- 1 hour ago
Jualan kenderaan Mac 2026 naik berbanding Februari tetapi susut tahunan. Penganalisis automotif, Syamsul Yunos mengupas sama ada trend ini kesan bermusim, tekanan kos, perubahan tingkah laku pengguna atau petanda masalah struktur pasaran.
Category
🗞
NewsTranscript
00:08Assalamualaikum dan salam sejahtera anda bersama saya Nabilah Khaledah dan ini Pantau Belanjawan pada waktu ini kita akan berbincang mengenai
00:15sektor automotif
00:16di mana data terkini Persatuan Automotif Malaysia atau MAA menunjukkan jualan kenderaan pada Mac 2026 meningkat 21% berbanding Februari
00:26namun dalam masa sama menurun 13% secara tahunan
00:30manakala prestasi suku pertama tahun ini secara keseluruhannya pula merekodkan penurunan sekitar 3%
00:36jadi persoalannya pada waktu ini adakah ini sekadar kesan bermusim akibat perayaan mungkin sebagai contoh hari raya
00:43ataupun ia petanda jelas bahawa wujud perubahan struktur dalam pasaran automotif negara
00:49jadi untuk mengepas isu ini dengan lebih mendalam kita bersama Syamsul Yunus penganalisis automotif
00:54Selamat pagi Syamsul, terima kasih kerana sudi bersama dengan kami di Pantau Belanjawan
00:59kalau kita nak lihat 3 angka yang saya sebutkan tadi perbezaan antara tahun ke tahun, antara bulan ke bulan dan
01:06juga secara keseluruhan untuk suku pertama ini
01:08apa naratif sebenar yang cuba disampaikan industri automotif Malaysia untuk suku pertama ini
01:14mungkin sejauh mana penurunan ini boleh kita anggap sebagai fenomena bermusim sebagai contoh hari raya
01:21dan pada tahap mana kita perlu mula melihatnya sebagai isu struktur dalam pasaran
01:25silakan
01:27ok pertama sekali kita kena tengok iaitu unjuran untuk MAA untuk tahun ini lah
01:32jadi unjuran MAA untuk tahun ini pun memang mereka menjangkakan akan ada sedikit penurunan daripada tahun lepas
01:39tahun lepas merupakan satu tahun yang kita rasa luar biasa lah rekod lah
01:44angka jualan kita di Malaysia ni
01:47dan antara sebab kenapa tahun lepas tu adalah tahun yang rekod
01:51ialah kerana kita masih lagi menghabiskan pent up demand lah
01:55at least that is the common understanding
01:57pent up demand daripada COVID tu memakan masa setahun dua untuk kita habiskan
02:02dan nampaknya macam tahun lepas tu masih ada lagi pent up demand tersebut lah
02:06dan dimana ianya juga tahun lepas ada banyak model-model baru yang keluar
02:11termasuk model EV dan juga model-model biasa lah
02:14dan ini yang akan membantulah untuk tahun lepas tu kenapa dia punya angka jualan ni cukup-cukup bagus
02:20untuk tahun ni pula kalau kita tengok suku pertama ni betul
02:23you kata ada penurunan
02:24dan penurunan untuk kali ni
02:26kalau kita tengok bulan ke bulan tu memang kita akan nampak perubahan dari segi
02:31perubahan kalender
02:33maksudnya bila ada hari raya
02:35kilang-kilang kereta dekat Malaysia ni memang
02:38dia akan tutup untuk maintenance
02:40masa musim hari raya
02:42dan pada hujung tahun sekali lagi lah mungkin masa musim Christmas macam tu
02:45jadi bila penutupan kilang tu berlaku
02:48kita akan nampak disitu penurunan
02:51angka penghasilan atau pengeluaran daripada kilang
02:54seperti yang ditunjukkan oleh data MAA
02:56dan yang keduanya kita akan nampak penurunan sedikit dari segi angka jualan
03:01semasa bulan raya lah
03:03dan kali ni kita nampak pada bulan Mac tu dia naik lebih tinggi daripada bulan Februari
03:09masa Februari tu mungkin ada sikit kerisauan tentang pelbagai-bagai isu lah
03:14termasuk lah isu di perang di Timur Tengah dan sebagainya
03:18tapi bulan Mac tu kenaikan dia saya rasa memang itu festive punya buying
03:23so ada sedikit peningkatan daripada bulan Februari
