00:01Let's start with the two images that you are seeing in this moment.
00:06One corresponds to the collapse in the alto of the line that incomunica the center with the occident of the
00:11country.
00:12The other is the taping of the vía Bogotá-Medellín, to the height of the vega-Cundinamarca.
00:17Two vital ways and that are in serious difficulties.
00:21Let's start with Eduardo Manzano, the alto of the line.
00:23¿Ya se reiniciaron, Eduardo, las tareas para reabrir la vía?
00:28Juan Diego, no han comenzado todavía los trabajos.
00:31Se tenía previsto arrancar hacia las seis de la mañana, pero ha estado lloviendo mucho en la zona
00:36y pues esto representa riesgo para los trabajadores.
00:39Se espera unos minutos mientras se amaina la lluvia y se pueden comenzar a hacer los trabajos.
00:44¿Qué les explico de qué se tratan?
00:46Los trabajos tienen que ver con que la maquinaria pesada saque de esa zona del barranco
00:53parte de él para abrir un carril provisional y poder descongestionar las tractomulas
00:58que se encuentran, cientos de ellas al lado y lado en los dos departamentos,
01:02tanto en el Tolima como en el departamento del Quindío.
01:05Todas ellas están cargadas de mercancías.
01:08Algunos de los conductores tienen sus contenedores vacíos porque iban hacia Buenaventura
01:11para cargar nuevamente y no han podido pasar.
01:15Ellos están preocupados y están pidiendo que por favor les permitan pasar con los contenedores vacíos
01:20para poder seguir su camino, que de esta manera los carros no pesan tanto,
01:24sin embargo las autoridades no han accedido precisamente por el riesgo que se presenta aquí en la zona.
01:29Se espera en los próximos minutos también la presencia del ministro de Transporte Germán Cardona
01:34quien va a evaluar la situación.
01:36Los conductores que se encuentran al lado y lado de la vía han expresado su preocupación
01:41por los altos costos que esto está generando para su actividad.
01:45Por esta vía circulan cerca de 3.000 tractomulas diariamente que mueven cerca de 120 toneladas de alimentos.
01:54El presidente de Colfecar, Jaime Sorsano,
01:57cuantificó las pérdidas que diariamente tienen los transportadores de carga
02:00por la situación de la red vial nacional.
02:03Diariamente en el caso de la línea se están ocasionando pérdidas de 10.000 millones de pesos
02:08solo para el sector transportador.
02:09La Asociación de Camioneros de Colombia aseguró que la situación es muy difícil
02:13y pidió ayuda al gobierno.
02:16Que no se cobren los peajes porque es una carretera en mal estado.
02:20La misma constitución dice que por un servicio no prestado no está obligado a pagarse.
02:24El director de Invías respondió.
02:26A todos esos transportadores que se encuentran en el sector
02:32pues que van a poder devolverse hacia esta vía
02:35sin tener que pagar el peaje que ya ellos habían cancelado.
02:41El presidente de Colfecar, Jaime Sorsano, calificó de calamidad pública
02:45la situación que se vive en las carreteras del país.
02:49Bueno, una corrección a la cifra que inicialmente son 3.000 tractómbulas
02:54que circulan por esta vía diariamente que mueven 120.000 toneladas de alimentos
02:59diariamente por esta carretera hacia el occidente y hacia el interior del país.
03:04Lo que ha dicho el director de Invías del Quindío que estuvo aquí
03:07junto con el del Tolima trabajando en la zona es que
03:09se espera un estudio de geólogos para saber qué trabajo hay que hacer allí.
03:13Sí, dependiendo de lo que ellos definan, este estudio se puede demorar un mes y medio
03:18y los trabajos posteriores para la reparación definitiva
03:21podrían tardar seis u ocho meses.
03:24Esa es la información por el momento en la línea de Eduardo Manzano, Noticias Caracol.
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