00:00Alors dites-nous combien de bateaux ont réussi à passer et surtout comment ils s'y sont pris ?
00:03Alors selon l'entreprise Kepler qui scrute les mouvements maritimes dans le monde,
00:09il y aurait 326 bateaux qui auraient réussi à franchir le détroit d'Hormuz depuis son contrôle iranien,
00:14son passage au contrôle iranien.
00:17Pour 2 sur 5 de ces bateaux, ils passent de manière risquée hors des radars officiels,
00:23hors de la route officielle de l'OIM, l'Organisation Internationale Maritime,
00:28ou encore des routes contrôlées par l'Iran.
00:31Vous le voyez, donc 134 bateaux qui seraient passés dans le plus grand secret.
00:35De quelle manière ? Notamment en coupant leur transpondeur.
00:39Vous allez voir, cela correspond à couper tout signe de passage et à disparaître des radars
00:44puisque les bateaux en sont normalement équipés, c'est ces boîtiers noirs qui permettent d'échanger avec d'autres bateaux,
00:50avec les autorités côtières de plusieurs informations, leur position, leur identification, etc.
00:56Et bien certains choisissent de couper ces systèmes pour pouvoir traverser,
01:01cette fois-ci plutôt du côté de la côte d'Omane, donc de l'autre côté du Golfe, bien loin
01:06des côtes iraniennes.
01:08Voilà comment ils opèrent.
01:09Il y a d'autres manières également.
01:11Par exemple, vous allez voir, de nouer des accords, accords directs par exemple avec l'Iran.
01:17C'est le cas de certains pays asiatiques comme le Pakistan, la Malaisie et peut-être la Chine ou l
01:23'Inde.
01:23Ou encore de nouer des accords via des intermédiaires, des médiateurs, souvent iraniens, proches des gardiens de la Révolution,
01:30qui négocient en quelque sorte les conditions de passage des bateaux, en particulier via la flotte fantôme de l'Iran.
01:38Et puis il y a également la possibilité de mettre la main au portefeuille.
01:41On parlait notamment de payer ses droits de passage.
01:44Un péage qui peut s'effectuer parfois jusqu'à 2 millions à la traversée, soit en cash, soit par crypto
01:52-monnaie,
01:52pour laisser le moins de traces possibles et éviter les sanctions internationales.
01:56Et puis après, il y a une validation par code PIN.
01:58Alors il y a les gardiens de la Révolution qui donnent un code au bateau qu'ils souhaitent passer,
02:02que lui ensuite doit fournir aux forces de sécurité iraniennes du côté de l'île de l'Arak,
02:07qui la contrôle, cette île, pour pouvoir donc permettre ce passage,
02:11un passage qui doit s'effectuer deux jours ensuite pour un dernier contrôle visuel.
Commentaires