03:26tapi penurunan secara suku tu mungkin kita dah mula nampak sedikit pengurangan
03:32ataupun kehabisan all the pen up demand untuk COVID
03:36dan juga mungkin ada juga kegusaran tentang geopolitik serkeseluruhannya
03:41dan kalau kita nak relatekan juga dengan data yang dikeluarkan oleh MAA sendiri
03:48berkenaan dengan Mac tahun ataupun bulan
03:51sebagai bulan penyelarasan semula industri automotif Malaysia
03:55jadi kalau kita nak kaitkan dengan sudut permintaan pengguna lah
03:59berdasarkan apa yang dikeluarkan MAA baru-baru ini
04:01kita lihat adakah perlukan ini mungkin kita boleh pacu sebagai
04:05ataupun dilihat sebagai kelemahan kuasa beli
04:09berikutan kadar faedah yang masih tinggi
04:11ataupun perubahan tingkal laku pengguna yang kini lebih berhati-hati
04:14dalam membuat keputusan ataupun kemudian berbesar
04:17seperti pembelian kereta ini
04:18Apa pandangan Syamsul?
04:20Saya rasa ada beberapa faktor lah masa ni
04:23yang pertama sekali betul lah cakap MAA ni memang masa untuk
04:28pengstrukturan semula ataupun pasaran tu mencari tahap normal yang baru
04:32selepas kita menyaksikan tahap rekod selama beberapa tahun berturut-turut
04:37jadi penurunan tu taklah mengejutkan
04:40tapi mungkin angka yang kita nampak tu lebih besar daripada yang dijangkakan lah
04:44sebab angka penurunan yang dijangka oleh MAA untuk seluruh tahun ni
04:48mungkin sekitar dalam 5% macam tu lah
04:50jadi pada suku pertama ni penurunan lebih daripada 10% tu
04:54mungkin nampak sedikit menakutkan lah
04:57tapi saya tak rasa ianya sesuatu yang diakibatkan oleh kuasa pembeli
05:03saya rasa more about yang macam kita sebut tadi
05:06dah habis dah yang nak dibeli yang pen up demand tu dah habis
05:10jadi sekarang ni hanya kiranya macam normal punya market condition balik lah
05:14cuma mungkin ada sedikit kekurangan minat untuk membeli buat masa sekarang ni
05:20akibat ketidaktentuan ekonomi secara keseluruhan
05:25akibat kegusaran geopolitik dunia lah
05:28sebab kita tengok faktor yang agak penting juga ialah
05:32bila harga minyak tu mula naik secara mendadak sekarang masih lagi kekal
05:37berada di atas 100 dolar
05:39ini ya memang sekarang masih lagi kebanyakan kita
05:43masih lagi menikmati 200 liter budi madani
05:47so tak begitu terkesan sangat
05:49tapi dah ada orang yang dah mula nak terkesan lah
05:51saya rasa ada sedikit impact di situlah
05:53dari segi pembiayaan tu ada juga yang mengatakan
05:58mungkin mereka tunggu sekejap nak tengok apakah kesan peraturan baru
06:04yang cara mengira baki hutang eh
06:08yang baru yang akan dilaksanakan
06:10yang ikut sama macam kita beli rumah
06:13baki tu menurun dengan lebih cepat sikit lah
06:16so itu adalah juga saya rasa mungkin
06:19faktor yang menyebabkan
06:20ada lah orang rasa kita tunggu sekejap tengok macam mana
06:25ataupun cara lain kita boleh sebutkan
06:27match ataupun bergerak ke hadapan ni adalah
06:29tempoh cooling off lah selepas pertumbuhan luar jangka
06:32yang berlaku sebelum ni ataupun tahun sebelum ni
06:35selepas kalau kita nak tanyakan lah kepada Cik Samsul
06:39macam mana kita nak bezakan sebenarnya
06:40apa yang berlaku pada waktu ni adalah norma baru
06:43ataupun normalisasi pasaran
06:44ataupun dengan kemerusuhan struktur
06:47ataupun pada tahap mana pembak nasa perlu mula rasa
06:50kebimbangan terhadap perubahan yang berlaku pada waktu ni
06:54ok pada masa ni mungkin agak suka untuk kita tentukan
06:58which is which lah
06:59of course there are multiple komponen lah
07:03one part is memang cooling off
07:06selepas tempoh rekod
07:08dan yang keduanya kerisauan pembeli secara keseluruhan lah
