirtió que las vías deben estar correctamente señalizadas, debido a que las papeletas impuestas se han emitido en lugares donde no existían las señalizaciones respectivas.
Noticias del Perú y actualidad, política.
Sigue nuestras noticias, entrevistas y novedades desde todas nuestras plataformas digitales:
Instagram → / exitosape
Twitter → / exitosape
Facebook → / exitosanoticias
Web → http://exitosanoticias.pe/
WhatsApp: 940 800 800
"Exitosa: La voz de los que no tienen voz"
Noticias del Perú y actualidad, política.
Sigue nuestras noticias, entrevistas y novedades desde todas nuestras plataformas digitales:
Instagram → / exitosape
Twitter → / exitosape
Facebook → / exitosanoticias
Web → http://exitosanoticias.pe/
WhatsApp: 940 800 800
"Exitosa: La voz de los que no tienen voz"
Categoría
🗞
NoticiasTranscripción
00:00Las municipalidades o otras instituciones que están fiscalizando el tránsito
00:06han cometido excesos y abusos porque ellos mismos incumplen con las obligaciones establecidas en la norma.
00:16¿Qué dice la norma?
00:17La norma dice que para poner una infracción al tránsito, la infraestructura que es parte del tránsito...
00:27Se está anunciando la eliminación de 21.000 papeletas que han sido impuestas de manera irregular en el distrito de
00:35San Miguel.
00:36Irregular porque no se notificaron a tiempo, a destiempo mejor dicho, después de 4 o 5 meses,
00:42se impusieron papeletas en lugares donde no había la señalización respectiva que prohíbe el estacionamiento en esos lugares.
00:50Entonces, ¿cuál es tu apreciación respecto de esta información que ha salido esta semana?
00:56Similar a lo que ya se hizo con Magdalena, 56.000 papeletas anuladas impuestas de manera irregular.
01:03Muchas gracias por la invitación, Tito.
01:05Mira, con respecto a la imposición de papeletas utilizando la tecnología, esto no es novedad.
01:14Hace mucho tiempo las municipalidades o otras instituciones que están fiscalizando el tránsito
01:23han cometido excesos y abusos porque ellos mismos incumplen con las obligaciones establecidas en la norma.
01:32¿Qué dice la norma?
01:34La norma dice que para poner una infracción al tránsito, la infraestructura que es parte del tránsito
01:41debe reunir las condiciones técnicas establecidas, en este caso, en el Reglamento Nacional de Tránsito,
01:48el manual de dispositivos de control de tránsito, calles y carreteras.
01:52Si nosotros vemos las condiciones en las cuales están las vías, la ubicación de las señales
02:00que no corresponden técnicamente a un estudio, dado que muchas veces han puesto las señales
02:07sin ningún estudio técnico, eso hace que el conductor cometa o incurra en infracciones.
02:15Por lo tanto, para que podamos utilizar o podamos sancionar correctamente a los conductores,
02:22primero tenemos que tener habilitada la infraestructura, una buena señalización, que tenga un buen mantenimiento.
02:29Las señalizaciones, tanto horizontales como verticales, tienen que cumplir lo que indica el manual.
02:35Por ejemplo, la retrorreflectividad, la ubicación que esté a 60 metros para que el conductor pueda observar
02:43la restricción o la obligación.
02:47En cuanto a la semaforización, la ubicación de los semáforos, el mantenimiento de los semáforos,
02:54justo hoy día venía a tu programa, el cruce Guardia Civil con el Sol no tiene ninguna marca que pueda
03:05delimitar.
03:05No tiene marca porque no hay pista.
03:07Justamente.
03:08Puro hueco.
03:08No hay pista.
03:09Ahí debería existir lo que se conoce como líneas canalizadoras de tránsito, ¿no?
03:13Debe haber, primero, la línea parada para poder demarcar el límite de la parada del conductor,
03:18los cruceros peatonales para darle una seguridad a los peatones.
03:22Ahora me pregunto, ¿cuántos cruces con esas características o condiciones tenemos en Lima?
03:28Un sinnúmero de cruces, te lo aseguro.
03:30Un montón.
03:32Entonces, también esto genera una conducta inapropiada de los conductores.
03:38¿Por qué?
