00:00La ciudad sufrió de nuevo los efectos del malestar de los taxis con la operación de
00:04las plataformas como Uber, Didi e Indrive. Con nuevas movilizaciones esta semana,
00:08el Gremio Amarillo denunció la ilegalidad de las aplicaciones y lo perjudicial para
00:13el transporte público formal. ¿Pero de qué se trata esta situación? Analicemos un poco el tema.
00:18En 2013, la plataforma de transporte Uber llegó a Colombia generando gran polémica
00:23entre los taxistas, que la calificaron no solo de ilegal, sino de ser una competencia desleal.
00:27¿Pero cuál ha sido el argumento de los taxis?
00:30Es la respuesta de un sector totalmente colapsado en la medida de que los vehículos particulares
00:41están quedando con casi toda la parte del mercado. Más allá de la discusión de las plataformas,
00:48que ya sabemos que aquí el problema no son las plataformas, sino los vehículos que utiliza
00:52de manera irregular, digámoslo, en la prestación de un servicio público que está dictaminado
01:00en unas normas que son muy claras. Entonces, las igualdades terribles ya nos doblan o nos triplican
01:08en parque automotor.
01:09Los hechos es que este es un grupo minoritario de taxistas y lo demostraron las movilizaciones
01:14de esta semana como varias desmovilizaciones recientes que han hecho en donde, digamos,
01:18la convocatoria no ha sido muy relevante. La mayoría de taxistas no son enemigos de
01:24las plataformas ni están en contra de las plataformas. La mayoría de taxistas trabajan
01:30a través de las plataformas digitales, a las que otro sector legítimamente se opone.
01:37Yo le quiero contar que en las aplicaciones afiliadas a Alianzain hicimos la cuenta y hay
01:43más de 230.000 usuarios o cuentas creadas activas.
01:48No sé si lo recuerdan, pero en medio de esta vieja confrontación, el alcalde Enrique
01:52Peñalosa propuso modernizar el servicio de taxis en la capital, creando una aplicación
01:57oficial y la otra instalación de tablet en los vehículos. Incluso fue más allá al proponer
02:02un servicio de lujo con carros modernos a los que se les permitía cobrar más. Pese a esto,
02:08el gremio no le caminó a la idea. Hay que entender que en principio las
02:12tabletas buscaban, al menos tecnológicamente, proponer a los taxistas igualdad de condiciones,
02:18pero el proyecto fracasó.
02:20La tablet iba a ser el mismo ejercicio que hace un teléfono celular con cinco años de
02:25anterioridad. No veo por qué el taxi tenía que entrar en un requisito más a comprar una
02:30tablet para colocarla atrás. ¿Cuál era el argumento de esa Secretaría de Movilidad en ese momento?
02:39Que es para la gente que no tiene teléfono celular. Bastante flojo el argumento. Hoy en
02:46día preguntémosle a quién no tiene un teléfono celular y hace siete años preguntémosle a quién
02:50no tenía un teléfono celular. Todo el mundo. Lo que llamaban esos flechas en ese entonces.
02:54En medio de la confrontación para los ciudadanos se amplió el menú de opciones de transporte. Según
02:59algunas encuestas, hoy muchos prefieren usar plataformas que pedir un taxi. ¿Pero por qué sucedió esto?
03:05Lo primero es que la gente está del lado de las plataformas digitales. Pero dentro de esas plataformas
03:13coexisten, conviven los vehículos particulares y la gran mayoría de los taxis en Colombia. Es
03:18que en Bogotá más o menos entre ocho y nueve cada diez taxis opera y está registrado en una
03:22plataforma. Entonces, si usted le pregunta al taxista promedio, el taxista no tiene un problema
03:28con la plataforma. Son unos señores muy específicos, minoritarios, pero muy organizados, que a veces
03:33salen y bloquean la calle 26. Con ellos, es con ellos, con ese grupito. Es la conversación. Pero es un
03:40grupo que de alguna
03:40manera no representa el sentir del grueso del movimiento o del mundo del taxista.
03:44Pero si la seguridad y el servicio son un problema para los taxistas, ¿qué otras soluciones han
03:49planteado para poderle dar fin a esta discusión?
03:52La noticia al respecto se sigue trabajando sobre una plataforma general para todo el sector de taxi a
04:00nivel nacional y creo que es para el transporte público. Creo que en la parte de tecnología, en el
04:06Plan de Desarrollo Nacional, existe un 0.25 de inversión tanto para carga intermunicipal como
04:13para taxis. Esa es una noticia interesante, buena, positiva. Falta que la diagramen, la pongan en el
04:20papel a ver cómo es que va a pasar en estos dos años largos que faltan para seguir adelante.
04:26¿Pero usted qué prefiere, coger Uber o coger taxi? Los leemos en los comentarios. Para más información,
04:31visite la página www.elespectador.com.
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