07:12jadi buyer punya mood is maybe bukan sangat kepada purchasing sekarang lah
07:19so saya rasa memang kalau kata kita nak tanya bila pihak pentadbiran patut mula melihat
07:25perkara ni sebagai satu mungkin keperluan untuk adjustment of policy
07:29saya rasa sekarang dah memang kena fikirkan lah adjustment policy
07:33sebab kita nampak bahawa pergerakan ekonomi dunia akan terus terkesan
07:38sekiranya perang di Timur Tengah ni berterusan
07:41so obviously kita kena dah ada satu jangka macam mana kita nak gerakkan
07:47kita punya ekonomi di Malaysia ni bagi bersedia dengan apa yang dijangka
07:53akan menjadi satu masalah global
07:55jadi satu anjakan besar dijangka akan berlaku berdasarkan statement
08:01ataupun nanti kena keluarkan MAA
08:02tapi pada pandangan Syamsul sendiri apakah bentuk anjakan yang boleh dijangkakan
08:07adakah mungkin dari segi segmen harga itu sendiri
08:09ataupun mungkin dari segi jenis kenderaan
08:11ataupun profil pembeli itu akan berubah bergerak ke hadapan
08:14dalam pada ketidaktentuan geoportik yang berlaku
08:18so kalau kita nak cerita tentang jenis kenderaan ni
08:21memang pada masa-masa mana kita tengok pasaran yang sedang mengalami anjakan
08:28terhadap kenderaan elektrik ni
08:30dia akan ada satu tempoh di mana pembeli sendiri berasa
08:34tidak begitu pasti langkah mana yang diorang patut ambil
08:38jadi dalam anjakan tu juga kita akan nampak satu period of stagnation
08:43di mana pembeli-pembeli sedang memikirkan
08:45should I commit to the new technology
08:48should I buy an EV
08:50should I buy a plug-in hybrid
08:52should I buy a hybrid
08:53or should I buy an ICE car
08:54ataupun should I just wait for a while
08:56and tengok apakah pergerakan teknologi
09:00dan pergerakan polisi yang akan berlaku dalam jangka masa sederhana dan panjang
09:04especially untuk kita kata EV kat Malaysia ni sekarang
09:07kita ada tempoh lagi sampai 2027
09:11di mana kenderaan-kenderaan EV masih lagi ada cukai import
09:15cuti cukai dari segi cukai import dan exercise duty
09:18kalau kereta tu dipasang sehari tempatan
09:20tapi itu mungkin untuk pasaran tak begitu jelas
09:23apa impact jangka panjang dia lah
09:25so kat situ pun dah ada satu uncertainty yang menyebabkan orang berasa
09:29ok macam mana kita nak move forward ni lah
09:31so yang awal-awal ni kalau kita tengok EV
09:33memang dia punya jualan dia terus berganda
09:36terutama sekali bila Proton melancarkan EMAX 5
09:41so kalau kita tengok dari segi growth
09:43EV punya growth memang fantastic lah
09:46untuk tahun ni lebih daripada 50% untuk the first quarter ni sahaja
09:50untuk ICE mungkin ada some kind of stagnation
09:55tapi of course EV tu angka jualan dia adalah kecil lah
09:57sebulan hanya sekitar tak sampai 5,000 unit pun
10:01so the sale yang kat situ berbanding dengan 72,000
10:05is very small not even 10% sekarang
10:08so it is something yang kita kena tengok lah
10:11sama ada kerisauan pembeli ni adalah diakibatkan oleh
10:16apa faktor sebenarnya ini memang akan memerlukan
10:19masa lah untuk dikaji
10:21selain peralihan ke arah yang lebih hijau ataupun ke arah EV
10:25kita juga lihat permintaan itu lebih tinggi terhadap
10:29down trading ataupun down grading kereta
10:31di mana pengguna beralih daripada segmen pertengahan
10:34kepada model yang lebih mampu milik
10:35jadi pada pandangan Syamsu adakah ini sebenarnya
10:38permintaan yang bersifat sementara
10:41ataupun berpotensi sebenarnya menjadi norma baru
10:43dalam pasaran otomotif tempatan
10:45dan kalau kita nak lihat juga dalam persekitaran pasaran
10:48yang sebuah mencabar ini adakah jenama nasional berada
10:51dalam kedudukan yang lebih kukuh?
