00:16This plane is called Van Solvendus, a project that fails 6 years to now,
00:22There have been several projects around the aircraft that are about $500 million, only investment in the project.
00:34This idea was about the year 2010, where it started by some professors,
00:39who started to think about what could be that development
00:44that should have the Program of Engineering Aeronautics
00:47and the Faculty of Engineering of the University of the Libertadores
00:50in terms of the science and technology and the benefit of the country and the region.
00:55We reached the idea of having a solar plane no tripulado
00:59that could be seen in the future as a satellite suborbital
01:05with environmental conditions and measurements of meteorological parameters.
01:09There are about 18 professionals who have added to the project
01:13during these six years of research and more than 43 students.
01:18Actualmente los satélites son los principales comunicadores en el mundo y la fibra óptica.
01:23Sin embargo, estos sistemas son muy costosos.
01:26Este tipo de aeronaves entran, digamos, en escenario
01:30porque pueden llegar a volar extensas horas, incluso meses y hasta años,
01:34por encima del clima, para poder llevar todo lo que lleva un satélite y hacer comunicaciones.
01:40La manufactura fue aquí en Los Libertadores, en un taller que la Universidad dispuso únicamente para este proyecto.
01:48Queda aquí justo al lado de donde estamos y fue todo hecho con ingenieros,
01:53docentes aquí de la Fundación Universitaria Los Libertadores
01:56y con estudiantes principalmente del Programa de Ingeniería Aeronáutica.
02:00Esta aeronave está hecha en esencia en fibra de carbono.
02:06Es una aeronave que el 98% está hecha en fibra de carbono.
02:09También tiene partes hechas en impresión 3D.
02:12Y una de sus características que más lo representan son sus paneles solares.
02:16Tiene 84 paneles solares, 80 sobre su alto.
02:20Y con ellos alimenta todo el sistema eléctrico de la aeronave.
02:23Pues la energía solar básicamente es energía gratis.
02:26O sea, no necesitamos las baterías para el vuelo.
02:28Tenemos potencia en los motores gratis, completamente gratis.
02:31No necesitamos pilas.
02:33Y básicamente durante el día se pueden cargar las baterías que se llevan a bordo
02:38y durante la noche podrían seguir volando hasta que nuevamente salga el sol.
02:41Como tiene mayor altitud de vuelo, pues la fase de puesta del sol y salida del sol,
02:45sobre todo sobre el Ecuador, es mínima.
02:48Quiere decir, nuestra zona ecuatorial aquí en Sudamérica,
02:50digamos, Ecuador, Colombia, esos países,
02:53nos podría servir de pronto dejar los meses en el aire.
02:56O sea, no tienen que aterrizar.
02:57O sea, los aviones podrían volar muchísimo tiempo sin reabastecerse de energía,
03:03digamos, en el suelo.
03:05Aquí son, básicamente son dos asuntos diferentes.
03:08Uno, podemos manejarlo con radio.
03:09O sea, básicamente es un radio control normal como un aeromodelo.
03:12Entonces, tiene uno el mando.
03:14Está uno en tierra, el avión vuela.
03:15Tiene servos, servomotores y ellos mueven las superficies
03:18y con eso uno va controlando, pues, la aeronave, ¿sí?
03:21La otra es, ya cuando está en el aire,
03:23se puede pasar el avión de sistema piloto a un sistema, pues,
03:26básicamente de autopiloto.
03:28Lo podemos llamar así.
03:29Ya sería controlado por tierra desde un laptop, pues, en el computador.
03:35Primero que todo aplaudimos mucho que exista una norma.
03:37Es necesaria una norma.
03:39Tiene que regularse porque hay muchas vidas todo el tiempo en el aire.
03:43Si un drone llega a impactar, pues, podría afectarlas.
03:46Sin embargo, creo que estamos en un proceso de conocimiento de la norma
03:50y creo que el país debe aprender a saber cuándo debe hacer excepciones.
03:54Porque si se vuelve demasiado rígida,
03:56va a limitar que esta tecnología pueda entrar a optimizar
03:59todo lo que acabamos de hablar
04:01y con eso digamos que el país no puede llegar a ser más productivo
04:04como sí lo está haciendo el resto del mundo.
04:06En Colombia hace un año se abrieron los registros para todos los drones
04:10que operan de manera civil y de manera comercial.
04:15Ya hay algunos drones de manera comercial registrados,
04:17pero dentro de esta norma nueva para drones en Colombia,
04:22esta es la primera aeronave que se registra como de investigación.
04:30Yo veo una aplicación muy importante
04:35que es la de la competencia directa con el sector aeroespacial.
04:41No sé si la idea, por ejemplo, que tiene Facebook
04:44de volar esos drones en manadas y transmitirse entre ellos datos.
04:49¿Sí?
04:50Y básicamente con eso también aumentar la transmisión de datos
04:53y sobre todo, digamos, si nosotros no tenemos satélite,
04:57pero si mandamos, por ejemplo, dos, tres, cuatro, cinco, seis drones,
05:01pues ellos harían la vigilancia tanto de zonas remotas, selváticas,
05:05pueden pasar por encima de zonas montañosas
05:07y a la altitud de vuelo, pues ellos no darían muchísima información
05:10y entre ellos transmitir datos tanto de internet como fotografía,
05:14como celular, o sea, todo lo que se pueda aplicar.
05:16Y, pues, el ahorro sería inmenso.
05:18O sea, comparado con el otro tema de ahorita hacer lanzadoras de cohetes,
05:26la otra es que para Sudamérica yo veo un gran impulso,
05:29porque, pues, digamos, si los fabricamos en Colombia
05:31los podemos vender a cualquier país, digamos, aquí en Sudamérica,
05:34ponernos en contacto con ellos, ponernos incluso en contacto
05:39con grandes fabricantes que serían Facebook o Google
05:41o Richard Branson, ¿sí?
05:44Y mirar a ver cómo entramos en ese mercado, de pronto unirnos
05:47y sacar esas tecnologías adelante, sobre todo,
05:50para los estudiantes aeronáuticos colombianos
05:52que tienen un cierto empleo.
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