00:01Si Teor ya mueve a más de medio millón de personas todos los días en la zona metropolitana
00:05de Guadalajara y aunque el sistema presume ya siete líneas de transporte masivo porque
00:11sumó las tres del tren ligero con las de Macrobús, el crecimiento también viene acompañado
00:15de saturación, retrasos y largas filas en horarios pico. Actualmente, el sistema del
00:20tren eléctrico urbano registra cifras históricas de usuarios con más de 15 millones 300 mil
00:26pasajeros al mes, un crecimiento de 8% respecto al año pasado. Esto significa que diariamente
00:32más de 560 mil personas utilizan las tres líneas de mi tren más mi macro calzada, mi macro periférico
00:39y próximamente mi macro aeropuerto para trasladarse por la ciudad y algunas estaciones y unidades
00:45llevan los números 5, 6 y 7. Actualmente, SITEUR opera cuatro líneas del tren ligero y tres
00:52corredores tipo Macrobús, aunque su mapa oficial presume siete líneas como parte de una sola
00:57red integrada. Entre ellas, destaca línea 1 que cruza Guadalajara de norte a sur, línea
01:032 que conecta el oriente de la ciudad y línea 3, considerada la más moderna del sistema
01:08y que une Zapopan, Guadalajara y Tlaquepaque. A esto se suma la futura línea 5 hacia el aeropuerto
01:14internacional de Guadalajara, proyecto que busca conectar la terminal aérea con el sur de
01:19la ciudad y corredores industriales. Las autoridades estiman que el crecimiento todavía no toca
01:24techo y prevén que octubre de este año podría convertirse en el mes con más usuarios en toda
01:29la historia del sistema, alcanzando casi 18 millones de pasajeros. El incremento en la demanda refleja
01:35una realidad cada vez más visible. Miles de tapatillos dependen del transporte público ante
01:40el tráfico constante, los tiempos de traslados y el crecimiento desordenado de la ciudad. Sin embargo,
01:46este aumento también ha provocado problemas recurrentes para los usuarios, principalmente
01:51en línea 3 y macroperiférico, donde diariamente se reportan estaciones saturadas, trenes llenos y
01:57dificultades de conexión entre rutas, evidenciando que si se requiere alcanzar un mejor servicio,
02:02también pronto deberán de reforzar cada una de estas líneas con nuevos trenes y nuevos camiones
02:07articulados. Mientras tanto, para miles de personas el transporte masivo ya no es una alternativa,
02:13sino prácticamente la única opción para poder cruzar diariamente la metrópoli.
02:18Para UDG Noticias, Pablo Toledo López.
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