10:55Buat masa sekarang ni memang kita nampak ada pergerakan
10:58pasaran lah di mana kalau kita tengok like anecdotal evidence pun
11:04bila kita bercerita dengan orang tentang perubahan teknologi ni
11:08kalau dulu memang ditolak bulat-bulat je
11:12EV ni sebagai kenderaan mainan, sebagai kenderaan pakai buang
11:16dan sebagainya
11:18tetapi realiti ekonomi dengan harga minyak yang semakin tak menentu
11:22ni membuatkan ramai orang lebih serius lah
11:24melihat EV ni sebagai satu potensi
11:28dan bila kita tanya tentang jenama tempatan
11:31jenama tempatan ni memang kena mainkan peranan yang besar
11:34dalam anjakan ni dan kita dah nampak macam mana
11:37Proton telah berjaya menggandakan angka jualan EV
11:41dengan hanya menjual dua model sahaja
11:44in fact kalau kita tengok sebenarnya
11:47Imas 5 tu sendiri dia menggandakan jualan EV
11:50untuk tahun ni tahun lepas memang Imas 7
11:53contribute banyak lah saya rasa 30% lebih jualan EV tahun lepas
11:58ialah Imas 7 dan tahun ni kalau Proton
12:01campurkan Imas 7 dengan Imas 5
12:03dia orang pegang lebih daripada 51% pasaran EV
12:07so memang jenama tempatan ni ada kekuatan dia sendiri
12:10walau macam mana kita kata hebat sekalipun jenama luar tu
12:15mereka tetap lagi terpaksa meyakinkan pembeli tentang
12:20bukan sahaja kualiti produk
12:24spesifikasi produk tapi juga sokongan lepas jualan
12:27dengan jenama tempatan ni Proton dan Produa kita nampak dia punya service center
12:32merata-rata dan contohnya bila Imas 5 ni dah ada banyak di setiap lorong
12:37dah ada dan kita dah ada direct reference point untuk kereta elektrik
12:41kita dah boleh tanya jiran kita sendiri kita tak payah tengok dekat internet
12:45sahajakah pendapat influencer semua jadi bila kita dah ada pendapat yang lebih jelas
12:50daripada orang yang kita kenal dan percaya
12:52saya rasa anjakkan untuk KEV ni akan berlaku dengan lebih cepat lagi
12:57didorong dengan harga minyak dan especially juga kalau kita tengok
13:01sebenarnya satu komponen lagi yang mungkin kita tak begitu nampak
13:03iaitu program ATAK untuk solar baru yang diperkenalkan ni
13:09juga akan memberikan sedikit lagi ruang lah untuk kita mungkin
13:15boleh melihat anjakkan terhadap EV yang lebih besar lagi
13:19dengan sedikit modification in the way that kita gunakan kereta
13:23kita lah
13:24Baik-baik Syamsul kita banyaklah kita bincang pada lebih kurang 14
13:29minit ni tapi kita akan berhenti rehat seketika dahulu untuk kita
13:32kupas lagi mendalam tentang apa yang berlaku pada industri
13:36automotif bergerak ke hadapan dalam pada waktu ketidaktentuan
13:39ekonomi geopolitik jadi kita akan berhenti rehat seketika kembali
13:42selepas ni
13:58baik kembali lagi dalam pantau belanjawan bersama saya bercakap
14:02mengenai pasaran kereta yang dilihat bergerak lebih perlahan namun adakah