03:39Porque se han acostumbrado de que todas las intersecciones de repente son así.
03:43Y pues, por usos y costumbres, ¿no?
03:45Por eso, el 90% de la ciudad no tiene señalización, semaforización y de pronto llega a un lugar donde
03:53encuentra una fiscalización electrónica y aún esa fiscalización utilizan la inteligencia artificial.
04:02O sea, son mucho más precisos, mucho más eficaces.
04:06Y la inteligencia artificial está diseñada para detectar una observación.
04:10Por ejemplo, la inteligencia artificial no está viendo si hay buena señalización, si las luces están correctamente trabajando, entre otras.
04:19Entonces, pienso yo de que la fiscalización sí es importante, la sanción sí es importante, pero debe ir de la
04:28mano con la armonía, con la infraestructura.
04:33Ahora, nosotros tenemos que considerar, para un desarrollo urbano en la ciudad, tenemos que considerar el diseño geométrico de las
04:41vías.
04:42Hay muchas intersecciones que no reúnen las condiciones técnicas para hacer una circulación a la derecha, a la izquierda.
04:52Un conductor llega a una intersección y se encuentra con un semáforo que dice rojo, verde y ámbar.
04:57Pero, sin embargo, la necesidad de la intersección es hacer giros a la derecha, a la izquierda.
05:03Y eso no se ha considerado.
05:05Y justamente eso hace que el conductor incurra en poner en peligro, en riesgo a la persona o cometer una
05:13infracción.
05:15Entonces, estamos mal educando a los conductores.
05:19Estamos haciendo que el conductor haga lo que pueda en una intersección donde el Estado tiene la obligación de regular
05:24con la finalidad de prevenir los siniestros de tránsito.
05:28Entonces, eso es recurrente en todo lugar.
05:31Se habla que tenemos semaforización inteligente.
05:36Eso es de nombre.
05:38Una intersección o una vía que está controlada, la semaforización controlada, tiene que considerar todo el eje, no solamente un
05:48eje, todo el entorno,
05:50toda la circulación para mantener el flujo de ida y vuelta de los conductores y no generar el caos que
05:57tenemos.
05:58Entonces, hay muchas cosas que se tienen que mejorar.
06:01Con respecto a las papelitas...
06:04Yo quería un poco ahondar en esto que tú comentas respecto de las vías.
06:08Las vías deben estar debidamente señalizadas, en buenas condiciones, porque el reglamento también indica que si un vehículo sufre una
06:18avería,
06:19el responsable directo es la autoridad.
06:21En este caso, el alcalde distrital o el alcalde provincial en Lima, el alcalde de la Municipalidad de Lima Metropolitana,
06:28¿verdad?
06:29Pero eso es letra muerta, eso no ocurre acá.
06:33Pero ¿qué instancia se encarga Elvis de hacer cumplir el reglamento?
06:38Es decir, señores, van a imponer papeletas, pero para eso tienen que señalizar bien.
06:43Se han impuesto 56 mil papeletas en Magdalena, mal impuestas a través de los cinemómetros en lugares donde no había
06:52señalización.
06:5321 mil papeletas están siendo anuladas en San Miguel por lo mismo.
06:58Pero ¿quién hace cumplir o quién le dice a la autoridad, al alcalde?
07:01Oiga, usted está haciendo malas cosas.
07:03No puede imponer de esa forma porque está cometiendo el abuso de autoridad.
07:08Si los administrados o los agraviados no se levantan, no denuncian, no vienen exitosos a decir que eso está mal,
07:15simplemente no pasa absolutamente nada y terminan pagando, le terminan embargando y bloqueando sus cuentas.
07:23Mira, todos los funcionarios del Estado tienen responsabilidades.
07:28Existen el manual, el MOF, el ROF, donde cada funcionario tiene que asumir una responsabilidad.
07:33La omisión de esa responsabilidad recae en una sanción.
07:37Entonces, tratándose de que hay una vulneración de los derechos,
07:42tratándose de que hay una afectación económica, emocional, psicológica a ese conductor,
07:47pues el Ministerio Público tiene que denunciar de oficio a esos funcionarios.
07:52¿Por qué? Porque se les ha afectado un derecho.
07:55Muchas veces se les ha incautado la cuenta, se les ha embargado la cuenta.
