00:00Bonjour à tous, merci d'être avec nous dans le Rendez-vous des pros, une émission produite par OpenMedia et
00:04diffusée sur Capital.fr.
00:16Nous parlons aujourd'hui de mobilité électrique avec notre invité Nicolas Dourassov. Bonjour Nicolas.
00:21Bonjour.
00:22Merci beaucoup d'être avec nous. Vous êtes directeur général d'OREV. D'abord, est-ce que vous pouvez nous
00:26présenter OREV ?
00:27OREV, c'est un réseau, c'est une marque et notre but, c'est de faire un réseau de stations
00:36de recharge ultra rapides dans toute la France, sur les grands axes et dans les grands centres logistiques et industriels
00:44au profit des entreprises et des transporteurs.
00:48Concrètement, qu'est-ce qui distingue une station OREV d'une station de recharge classique ?
00:52Alors, nos stations, c'est un petit peu des cadres de vie, c'est-à-dire qu'une charge pour
00:58une voiture, c'est assez rapide, ça va être bientôt moins de 15 minutes,
01:03mais une charge pour un camion, ça sera en général 45 minutes, ce qui correspond à la pose d'un
01:07chauffeur.
01:08Donc, on a essayé de faire en sorte que cette pose de chauffeur soit adressée et que l'on puisse
01:15offrir des services pour, justement, pour qu'il puisse passer ce temps de charge de façon très agréable.
01:23Donc, on va offrir, évidemment, des toilettes, des douches, de quoi se restaurer, de façon plutôt du snacking pour l
01:31'instant, et puis du Wi-Fi.
01:33Donc, en fait, on essaie d'ouvrir un petit peu les choses en dehors de la charge directe.
01:40On essaie de s'établir aussi à côté de sites de restauration, des restaurations rapides, ce qui permet aussi aux
01:47gens de pouvoir se restaurer régulièrement.
01:50D'accord, comme ça, il y a une offre vraiment qui est complète. Sur l'évolution des stations, comment elles
01:55évoluent, les stations, aujourd'hui ?
01:56Nos stations évoluent très vite, car nous vivons une révolution technologique dans le monde de la mobilité électrique,
02:03et que je compare souvent soit à la révolution qui a eu lieu avec l'Internet au début des années
02:082000,
02:09soit au début du XXe siècle, quand l'automobile est arrivée pour changer la plupart des usages et ce qui
02:15s'en fait.
02:16Et nous, quand on a commencé ce projet en 2022, par exemple, les camions avaient une autonomie qui ne dépassait
02:25pas 200 km,
02:26alors que maintenant, c'est le double au moins.
02:28Et leur vitesse de charge ne dépassait pas 180 kW, alors que maintenant, on est sur des vitesses de charge
02:36de 400 kW.
02:37Et dans très peu de temps, on va arriver avec la norme MCS, avoir des vitesses de charge qui vont
02:44être au-delà du mégawatt.
02:46Et ces camions pourront charger, pour ces autonomies très importantes, en moins de 40 minutes.
02:52En 2026, vous allez ouvrir plusieurs nouveaux sites. Qu'est-ce que vous prévoyez ?
02:56On va ouvrir quatre stations, trois stations tout proches de Paris.
03:01Et ces stations vont être plutôt dans le sud de Paris, une sur l'A6, une sur l'AN20, à
03:07l'Inas-Montléry, et une tout près de Melun.
03:11Et ensuite, on va ouvrir une autre station aussi en mai, dans la zone industrielle de Caen, à Monteville,
03:16qui est une très grosse zone industrielle.
03:18Et toutes ces stations vont voir le jour avant la fin du mois de mai.
03:22– Au REF, c'est vraiment une croissance exponentielle. L'objectif, Nicolas, c'est 25 stations opérationnelles partout en France
03:29en cette année 2026 ?
03:30– Absolument. On a commencé à ouvrir notre première station il y a un an et demi.
03:36C'était entre Le Mans et Angers, sur l'autoroute, juste à côté de l'autoroute.
03:42Et on a neuf stations qui sont actuellement opérationnelles.
03:46On en aura 25 à la fin de l'année et 55 à la fin de l'année 2027.
03:51– Et vous développez aussi, ça c'est important, votre propre plateforme logicielle.
03:55En quoi ces fonctionnalités, elles aident les conducteurs de poids lourd ?
03:58– Alors, c'est très important parce que les plateformes logicielles existantes,
04:03elles ont été surtout faites pour les voitures, puisqu'en fait, avant, il y avait très peu de camions électriques.
04:09Donc, on n'adressait pas ce sujet.
04:11Mais les transporteurs, les gestionnaires de flotte ont besoin de fonctionnalités spécifiques pour programmer les routes,
04:19pour programmer ces fameux temps de repos des chauffeurs et autres,
04:23pour avoir des vitesses de charge qui sont sécurisées.
04:28Parce que si jamais on leur dit, vous venez charger, mais on ne leur garantit pas une vitesse de charge,
04:34c'est ennuyeux.
04:35Et tout ça, il faut pouvoir le mettre en place dans une station.
04:38Donc, il faut une plateforme spécifique dédiée.
04:40Il y a un autre sujet très important pour les transporteurs,
04:44c'est qu'ils doivent en général partir à une heure donnée
04:46et arriver surtout à une heure donnée pour décharger.
04:49Donc, il faut que le temps, quand ils viennent charger, soit sécurisé.
04:52Donc, ils veulent aussi pouvoir réserver leur heure de charge.
04:59Vous l'avez dit tout à l'heure, Nicolas, on vit une véritable transformation dans votre secteur,
05:04une révolution dans l'électrique.
05:05Ce n'est pas prêt de s'arrêter ?
05:07Non, ce n'est pas prêt de s'arrêter.
05:08Pour vous donner une idée, il y avait l'année dernière 2 500 camions électriques.
05:14Seulement, je vais dire seulement, et en France, qui ont été vendus en circulation.
05:19Et on prévoit, maintenant, les analystes prévoient qu'il y en aura 50 000 en 2030.
05:25Et ceci, après avoir réduit les objectifs,
05:29puisque, comme vous le savez, on a un peu réduit les objectifs en France,
05:32avant, on prévoyait 100 000 camions électriques, pour en 2030.
05:37Donc, on est vraiment sur une accélération très rapide de la flotte des camions.
05:42Et les usages vont changer, il va falloir s'adapter.
05:45Et surtout, il va falloir pouvoir mettre des points de charge, d'itinérance,
05:49un peu partout en France.
05:50Bien sûr.
05:51Et c'est là que Rêve va jouer un rôle très important.
05:53C'est là qu'il y a Rêve.
05:53Il faut savoir qu'il faut à peu près 2 ans pour mettre en place
05:58et construire une station pour la rendre opérationnelle.
06:00Donc, vous voyez, le temps est très long.
06:02Là, on planifie, ce que l'on essaye de sécuriser maintenant comme site,
06:06ça va être pour ouvrir maintenant, presque en début 2028.
06:10Merci beaucoup, Nicolas Dourassov, d'avoir été avec nous.
06:13Moi aussi, je vous remercie beaucoup de m'avoir accueilli.
06:15C'était un plaisir.
06:15C'est la fin de cette émission et je vous dis à très bientôt
06:18pour une nouvelle émission sur Capital.fr.
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