14:06ini petanda awal berkenaan dengan perubahan struktur dan masih lagi
14:09bersama dengan saya pada waktu ni adalah Syamsul Yunus penganalisis
14:12automotif menerusi Google Meet untuk berbincang lebih lanjut
14:16Baik Syamsul kalau awal tadi kita sentuh berkenaan dengan fasa penyerasan
14:21Mac 2026 ini kalau kita nak lihat adakah ini masanya ataupun
14:26masa yang sesuai untuk penua ubah perdekatan daripada kejar jumlah
14:30jualan yang besar-besaran kepada membina perniagaan yang lebih
14:33mampan dan juga bernilai dalam jangka masa panjang
14:38jadi kalau kita tengok sebenarnya perubahan yang tengah berlaku ni
14:42bukan sahaja di Malaysia saya tetapi secara global lah
14:45kalau dekat Malaysia ni kalau kita tengok pada awal tahun tu hari ada
14:49pengumuman daripada beberapa syarikat yang menunjukkan mereka
14:53dalam proses juga penstrukturan semula lah daripada pasaran
14:58mereka punya sasaran untuk tahun ni pun menurun dengan agak besar
15:01ini kerana mereka pun berasa bahawa terdapat beberapa faktor yang
15:06sedang mengganggu ataupun menjadi disruptor dalam pasaran
15:12automotif sekarang lah dan di Malaysia ni secara keseluruhan kita
15:16tengok disruptor dia dan di mana-mana juga sekarang kita nampak
15:20disruptor paling besar ialah industri automotif yang datang daripada
15:23China kerana China sekarang ni mempunyai kekuatan yang sangat
15:28besar dari segi over capacity dan mereka sedang mengalami juga
15:33mungkin konsolidasi di China kita tengok dekat sana angka jualan
15:38juga mula merosot dan banyak syarikat-syarikat di China mula
15:41fokus kepada ekspor jadi bila dia nak fokus kepada ekspor ni
15:45pasaran-pasaran macam kita lah yang akan menjadi sasaran utama dia
15:48sebagai contoh kita di Asia Tenggara ni dikira sebagai one of
15:54dia punya price goal dia memang mengejar pasaran Asia Tenggara ni
15:58dan dalam banyak-banyak pasaran Asia Tenggara ni pasaran Malaysia lah
16:02dikira sebagai the main price kerana kita punya pasaran ni ada satu
16:06kedudukan yang agak unik dengan sistem yang ada di Malaysia ni
16:11dengan perlindungan pasaran dan polisi otomotif kebangsaan
16:15pasaran otomotif Malaysia ni boleh kita nampak antara yang
16:18paling stabil lah di Asia Tenggara ni dengan pengurusan keuangan
16:24yang bagus kita punya sistem keuangan memang menyokong industri
16:29otomotif membolehkan pasaran terus berkembang dan juga kita
16:34lihat bagaimana disebabkan ada kestabilan pasaran pengguna pun
16:39yakin untuk membeli kerana dia punya resale value pun kuat ini
16:43semua benda-benda structural yang kita dah berjaya terapkan
16:47kat pasaran otomotif kita tapi anjakan yang tengah berlaku
16:51sekarang ni ialah dari segi kemasukan produk-produk baru yang
16:57memang sukar nak dihalang kerana produk baru daripada China ni
17:00menawarkan spesifikasi teknologi dan harga tiga benda yang