08:01Muchos vehículos de repente que han sido capturados, llevados al depósito y les han generado un perjuicio.
08:09Y justamente no por una imposición correcta, sino producto de una mala fiscalización,
08:15producto de un abuso, producto de un error.
08:17Entonces, en este caso, el defensor del pueblo, el Ministerio Público, tiene que denunciar.
08:23Ahora, no solamente es que la municipalidad dice, ¿sabes qué? Vamos a anular y esto quede en letra muerta.
08:29Esto debería dar inicio a un proceso de sanción legalmente por el perjuicio ocasionado a los conductores.
08:39Hay un perjuicio. Hay muchos que han pagado.
08:42Sin embargo, no saben de qué manera se va a devolver.
08:44Hay un formato que deben descargar de la página web del SAT.
08:49Sin embargo, muchos conductores o administrados no conocen, digamos,
08:54el manejo de estos tipos electrónicos porque son algunos adultos mayores.
08:59Entonces, ¿quién puede velar por ellos?
09:01Se habla incluso hasta que debería existir una suerte de el zar del tránsito
09:06o los juzgados de tránsito que velen precisamente por el bienestar de los administrados.
09:14Mira, aquí está desde el momento que la institución reconoce que hay una mala práctica de la infracción,
09:24desde ese momento el que tiene que resarcir el daño es esa institución.
09:30Ese municipio que tiene el convenio con la municipal y de donde se ha generado el daño,
09:35ellos tienen la obligación, ellos tienen identificado a esos conductores.
09:41No debería ser el administrado el que deba reclamar un perjuicio.
09:47Si la institución, el Estado ya se dio cuenta de que hay un perjuicio,
09:51lo correcto es que notifique a cada uno, le pida su número de cuenta
09:56y le haga el depósito de manera automática.
09:59¿Por qué? Porque ellos ya saben a quién tienen que dirigir.
10:02No esperar que esas personas ingresen a un proceso.
10:07¿Por qué? Porque es una pérdida de tiempo.
10:09Si nosotros consideramos que esas víctimas son conductores que viven del día a día,
10:16ir a hacer una cola, ir a hacer una solicitud,
10:18teniendo en cuenta que un proceso administrativo dura un 30 días para una respuesta,
10:24entonces se va a hacer una pérdida de tiempo.
10:27Entonces, el Estado de alguna u otra manera tiene que resarcir ese daño
10:32sin causarle más perjuicios a esos conductores.
10:35Entonces, pienso yo de que, como ellos tienen identificado lo correcto,
10:39lo saludable sería, pues, hacerle el reembolso correspondiente
10:42a las cuentas de cada conductor que tiene.
10:45Y ese reembolso no debería estar afecto a otras sanciones,
10:53porque ese es un dinero que lo tiene, que es de su propiedad.
10:57En San Miguel se han impuesto infracciones a razón de 138 papeletas
11:04a una sola conductora o a una propietaria de un vehículo.
11:0838, 20, 25, y siempre por lo mismo.
11:13Un fiscalizador de tránsito de San Miguel llega,
11:17identifica un vehículo que está estacionado en una zona prohibida,
11:21le toma la fotografía, y esa papeleta con la fotografía
11:25debió haber llegado a la vivienda de la administrada
11:28en menos de cinco días, ¿verdad?, para que pague la multa.
11:31En este caso, la multa por estacionar mal, que es el 8% de una UIT,
11:36ahora sí están haciendo cumplir, digamos,
11:38las infracciones del reglamento nacional.
11:40Ya no se amparan en las ordenanzas que cobraban, pues,
11:42el 50% de una UIT.
11:45Si esa conductora o propietaria de ese vehículo
11:50se identifica la papeleta, yo te puedo asegurar, Elvis,
11:54que al día siguiente no se va a estacionar en el mismo lugar,
11:57porque sabe que por esa infracción ya le llegó una papeleta.
12:00Eso no ocurrió con esta administrada porque le han puesto 138 papeletas,
12:05y siempre por estacionar en el mismo lugar.
12:08Y la 138 papeletas le ha llegado de un solo porrazo.
12:13Eso no tiene nombre, Elvis.