17:04menjadikan dia ini almost irresistible lah dan ini berlaku
17:08kepada semua keseluruhan pasaran dunia kalau kita tengok semalam pun
17:11Volkswagen memberitahu bahawa mereka akan mengurangkan
17:15kapasiti pembinaan mereka atau kapasiti penghilangan mereka
17:18sebanyak satu juta unit eh jadi ini menunjukkan terdapat banyak
17:23perubahan-perubahan besar yang sedang berlaku kita tengok kalau
17:26katalah kita nak tengok strategi yang paling berjaya ialah strategi
17:32yang diambil oleh Toyota kerana dalam semua ribut yang berlaku ni
17:36Toyota terus meningkatkan angka jualan dan mengukurkan
17:39kedudukan pasar mereka. Cara Toyota melakukannya ialah dengan
17:43menawarkan pelbagai pilihan teknologi. Jadi di Malaysia juga kita
17:47nampak mungkin itulah penyelesaian jangka pendek untuk
17:51memberikan ruang sedikit lah untuk mereka-mereka yang nak
17:55membeli tapi berada dalam keadaan gusar sekarang lah pilihan
17:58mana yang nak diambil. Oleh sebab itu saya percaya tahun ini
18:02antara faktor penting yang perlu dilakukan ialah macam mana kita
18:07nak wujudkan jambatan antara ICE dengan EV yang lebih bagus iaitu
18:11melalui hybrid lah. Dan kita nampak Proton dah mula ambil langkah
18:15awal dengan diikuti oleh beberapa jenama daripada China yang
18:19menawarkan produk-produk hybrid yang semakin menarik dan kita tahu
18:23mungkin syarikat daripada Produa dan Proton juga akan menawarkan
18:27produk-produk hybrid yang lebih mampu milik lagi. So Honda pun
18:31memang dah fokus kepada hybrid. Toyota pun dah mula menambahkan
18:34produk-produk hybrid, tambahkan produk-produk EV. Saya rasa
18:38sekarang ni dalam keadaan pasaran agak gusar mungkin just
18:43variety is one of the things yang akan membantu kita to get over
18:47this market resistance lah. Kalau betul-betul lah pengeluar nak
18:52menukar strategi hari ni, mengambil waktu ini adalah waktu yang
18:55sesuai untuk penyelarasan. Bila sebenarnya kesan sebenar kepada
18:59pasaran boleh kita lihat dalam tempoh mungkin enam bulan setahun
19:03atau lebih lama apa jangkaan Syamsul tentang perkara itu dan bila
19:07kesan boleh mula dirasai sebenarnya. Dan satu lagi saya nak
19:10selitkan juga apa kelemahan utama yang perlu ditangani jika kita
19:14nak kekal kompetitif di peringkat serantau pada fasa cooling off yang
19:18berlaku bukan sahaja di peringkat Malaysia tapi di peringkat serantau
19:22dan global juga. Kalau kita nak tengok dalam masa enam bulan ni
19:28apa yang boleh dilakukan saya rasa kalau nak jangka pendek macam
19:32itu memang tak banyaklah ruang yang boleh diambil oleh syarikat-syarikat
19:37kereta ni sebab kalau dia orang nak mula membawa masuk model baru
19:40pun kalau sekalipun model tu model fully imported pun memerlukan
19:43masa lima enam bulan juga untuk meng to finalize the detail
19:48specification mana model yang nak buat masuk dan sebagainya.
19:52Tapi apa yang boleh dilakukan dalam jangka masa pendek ialah of course
19:54promosi lah. Promosi yang lebih menyeluruh. Antara benda yang mereka
20:00boleh lakukan ialah more road shows and tawaran-tawaran menarik
20:05dari segi waranti mungkin ataupun tawaran menarik dari segi rebate
20:09dan sebagainya. Benda-benda macam itu saya rasa ialah antara aktiviti
20:13jangka pendek yang boleh dilakukan untuk meningkatkan lagi aktiviti
20:16pemasaran untuk industri otomotif. Kalau kita tanya saya
20:20tentang kelemahan industri otomotif di Malaysia ni of course kita
20:25kelemahan utama kita ialah kita tidak ada fokus kepada eksport
20:29and therefore kita punya pengilang tidak mempunyai ruang untuk
20:34meningkatkan angka jualan dia. Kalau kita tengok negara-negara yang
20:39dah lama berkecimpung dalam industri otomotif ni dia orang ada ruang
20:43untuk mengekalkan angka jualan dengan eksport. So kalau ekonomi
20:47tempatan agak lemah dia dapat cari pasaran-pasaran mana yang masih
20:51lagi selesa di seluruh dunia. So kita di Malaysia ni dah memang
20:55sampai masa lah kita kena fokuskan lebih kepada eksport. Dan bila
21:01kita bercakap tentang eksport ni lah akan memerlukan strategi yang
21:04baru daripada pihak pentadbiran sekarang kerana untuk kita nak
21:09menjadi satu hub eksport ni dia punya approach. Saya rasa
21:14pendekatan dia adalah tidak sama dengan apa yang kita dah
21:17lakukan selama ini iaitu fokus kepada OEM ataupun jenama syarikat
21:22kereta tu sendiri. Sekarang ni kita memberi insentif direct kepada
21:26syarikat kereta lah. Dia buka kilang kita bagi insentif macam tu
21:29macam ni macam ni. Tapi dia penyudahnya mereka masih lagi tidak
21:33boleh mengeksport produk mereka keluar kerana tak cost competitive.
21:36So sekarang ni kita kena fikirkan macam mana kita nak boleh
21:40lakukan eksport ni dan jawapan ni ialah kita kena jadi cost
21:43competitive. Dan because volume kita kecil kita tidak boleh fokus
21:47kepada semua produk ataupun semua komponen. Kita kena cari jalan
21:51untuk fokuskan kepada beberapa core komponen yang boleh
21:55menjadikan kekuatan kita lah. Itu terpulang kepada industri dan
21:59pihak pentadbiran untuk berduduk dan berbincang tengok apa yang
22:04kita boleh fokuskan sebagai kekuatan kita. Tapi pentingnya
22:08saya rasa kita kena ada anjakan daripada fokus kepada syarikat
22:11kereta kepada fokus kepada komponen dan industri sokongan.
22:15Di mana kat situ lah saya rasa kita perlu mencari kekuatan.
22:19Terutamanya kalau kita nak beranjak ke EV ni saya memang berasa
22:23keadaan tu mungkin nampak agar sangat tinggi bukit yang kita nak
22:27daki ni. Tapi kita kena fokuskan kat tiga komponen utama. Macam kita
22:31dengar produk pun dia fokus kepada tiga komponen utama bila
22:34nak reka bentuk kereta sendiri bateri, BMS dan motor. Yang
22:38paling mudah lah saya nampak tak tahu lah mudah ke tidak tapi
22:40nampak yang macam mungkin ada sedikit ruang ialah kalau kita
22:43boleh fokuskan kepada bateri. Realitinya semua syarikat kereta
22:48mempunyai reka bentuk bateri pack sendirilah untuk dia punya
22:51kereta BEV, hybrid, park and hybrid dia orang. Tetapi sel yang di dalam
22:55bateri pack tu yang itu saya rasa kita mungkin ada sedikit ruang di mana
22:59pihak Mari, Miti, Maida semua mungkin boleh duduk dengan industri
23:03dan berbincang tentang satu format bateri yang boleh digunakan dalam
23:08pack untuk semua syarikat kereta yang masuk ke Malaysia. Maksudnya
23:11dia orang tak boleh datang dengan bateri pack yang penuh. Dia
23:13kena datang dengan bateri pack yang kosong dan kena beli
23:16bateri cell di Malaysia yang Malaysian Standard punya bateri cell
23:19yang ini memang format ini je pakai di Malaysia untuk kereta dan at
23:23least kita boleh bina industri bateri kat situlah. Itulah
23:26pendapat saya. Dan ini bawa saya kepada soalan seterusnya. Mungkin
23:29salah satu faktor adalah di mana mereka memilih untuk pendekatan
23:35wait and see. Di mana kalau kita lihat sekarang pasaran-pasaran
23:40memilih untuk tunggu dan lihat terlebih dahulu. Adakah Syamsul
23:43melihat ini pendekatan yang sihat untuk sebagai langkah mitigasi lah
23:48apa yang berlaku pada waktu ini?