12:16Nosotros tenemos que tener claro cuál es el principio
12:19de una fiscalización o una sanción.
12:22Si nosotros fiscalizamos esa sanción,
12:24es para corregir una conducta.
12:26Claro.
12:26No para sacar plata.
12:27Claro.
12:28No se trata de lucrar.
12:30Se trata de corregir la conducta.
12:32Por lo tanto, yo tengo que notificar,
12:34hacerle saber el motivo de la infracción.
12:37Por ejemplo, en el procedimiento de intervención
12:40y aplicación de una infracción a un conductor,
12:43el policía lo primero que tiene es detener al vehículo,
12:48comunicar al infractor el motivo de la intervención
12:51y la falta que él ha cometido,
12:54y luego pone la papeleta.
12:56Entonces, ese conductor es consciente
12:58de que acaba de cometer una infracción
13:00y ha aprendido la lección.
13:02¿Por qué?
13:03Porque ha sido notificado,
13:05él ha reconocido con la firma
13:07la imposición del acta,
13:09entonces le lleva a una reflexión,
13:12le lleva a una autoevaluación de su conducta
13:15y la responsabilidad que tiene la conducción.
13:18Entonces, ese conductor
13:19ya no va a volver a cometer la misma infracción
13:22porque ha aprendido la lección.
13:24Obviamente, habrán algunos malos conductores
13:27que yo lo llamo los inimputables,
13:30que se hacen poner papeleta por diestra y siniestra,
13:33que eso ya debería tener otro mecanismo de fiscalización,
13:37otro tratamiento, ¿no?
13:39Y se sabe, porque todo está automatizado.
13:43Es más, hoy día la inteligencia artificial,
13:47la robótica podría detectar de manera rápida
13:49cuántas veces ese conductor ha sido sancionado.
13:51Entonces, hay que distinguir de los buenos
13:54y los malos conductores.
13:55En este caso, como usted dice,
13:58ese propietario de porrazo le llega a las 130 papeletas,
14:04entonces, pues, sería un abuso, ¿no?
14:09Además, habría que ver, la norma dice
14:12que no debe ser sancionado varias veces
14:15con la misma tipificación de la falta.
14:20En este caso, no podría encajar en ese beneficio
14:23del descuento dado que son en días diferentes.
14:26En días diferentes, claro.
14:27Entonces, pero sí, sí podría, de alguna manera,
14:30o sea, técnicamente, ¿no?,
14:32que ese propietario podía sujetarse
14:35o agarrarse de esa norma
14:36de que te han sancionado con la misma,
14:39con la misma infracción, todas las veces,
14:42y me has notificado una sola vez.
14:46Entonces, eso podría, de alguna u otra manera,
14:48generar una jurisprudencia para que, ¿no?
14:51Dado de que la persona no ha sabido, pues,
14:53que ha estado cometiendo la infracción, ¿no?
14:55Entonces, no ha sido notificado
14:56de acuerdo al proceso administrativo.
14:58Entonces, pienso yo que también
14:59eso debe corregir, ¿no?
15:01No debería, pues, darle un beneficio
15:03dado de que se están aplicando
15:07de manera incorrecta o abusiva,
15:09en algunos casos, este tipo de sanciones.
15:12Claro, hay cuatro infracciones
15:14que se están aplicando precisamente
15:16a través de lo que se conoce como
15:19Lima Reporta, que es este aplicativo
15:20que utilizan los fiscalizadores, ¿no?,
15:23que son básicamente por estacionar
15:25en zona prohibida, en paso peatonal, ¿no?,
15:28y canalizadores de tránsito.
15:32Son infracciones graves
15:34al Reglamento Nacional de Tránsito
15:36y que tienen un descuento.
15:38Pero si son notificadas a destiempo,
15:40ya no pueden acogerse
15:42a lo que se conoce como el pronto pago, ¿no?
15:45Claro.
15:47Eso, por ejemplo,
15:48ese aplicativo que acabas de mencionar,
15:50¿cómo se me dice?
15:50Lima Reporta.
15:51Lima Reporta.
15:52Yo tuve la oportunidad de observar
15:54hace mucho tiempo, ¿no?,
15:56a un funcionario,
15:59porque inicialmente ese Lima Reporta
16:02era un sistema para que la población,
16:06la ciudadanía,
16:08pueda utilizar ese mecanismo de fiscalización
16:10y denunciar la infracción al municipio.
16:13Pero esa participación ciudadana
16:18no ha tenido ningún efecto.
16:20O sea, no ha habido ciudadanos
16:21que han hecho la denuncia por ese mecanismo
16:23y se ha habido así un mínimo.
16:27Entonces, el municipio ha utilizado
16:30esa herramienta ya creada
16:32y ha dispuesto personal
16:34para que ellos salgan a imponer la papeleta.
16:39Entonces, eso está generando una infracción.
16:43¿Por qué?
16:44Porque de acuerdo al Reglamento Nacional de Tránsito,
16:48el personal que tiene que poner la papeleta
16:52es el policía asignado al control de tránsito.
16:55Y, en algunos casos,
16:58la municipalidad o la SUTRAN.
17:00Pero con un personal que esté calificado
17:03y que tenga una resolución reconocida
17:06como un funcionario.
17:07En este caso, no está pasando eso.
17:09O de repente me equivoco.
17:11No, no, no.
17:11Porque he visto jóvenes saliendo por las calles
17:15y tomando fotos, videos, diestra y siniestra.
17:18Claro.
17:19Entonces, si tú pones a caminar
17:21a un personal que no es de tránsito,
17:24que no tiene la especialización,
17:26que no tiene los criterios,
17:27porque llega y pone la...
17:30Haciendo pasar como un ciudadano.
17:32Es más, ni siquiera tiene la identificación
17:36de un funcionario.
17:39Fiscalizador.
17:39Inspector.
17:40Si no es un civil.
17:41Claro.
17:42Entonces, pues,
17:44imagínate cuántas papeletas se puede poner al día.
17:48Ahora, también nosotros tenemos que pensar
17:51de que nuestra ciudad no está diseñada
17:55como para atender todas las necesidades.
17:58No tenemos zonas de estacionamiento.
18:01Las zonas de estacionamiento tienen que ser
18:04como existe en Miraflores, ¿no?
18:06Como para que la población,
18:09los usuarios puedan tener un espacio.
18:11No tenemos espacio de parqueo en Lima.
18:14Está totalmente saturado.
18:16Cualquier espacio que tú pongas
18:17vas a tener que ser sancionado.
18:19Entonces, hay varias cosas que hay que...
18:21La municipalidad, en este caso,
18:23debería planificar un espacio
18:25para las zonas de estacionamiento
18:27para los usuarios de la vida.
18:28A la luz de esas papeletas
18:30irregularmente impuestas,
18:31saltan dos hechos, ¿no?
18:33Que los fiscalizadores de tránsito
18:35o de transporte no están capacitados
18:37y que pareciera que llevaran la consigna
18:40de la municipalidad o del alcalde
18:41que solamente tienen que imponer papeletas
18:44porque lo natural es que los fiscalizadores
18:48también se encarguen de la prevención, ¿verdad?
18:50Es decir, si hay un conductor
18:52que está en su vehículo,
18:53le toco la ventanilla al conductor
18:55para que se mueva del lugar, ¿verdad?
18:57No, de frente, le toman las fotografías
18:59y le mandan la papeleta.
19:00Es más, le envían la papeleta a destiempo
19:03para que pague completo.
19:05Acá hay un problema de inseguridad vial
19:09en nuestro país a nivel nacional.
19:11Tenemos una deficiencia
19:13y una problemática transversalmente.
19:17Uno, no tenemos educación vial
19:19en los colegios.
19:21No tenemos una buena formación
19:24en los centros de formación
19:25que son las escuelas de conductores.
19:28Hace mucho vengo denunciando
19:30de que no hay instructores
19:32para capacitar a los conductores
19:34que sean homologados expertos
19:37en la formación de conductores
19:39porque hay una metodología
19:41para enseñar a instructores.
19:43No tenemos una escuela
19:45de fiscalizadores de los municipios.
19:49No tenemos fiscalizadores
19:51o de la misma policía.
19:54La policía, si bien es cierto,
19:56tiene una unidad de tránsito,
20:00ese es uno ya,
20:00pero la fuente de donde ellos vienen
20:03vienen de una escuela.