23:51Wait and see ini satu benda yang macam mana? Dia wujud bila
23:55keadaan tak menentu. Wait and see ialah menandakan kekurangan
24:00keyakinan pasaran dan kekurangan keyakinan pasaran kali ini
24:04ada benda yang kita mungkin boleh atasi di Malaysia iaitu macam
24:09tadilah kita dengan melakukan promosi dan sebagainya tetapi
24:11secara keseluruhan kalau kita tengok kegusaran overall itu memang
24:16tak boleh nak buat apalah tentang perang apa kita tak boleh nak
24:18buat apa. Jadi what the industry needs to do is just be more
24:21agresif sekarang. The fact that people berasa tak yakin nak
24:26membeli itu bukan bermaksud dia tak ada duit nak membeli sebab kita
24:29tengok all the other economic indicators seems to be kind of
24:32okay lah kan tak adalah something yang tiba-tiba ada spike in
24:35unemployment ke apakah. In fact even with the oil prices going up
24:41kita punya inflation pun still quite under control. So apa yang
24:45perlu dilakukan sekarang ni ialah just kena tingkatkanlah
24:47activity promosi. There's no other way around this. Companies
24:50kena be more aggressive in this time of little uncertainty and I feel
24:55that maybe that angka untuk suku pertama tu nampak macam a lot worse
25:01than it actually is lah tapi kita hanya boleh tahu lepas suku kedua lah
25:05kita tengok macam mana angka-angka jualan. Tapi kalau kita tengok
25:07angka-angka jualan kereta-kereta popular yang top 10 class tu
25:11angka dia nampak macam quite stable lah. Ada sikit lah penurunan situ sini
25:16tapi secara keseluruhannya it's something yang not as bad as you
25:23may believe daripada tengok just as a pure numbers.
25:26Saya bercakap soal promosi Syamsul Tan sentuh tentang promosi
25:28tadi ada yang juga perpandangan yang mengatakan diskam ataupun
25:32promosi besar-besaran ni boleh wujudkan artificial demand. Jadi
25:35adakah ini sesuatu yang kita perlu bimbangkan khususnya untuk
25:39separuh tahun kedua akan datang ini?
25:43Artificial demand tu memang ialah sesuatu yang kita kena wujudkan lah
25:47pada dalam keadaan pasaran lemah. Kalau kita tidak melakukan sesuatu
25:51untuk don't create ni kan demand modifier dan macam mana you nak deal
25:58dengan keadaan pasaran yang tengah temporarily soft ni. Macam mana pun
26:03kilang tetap kena jalan. You still kena jual juga kereta-kereta tu.
26:07So kena adalah promosi. Promosi tu obviously creates artificial demand
26:11tetapi it is something yang kita perlukan. Kadang-kadang kita tengok
26:16pasaran ni pun dia tak menentu juga. Jadi company kereta dia nak kena
26:19stabilise the market anyway. Musim bulan berapa dia slow sikit, bulan berapa
26:24dia laju sikit. Well if they feel that they can manage to weather this next
26:28quarter just by hunkering down and not doing much then okay. If not then you
26:33kena keluar dan start melakukan promosi lah. Itu tak ada cara lain.
26:38Memang artificial demand but that is something that you need to do to maintain sales.
26:44Baik kalau kita lihat cabaran sebenar pada waktu ni adalah bukan sebab
26:47kelembapan jaga pendek tapi bagaimana industri otomotif Malaysia nak gunakan
26:52fasa penerasan ini untuk memperkukur daya saing termasuk juga melihat
26:55semula peranan ekspor dan dasar jangka masa panjang. Jadi terima kasih
27:00kerja akan kepada Syamsul Yunus pengalansi otomotif atas perkongsian
27:03juga masa yang telah berikan tadi dan saya kira sekian saja
27:06pantau pelanjuan pada waktu ini. Saya Nabilah Khalilah. Assalamualaikum dan
27:09salam hormat.
Comments