20:04Ahora, en la escuela,
20:07el tiempo de formación
20:09que tienen,
20:09yo me pregunto,
20:10de esa escuela,
20:12¿cuánto tiempo han tenido
20:13especialización en tránsito?
20:16Es mínimo.
20:18Un mes, dos meses.
20:20Con eso es suficiente
20:21para tener las capacidades
20:23para poder imponer una papeleta.
20:25Todos los policías
20:27que son de tránsito
20:29deberían tener
20:29la máxima categoría
20:31de la licencia de conducir
20:32para entender
20:33cómo funciona
20:33un vehículo pesado.
20:36Muchas veces veo
20:37los perspectivos
20:38femeninos,
20:39masculinos, jóvenes.
20:41Un vehículo pesado
20:42tiene una característica.
20:44Yo opero
20:45todo tipo de vehículos
20:46y sé cómo funciona
20:47un vehículo.
20:48Entonces,
20:49inclusive,
20:51la semaforización
20:52no está considerando
20:54el tipo de vehículo
20:55que se conduce.
20:56Por ejemplo,
20:56en el Callao,
20:57¿cuántas infracciones hay
20:58porque el camión
20:59no llega a cruzar
21:00o de repente pasa
21:01la mitad del camión
21:02y le pone la papeleta?
21:04Entonces,
21:04hay muchas cosas
21:05que corregir.
21:05Entonces,
21:06no tenemos buena fiscalización
21:07de parte de los contratos.
21:09Aparte de eso,
21:10también hay que ver,
21:11lamentablemente,
21:12tenemos que mencionar,
21:13hay mucha corrupción
21:14en la policía.
21:16¿Cuántas papeletas
21:17de esas
21:17no deberían ser puestas?
21:20¿Cuántas de esas papeletas
21:21han sido manipuladas
21:22por portar
21:23de los malos policías?
21:25Entonces,
21:26todo es un problema
21:27transversal
21:27que se tiene que corregir.
21:29Falta de señalización,
21:30la semaforización
21:32deficiente.
21:35Acá nosotros
21:36tenemos que integrar
21:37la ciudad.
21:39Desde el momento
21:41que las municipalidades
21:42hacen convenio
21:43con los distritos,
21:44¿no?
21:45El municipio de Lima
21:46hace con los convenios
21:47con los distritos.
21:47Cada distrito
21:49es un mundo.
21:50No están interconectados.
21:52La tecnología
21:53debe interconectar
21:55de tal manera
21:55que poco a poco
21:56esto vaya regulando
21:58y que todos
21:59entiendan
22:00que el conductor
22:01sí tiene que cumplir
22:03la red de tránsito.
22:04Hoy día,
22:04justo estaba revisando
22:05un artículo
22:06en Japón.
22:09Han empezado
22:10a poner papeletas
22:12a los conductores
22:14de ciclistas
22:15de bicicleta
22:16en Japón.
22:17Entonces,
22:19se inició
22:20el programa
22:21de fiscalización
22:22hace un mes.
22:24Y hay un reporte
22:25ya
22:25de ese mes.
22:27Y cuando ves
22:28el reporte
22:29de esa nueva norma,
22:32te sale
22:32de todas
22:33las ciudades,
22:34de todos
22:35los pueblos.
22:37O sea,
22:38no es que
22:38sale un reporte
22:39de Lima,
22:40no.
22:41El sistema
22:42está integrado
22:43a nivel nacional.
22:45Cuando sale
22:46una norma,
22:47a nivel nacional
22:48la cumple.
22:49Y a nivel nacional
22:51se fiscaliza.
22:52Y de esa manera,
22:53todas las personas
22:54que viven
22:55en una ciudad,
22:56se van a otra ciudad,
22:57saben que la fiscalización
22:58es igual.
23:00Y se tiene
23:01que cumplir.
23:02Por ejemplo,
23:03aquí,
23:03si hacemos
23:04un comparativo.
23:05Cuando salen
23:06las normas,
23:08hablemos
23:09de las velocidades.
23:11El año
23:112021 sale
23:13un decreto
23:14supremo
23:14en el cual
23:14se modifica
23:16las velocidades
23:17en las ciudades.
23:18Calles y Girones
23:1930,
23:20avenidas 50.
23:21Pregunto yo,
23:22¿qué porcentaje
23:23de las ciudades
23:24han actualizado
23:25su señalización?
23:27Ni siquiera
23:28eso que es físico
23:29se ha podido
23:30actualizar.
23:32El mismo
23:33reglamento,
23:34por ejemplo,
23:34cuando uno va
23:35a dar su examen
23:36al centro
23:37de evaluaciones,
23:38te preguntan,
23:39¿cuál es la velocidad
23:40en Calles y Girones?
23:41Tienes que responder
23:4240,
23:43porque si pones
23:4430 te desaprueba.
23:46Estamos tan
23:47desfasados
23:47hasta en eso
23:48que nosotros
23:51no tenemos
23:52una calidad
23:54en lo que es
23:56el tránsito
23:56y transporte.
23:57O sea,
23:58necesitamos
23:58que las autoridades
23:59hagan las cosas
24:01bien.
24:02¿Para qué?
24:02Para que los conductores,
24:04los usuarios
24:04de la vía
24:05nos sintamos seguros.
24:07Necesitamos
24:07transportarnos,
24:09pero de una manera
24:09segura,
24:10de calidad.
24:12Muy bien,
24:12Elvin,
24:12gracias.
24:13¿Dónde encontramos
24:14el Bizanti?
24:14Bueno,
24:15nosotros nos encontramos
24:16en la Escuela
24:17de Conductores
24:18Profesionales A.
24:19Te comento,
24:20Tito,
24:20de que estamos
24:21haciendo una campaña
24:22muy importante.
24:23Estamos trabajando
24:24con conductores
24:26que están viajando
24:26a Europa.
24:27Tenemos un espacio
24:29que hemos diseñado,
24:30estamos haciendo
24:31los ejercicios,
24:32los exámenes
24:33que se hacen
24:33en Europa.
24:34Tenemos tres unidades
24:36de semi-trailer,
24:37tenemos bastantes,
24:39bastantes,
24:40bastantes empresas
24:40que están viniendo
24:41de España.
24:42Actualmente
24:43tenemos un promedio
24:44de cinco o seis
24:45empresas españolas
24:46que vienen
24:47y nosotros somos
24:48su centro
24:49de evaluación.
24:50Entonces,
24:51los conductores
24:52que quieren viajar
24:53a Europa
24:53pueden venir
24:54a entrenarse
24:55con nosotros,
24:57le enseñamos
24:57las técnicas
24:58y las necesidades
25:00de España
25:00y por nuestra
25:01misma escuela
25:02están evaluando
25:03y viajando
25:04a Europa
25:04miles y miles
25:06de conductores.
25:06Así que,
25:07tenemos para las empresas,
25:08también tenemos
25:09para las empresas
25:10lo que es
25:11el manejo defensivo
25:12de todo tipo
25:13de vehículos,
25:14camionetas,
25:15camiones,
25:16buses.
25:17Hay un proyecto
25:18importante también
25:19que he estado
25:20trabajando
25:20con una empresa
25:21del transporte
25:22urbano de Lima.
25:24Me han solicitado
25:25capacitar
25:26a sus conductores
25:27y la verdad
25:28que también
25:29estamos entrando
25:30ahí al sector
25:31del transporte
25:32urbano.
25:32Ojalá que
25:33más adelante
25:33tengamos mejores
25:34noticias,
25:35pero estamos
25:36trabajando
25:36todos los días
25:37formando,
25:38educando
25:39conductores
25:40para prevenir
25:41los siniestros
25:42de tránsito.
25:43Muy bien,
25:43¿dónde están
25:44ubicados?
25:44Estamos en
25:45San Juan
25:45de Miraflores,
25:46calle
25:46Edgardo
25:47Rebagliati,
25:48Manzana
25:48HLOTE 21,
25:50nuestro teléfono
25:51de contacto
25:51es el
25:529999
25:5423400,
25:55la página web
25:56nos pueden visitar
25:57por
25:57profesionalesa.p
25:59en las redes
26:00sociales
26:00como Escuela
26:01de Conductores
26:02Profesionales A.
26:03Muchas gracias
26:04Tito
26:04por la invitación.
26:05¡Gracias!
Comentarios